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1. 发明专利

JP2018081434A 減圧弁装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018081434A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：JP2016222385
申请日：2016-11-15
申请人：株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
发明人：中野哲 , 久保利賀剛 , 山本翔太 , 山下顕 , 堀田裕 , 大川内栄治
IPC分类号： G05D16/10
CPC分类号： G05D16/10 , B60K15/03519 , B60K2015/03296 , F16K31/1221 , F16K31/1223 , G05D16/107
摘要：【課題】軸方向長を短くできる減圧弁装置を提供すること。【解決手段】第1ボディ10は、燃料タンクに接続されるガスの入り口としての一次ポート13と、一次ポート13と反対側に開口している弁座収容穴10aと、弁座収容穴10aと一次ポート13との間を連通する弁収容穴10bと、を有している。第1ボディ10の内部には、弁機構20が収容されている。第1ボディ10の弁座収容穴10a側の端部における外周面には、ねじ溝10cが設けられている。第2ボディ15のシリンダ16の底面には、有底筒状の連結部16cが設けられている。連結部16cの内周面には、ねじ溝16eが設けられている。第1ボディ10のねじ溝10cを、第2ボディ15のねじ溝16eに螺合することにより、第1ボディ10と第2ボディ15とは互いに組み付けられている。【選択図】図1

2. 发明专利

JP6252565B2 蒸発燃料処理装置有权
公开(公告)号：JP6252565B2
公开(公告)日：2017-12-27
申请号：JP2015166105
申请日：2015-08-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：晋治下川 , 晋治下川 , 龍彦秋田 , 龍彦秋田 , 勇作西村 , 勇作西村 , 啓太福井 , 啓太福井
IPC分类号： F02M25/08 , F02M37/00
CPC分类号： F02M25/0836 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , B60K2015/0319 , B60K2015/03203 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03368 , B60K2015/03514 , B60K2015/03538 , B60K2015/03566 , F02D41/0035

3. 发明专利

JPWO2016035656A1 蒸発燃料処理装置有权
公开(公告)号：JPWO2016035656A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016546595
申请日：2015-08-27
申请人：愛三工業株式会社
发明人：順也木本 , 順也木本 , 善和宮部 , 善和宮部
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： B60K15/03519 , B01D53/0407 , B01D2253/102 , B01D2257/7022 , B01D2259/4516 , B60K2015/0321 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/089 , F02M37/00 , F16K17/048
摘要：蒸発燃料処理装置におけるキャニスタと燃料タンクとを接続する経路上の弁として、弁座に対する弁可動部の軸方向移動距離であるストローク量が初期状態から所定量以内では閉弁状態に維持され、燃料タンクを密閉状態に保持可能な流量制御弁を用いたものに関する。燃料タンク内の空間圧力を内圧として検出する内圧センサと、流量制御弁の開弁動作開始後、内圧センサによって検出される内圧の二階微分値を求め、この二階微分値が第1所定値以上のとき、流量制御弁の開弁位置を開弁開始位置として検出する開弁開始位置検出手段と、開弁開始位置検出手段によって検出された開弁開始位置を、流量制御弁の開度制御を行う際の学習値として記憶する学習手段とを備える。流量制御弁が開弁動作を開始後、燃料タンクとキャニスタとが連通される開弁開始位置の検出を、燃料タンク内圧の変動分を考慮して行うことにより、燃料タンクの置かれた環境変化に係わらず、開弁開始位置を正確に検出する。

4. 发明专利

JP2017044113A 蒸発燃料処理装置有权
标题翻译：蒸发燃料处理装置
公开(公告)号：JP2017044113A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015166105
申请日：2015-08-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：下川晋治 , 秋田龍彦 , 西村勇作 , 福井啓太
IPC分类号： F02M37/00 , F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0836 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , F02D41/0035 , B60K2015/0319 , B60K2015/03203 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03368 , B60K2015/03514 , B60K2015/03538 , B60K2015/03566
摘要：【課題】インレットパイプの給油口からキャップが利用者によって取り外されるときにおける燃料タンクの内圧が高くなるのを抑制しながら、過給油状態になるのを抑制することが可能な蒸発燃料処理装置を提供する。【解決手段】蒸発燃料処理装置のECUは、リッドスイッチが操作されて給油時制御が開始された場合に、封鎖弁を開弁してタンク内圧を解放し、タンク内圧が解放された後に封鎖弁を閉弁する。また、ECUは、給油時制御中において封鎖弁を閉弁した後に、タンク内圧が所定値以上である場合に、タンク内圧の上昇速度が所定値未満であるときに、封鎖弁を開弁してタンク内圧を解放し、タンク内圧が解放された後に封鎖弁を閉弁する。さらに、ECUは、給油時制御中において封鎖弁を閉弁した後に、タンク内圧が所定値以上である場合に、タンク内圧の上昇速度が所定値以上であるときに、封鎖弁の閉弁状態を維持する。【選択図】図4
摘要翻译：抑制燃料箱的内部压力A，而变高时被使用者移除从入口管的燃料供给口的盖子的时候，提供了可以从过量填充状态能够抑制燃料蒸气处理装置到。的蒸发燃料处理装置，当操作控制加油盖开关被启动时，通过打开密封阀，罐内压力之后，关闭阀以释放压力罐的ECU被释放关闭。此外，ECU，加油时间控制中，当罐内部压力为规定值以上时，当罐的内部压力的上升速度小于预定值时，并且打开密封阀期间关闭截流阀之后释放罐内压力，它关闭罐内压力之后，关闭阀被释放。此外，ECU，加油时间控制期间关闭截止阀，当储罐内压力为预定值以上后，在罐内部压力的上升速度大于预定值时，所述截止阀的关闭状态下更高维护。点域4

5. 发明专利

JP5884778B2 弁装置有权
公开(公告)号：JP5884778B2
公开(公告)日：2016-03-15
申请号：JP2013133346
申请日：2013-06-26
申请人：株式会社デンソー
发明人：小野寺浩史
IPC分类号： F02M37/00 , F02M25/08 , F16K27/02 , F16K31/06 , F16K17/04 , B60K15/035 , B60K15/03
CPC分类号： B60K15/03519 , B60K2015/03296 , B60K2015/03514 , Y10T137/87265

6. 发明专利

JP2016016698A 鞍乗型車両の燃料タンク構造有权
标题翻译：踩踏式车辆燃油箱结构
公开(公告)号：JP2016016698A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：JP2014138998
申请日：2014-07-04
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：水庫由喜
IPC分类号： B62J35/00
CPC分类号： B60K15/0406 , B60K15/04 , B60K15/073 , B62J35/00 , B60K2015/03296 , B60K2015/0432 , B60K2015/0458 , B60K2015/0474 , B60K2015/0487 , B60K2015/0496 , B60Y2200/12
摘要：【課題】鞍乗型車両の燃料タンク構造において、コストアップを抑えた上で給油口から漏れ出た燃料をカバー部材と燃料タンクとの間に導いて排出する。【解決手段】燃料タンク21の上面から上方に突出するカラー部41を有する給油口40と、給油口40を密封するもので車両外観に露出するタンクキャップ50と、カラー部41を挿通するカバー開口部65を有するとともに給油口40の周囲を覆うタンクカバー22と、を備え、給油口40から漏れた燃料を、燃料タンク21とタンクカバー22との間の隙間22dを通じて排出するものにおいて、タンクキャップ50は、カラー部41の外側を囲繞するとともにカバー開口部65よりも下方まで延びる延出壁部51cを有する。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种骑马式车辆的燃料箱结构，其将从供油口泄漏的燃料引导到盖构件和燃料箱之间的空间，以排出燃料，同时抑制成本增加。解决方案：A 鞍座式车辆的燃料箱结构包括：具有从燃料箱21的上表面向上突出的凸缘部41的供油口40; 油箱盖50，其密封供油口40并暴露在车辆外观上; 以及具有盖开口部65的油箱盖22，其中，套环部41插入其中，并覆盖供油口40的周边。在燃料箱结构中，从供油口40泄漏的燃料通过燃料箱21和油箱盖22之间的空间22d。油箱盖50包括延伸壁部51c，其包围轴环部分41的外侧并相对于盖开口部分65延伸到下侧。选择的图示：图4

7. 发明专利

JP2013217494A Pilot valve controlled positive and negative pressure relief valves 有权
标题翻译：导阀控制的积极和负压减压阀
公开(公告)号：JP2013217494A
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：JP2013079107
申请日：2013-04-05
申请人： Boeing Co:The , ザ・ボーイング・カンパニーThe Boeing Company
发明人： SHELLY MARK ALAN
IPC分类号： F16K17/04 , B60K15/03 , F16K17/02
CPC分类号： F16K17/10 , B60K15/03519 , B60K2015/03296 , F16K17/196 , G05D16/10 , Y10T137/0379 , Y10T137/7764 , Y10T137/7771
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a relief valve that hardly causes front leakage and is stably operated.SOLUTION: A relief valve 104 a primary valve poppet 204 that is urged or biased into a closed position by a primary valve poppet spring 216, and a pilot valve 224 in communication with a valve compartment 222 of the relief valve 104. When a pressure of an exterior space 108 overcomes the pilot valve spring, a pressure within the valve compartment 222 is discharged to the exterior space 108 through an ambient pressure detector system 242, and the primary valve poppet 204 is opened and a path from an interior space 104 to a relief valve outlet 210 is secured.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种几乎不引起前泄漏并稳定运行的安全阀。解决方案：安全阀104由初级阀阀芯弹簧216推动或偏压到关闭位置的主阀提升阀204，以及先导阀224与安全阀104的阀室222连通。当外部空间108的压力克服先导阀弹簧时，阀室222内的压力通过环境压力检测器系统排出到外部空间108 242，并且主阀提升阀204打开，并且确保从内部空间104到安全阀出口210的路径。

8. 发明专利

JP2013535631A Safety valve and fuel vapor valve assembly 有权
公开(公告)号：JP2013535631A
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：JP2013521243
申请日：2011-07-29
申请人：イートンコーポレーションEaton Corporation
发明人：ケラー、ロバート、ディー
IPC分类号： F16K31/10 , B60K15/035 , F16K31/06
CPC分类号： F16K31/0655 , B60K15/03519 , B60K2015/03276 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514 , F16K1/54 , F16K24/04
摘要：バルブアセンブリ（１０）は、ベント管路（２２）内の蒸気圧力による第２構成要素への影響を受けずに、燃料蒸気を燃料タンク（１８）から放出するように、流体を、第１構成要素からカーボンキャニスタ（２０）のような第２構成要素へ放出するような超過圧力に対する安全機能を実施することができることを提供する。換言すれば、バルブ（４２，４４）は、バルブが開放されるような蒸気圧力があろうがなかろうが必要とされたときに、圧力に対する安全を提供するために開放される。バルブアセンブリ（１０）は、さらに、流体が蒸気圧に応じたバルブ（４２，４４）の移動によって別途流れることを許容するように制御することができるソレノイド（２６）を含むことができる。
【選択図】図１

9. 发明专利

JP2008157426A Hydraulic control device for automatic transmission and hybrid drive device provided with same 有权
标题翻译：用于自动传动和混合驱动装置的液压控制装置
公开(公告)号：JP2008157426A
公开(公告)日：2008-07-10
申请号：JP2006350309
申请日：2006-12-26
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： SHIMIZU TETSUYA , NODA KAZUYUKI , ISHIKAWA KAZUNORI , KASUYA SATORU , MATSUBARA TORU , KOJIMA MASAHIRO , IBARAKI TAKATSUGU , TABATA ATSUSHI
IPC分类号： F16H61/00 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/08 , F16H59/68 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686
CPC分类号： B60W10/30 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K31/06 , B60K31/08 , B60K2015/03296 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2270/145 , B60W20/00 , F16H61/0246 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H2037/0866 , F16H2061/0481 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , F16H2312/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/20 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic control device for an automatic transmission capable of reducing cost and preventing sift shock while enabling quick drain of hydraulic pressure of a hydraulic servo of a friction engagement element for forward travel and a friction engagement element for backward travel. SOLUTION: The hydraulic control device 10 is provided with oil passages b1-b9, k1-k4, l1-l4 supplying engagement pressure to a hydraulic servo 33 of a second brake B-2, and oil passages c1-c6 supplying engagement pressure to a hydraulic servo 31 of a third clutch C-1, and is provided with a B2 relay valve 14 and a C1 relay valve 15 existing in the oil passages and capable of performing drainage. The hydraulic servo 33 of the second brake B-2 or the hydraulic servo 31 of the first clutch C-1 can perform quick drainage by changing over both of the B2 relay valve 14 and the C1 relay valve 15 based on signal pressure of one of solenoid valves SB. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：解决方案：提供一种能够降低成本和防止筛分冲击的自动变速器的液压控制装置，同时能够快速排出用于向前行进的摩擦接合元件的液压伺服机构的液压和摩擦接合元件为了落后旅行。解决方案：液压控制装置10设置有向第二制动器B-2的液压伺服机构33供给接合压力的油路b1-b9，k1-k4,1-14，以及供给接合的油路c1〜c6 对第三离合器C-1的液压伺服机构31施加压力，并且设置有存在于油路中的能够进行排水的B2中继阀14和C1继动阀15。第二制动器B-2的液压伺服机构33或第一离合器C-1的液压伺服机构31可以基于B2继动阀14和C1继动阀15的信号压力进行快速排水，电磁阀SB。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP6421013B2 絞り弁审中-公开
公开(公告)号：JP6421013B2
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：JP2014219384
申请日：2014-10-28
申请人：株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
发明人：中村昭夫 , 中野哲 , 稲木秀介 , 山下顕 , 近藤政彰
IPC分类号： F17C13/04 , F16K51/00 , H01M8/04 , F16K47/08
CPC分类号： G05D7/00 , B60K15/03 , B60K2015/03296 , B60K2015/03315 , F17C13/04 , F17C2205/0323 , F17C2205/0335 , F17C2205/0341 , F17C2205/035 , F17C2205/0382 , F17C2205/0394 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321 , Y10T137/7839

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