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1. 发明专利

JP2018523071A ブレーキパッドの摩耗挙動を分析する方法およびシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018523071A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2018500784
申请日：2016-07-15
申请人：クノール−ブレミゼジュステーメフューアヌッツファーツォィゲゲーエムベーハー , KNORR−BREMSE System fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：ショーナウアー,マンフレット , パーレ,ヴォルフガング , ドレーゼン,ディルク
IPC分类号： F16D69/00 , F16D65/18 , F16D121/08 , F16D66/02
CPC分类号： F16D66/027 , B60T8/171 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T17/221 , B60T2270/406 , F16D66/022 , F16D69/02 , F16D2069/002 , F16D2069/005
摘要：本発明は、ブレーキシステムのブレーキパッドの摩耗挙動を分析する方法であって、少なくとも:a)ライニング支持プレート(10,11)と、互いに異なる摩擦材料からなる少なくとも2つ以上の摩擦材料層(12,13)からなる摩擦ライニングと、を有するそれぞれ1つまたは複数のブレーキパッド(6a,6b)を有する、少なくとも1つまたは複数のブレーキを備えるとともに、少なくとも1つの評価装置(8)を備えるブレーキシステムを用意するステップと、b)ブレーキ毎の、制動時に転化される摩耗を、ブレーキ毎の少なくとも1つの摩耗センサを用いて求めるステップと、c)ブレーキ毎の、制動時に転化されるブレーキエネルギを、評価装置を用いて求めるステップと、d)ステップb)およびc)で求めた値と、好ましくは道程情報とを、互いに関連付けた曲線の現下の傾きを繰り返し求めるステップと、e)傾きが変化したとき、出力機器において信号を出力するステップと、を有する、ブレーキシステムのブレーキパッドの摩耗挙動を分析する方法に関する。

2. 发明专利

JP2018127117A 鞍乗り型車両用のブレーキシステムの液圧制御ユニット、及び、鞍乗り型車両用のブレーキシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018127117A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2017021839
申请日：2017-02-09
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：小池勝徳 , 伊藤智之
IPC分类号： B60T8/34 , B62L3/00 , B60R16/02 , B60T17/22
CPC分类号： B62L3/023 , B60Q1/00 , B60T8/17 , B60T8/34 , B60T8/368 , B60T17/22 , B60T2270/406 , B62L1/00
摘要：【課題】鞍乗り型車両へのブレーキシステムの適用性を向上することができる、液圧制御ユニットを得るものである。また、そのような液圧制御ユニットを備えている、鞍乗り型車両用のブレーキシステムを得るものである。【解決手段】液圧制御ユニット20は、液圧調整機構を制御してブレーキ液の液圧制御動作を実行する主制御部51を含む制御ユニット40を備えており、鞍乗り型車両100の車体には、液圧制御動作の不具合の検出時に点灯するランプ121を含む警報装置120が設けられており、ランプ121のプラス側には、電源回路53の出力が供給され、電源回路53は、制御ユニット40に設けられており、電源用導線132を介してランプ121のプラス側に接続される。【選択図】図3

3. 发明专利

JP6092245B2 車両内のセンサーモジュールの取付位置を決定する方法及び装置とその装置を備えた車両有权
标题翻译：车辆配备有用于确定在车辆中的传感器模块的安装位置的方法和设备和装置
公开(公告)号：JP6092245B2
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：JP2014547728
申请日：2012-09-08
申请人：ヴアブコ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング , WABCO GmbH
发明人：コッパー・ハイコ , ミヒャエルゼン・アルネ , ムンコ・トビアス
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/72 , B60T8/88
CPC分类号： G01P21/00 , B60T8/885 , B60T2201/16 , B60T2270/406

4. 发明专利

JP2016212111A 停止距離性能効率を分析する方法审中-公开
标题翻译：如何分析的制动距离性能效率
公开(公告)号：JP2016212111A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2016129986
申请日：2016-06-30
申请人：ブリヂストンアメリカズタイヤオペレイションズエルエルシー
发明人：ジェイコブアールキドニー , ジョンエルターナー , ケジュンキエ
IPC分类号： B60T8/1761 , B60W40/068 , B60W30/02 , B60W40/10 , B60W40/064 , G01M17/007
CPC分类号： B60T17/22 , B60T8/172 , G01M17/007 , B60T2270/406
摘要：【課題】ABS制御装置の効率を決定するための方法を提供する。【解決手段】第1のABS制御装置を第1のインフレ圧力で使用して、第1のタイヤ上で第1の試験を実行すること、第1のデータセットを収集すること、第1の関数を第1のデータセットから生成するためにデジタルコンピュータを使用すること、および第1の関数に基づいて、第1の効率を計算するためにデジタルコンピュータを使用することを含んでもよい。第1のデータセットは第1の試験についてのデータを含んでもよい。第1の関数は、第1の時間周期の正規化されたμと時間との関係を説明してもよい。【選択図】図1
摘要翻译：一种用于确定ABS控制装置的效率的方法。在第一充气压力所用的第一种ABS控制装置中，在第一轮胎执行第一测试，收集第一数据集，所述第一功能使用数字计算机来产生第一数据集，并基于第一函数可以包括用于计算所述第一效率的使用数字计算机。所述第一数据集可包括用于第一测试数据。第一函数可以描述μ标准化的第一时间周期的时间之间的关系。点域1

5. 发明专利

JP2016088353A 車両用制動制御装置有权
标题翻译：车辆制动控制装置
公开(公告)号：JP2016088353A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2014226587
申请日：2014-11-07
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：石野圭亮 , 岡田周一
IPC分类号： B60T8/00 , B60T17/18
CPC分类号： B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/4081 , B60T2220/04 , B60T2270/406 , B60T7/042
摘要：【課題】制動中に運転者操作による制御切替え要求の実施をした場合、運転者に違和感を与えない制動力特性切替機能を有する車両用制動制御装置を提供する。【解決手段】車両用制動制御装置100は、車両の制動力特性の切替え要求をする特性変化要求手段(例えば、モード切替スイッチ60)と、特性変化要求手段による切替え要求に基づいた制動力特性を発生させる制動力発生手段(例えば、モータシリンダ装置20)と、ブレーキペダル11の操作を検知する操作検知手段(例えば、ブレーキ液圧センサPm、Pp、Ph)と、操作検知手段がブレーキペダル11の操作を検知されているときに特性変化要求手段が操作された場合に、制動力発生手段の制動力特性を変化させることを禁止する制御手段(例えば、ECU50)とを有する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆制动控制装置，其包括制动力特性切换功能，其在制动期间驾驶员操作请求控制切换的情况下，对驾驶员不感到不舒服。解决方案：车辆制动控制装置100包括：用于请求切换车辆的驱动力特性的特征变化请求装置（例如，模式切换开关60）用于根据特征变化请求装置的切换请求产生制动力特性的制动力产生装置（例如，电动机缸装置20）用于检测制动踏板11的操作的操作检测装置（例如，制动液压传感器Pm，Pp，Ph）以及在操作检测装置检测到制动踏板11的操作时，在特征变化请求装置被操作的情况下，禁止改变制动力产生装置的驱动力特性的控制装置（例如，ECU50）。：图1

6. 发明专利

JP2016025464A 信号処理装置有权
标题翻译：信号处理器
公开(公告)号：JP2016025464A
公开(公告)日：2016-02-08
申请号：JP2014148156
申请日：2014-07-18
申请人：株式会社デンソー
发明人：木全哲也 , 中嶋哲
IPC分类号： H03K19/003 , H03K19/173
CPC分类号： G01R31/3177 , B60T7/22 , G01R31/31703 , B60T2201/022 , B60T2270/406
摘要：【課題】冗長性を有する構成とすることなく、プログラム可能な半導体装置を用いた装置から誤ったデータが出力されることを抑制する技術を提供する。【解決手段】演算手段は、構成データにより回路構成が規定されるよう構成され、回路構成に基づく演算の結果として演算信号を出力する。処理手段は、演算信号に基づく処理信号を出力する。異常検出手段は、演算手段における回路構成に異常が生じたことを検出する。処理手段は、演算信号を取得(S20)してから、回路構成に異常が生じた場合に該異常が生じてから異常検出手段によって検出されるまでの時間に応じた待機時間の経過後(S30:YES)に、異常検出手段の検出結果に応じた処理信号を出力する(S60、S80)。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于抑制来自使用可编程半导体器件的器件的错误数据的输出的技术，而不需要具有冗余的结构。解决方案：计算装置被配置为使得电路由配置数据定义，并输出作为基于电路的计算结果的计算信号。处理装置根据计算信号输出处理信号。异常检测装置检测电路中异常的发生。处理装置根据来自异常检测装置的检测结果，根据获取后的时间（S20）计算信号的时间（S30：是）等待输出处理信号（S60，S80），直到发生异常在电路中由异常检测装置检测。图2：

7. 发明专利

JP5676604B2 変速機制御装置有权
标题翻译：传输控制单元
公开(公告)号：JP5676604B2
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：JP2012521365
申请日：2011-04-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：祐一郎竹森 , 祐一郎竹森 , 誠一小川 , 誠一小川
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , B60T2260/04 , B60T2270/406 , B60Y2300/184 , F16H61/66272 , F16H2061/147 , F16H2061/6618

8. 发明专利

JP2014528870A ブレーキシステム用のブレーキ制御装置、ブレーキシステム、レール車両並びにブレーキシステムの動作方法有权
标题翻译：用于制动系统，制动系统，一种操作轨道车辆的方法和一个制动系统的制动控制装置
公开(公告)号：JP2014528870A
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：JP2014529004
申请日：2012-09-07
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアシーネンファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアシーネンファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
发明人：エルストープフマーク−グレゴリー , エルストープフマーク−グレゴリー , ラウライナー , ラウライナー , ハウプトローベアト , ハウプトローベアト
IPC分类号： B60T17/18 , B61H1/00 , B61H13/06
CPC分类号： B61H13/00 , B60T8/1705 , B60T17/228 , B60T2270/406
摘要：本発明は、レール車両用のブレーキシステム(10)のブレーキ制御装置(24)に関し、このブレーキシステム(10)は少なくとも一つの粘着力依存式の摩擦ブレーキ装置を含んでいる。ブレーキ制御装置(24)は、少なくとも一つの粘着力依存式の摩擦ブレーキ装置に対応付けられているブレーキ操作データを、ブレーキシステム(10)のブレーキ操作センサ装置(21,31,33)から受信するように構成されている。更に、ブレーキ制御装置(24)は、少なくとも一つの粘着力依存式の摩擦ブレーキ装置に対応付けられているブレーキ作用データを、ブレーキシステム(10)のブレーキ作用センサ装置(18,19)から受信し、粘着力依存式の摩擦ブレーキ装置を制動のために駆動制御し、制動時にブレーキ操作データとブレーキ作用データを相互に対応付けて監視するように構成されている。更に本発明は、ブレーキシステム、レール車両並びにブレーキシステムの動作方法に関する。
摘要翻译：本发明涉及一种制动控制设备，用于轨道车辆（10）（24），所述制动系统（10）包括至少一个取决于附着力的摩擦制动装置的制动系统。制动控制装置（24），与相关联的制动操作数据中的至少一种粘合依赖性的摩擦制动装置的，从所述制动系统（10）的制动操作传感器设备接收（21,31,33）它被配置为。此外，制动控制装置（24），与所述至少一个粘合依赖性的摩擦制动装置的相关联的制动作用的数据，从所述制动系统的制动效果传感装置接收到的（10）（18,19）用于制动的粘附相关的驱动控制的摩擦制动装置，被配置在制动期间在与所述制动操作数据和制动数据，以彼此关联地进行监控。本发明进一步制动系统中，轨道车辆和制动系统的操作的方法。

9. 发明专利

JP5569550B2 Braking method of controlling the braking control device and a vehicle of the vehicle 有权
公开(公告)号：JP5569550B2
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：JP2012081701
申请日：2012-03-30
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：卓也井上 , 佑介竹谷 , 将仁寺坂
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/28 , B60T8/268 , B60T8/885 , B60T2270/406

10. 发明专利

JP2014050912A Brake drive control circuit for detecting short-circuit failure of switching element 有权
标题翻译：用于检测短路电路故障的制动器驱动控制电路
公开(公告)号：JP2014050912A
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：JP2012196451
申请日：2012-09-06
申请人： Fanuc Ltd , ファナック株式会社
发明人： MATSUMOTO YASUYUKI , KAGAWA TSUTOMU
IPC分类号： B25J19/00 , B25J19/06 , H02P3/18
CPC分类号： B60T17/221 , B60T8/17 , B60T8/885 , B60T13/74 , B60T13/741 , B60T2270/406 , F16D2121/26 , G01R31/025
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brake drive control unit making it possible to shorten a time required to detect whether a short-circuit failure of a switching element is found.SOLUTION: An NPN transistor 21 connected to one end of a brake coil 7a and an NPN transistor 22 connected to the other end of the brake coil 7a are switched from an off state to an on state when a switching command S is inputted in order to feed a brake driving current to the brake coil 7a. Based on a brake voltage detected by a voltage detection block 23 and the switching command S retarded by a switching command retardation block 24, a short-circuit failure decision block 25 decides whether a short-circuit failure has occurred in the NPN transistor 21.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种制动驱动控制单元，其可以缩短检测开关元件的短路故障是否发现所需的时间。解决方案：连接到制动线圈7a的一端的NPN晶体管21 并且连接到制动线圈7a的另一端的NPN晶体管22在输入切换指令S时从断开状态切换到接通状态，以向制动线圈7a供给制动驱动电流。基于由电压检测块23检测到的制动电压和由开关指令延迟块24延迟的开关指令S，短路故障判定块25判定NPN晶体管21中是否发生短路故障。

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