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1. 发明专利

JP4455837B2 Rotor to form a helicopter rotor hub and such hub 有权
公开(公告)号：JP4455837B2
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：JP2003170703
申请日：2003-06-16
申请人：アグスタソチエタペルアツィオニ
发明人：パンコッティサンティノ
IPC分类号： B64C27/48 , B64C27/32 , B64C27/35
CPC分类号： B64C27/32 , B64C27/35 , B64C27/48

2. 发明专利

JP4283583B2 Helicopter having the electrical connecting device and the electrical connecting apparatus for a helicopter 有权
公开(公告)号：JP4283583B2
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：JP2003107742
申请日：2003-04-11
申请人：アグスタソチエタペルアツィオニ
发明人：ファビアーニマリオ
IPC分类号： B64C27/04 , B64D47/00 , B64C27/32 , B64C27/82 , B64D15/12 , H01R39/00 , H01R39/08 , H01R39/14
CPC分类号： H01R39/08 , B64C27/32 , B64C27/82 , B64D15/12 , H01R39/14 , Y10T403/7058

3. 发明专利

JP4112870B2 Constant speed transmission rotor aircraft 有权
公开(公告)号：JP4112870B2
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：JP2002026961
申请日：2002-02-04
申请人：アグスタソチエタペルアツィオニ
发明人：カラマスキビットリオ
IPC分类号： B64C27/22 , B64C27/51 , B64C27/32 , B64C27/35 , B64C29/02 , B64D35/04
CPC分类号： B64C27/35 , B64C27/32

4. 发明专利

JP2006096339A Rotary wing for helicopter 有权
标题翻译：旋转直升机的旋转
公开(公告)号：JP2006096339A
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：JP2005282398
申请日：2005-09-28
申请人： Agusta Spa , アグスタソチエタペルアツィオニ
发明人： PANCOTTI SANTINO
IPC分类号： B64C27/35 , B64C27/48
CPC分类号： B64C27/35 , B64C27/32 , B64C27/51
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotary wing for a helicopter provided with a vibration damping device with small aerodynamic power resistance and long operation life of a constitution part. SOLUTION: The rotary wing (1) for the helicopter has a hub (2) rotating around a first axis (A); a plurality of blades (3) projected from the hub (2) in a vertical direction (C) perpendicular to the first axis (A) and connected to the hub (2) so as to be movable around a second axis (B) perpendicular to the first axis (A) and the vertical direction (C); and a plurality of damping devices (4) arranged between the hub (2) and the blade (3) and damping the vibration of the helicopter. The damping device (4) has a plate member (20) having one side fixed to the hub (2) and the opposite side connected to the blade (3) by elastic means (28, 29). The plate member (20) has flexibility around a third axis (D) coaxial to the second axis (B) during motion of the blade (3). Thereby, the problem is solved. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有小的空气动力学电阻和构造部分的较长使用寿命的具有减振装置的直升机用旋翼。解决方案：用于直升机的旋转翼（1）具有围绕第一轴线（A）旋转的轮毂（2）; 从所述轮毂（2）沿垂直于所述第一轴线（A）的垂直方向（C）突出并连接到所述轮毂（2）的多个叶片（3），以便能够围绕第二轴线（B）垂直移动到第一轴（A）和垂直方向（C）; 以及布置在所述轮毂（2）和所述叶片（3）之间的多个阻尼装置（4），并且阻尼所述直升机的振动。阻尼装置（4）具有板构件（20），其一侧固定到轮毂（2），相对侧通过弹性装置连接到叶片（3）。板构件（20）在叶片（3）的运动期间具有围绕与第二轴线（B）同轴的第三轴线（D）的柔性。从而解决了问题。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

5. 发明专利

JPS5963297A Flexible beam for helicopter rotor 失效
标题翻译：柔性梁用于直升机转子
公开(公告)号：JPS5963297A
公开(公告)日：1984-04-10
申请号：JP16020583
申请日：1983-08-30
申请人： United Technologies Corp
发明人： JIEEMUSU PIITAA SAIKON , TEIMOSHII ARUBAATO KURAUSU , SUTEEFUAN ROOMAN
IPC分类号： B64C27/35 , B64C27/32 , B64C27/33
CPC分类号： B64C27/33 , B64C27/32

6. 发明专利

JP2018533523A フェザープロペラクラッチ機構审中-公开
公开(公告)号：JP2018533523A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2018545139
申请日：2016-12-07
申请人：アマゾンテクノロジーズインコーポレイテッド
发明人：シオサキドミニクティモシー
IPC分类号： B64C11/12
CPC分类号： B64C27/14 , B64C11/02 , B64C11/06 , B64C11/325 , B64C27/32 , B64C27/57 , B64C29/0025 , B64C39/024 , B64C2201/021 , B64C2201/024 , B64C2201/027 , B64C2201/108 , B64D35/00
摘要：航空機は、プロペラが回転せず、または、低角速度で回転しているときに、シャフトの回りに収縮し、プロペラが十分に速い角速度で回転しているときに、シャフトの回りで拡張するクラッチ機構を有するプロペラが装備され得る。クラッチ機構は、その中に画定される開口または窓内に1つまたは複数のポストを収容し得る。クラッチ機構が閉位置に収縮するときに、クラッチ機構の構成要素は、ポストに接触する状態となり、プロペラはポストで画定される配列のままにされる。クラッチ機構が開位置に拡張すると、このような構成要素は、ポストに接触することなく自由に回転し得る。したがって、クラッチ機構は、プロペラが作動する必要のないときにプロペラを所要の配向に整列したままとし、これにより、抗力または不都合な音響効果を低減する。【選択図】図1A

7. 发明专利

JP2017094819A ヘリコプタのマストスペーサ、およびこれを備えるヘリコプタの動力伝達装置並びにヘリコプタ有权
公开(公告)号：JP2017094819A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015227383
申请日：2015-11-20
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：山内智裕 , 岡田久司
IPC分类号： F16C25/08 , F16C33/58 , B64C27/32
CPC分类号： B64C27/12 , B64C27/32 , F16C25/08 , F16C33/58
摘要：【課題】組み立て作業の煩雑化を回避するとともに、メインシャフトの支持構造を大幅に変更することなく、端面または突起部の摩耗を良好に抑制することができるマストスペーサを提供する。【解決手段】マストスペーサ20Aは、ヘリコプタのメインシャフトにおいてマストベアリングとマストナットとの間に設けられ、円筒状のスペーサ本体21を有する。マストスペーサ20Aの一端は、マストベアリングの内輪に対して嵌合可能に当接するベアリング当接端22となっており、例えば、マストベアリングの内輪に設けられる凹部に嵌合するベアリング側突起部23が設けられる。スペーサ本体21には、その側壁を貫通する切込部(例えば螺旋状切込部24)が設けられている。この切込部は、スペーサ本体21の円筒軸方向に交差する線状に形成されている。【選択図】図3

8. 发明专利

JP5511436B2 Helicopter rotor 有权
公开(公告)号：JP5511436B2
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：JP2010038966
申请日：2010-02-24
申请人：アグスタエッセ.ピ.ア.Agusta S.P.A.
发明人：ナンノーニファービオ , バッレリーオダンテ , アブデルヌールピエール , コロンボアッティリオ
IPC分类号： B64C27/51 , B64C27/37 , F16F15/04
CPC分类号： B64C27/32 , B64C27/35 , B64C27/51 , B64C27/635

9. 发明专利

JP2012180083A Disc rotor retraction system 有权
标题翻译：光盘转子回缩系统
公开(公告)号：JP2012180083A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：JP2011288557
申请日：2011-12-28
申请人： Boeing Co:The , ザ・ボーイング・カンパニーThe Boeing Company
发明人： PODGURSKI DANIEL MICHAEL
IPC分类号： B64C27/30 , B64C27/473
CPC分类号： B64C27/32 , B64C11/003 , B64C27/00 , B64C27/30 , B64C27/46 , B64C27/467 , B64C27/473
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a safety mechanism designed to prevent failures, in a disc rotor system which allows partial or full retraction of rotor blades to allow a helicopter as a vertical takeoff or landing aircraft to convert to wing supported flight for high speed cruise.SOLUTION: A disc rotor retraction system includes a main blade spar 22 incorporating a hydraulic cylinder 54 and having a screw thread 34. A ball screw 24 is concentrically carried within the main blade spar and is operably connected to a ball nut 60 which has an outboard end connected to an intermediate spar 26 with a hydraulic piston received for reciprocation in the hydraulic cylinder. A first geared actuator engages the ball screw and a second geared actuator engages a main blade spar screw thread.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供设计用于防止故障的安全机构，在盘转子系统中，其允许转子叶片的部分或全部缩回以允许直升机作为垂直起飞或着陆飞机转换为机翼支撑的飞行，用于高速巡航解决方案：盘式转子回缩系统包括具有液压缸54并具有螺纹34的主叶片梁22.滚珠丝杠24同心地承载在主叶片翼梁内，并可操作地连接到滚珠螺母60，该滚珠螺母具有连接到中间翼梁26的外侧端，液压活塞被容纳在液压缸中往复运动。第一齿轮传动装置接合滚珠丝杠，第二齿轮传动装置与主叶片翼梁螺纹接合。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2010195391A Helicopter rotor 有权
标题翻译：直升机转子
公开(公告)号：JP2010195391A
公开(公告)日：2010-09-09
申请号：JP2010038966
申请日：2010-02-24
申请人： Agusta Spa , アグスタエッセ.ピ.ア.Agusta S.P.A.
发明人： NANNONI FABIO , BALLERIO DANTE , ABDEL NOUR PIERRE , COLOMBO ATTILIO
IPC分类号： B64C27/51 , B64C27/37 , F16F15/04
CPC分类号： B64C27/32 , B64C27/35 , B64C27/51 , B64C27/635
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide the lightest and smallest posible damping device controlling vibrations due to lead-lag movement of a blade.
SOLUTION: The rotor 3 for a helicopter includes a drive shaft 10 rotating around a first axis A, a hub 11 rotating angularly integrally with the drive shaft 10 around the first axis A, and at least two blades 12 projecting from the hub 11 on the opposite side to the first axis A and extending along a plurality of second axes B crosswise to the first axis A. Each blade 12 is movable with respect to the hub 11 and the other blade 12 around a third axis C crosswise to each second axis B. The rotor 3 has at least two dampers 40 for damping vibrations of each blade 12 around each third axis C. Those dampers have each first part 41 capable of moving around each third axis C integrally with each blade 12, and second portions 42; 46a, 46b elastically united to each first portion 41 and functionally united to each other.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供控制由于叶片的超前滞后运动引起的振动的最轻和最小的可能阻尼装置。解决方案：用于直升机的转子3包括围绕第一轴线A旋转的驱动轴10，围绕第一轴线A与驱动轴10成一体地旋转的轮毂11和从轮毂突出的至少两个叶片12 11相对于第一轴线A的相对侧延伸并且沿着与第一轴线A交叉的多个第二轴线B延伸。每个叶片12可相对于轮毂11和另一个叶片12围绕与第三轴线C交叉的第三轴线C移动转子3具有至少两个阻尼器40，用于阻止每个叶片12围绕每个第三轴线C的振动。这些阻尼器具有能够与每个叶片12一体地围绕每个第三轴线C移动的每个第一部分41，并且第二部分 42; 46a，46b弹性地结合到每个第一部分41并且彼此功能地结合。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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