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1. 发明专利

JP5800092B2 制駆動力制御装置有权
标题翻译：制动和驱动力控制装置
公开(公告)号：JP5800092B2
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：JP2014526676
申请日：2012-07-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：清水聡
IPC分类号： B60T8/171
CPC分类号： B60T8/76 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/245 , B60T8/268 , B60W10/04 , B60W10/188 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60T2240/07 , B60T2270/413 , B60W2520/28 , B60W2550/142

2. 发明专利

JP2011173587A Method of improving brake characteristics of vehicle 有权
标题翻译：改善车辆制动特性的方法
公开(公告)号：JP2011173587A
公开(公告)日：2011-09-08
申请号：JP2011031843
申请日：2011-02-17
申请人： Robert Bosch Gmbh , ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人： BRUEGGEMANN RAINER , PHILIPP FRUEH
IPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/17 , B60T8/36
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T8/268 , B60T8/405
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten the stop time of a wheel so that the braking characteristics of a vehicle can be improved. SOLUTION: A method is designed for a brake system in which return pumps 6a, 6b are respectively provided, one for wheel-braking a front wheel and the other for a rear wheel, while independent braking circuits I, II are held, in which the plurality of return pumps 6a, 6b are driven by one common motor 12. In order to shorten the wheel stop time of at least one wheel at the time of performing ABS controlling, a valve 4a disposed between a main brake cylinder 3 and the intake side of the return pump 6a of the rear wheel braking circuit I is at least partially opened, so that the differential pressure on the return pump 6a of the rear wheel braking circuit I is lowered. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：缩短车轮的停止时间，从而可以提高车辆的制动特性。解决方案：一种制动系统的方法，其中分别设置有返回泵6a，6b，一个用于车轮制动前轮，另一个用于后轮，同时保持独立的制动电路I，II，其中多个回流泵6a，6b由一个公共电动机12驱动。为了缩短执行ABS控制时至少一个车轮的车轮停止时间，设置在主制动缸3和后轮制动回路I的返回泵6a的进气侧至少部分地打开，使得后轮制动回路I的返回泵6a的压差降低。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2009062048A Method and device for controlling automobile brake system 审中-公开
标题翻译：用于控制汽车制动系统的方法和装置
公开(公告)号：JP2009062048A
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：JP2008329821
申请日：2008-12-25
申请人： Robert Bosch Gmbh , ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人： ZECHMANN JUERGEN , DIEHLE STEFAN
IPC分类号： B60T8/26 , B60T8/00 , B60T8/1766 , B60T8/32 , B60T8/34 , B60T8/50 , B60T8/58 , B60T8/72
CPC分类号： B60T8/268 , B60T8/1766
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To guarantee comfortable and safe brake action distribution in an automobile brake system.
SOLUTION: By a control device for the automobile brake system, to distribute the brake action between at least one front wheel and at least one rear wheel, brake pressure inside a wheel brake of the at least one rear wheel is restricted, to set a difference between the brake pressure on the front wheel and that on the rear wheel. When a predetermined condition which can be set is present, the difference set between the brake pressure on the front wheel and that on the rear wheel is reduced. The presence of the predetermined condition which can be set is detected based on at least a measurement value indicating vehicle longitudinal direction speed, and thus the set difference is continuously reduced. Based on the vehicle longitudinal direction speed, a time point where the level of pressure on the front wheel brake can be safely equalized to that of the pressure on the rear wheel brake can be securely determined.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了保证汽车制动系统中的舒适和安全的制动动作分配。解决方案：通过用于汽车制动系统的控制装置，为了在至少一个前轮和至少一个后轮之间分配制动作用，至少一个后轮的车轮制动器内的制动压力被限制到设置前轮上的制动压力与后轮上的制动压力之间的差值。当存在可设定的预定条件时，前轮上的制动压力与后轮上的制动压力之间的差减小。至少基于指示车辆纵向速度的测量值来检测能够设定的预定条件的存在，从而连续地减小设定差。基于车辆纵向速度，可以可靠地确定前轮制动器上的压力水平能够安全地与后轮制动器上的压力相等的时间点。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP4099096B2 Vehicle braking control device 有权
公开(公告)号：JP4099096B2
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：JP2003103127
申请日：2003-04-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社アドヴィックス
发明人：陽文堂浦 , 千章濱田
IPC分类号： B60T8/26 , B60T8/1761 , B60T8/1766 , B60T8/40 , B60T8/58 , B60T8/88
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T8/17616 , B60T8/1766 , B60T8/268 , B60T8/4072 , B60T8/885

5. 发明专利

JP2007216771A Vehicular posture control device 有权
标题翻译：车辆姿态控制装置
公开(公告)号：JP2007216771A
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：JP2006037995
申请日：2006-02-15
申请人： Advics:Kk , 株式会社アドヴィックス
发明人： MAKI KAZUYA , TAKAHARA YASUO
IPC分类号： B60T8/26 , B60T8/1755
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/268 , B60T8/4872 , B60T17/221
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular posture control device which retains excellent posture of a vehicle by suppressing any uplift or nose dive of a vehicle body when a brake is applied.
SOLUTION: When generating an arbitrary deceleration as an actual braking force allocation characteristic curve for indicating the relationship of each braking force allocation of front and rear wheels FL-RR set, based on an ideal braking force allocation characteristic curve, the case of the braking force allocation on the actual braking force allocation characteristic curve is compared with the case of the braking force allocation on the ideal braking force allocation characteristic, and the ratio of the braking force allocation of the front wheels FL, FR in the case of the braking force allocation on the actual braking force allocation characteristic curve is set to be lower than that of the front wheels FL, FR in the case of the braking force allocation on the ideal braking force allocation characteristic curve. The W/C pressure of the front wheels FL, FR and the W/C pressure of the rear wheels RL, RR according to the braking force allocation are set by obtaining each braking force allocation of the front and rear wheels FL-RR corresponding to the deceleration, based on the actual braking force allocation characteristic curve.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：解决问题：提供一种车辆姿势控制装置，其通过在施加制动器时抑制车体的隆起或潜水而保持车辆的良好姿态。解决方案：当产生任意减速度作为用于指示基于理想的制动力分配特性曲线设置的前后轮FL-RR的每个制动力分配的关系的实际制动力分配特性曲线时，将实际制动力分配特性曲线上的制动力分配与制动力分配对理想制动力分配特性的情况进行比较，并且在前轮FL，FR的制动力分配的比率在对理想的制动力分配特性曲线进行制动力分配的情况下，将实际制动力分配特性曲线的制动力分配设定为低于前轮FL，FR的制动力分配。根据制动力分配，前轮FL，FR的W / C压力和后轮RL，RR的W / C压力通过获得对应于前轮和后轮的RR-RR的每个制动力分配来设定减速，根据实际制动力分配特性曲线。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP3511252B2 Method of controlling the car of the retarder 失效
公开(公告)号：JP3511252B2
公开(公告)日：2004-03-29
申请号：JP34847095
申请日：1995-12-08
申请人：ダイムラー−ベンツ・アクチエンゲゼルシヤフト
发明人：ミヒヤエル・ライネル
IPC分类号： B60T1/08 , B60T8/00 , B60T8/17 , B60T8/1766 , B60T8/26 , B60T8/32 , B60T10/00 , B60T10/02 , B60T8/58
CPC分类号： B60T8/267 , B60T1/08 , B60T8/00 , B60T8/1708 , B60T8/268 , B60T8/3215 , B60T10/00 , Y10S188/01

7. 发明专利

JPS5945255A Load sensing type anti-lock brake system 失效
标题翻译：负载感应型防抱死制动系统
公开(公告)号：JPS5945255A
公开(公告)日：1984-03-14
申请号：JP15485482
申请日：1982-09-06
申请人： Nec Corp
发明人： KAKUHARI TAIJI
IPC分类号： B60T8/58 , B60T8/1761 , B60T8/26 , B60T8/02
CPC分类号： B60T8/58 , B60T8/268
摘要： PURPOSE:To prevent a control lag due to load variations, by detecting the load of a vehicle with a load detection sensor, while controlling an operation constant inside an operation device variably through the detected output. CONSTITUTION:Each of load detection sensors 22-25 detecting the load of a vehicle 26 is attached to individual vehicles 1-4, while an output of each of these sensors 22-25 is inputted into a controller unit 13 together with an output of each of rotation sensors 5-8 installed in each of these vehicles 1-4. At this unit 13, a slip ratio, a rotation adjustable speed and the like are operated on the basis of revolution signals of individual vehicles 1-4 from these rotation sensors 5-8, while an operation constant in various measuring elements is variably controlled on the basis of outputs from these load detection sensors 22-25. Moreover, in accordance with the controlled operation constant, variations in the responsiveness of an actuator controlling the number of revolution in each of vehicles 1-4 are compensated.
摘要翻译：目的：通过检测负载检测传感器的车辆的负载，通过检测出的输出可变地控制运算装置内的动作常数，来防止由于负载变动引起的控制滞后。构成：检测车辆26的负载的负载检测传感器22-25中的每一个被附接到各个车辆1-4，而这些传感器22-25中的每一个的输出与每个车辆的输出一起输入到控制器单元13中安装在这些车辆1-4中的每一个中的旋转传感器5-8。在该单元13中，基于来自这些旋转传感器5-8的各个车辆1-4的旋转信号来操作滑移率，旋转可调速度等，同时各种测量元件的操作常数可变地控制在来自这些负载检测传感器22-25的输出的基础。此外，根据受控的运行常数，可以补偿控制每个车辆1-4中的转数的致动器的响应性的变化。

8. 发明专利

JPWO2014016945A1 制駆動力制御装置有权
标题翻译：制动和驱动力控制装置
公开(公告)号：JPWO2014016945A1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014526676
申请日：2012-07-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：清水　聡 , 聡清水
IPC分类号： B60T8/171
CPC分类号： B60T8/76 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/245 , B60T8/268 , B60T2240/07 , B60T2270/413 , B60W10/04 , B60W10/188 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W2520/28 , B60W2550/142
摘要：検出された車輪速度に基づいて車両の制駆動力を制御する制駆動力制御部と、検出された或る車輪の車輪速度を当該車輪速度と他の車輪の車輪速度とに基づいて補正する車輪速度補正部と、坂路走行中に前記車輪速度補正部による車輪速度の補正制御の実行を禁止する補正禁止部と、を電子制御装置(1)に備えること。自車の走行路が坂路であるのか否かについては、車体速度情報から推定した推定車体加減速度と車体前後加速度センサ(34)で検出した検出車体加減速度との差に基づいて、又は、動力源(10)の出力値に基づいて判定することが望ましい。
摘要翻译：用于控制基于检测到的车轮速度的车辆的纵向力的纵向力控制单元，车轮被校正基于检测到的一个车轮的车轮速度和车轮速度的车轮速度，而另一个轮子由车轮速度行驶时校正部的车轮速度的校正控制的禁止执行，被提供给电子控制单元（1）的速度校正器，斜率校正禁止部。对于车辆的行驶道路是否为斜率，基于由来自车辆和车辆纵向加速度传感器（34），或者，电源的车辆速度信息加速度推定估计检测到的车辆的检测加速度之间的差期望的是确定所述源（10）的输出值的基础上。

9. 发明专利

JP5754975B2 車両のブレーキ特性の改善のための方法有权
标题翻译：用于提高车辆的制动特性的方法
公开(公告)号：JP5754975B2
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：JP2011031843
申请日：2011-02-17
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：レイナー・ブリュゲマン , フィリップ・フルーエ
IPC分类号： B60T8/36 , B60T8/17 , B60T8/1761
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T8/268 , B60T8/405

10. 发明专利

JP5751346B2 車両用制動装置有权
公开(公告)号：JP5751346B2
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：JP2013549050
申请日：2011-12-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：溝口洋司
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T7/22 , B60T11/101 , B60T11/28 , B60T13/686 , B60T8/1766 , B60T8/268 , B60T2201/022 , B60T8/3275

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