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1. 发明专利

JP2017052469A ライザー支持構造体を備える浮体設備审中-公开
公开(公告)号：JP2017052469A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：JP2015179440
申请日：2015-09-11
申请人：三井造船株式会社
发明人：武村理弘 , 中村研 , 望月幸司
IPC分类号： B63B3/32 , E21B17/01 , B63B35/44
CPC分类号： B63B3/32 , B63B35/44 , E21B17/01
摘要：【課題】ライザー管の種類、配置が決定していなくても、効率的にライザー支持構造体を備える浮体設備を建造する。【解決手段】外板12の外側にライザーRを支持するためのライザー支持構造体14(14A、14B)が取り付けられるFPSO設備などの浮体設備10において、上部ライザー支持構造体14Aを、外板12の外側に取り付けられた取付台構造体22Aを介して外板12に取り付ける。また、下部ライザー支持構造体14Bを、外板12の外側に取り付けられた取付台構造体22Bを介して外板12に取り付ける。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2016203765A 自動車運搬船审中-公开
标题翻译：汽车运输船
公开(公告)号：JP2016203765A
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：JP2015086568
申请日：2015-04-21
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：賀田和夫 , 西本哲 , 森長謙太
IPC分类号： B63B15/00 , B63B3/32
CPC分类号： B63B3/32 , B63B15/00
摘要：【課題】ラッキング変形を抑制でき、かつ、自動車の積み付けおよび積み降ろしを効率的に行うことができる自動車運搬船を提供する。【解決手段】自動車運搬船1は、上甲板21、二重底22および一対の船側外板23を含む船殻2と、船殻2内に配置された複数の車両甲板3と、一対の船側外板23の内側面に沿って上下方向に延び、下部が二重底22と結合され、上部が上甲板21と結合されたボックス状の一対の側部構造体4と、一対の側部構造体4同士を橋架するように上甲板21の上面に沿って船幅方向に延びる上部構造体6と、を備える。【選択図】図1
摘要翻译： A可以抑制货架变形，并且提供了可以有效地进行汽车的装载和卸载车的载体。一车支架1包括船体2，其包括在上甲板21，双层底22和一对侧壳23，多个汽车甲板3的设置在船体2，一对侧壳的沿着在垂直方向上的板23的内表面延伸，所述下联接与双层底22，所述箱形配对的侧面结构（4）连接到所述上甲板21上方，一对侧面结构的 4包括6沿着上甲板21的上表面上的船宽度方向延伸的桥接到彼此，所述上部结构。点域1

3. 发明专利

JP2015514044A 船舶船体および船舶审中-公开
标题翻译：海洋船体和海洋
公开(公告)号：JP2015514044A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2015505681
申请日：2013-03-27
申请人：ホカン・ロセン
发明人：ホカン・ロセン
IPC分类号： B63B3/34 , B63B1/18 , B63B3/16 , B63B3/36
CPC分类号： B63B3/36 , B63B3/26 , B63B3/32 , B63B43/18
摘要：本発明は、金属から製造される船体プレート(2)と、1組の長手方向補強材と、1組の横方向補強材とを備える船舶船体に関し、上記1組の長手方向補強材のうちの少なくとも1つの長手方向補強材(3)が船体プレート(2)と上記1組の横方向補強材のうちの少なくとも1つの横方向補強材(4)との間に配置され、船体プレート(2)の内側(5)に接続される。この船舶船体は、船体プレート(2)が10mm未満の厚さを有することと、上記少なくとも1つの長手方向補強材(3)が上記船体プレート(2)と同じ金属から製造され、船体プレート(2)の厚さに対して横方向にはずむように構成される少なくとも1つの弾性セグメント(6)を備えることと、上記弾性セグメント(6)が10mmを超えかつ50mm未満の圧縮時に最大限まで圧縮されるように構成されることと、を特徴とする。【選択図】図3
摘要翻译：本发明包括由金属制成的船体板（2），和一组纵向加强件，涉及船体和一对所述一对纵向加强件中的横向加强件的至少一个纵向加强件（3）设置在所述船体板（2）之间的至少一个横向加固所述一对横向加强件（4），所述船体板（2）被连接到内侧（5）。船体，和船体板（2）的厚度小于10mm，所述至少一个纵向加固（3）由相同的金属作为船体板（2），所述船体板制造（2 和包括配置在的厚度）的弹性段的横向方向（6）的反弹至少一个弹性链段（6）时超过压缩到最大和小于50mm压缩10毫米并且它被配置，以及其中。点域

4. 发明专利

JP2013525197A Oil tank part structure for the oil tanker 有权
公开(公告)号：JP2013525197A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：JP2013507859
申请日：2010-10-28
申请人：デウシップビルディングアンドマリンエンジニアリングカンパニーリミテッド
发明人：ナンムング，ムン , ヤンション，サン , ウォーンカン，タエ
IPC分类号： B63B25/08 , B63B3/58
CPC分类号： B63B25/08 , B63B3/26 , B63B3/28 , B63B3/32 , B63B3/34 , B63B25/12 , B63B2701/12 , B63B2701/18
摘要：【課題】
【解決手段】
石油タンカーのタンク構造が開示されている。船殻の高さ方向にてタンクの長手隔壁に取り付けられ、幅が拡張されている複数の垂直ウェブと、垂直ウェブを相互接続して支持している水平ガーダとが提供されており、クロスタイを必要とせずにタンクの構造強度を改善し、タンクのスロッシング荷重に対する抵抗性を制御する。タンクは内部空間を分割するように船殻の長手方向に配列された長手隔壁（２０）を含んでいる。複数の垂直ウェブ（２２）は長手隔壁（２０）に船殻の縦方向に結合されており、タンクの全高（Ｈ）の０．１５倍から０．２０倍の幅を有している。水平ガーダ（２４）は垂直ウェブ（２２）間で船殻の長手方向に配列されており、水平ガーダ（２４）の設置レベルはタンクの底部から測定してタンク全長（Ｈ）の３０％から６０％の範囲である。
【選択図】図１

5. 发明专利

JP2017065291A 洋上浮体構造物审中-公开
公开(公告)号：JP2017065291A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2015189624
申请日：2015-09-28
申请人：三井造船株式会社
发明人：武村理弘 , 望月幸司 , 寺田昌史 , 松本拓久 , 中村研
IPC分类号： B63B35/44 , B63B3/32 , B63B3/52 , B63B3/56 , B63B3/70 , B63B3/48
CPC分类号： B63B3/32 , B63B3/48 , B63B3/52 , B63B3/56 , B63B3/70 , B63B35/44
摘要：【課題】多種類の生産設備に対応でき、生産設備の種類等に応じて新たに補強する必要がなく、FPSOの建造期間を短縮することができる洋上浮体構造物を提供する。【解決手段】洋上浮体構造物において、浮体の上甲板12に生産設備を搭載することができる。上甲板12の下面に、浮体の幅方向に延びる横方向強度部材40を設ける。上甲板12の下面に、浮体の長手方向に延びる縦方向強度部材41を設ける。上甲板12の上面であって、横方向強度部材40と縦方向強度部材41が交差する複数の点の少なくとも一部は、生産設備20を支持するためのスツール30を設置可能なスツール設置部43である。【選択図】図3

6. 发明专利

JP5746755B2 巨大石油タンカー用の石油タンク部構造有权
标题翻译：油箱部分结构的巨大油轮
公开(公告)号：JP5746755B2
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：JP2013507859
申请日：2010-10-28
申请人：デウシップビルディングアンドマリンエンジニアリングカンパニーリミテッド
发明人：ナンムング,ムン , ション,サンヤン , カン,タエウォーン
IPC分类号： B63B3/58 , B63B25/08
CPC分类号： B63B25/08 , B63B25/12 , B63B3/26 , B63B3/34 , B63B2701/12 , B63B2701/18 , B63B3/28 , B63B3/32

7. 发明专利

JP2014519452A Tanks for liquefied gas storage and transportation reinforcing plate and containing the same for the pressure vessel 审中-公开
公开(公告)号：JP2014519452A
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：JP2014512745
申请日：2011-11-17
申请人：ヒュンダイヘビーインダストリーズカンパニーリミテッドHyundai Heavy Industries Co., Ltd.
发明人：リ，ドン−デ , キム，ファ−ス , リ，ビョン−ロク , キム，ド−ヒョン , リ，ミョン−ソプ , クォン，オ−ソク
IPC分类号： B65D90/02 , B65D88/10 , F17C1/02
CPC分类号： B63B3/56 , B63B3/32 , B63B3/34 , B63B3/36 , B63B3/58 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63B2025/087 , F17C3/00 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/012 , F17C2203/0617 , F17C2223/0153 , F17C2223/033 , F17C2260/012 , F17C2270/0105
摘要：本発明は、液化ガス貯蔵・運搬用タンクの重量を軽量化することができることはもちろん、製造コストも削減することができる圧力容器用の補強板およびこれを利用して製造された液化ガス貯蔵・運搬用タンクに関するものである。
本発明に係る圧力容器用の補強板は、外皮がしわ板状、すなわち、断面の形状が、牝瓦（Concavetile）、弧（Arc）、半円形、半楕円形、台形、多角形のうち選択されたいずれかの形になるようにしわ寄るように形成されることにより、圧力容器の補強板の内部圧力によって外皮に発生する曲げモーメントが、（外皮が、弧、牝瓦、半円、半楕円の場合）フープ応力に変換され、（外皮が台形、多角形の場合）曲げ応力が大幅に減少するだけでなく、骨材の高さが、通常の圧力容器用補強板に比べて、前記外皮の弧の高さだけ増加することになり、外皮が平板形で形成されてせん断遅れが発生する通常の圧力容器用の補強板における外皮の応力分布に比べて、外皮の応力分布が均一になる。それで、外皮および骨材の強度が増加し、骨材の設置間隔と強化部材の設置間隔を、通常の圧力容器用の補強板に比べて、大きくすることができ、骨材および強化部材の設置数量が減少し、通常外皮で発生する板の曲げが発生しないだけでなく、座屈強度が増加することにより、液化ガス貯蔵・運搬用タンクの製造コストを削減することができるとともに、構造部材としての効率性を向上させることができる効果がある。

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