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1. 发明专利

JP2018140718A 鞍乗り型車両の車体フレーム構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018140718A
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2017036350
申请日：2017-02-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：岩上寛 , 鹿内新平
IPC分类号： B62K11/04 , B62K19/02
CPC分类号： B62K11/04 , B62H1/02 , B62K19/04 , B62K19/12 , B62K19/16 , B62K25/28
摘要：【課題】メインフレームの左右方向の適度な撓み特性と上下方向の高い剛性を得られるようにして、車両の旋回性を向上させることができる鞍乗り型車両の車体フレーム構造を提供する。【解決手段】車体フレームは、ステアリング軸を回動自在に支持するヘッド部11と、ヘッド部11から車体後方に延出するメインフレーム12L,12Rと、を備えている。メインフレーム12L,12Rの車体前後方向と交差する方向の断面は、左右幅に比較して上下幅の広い略矩形状に形成されている。メインフレーム12L,12Rの上面と下面の少なくとも一方の面には、炭素繊維を車体前後方向に揃うように配向した炭素繊維強化樹脂40が設けられている。【選択図】図2

2. 发明专利

JPWO2013077214A1 電動式鞍乗り型車両有权
标题翻译：机动鞍乘型车辆
公开(公告)号：JPWO2013077214A1
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2013545882
申请日：2012-11-12
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：幹雄柏井 , 幹雄柏井 , 義隆小林 , 義隆小林 , 浩之菊地 , 浩之菊地 , 慎治川谷 , 慎治川谷
IPC分类号： B62M7/12 , B62L1/00 , F16D65/09 , F16D65/10
CPC分类号： B62B7/12 , B60K7/0007 , B60K17/04 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60T11/04 , B60Y2200/126 , B60Y2304/07 , B62K11/10 , B62K25/28 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62L1/00 , B62M7/12 , F16D51/00 , F16D51/20 , F16D65/02 , F16D65/10 , F16D2125/64
摘要：車体フレームに回動可能に支持される揺動支持部ならびに揺動支持部の車幅方向一側に連設されるアーム部を有する片持ち型のスイングアームと、電動モータならびに該電動モータの出力を減速して後輪のホイール側に伝達する減速機を有してアーム部に支持されるパワーユニットと、ホイールに設けられる車輪ブレーキとを備える電動式鞍乗り型車両において、パワーユニット(P)は、電動モータ(38)に関して後輪(WR)とは反対側の車幅方向一側方に減速機(39)を配置するとともに電動モータ(38)を車幅方向で減速機(39)よりも車体中心線(CL)側に寄せて配置するように構成され、車輪ブレーキ(80)は、パワーユニット(P)とは反対側の車幅方向他側方からアクセスすることを可能としてホイール(41)に設けられる。これにより、メンテナンスで優先順位の高いタイヤへのアクセスを容易としつつ、重量バランスを良好なものとする。
摘要翻译：具有在所述枢转支承部和摆动支承部的一侧在车辆宽度方向上连续地设置有臂部分A悬臂摆动臂可旋转地由主体框架，所述电动马达和所述电动机的所述输出支承在电动鞍乘型车辆，其包括通过与减速齿轮用于传递后轮的车轮侧臂支撑的动力单元被减速，并且其上设置有车轮和动力单元上的车轮制动器（P）是所述电动马达（38）Nikanshite后轮WO放置Totomoni电动马达（38）（WR）门扇相反侧卢车辆宽度方向上的一个侧矩形2轮减速机（39）WO车辆宽度方向德减速机（39）更丧车辆被配置为布置成靠近中心线（CL）侧，车轮制动器（80），所述轮（41），其能够从车辆宽度方向另一侧相反的动力单元（P）的被访问它提供。因此，虽然易于对高优先级的轮胎维修，和有利的重量平衡。

3. 发明专利

JP2015055283A 緩衝器有权
标题翻译：缓冲
公开(公告)号：JP2015055283A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013188366
申请日：2013-09-11
申请人：カヤバ工業株式会社 , Kayaba Ind Co Ltd
发明人： KURITA NORIHIKO
IPC分类号： F16F9/50
CPC分类号： F16F9/512 , B62K25/28 , F16F9/19 , F16F9/50 , F16F9/5165 , F16F2222/12 , F16F2228/066
摘要：【課題】ピストンの移動する方向に従い減衰力を個別に調節するとともに、最大出力付近での減衰力を確保することが可能な緩衝器を提供する。【解決手段】緩衝器Dが、シリンダSに出入りするピストンロッドRに保持されるピストンPと、ピストンPで区画され作動液が充填される伸側室A及び圧側室Bと、伸側室Aから作動液を逃がす第一、第二の伸側排出通路1,2と、圧側室Bに作動液を供給する伸側吸込み通路3と、圧側室Bから作動液を逃がす第一、第二の圧側排出通路4,5と、伸側室Aに作動液を供給する圧側吸込み通路7とを備え、第一の伸側排出通路1に伸側減衰弁10が設けられ、第一の圧側排出通路4に圧側減衰弁40が設けられ、第二の伸側排出通路2に設けられる伸側電磁圧力制御弁20と第二の圧側排出通路5に設けられる圧側電磁圧力制御弁50は、ピストン速度が高速領域に達する前に最大開口となるように設定されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在最大输出附近确保衰减力的缓冲器，同时根据活塞移动的方向分别调节衰减力。解决方案：缓冲器D包括：由活塞杆 R进出汽缸S; 延伸侧室A和压缩侧室B被活塞P堵塞并填充有工作流体; 用于从延伸侧室A释放工作流体的第一和第二延伸侧排气通道1,2; 用于将工作流体供应到压缩侧室B的延伸侧进气通道3; 用于从压缩侧室B释放工作流体的第一和第二压缩侧排气通道4,5; 以及用于将工作流体供给到延伸侧室A的压缩侧进气通路7.延伸侧衰减阀10设置在第一延伸侧排气通路1上，压缩侧衰减阀40设置在第一压缩侧设置在第二延伸侧排气通道2上的延伸侧电磁力控制阀20和设置在第二压缩侧排气通道5上的压缩侧电磁控制阀50设定在活塞速度之前的最大开度到达高速区。

4. 发明专利

JP2012179975A Setting device of suspension control device for bicycle and suspension control device for bicycle 审中-公开
标题翻译：用于自行车的停车控制装置的设置装置和用于自行车的停止控制装置
公开(公告)号：JP2012179975A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：JP2011043069
申请日：2011-02-28
申请人： Shimano Inc , 株式会社シマノ
发明人： ICHIDA TSUKASA , IKEMOTO HIDEKI , SHIRAI TOYOTO
IPC分类号： B62K25/00 , B62J99/00
CPC分类号： B62K25/30 , B62J99/00 , B62J2099/0013 , B62J2099/0026 , B62K23/02 , B62K25/28 , B62K2025/044
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a setting device of a suspension control device for a bicycle having high versatility and to provide a suspension control device capable of performing various setting.SOLUTION: An external device 60 performs setting of a suspension control part controlling front and rear suspensions operable in a plurality of operation states according to first and second operation parts. The external device 60 includes a monitor 62, a selection part 61 and a communication part 63. The display part 62 displays a plurality of setting information that can be set with respect to a first operation part and a second operation part. The selection part 61 selects the setting information displayed on the monitor 62. The communication part 63 has a connection port 63a to which the suspension control part is attachably and detachably connected and can communicate with the suspension control part. The communication part 63 transmits setting the information selected by the selection part 61 to the suspension control part.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有高通用性的自行车的悬挂控制装置的设定装置，并提供能够进行各种设定的悬架控制装置。解决方案：外部设备60执行根据第一和第二操作部分控制可在多个操作状态中操作的前悬架和后悬架的悬架控制部分的设置。外部装置60包括监视器62，选择部61和通信部63.显示部62显示能够针对第一操作部和第二操作部设置的多个设定信息。选择部61选择监视器62上显示的设定信息。通信部63具有连接端子63a，悬架控制部可安装并拆卸地连接到该连接端口63a，并与悬架控制部进行通信。通信部63将由选择部61选择的信息发送到暂停控制部。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP4116812B2 Body frame structure for a bicycle 有权
公开(公告)号：JP4116812B2
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：JP2002119426
申请日：2002-04-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：健二森田
IPC分类号： B62K3/02 , B62K11/02 , B62K3/10 , B62K19/18 , B62K25/10 , B62K25/28
CPC分类号： B62K3/10 , B62K25/28

6. 发明专利

JP2014069738A Power suspension device and motor-bicycle 有权
标题翻译：动力悬挂装置和电动自行车
公开(公告)号：JP2014069738A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：JP2012218337
申请日：2012-09-28
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社 , Kayaba Ind Co Ltd , カヤバ工業株式会社
发明人： TOMINAGA SHUJI , AMANO YUUKI
IPC分类号： B62K25/20
CPC分类号： B62K25/26 , B60G17/08 , B60G2300/12 , B62K25/005 , B62K25/08 , B62K25/28 , F16F9/185 , F16F9/466
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power suspension device capable of reducing the number of parts and man-hours and suppressing the size of the whole device.SOLUTION: A rear suspension 12 includes a double cylinder type cylinder 28 supported by a body frame 2 rotatably around an upper attaching axis line A1 extending in a horizontal direction. A first oil passage connects a first inside oil room and an outside oil room, and a second oil passage connects the first inside oil room and an oil room of a sub-tank. A damping force adjustment valve driven by a damping force adjusting motor gives resistance to the oil flowing through the first oil passage. The first oil passage and the second oil passage share a part of each other. Furthermore, a total extent of the first oil passage and the second oil passage is arranged in the same side to a base level which intersects perpendicularly with the upper attaching axis line A1 and contains a central line L1 of the cylinder 28.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够减少零件数量和工时并抑制整个装置的尺寸的动力悬挂装置。解决方案：后悬架12包括由主体框架2支撑的双缸型缸28 可旋转地围绕在水平方向延伸的上连接轴线A1。第一油路连接第一内部油室和外部油室，第二油路连接第一内部油室和副油箱的油室。由阻尼力调节电动机驱动的阻尼力调节阀对通过第一油路的油产生阻力。第一个油通道和第二个油道共享一部分。此外，第一油路和第二油路的总体程度被布置在与上附接轴线A1垂直相交的基底水平面上，并且包含圆筒28的中心线L1。

7. 发明专利

JP2012179977A Suspension control device for bicycle 审中-公开
标题翻译：自行车悬架控制装置
公开(公告)号：JP2012179977A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：JP2011043071
申请日：2011-02-28
申请人： Shimano Inc , 株式会社シマノ
发明人： IKEMOTO HIDEKI
IPC分类号： B62K25/04 , B62K23/02
CPC分类号： B60G17/018 , B62J2099/0013 , B62K25/04 , B62K25/28 , B62K2025/047 , B62K2025/048
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a suspension control device for a bicycle, changeable to a plurality of operation states by simple operation with a simple switch constitution.SOLUTION: In this suspension control device for the bicycle, a suspension control part 95 controls a front suspension FS and a rear suspension RS having the plurality of operation states in response to operation of a switch. The suspension control part 95 has a control means 98. The control means puts a suspension for the bicycle in a first operation state by first operation of an operation part, and puts the suspension for the bicycle in a second operation state by second operation different in an operation method from the first operation.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于自行车的悬架控制装置，其可以通过简单的开关构造的简单操作而改变为多个操作状态。解决方案：在这种用于自行车的悬挂控制装置中，悬架控制部分95响应于开关的操作来控制具有多个操作状态的前悬架FS和后悬架RS。悬架控制部95具有控制装置98.控制装置通过操作部的第一操作将自行车的悬架置于第一操作状态，并且通过第二操作使自行车的悬架处于第二操作状态第一操作的操作方法。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2012179974A Suspension control device for bicycle 审中-公开
标题翻译：自行车悬架控制装置
公开(公告)号：JP2012179974A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：JP2011043068
申请日：2011-02-28
申请人： Shimano Inc , 株式会社シマノ
发明人： ICHIDA TSUKASA , IKEMOTO HIDEKI , SHIRAI TOYOTO
IPC分类号： B62K23/02 , B62J99/00 , B62K25/04
CPC分类号： B62K25/04 , B62J2099/0013 , B62K25/28 , B62K2025/044 , B62K2025/047 , B62K2025/048
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To alter setting of combination of operation state of front and rear suspensions and to easily alter the combination.SOLUTION: A suspension control part 95 controls front and rear suspensions FS and RS having a plurality of operation states according to operations of first and second operation parts OP1 and OP2. The suspension control part 95 includes a receiving means 96, a storage means 97 and a control means 98. The receiving means 96 receives combination information of operation states of combination of operation states of the front and rear suspensions FS and RS. The storage means 97 stores setting information received by the receiving means 96. The control means 98 controls the front and rear suspensions FS and RS on the basis of the combination information stored in the storage means 97 when the first and the second operation parts OP1 and OP2 are operated.
摘要翻译：要解决的问题：改变前悬挂和后悬架的操作状态的组合的设置并且容易地改变组合。解决方案：根据第一和第二操作部分OP1和OP2的操作，悬架控制部分95控制具有多个操作状态的前悬架和后悬架FS和RS。悬架控制部分95包括接收装置96，存储装置97和控制装置98.接收装置96接收前后悬架FS和RS的操作状态的组合操作状态的组合信息。存储装置97存储由接收装置96接收的设置信息。控制装置98基于存储在存储装置97中的组合信息来控制前悬架和后悬架FS和RS，当第一和第二操作部分OP1和操作OP2。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP4115311B2 Bicycle transmission 有权
公开(公告)号：JP4115311B2
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：JP2003086359
申请日：2003-03-26
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：善昭塚田 , 真也松本 , 剛橋本
IPC分类号： B62K25/28 , B62M9/04 , B62M9/121 , B62M9/131 , B62M9/1344 , B62M11/14
CPC分类号： B62M11/145 , B62K25/28 , B62M9/04

10. 发明专利

JP2007506618A Bicycle suspension system 审中-公开
公开(公告)号：JP2007506618A
公开(公告)日：2007-03-22
申请号：JP2006528214
申请日：2004-09-24
申请人：ウィーグル,デイヴィッドWEAGLE, David
发明人：ウィーグル，デイヴィッド
IPC分类号： B62K25/28 , B60G20060101 , B60G3/02 , B60G5/00 , B60G15/06 , B60G21/045 , B62K20060101 , B62K1/00 , B62K25/20 , B62K25/26
CPC分类号： B60G5/00 , B60G21/045 , B60G2200/464 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2300/12 , B62K25/26 , B62K25/28 , B62K25/286
摘要：複数の相互結合箇所を備えた複数の後輪支持部品からなる自転車の後輪サスペンションシステムであって、後輪の車軸を移動経路に沿って駆り立てるのに寄与する種々の枢動を発生させて、ペダルに対する所望の大きさの圧力のフィードバックと、地面のでこぼこに対するサスペンションの反応の容易さと、チェーン・ステーの長さの変更とを達成し、すべてのパラメータは、自転車の最終用途およびこの自転車が使用される地面の状態に応じてより良く適合する。

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