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1. 发明专利

JP2018506249A 電動車両用適応制動および衝突回避システムおよび方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018506249A
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：JP2017530282
申请日：2015-12-10
申请人：ゴゴロインク
发明人：ルークホクサムホレース , テイラーマシューホワイティング
IPC分类号： B60L7/24 , B60L3/00 , B60L7/10 , B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/17 , G08G1/16
CPC分类号： B60L3/0015 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/36 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/647 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/32 , B60L2260/50 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W30/09 , B60W2050/0094 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
摘要：電動車両は、機械的制動システムと回生制動システムの両方を備えることができる。回生制動システムは、減速時に失われたエネルギーの一部を電動車両のバッテリに戻すことによって車両効率を改善する。衝突回避機能を提供する電動車両コントローラは、衝突回避のための回生制動の使用を最大化することによって電動車両のバッテリに戻されるエネルギーを最大にすることができる。第1の制動モードは、最小回生停止距離よりも大きい物体に対する回生制動のみを含むことができる。第2の制動モードは、機械的制動と回生制動の両方を用いた複合制動を含むことができる。電動車両コントローラは、少なくともバッテリ充電レベルまたはバッテリ状態センサによって与えられるデータに基づいて最大回生制動レベルを決定する。

2. 发明专利

JP5969646B2 ケーブル設置型充電制御装置及びその動作方法有权
标题翻译：电缆固定的充电控制装置和操作方法
公开(公告)号：JP5969646B2
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：JP2015054615
申请日：2015-03-18
申请人：エルエス産電株式会社 , LSIS CO.,LTD.
发明人：イムチャンチュン
IPC分类号： H04M11/00 , B60L11/18 , H01M10/46 , H01H47/00 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L3/0069 , B60L3/04 , H02J7/0047 , H02J7/007 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/36 , B60L2240/667 , B60L2240/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14

3. 发明专利

JPWO2014033944A1 電気自動車の充電支援システムおよび充電支援方法有权
标题翻译：计费支撑系统和计费支持电动车的方法
公开(公告)号：JPWO2014033944A1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2014532707
申请日：2012-09-03
申请人：株式会社日立製作所
发明人：岩村　一昭 , 岩村　　一昭 , 外岡　秀樹 , 秀樹外岡 , 祐一真下 , 祐一真下 , 秀輝佐野 , 秀輝佐野
IPC分类号： G01C21/34 , B60L9/18 , G06Q50/10 , G08G1/0968 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1838 , B60L3/00 , B60L11/18 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2230/40 , B60L2240/60 , B60L2240/62 , B60L2240/622 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , G01C21/3469 , G01C21/3476 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/10 , G08G1/137 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要：目的地到達前に充電する必要のある電気自動車を適切な充電スタンドに誘導して、電力不足で停止するのを抑制すること。管制センタ1は、電気自動車からそれぞれ取得する所定の電気自動車情報に基づいて、現在地から目的地に到達するために充電の必要がある所定の電気自動車を検出し、複数の充電スタンドのうち所定の充電スタンド情報と所定の電気自動車に関する所定の電気自動車情報とに基づいて、所定の電気自動車が利用可能な所定の充電スタンドを検出し、所定の電気自動車を所定の充電スタンドに誘導する所定の経路を検出し、所定の経路を含む所定の誘導情報を所定の電気自動車に送信する。
摘要翻译：为了诱导的电动车辆，需要的目的地到达适当的充电站之前被充电，抑制在电力短缺的是，停止。控制中心1，基于来自每个电动车辆的获取，从当前位置检测预定的电动车辆需要充电到达目的地的预定的电动车辆的信息，所述多个充电站中预定关于充电站信息和预定的电动车辆中，预定的电动车辆，用来检测可预定的充电站，预定路径用于诱导预定电动车辆到预定的充电站的预定的电动车辆信息的基础上它可以检测并发送包括在预定的电动车辆的预定路径的预定引导信息。

4. 发明专利

JP5782252B2 車両ドライバの燃費ランキング方法及びシステム有权
标题翻译：机动车驾驶燃油效率排名的方法和系统
公开(公告)号：JP5782252B2
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：JP2010268248
申请日：2010-12-01
申请人：現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞自動車株式会社 , KIA MOTORS CORPORATION , 株式会社現代自動車日本技術研究所
发明人：澤田理
IPC分类号： F02B77/08 , G08G1/137 , G06Q50/30 , G08G1/00
CPC分类号： B60L3/12 , G07C5/008 , B60L2240/12 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/647 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/70 , B60L2250/16 , G07C5/0816 , Y02T10/7291 , Y02T90/16

5. 发明专利

JP2012252859A Connector 有权
标题翻译：连接器
公开(公告)号：JP2012252859A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：JP2011124052
申请日：2011-06-02
申请人： Yazaki Corp , 矢崎総業株式会社
发明人： KOJIMA HIROSHI , TSUKAMOTO SETSU , MASUDA TOMOTAKE
IPC分类号： H01R13/52
CPC分类号： H01R13/447 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a connector which avoids a difficulty in opening and closing a lid due to a frozen hinge part by forming a hinge part structure inhibiting water from being accumulated therein.SOLUTION: A connector 1 is mounted on an electric vehicle and connects with a connector of a charge cable. The connector 1 includes: a housing 2; a lid 3 pivotally supported by the housing 2 and opening/closing an opening of the housing 2; and a spindle 7. A pair of lid side attachment plates 37, respectively provided with shaft holes 31 through which the spindle 7 penetrates, is provided at the lid 3. A pair of housing side attachment plates 24, respectively provided with shaft holes 24a through which the spindle 7 penetrates and positioning the pair of lid side attachment plates 37 therebetween, is provided at the housing 2. Further, bosses 39, erected from the respective surfaces facing the pair of housing side attachment plates 24 so as to form cylindrical shapes and through which the spindle 7 penetrates, are provided at the pair of lid side attachment plates 37.
摘要翻译：解决问题：提供一种连接器，其通过形成禁止水积聚在其中的铰链部结构而避免由于冻结的铰链部而使盖子打开和关闭的困难。
解决方案：连接器1安装在电动车辆上，并与充电电缆的连接器连接。连接器1包括：壳体2; 由壳体2枢转地支撑并打开/关闭壳体2的开口的盖3; 主轴7.一对盖侧安装板37，分别设置有轴孔31穿过的轴孔31.盖3上设有一对壳体侧安装板24，分别设有轴孔24a至主轴7穿过并将其一对盖侧安装板37定位在壳体2之间。另外，从面对一对壳体侧安装板24的相应表面竖立的凸起39，以形成圆柱形形状主轴7穿过的位置设置在一对盖侧安装板37上。版权所有：（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2012118783A Fuel consumption ranking method and system for vehicle driver 有权
标题翻译：燃油消耗排放方法和车辆驱动系统
公开(公告)号：JP2012118783A
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：JP2010268248
申请日：2010-12-01
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , Hyundai Motor Japan R & D Center , Kia Motors Corp , 株式会社現代自動車日本技術研究所 , 現代自動車株式会社 , 起亞自動車株式会社
发明人： SAWADA OSAMU
IPC分类号： G08G1/00 , F02B77/08 , G06Q50/30 , G08G1/137
CPC分类号： B60L3/12 , B60L2240/12 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/647 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/70 , B60L2250/16 , G07C5/008 , G07C5/0816 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel consumption ranking method that can take into consideration a vehicle speed and an environmental element of ambient temperature or the like to a traffic element which cannot be certainly controlled with skill and intention of a driver among a plurality of elements affecting fuel consumption in addition to a conventional vehicle type.SOLUTION: The fuel consumption ranking method includes the stages of: selecting a single or a plurality of elements as categories or variables; gathering vehicle data including a fuel consumption and a variable value during a trip each time a vehicle driver makes the trip; calculating an average of the fuel consumption and an average of the variable value as a fuel consumption and a variable value of the trip when the trip ends; classifying the fuel consumption and variable value of the trip into a category that the vehicle driver belongs to and storing them; statistically processing fuel consumptions of trips belonging to the same category by coordinate points of variables to calculate average and standard deviations of the fuel consumptions; normalizing the fuel consumptions of the trips based upon the average and standard deviations of the fuel consumptions (GAP); and ranking cumulative averages of GAP by vehicle drivers in decreasing order.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够考虑到车辆速度和环境温度等的环境因素对于驾驶员的技能和意图无法确定地控制的交通要素的燃料消耗排名方法，除了常规车辆类型之外还影响燃料消耗的多个元件。解决方案：燃料消耗排序方法包括以下阶段：选择单个或多个元素作为类别或变量; 每当车辆驾驶员进行行驶时，在行驶期间收集包括燃料消耗和可变值的车辆数据; 当行程结束时，计算燃料消耗的平均值和可变值的平均值作为燃料消耗和行程的可变值; 将行程的燃料消耗和可变值分类为车辆驾驶员所属的类别并存储; 通过变量的坐标点统计处理属于同一类别的行程的燃料消耗量，以计算燃料消耗的平均值和标准偏差; 基于燃料消耗（GAP）的平均值和标准偏差来规范行程的燃料消耗; 并按顺序排列车辆司机的GAP累积平均值。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2017528354A ＵＡＶエネルギー交換ステーション有权
公开(公告)号：JP2017528354A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016571039
申请日：2014-08-08
申请人：エスゼットディージェイアイテクノロジーカンパニーリミテッドSz Dji Technology Co.,Ltd , エスゼットディージェイアイテクノロジーカンパニーリミテッドSz Dji Technology Co.,Ltd
发明人：ワン、ミンジ
IPC分类号： B64F1/22 , B64C27/04 , B64C39/02 , B64D27/24 , B64D45/04 , B64F1/02 , B64F1/18 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1822 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1861 , B60L2200/10 , B60L2220/42 , B60L2240/667 , B60L2250/16 , B64C39/02 , B64C39/024 , B64C2201/042 , B64C2201/066 , B64F1/007 , B64F1/02 , B64F1/18 , B64F1/20 , B64F1/36 , G05D1/0011 , G05D1/102 , Y02T10/648 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要：無人航空機(UAV)のバッテリーを入れ換えるための複数のシステムおよび方法が提供される。UAVは、エネルギー供給ステーションを自律的に特定し、着陸することが可能であってよい。UAVは、エネルギー供給ステーションから離陸してよく、および/またはエネルギー供給ステーションに着陸してよい。UAVは、エネルギー供給ステーションと通信してよい。エネルギー供給ステーションは、UAVで使用するための複数のバッテリーを格納および充電してよい。

8. 发明专利

JP2015508989A 動的電力グリッドを用いて車両を充電するシステムおよび方法、並びに車両における動力消費を管理するシステムおよび方法有权
标题翻译：系统和用于通过使用所述动态电网充电的车辆的方法及系统和方法，用于管理车辆中电力消耗
公开(公告)号：JP2015508989A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2014555794
申请日：2013-02-01
申请人：インターナショナル・ビジネス・マシーンズ・コーポレーションInternational Business Machines Corporation , インターナショナル・ビジネス・マシーンズ・コーポレーションInternational Business Machines Corporation
发明人：オコネル，ブライアン , ハミルトン，リック , コズロスキー，ジェームス，アール , エーピックオーヴァー，クリフォード , エーピックオーヴァー，クリフォード
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , G06Q50/06 , H02J7/02
CPC分类号： B60L11/1844 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L11/1824 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60L2230/16 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , B60L2230/40 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/622 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/14 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2270/12 , G01C21/3469 , G06Q30/08 , G06Q40/04 , H02J3/008 , H02J7/0027 , H02J7/0054 , H02J13/0013 , H02J2003/007 , H02J2007/0067 , H02J2007/0096 , Y02B70/3216 , Y02B90/2607 , Y02E60/721 , Y02E60/76 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S10/58 , Y04S20/221 , Y04S30/14 , Y04S40/12 , Y04S40/22 , Y04S50/10
摘要：【課題】車両を充電するシステムおよび方法、並びに車両における動力消費を管理するシステムおよび方法を提供すること。【解決手段】車両を充電するシステムは、複数の車両に対する車両充電データをモデリングするフォワードモデルと、フォワードモデルに基づいて、複数の車両のうちの第1の車両に対し複数の車両のうちの第2の車両が含まれる動的電力グリッドを介して電力を送信するための合意を支援する充電取引マーケットとを含む。車両における動力消費を管理するシステムは、複数の動力源に対する複数の動力源シグネチャに基づいて、複数のパラメータを最適化して、車両により消費すべき動力を決定する最適化ユニットと、決定された動力に基づいて、車両に動力供給するための動作モードを設定する動作モード設定ユニットとを含む。【選択図】図1
摘要翻译：一种用于给交通工具充电的，并提供一种用于在车辆中管理能耗的系统和方法，系统和方法。一种用于给交通工具充电的系统还包括用于所述多个车辆的的所述第一车辆上的正向模型建模车辆充电数据针对多个车辆的基础上，正演模型，多个车辆的通过包括第二车辆和充电交易市场，支持的协议，用于发送功率动态电力网。电力系统在车辆管理功率消耗，基于所述多个电源签名的多个动力源的，通过优化多个参数，用于确定功率优化单元由车辆，这是确定要消耗基于包括用于设置的操作模式为车辆提供动力的操作模式设置单元。点域1

9. 发明专利

JP2014220975A 蓄電池管理装置审中-公开
标题翻译：存储电池管理设备
公开(公告)号：JP2014220975A
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：JP2013100521
申请日：2013-05-10
申请人：パナソニック株式会社 , Panasonic Corp
发明人： SATOMI TOSHIYUKI , ADACHI MASAKAZU
IPC分类号： H02J7/34 , H02J7/00 , H02J7/10 , H02J9/06
CPC分类号： B60L11/1838 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1844 , B60L11/1862 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/667 , B60L2240/72 , B60L2250/10 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要：【課題】蓄電池の用途を考慮して蓄電池の電力を有効に利用する。【解決手段】蓄電池管理装置10は、電力変換部11、判別部12、配分設定部13、分配部14を備える。電力変換部11は、蓄電池20へ電力を蓄積する動作と蓄電池20から電力を放出させる動作とを行う。判別部12は、蓄電池20から放出された電力の用途を判別する。配分設定部13は、用途ごとに定められる分配比率を用いて、用途ごとに供給可能な電力量の上限値を定める。分配部14は、蓄電池20に蓄積された電力を、配分設定部13が定めた上限値を限度として、判別部12が判別する用途に供給させる。したがって、蓄電池20の電力を、複数の用途に分配する際に、各用途に必要な電力量を蓄電池20から供給できるように、蓄電池20の電力を分配することが可能になる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够在考虑蓄电池的使用的同时有效地使用蓄电池的电力的蓄电池管理装置。解决方案：蓄电池管理装置10包括：电力转换部11; 确定部分12; 分配设定部13; 电力转换部11进行积蓄蓄电池20的电力的动作和从蓄电池20输出电力的动作。判定部12判断从蓄电池20输出的电力的使用情况电池20.分配设定部13通过使用为每次使用确定的分配比设定可用于使用的电能的上限值。分配部14将积蓄在蓄电池20中的电力与由判定部12确定的使用量相对应地分配到由分配设定部13确定的上限值。因此，当蓄电池20的电力分配给多个用法可以从蓄电池20提供各种用途所需的电能。

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