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1. 发明专利

JP2017206233A 自転車の車輪およびその製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017206233A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：JP2017048061
申请日：2017-03-14
申请人：カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ , CAMPAGNOLO SOCIETA A RESPONSABILITA LIMITATA
发明人：メッジョラン・マリオ
IPC分类号： B60B21/06 , B60B21/02
CPC分类号： B60B3/005 , B60B1/00 , B60B1/003 , B60B1/02 , B60B1/14 , B60B21/023 , B60B21/025 , B60B21/062 , B60B21/08 , B60B27/0052 , B60B3/08 , B60B3/085 , B60B3/10 , B60B3/14 , B60B5/02 , B60B2320/10 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/311
摘要：【課題】耐応力性が向上した、特には伝動機構部品および/またはブレーキディスクを備えるディスクホイールタイプ又はスパイダーホイールタイプの自転車の車輪を提供する。【解決手段】ハブと、半径方向外側のタイヤ連結領域(26)、第1の側壁(52)および第2の側壁(54)を含むリム(14)と、ハブ及びリム(14)と一体化され、テンション付与されている一対のディスクホイールタイプ又はスパイダーホイールタイプの構造部材と、を備える。車輪(10)は、回転軸および正中面を有する車輪(10)とする。正中面(P)に対する車輪(10)の両側において、第1の側壁(52)は、伝動機構部品又はブレーキディスクがハブに設けられる第1の側(A)に延在し、第2の側壁(54)は反対側に延在する。第1の側壁(52)は、第2の側壁(54)よりも正中面(P)からの最小距離が短い。【選択図】図6

2. 发明专利

JP2017095084A 複合材料からなる制動エリアを有する自転車車輪用部品及びその製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017095084A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2016197611
申请日：2016-10-05
申请人：カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ , CAMPAGNOLO SOCIETA A RESPONSABILITA LIMITATA
发明人：ファブリス・パオロ
IPC分类号： B60B21/00 , B60B5/02 , B23K26/00 , B23K26/40 , B60B21/08
CPC分类号： B60B5/02 , B23K26/402 , B29C69/001 , B60B1/00 , B60B21/00 , B60B21/08 , B23K2203/172 , B23K2203/50 , B29K2105/08 , B29K2307/04 , B29L2031/3091 , B29L2031/32 , B60B1/003 , B60B1/02 , B60B1/06 , B60B2310/204 , B60B2310/228 , B60B2310/60 , B60B2360/341 , B60B2900/115 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , B60B2900/325 , B60B3/00 , B60Y2200/13 , B62L1/10
摘要：【課題】製造時のコストや複雑性が抑制され、複合材料の強度を維持しつつ、晴天時および雨天時の良好な制動性を達成し得る自転車車輪用部品を提供する。【解決手段】高分子材料内に構造繊維202、204が包埋された複合材料を成形して制動体102、116と協働する制動エリア42、44、54が形成された自転車車輪用部品10、10A、50を供給する工程(a)と、前記制動エリア42、44、54の少なくとも1つの領域の、成形後加工を行う工程(b)とを備え、工程(b)が、前記領域全体から、構造繊維202、204が少なくとも一部高分子材料200から露出するように高分子材料200のみを除去するステップと、構造繊維202、204又は、構造繊維及び高分子材料200を、領域内の少なくとも1つの溝210、212に従って除去するステップを含む方法により、自転車車輪用部品を製造する。【選択図】図14

4. 发明专利

JP2015209202A 自転車用車輪のリム、それを備える自転車用車輪およびその製造方法审中-公开
标题翻译：用于自行车轮的RIM，包含该轮的自行车轮及其制造方法
公开(公告)号：JP2015209202A
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2015083994
申请日：2015-04-16
申请人：カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ , CAMPAGNOLO SOCIETA A RESPONSABILITA LIMITATA
发明人：グラニエリ・アムレート , グロット・ルジェロ
IPC分类号： C25D11/16 , C25D11/04 , B60B21/00
CPC分类号： B60B21/08 , B60B21/104 , B60B1/003 , B60B2310/228 , B60B2310/231 , B60B2310/232 , B60B2310/621 , B60Y2200/13
摘要：【課題】制動動作の所望の効率及び規則性を実現しながら制動動作時の騒音を軽減することができる、自転車車輪のリムを提供する。【解決手段】自転車用車輪のリム10は、環状のボディ10aと、環状のボディ10aの側壁に設けられ、自転車のブレーキパッドと協働するように構成されたブレーキトラック20と、を備える。この自転車用車輪のリム10は、ブレーキトラック20が、らせん状の経路に沿って延びる溝22を有することを特徴とする。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于自行车车轮的轮辋，其使得可以获得与期望的制动效率和制动规律有关的减少的制动时的噪音。解决方案：用于自行车车轮的轮辋10包括环形体10a，以及设置在环状体10a的侧壁处的制动轨道20，制动轨道20构造成与自行车刹车片配合。用于自行车车轮的轮辋10的特征在于，制动轨道20具有沿螺旋形路径延伸的槽22。

5. 发明专利

JP2015508034A 折畳み可能な自転車車輪审中-公开
标题翻译：折叠自行车车轮
公开(公告)号：JP2015508034A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2014557551
申请日：2012-02-24
申请人：リ,ドン−ヨブ
发明人：リ，ドン−ヨブ
IPC分类号： B60B1/02 , B60B19/00
CPC分类号： B60B1/003 , B60B1/0261 , B60B1/04 , B60B1/08 , B60B1/14 , B60B19/00 , B60B19/04 , B60B25/02 , B60B2900/114 , B60B2900/50 , B60Y2200/13
摘要：本発明は折り畳むことができる自転車車輪を開示する。本発明は自転車の車輪の体積が減少されるように折り畳むことができるようにし、リムを含むタイヤ片の大きいものと小さいものが互いにずれるように折り畳まれて、体積を最小限に折り畳むことができるようにして、保管及び運送の便宜性を高めることができる。【選択図】図1
摘要翻译：本发明公开了一种自行车车轮可被折叠。本发明是能够折叠，以使自行车的车轮的体积缩小，那些具有小的或大的轮胎件，包括一个边缘被折叠，以便从彼此偏移，它可以被折叠至最小体积等等，可以提高存储和运输的便利。点域1

6. 发明专利

JP2013512825A Hybrid sensor corresponding electric wheel and associated systems, multi-hub wheel Lacing system, as well as manufacturing and method of mounting the wheel spokes 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP2013512825A
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：JP2012542232
申请日：2010-12-04
申请人：マサチューセッツインスティテュートオブテクノロジー
发明人：カルロラッティ , アサッフバイダーマン , クリスティーネルイザウートラム
IPC分类号： B62M6/65 , B60B1/02 , B60B27/00 , B60B27/02 , B60K7/00 , B60L15/00 , B60L15/20 , B62J9/00 , B62J99/00 , B62M1/10 , B62M6/45 , B62M7/12 , B62M9/04 , B62M11/16
CPC分类号： B62M6/60 , B60B1/003 , B60B1/0276 , B60B1/041 , B60B1/042 , B60B7/04 , B60B7/061 , B60B27/0068 , B60B27/023 , B60B2320/122 , B60B2900/114 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L7/18 , B60L11/1801 , B60L15/2045 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2270/40 , B60Y2200/12 , B62J99/00 , B62J2099/0006 , B62J2099/0013 , B62J2099/002 , B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/65 , B62M6/90 , G05D1/0016 , G07C5/008 , G07C5/02 , G08B5/224 , G08C17/02 , G08C2201/93 , H04B7/26 , H04L67/12 , H04Q9/00 , H04Q2209/43 , H04W88/02 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10T29/49515
摘要：ハイブリッドセンサ対応自律電動ホイールの実施形態は、数多くのタイプの二輪自転車内に改造設置することができる、単一の小型ハブユニット内に統合された複数個のシステムおよびデバイスを含み得る。一実施形態では、電気式モータ駆動自転車ホイールは、ホイールリムと、電気モータ、バッテリパック、および電気モータの駆動トルクを制御するように構成される制御ユニットを有する、ホイールハブと、ホイールリムをホイールハブに連結する複数個のホイールスポークとを含み得る。電気モータ、バッテリパック、および制御ユニットは、電気式モータ駆動自転車ホイールのホイールハブの内部に配置することができる。
摘要翻译：混合传感器和自主电动车轮的实施例可以包括集成到单个紧凑轮毂单元中的多个系统和装置，其可以被改装成多种类型的两轮自行车。在一个实施例中，电动自行车车轮可以包括轮辋，具有电动机的轮毂，电池组和被配置为控制电动机的驱动扭矩的控制单元，以及连接车轮的多个轮辐轮轮毂到轮毂。电动马达，电池组和控制单元可以位于电动自行车车轮的轮毂内。

7. 发明专利

JP4711635B2 Bicycle spoked wheel 有权
公开(公告)号：JP4711635B2
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：JP2004066587
申请日：2004-03-10
申请人：カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータCampagnolo Societa A Responsabilita Limitata
发明人：マウリツィオ・パッサロット , マリオ・メッジョラン
IPC分类号： B60B1/04 , B60B1/02
CPC分类号： B60B1/003

8. 发明专利

JPS59130701A Wire spoke wheel 失效
标题翻译：电线轮
公开(公告)号：JPS59130701A
公开(公告)日：1984-07-27
申请号：JP610583
申请日：1983-01-18
申请人： Yamaha Motor Co Ltd
发明人： WATANABE SHIYOUEI
IPC分类号： B60B1/04 , B60B1/00
CPC分类号： B60B1/003
摘要： PURPOSE:To both decrease weight of a hub and facilitate machining of a through hole and assembly of a spoke, by curving the central part of the wire spoke to be folded in a crank shape so as to connect both ends of the spoke to a rim while stop its curved part to a hub stopper part. CONSTITUTION:A curved part 16 folded in a crank shape is formed in almost the central part of a spoke 10. A flange 18 of major contour is formed being provided with a sprocket 20 in its outer end in one side of a hub 12, and a flange 22 of minor contour is formed in the other side. A plurality of protrusive piece parts 24, 26 are integrally formed in the flanges 18, 22, forming stopper parts 28, 30 for the crank shaped curved part 16 of the spoke. Then connecting both ends of the spoke 10 to a rim 14 through nipples 32, 34, the crank shaped curved part 16 is stopped to the stopper parts 28, 30 of the hub 12. By this constitution, weight of the hub can be decreased while machining of a through hole and assembly of the spoke can be facilitated.
摘要翻译：目的：为了减少轮毂的重量，并且便于加工通孔和轮辐的组装，通过弯曲钢丝辐条的中心部分以折叠成曲柄形状，以将轮辐的两端连接到轮辋同时将其弯曲部分停止到轮毂止动部分。构成：在轮辐10的大致中央部形成有曲折形状的弯曲部16.主轮廓的凸缘18形成为在轮毂12的一侧的外侧设有链轮20，在另一侧形成小轮廓的凸缘22。在凸缘18,22中一体形成有多个突出件部分24,26，形成用于轮辐的曲柄形弯曲部分16的止挡部分28,30。然后将轮辐10的两端通过接头32,34连接到轮辋14上，曲柄形弯曲部分16停止在轮毂12的止动部分28,30上。通过这种结构，轮毂的重量可以减小同时能够加工通孔和轮辐的组装。

9. 发明专利

JP2018027778A 電気モータ駆動ホイール审中-公开
公开(公告)号：JP2018027778A
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：JP2017188301
申请日：2017-09-28
申请人：マサチューセッツインスティテュートオブテクノロジー
发明人：バイダーマンアサッフ , ラッティカルロ , ウートラムクリスティーネルイザ
IPC分类号： B62M6/45 , B62M6/60
CPC分类号： B62M6/60 , B60B1/003 , B60B1/0276 , B60B1/041 , B60B1/042 , B60B7/04 , B60B7/061 , B60B27/0068 , B60B27/023 , B60B2320/122 , B60B2900/114 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L7/18 , B60L15/2045 , B60L50/53 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2270/40 , B60Y2200/12 , B62J99/00 , B62J2099/0006 , B62J2099/0013 , B62J2099/002 , B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/65 , B62M6/90 , G05D1/0016 , G07C5/008 , G07C5/02 , G08B5/224 , G08C17/02 , G08C2201/93 , H04B7/26 , H04L67/12 , H04Q9/00 , H04Q2209/43 , H04W88/02 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10T29/49515
摘要：【課題】非モータ車両改造用電気モータ駆動ホイールを提供する。【解決手段】電気モータ駆動ホイールは、数多くのタイプの二輪自転車内に改造設置することができ、単一の小型ハブユニット内に統合された複数個のシステムおよびデバイスを含み得る。電気モータ駆動ホイールは、電気モータ135、バッテリ113、および電気モータ135の駆動トルクを制御するように構成される制御ユニットを有するホイールハブ104を含み得る。電気モータ135、バッテリ113、および制御ユニットは、電気モータ駆動ホイール100のホイールハブの内部に配置することができる。【選択図】図1A

10. 发明专利

JP2014507326A The wheels of the bicycle 审中-公开
公开(公告)号：JP2014507326A
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：JP2013550952
申请日：2012-01-26
申请人：カトサニスディミトリオスKATSANIS, Dimitrios
发明人：ディミトリオスカトサニス
IPC分类号： B60B1/02 , B60B21/00
CPC分类号： B60B21/028 , B60B1/003 , B60B1/0261 , B60B5/02 , B60B5/04 , B60B21/00 , B60B21/02 , B60B21/062 , B60B21/066 , B60B2900/111 , B60B2900/1216 , B60B2900/311 , B60Y2200/13 , B60Y2200/134 , Y02T10/86 , Y02T10/88
摘要：本発明は、自転車に使用する車輪（１）であって、車輪（１）を自転車に取り付け可能とするハブ（４）と、タイヤ（６）を取り付け可能とするリム（２）と、ハブ（４）とリム（２）との間に延伸する複数のスポーク（３）を備え、リム（２）または１つ以上のスポークは、少なくとも一部が波形構造を有する前縁又は後縁の縁部を有している。

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