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1. 发明专利

JP2013057272A Internal combustion engine exhaust gas cooling system 审中-公开
标题翻译：内燃机发动机排气冷却系统
公开(公告)号：JP2013057272A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：JP2011195314
申请日：2011-09-07
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： SHINODA SACHIHISA , TANAKA HIROSHI , MOCHIZUKI TAMOTSU , KAMAHARA MOTOYA
IPC分类号： F01N3/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the occurrence of thermal strain and heat storage by a temperature difference between the upstream side and the downstream side by sufficiently exhibiting an exhaust gas cooling function in an exhaust gas cooling adapter of an internal combustion engine.SOLUTION: There is no difference between an upstream-side total heat receiving quantity (Qfh+Qgh) and a downstream-side total heat receiving quantity (Qfe+Qge) of the exhaust gas cooling adapter 4 by a difference in heat conductivity between respective heat insulation materials 10 and 12. Thus, the exhaust gas cooling function by an exhaust passage 14 can be sufficiently exhibited, and since a temperature is equalized between the upstream side and the downstream side, the occurrence of thermal strain and the heat storage of the exhaust gas cooling adapter 4 can be surely prevented. The fastening of bolts B1 and B2 is performed on the recessed space peripheral edge of a connecting surface. Thus, the exhaust gas cooling adapter 4 is fastened to a cylinder head Hd with a bolt for applying the internal combustion engine exhaust gas cooling system 2, and even if an exhaust manifold Ex is fastened with a bolt, a fastening stress concentration to the heat insulation materials 10 and 12 can be prevented, and the deterioration of heat insulation performance caused by the deformation of the heat insulation materials 10 and 12 can be prevented.
摘要翻译：要解决的问题：通过在内燃机的排气冷却适配器中充分发挥排气冷却功能，防止上游侧和下游侧之间的温度差发生热应变和储热。解决方案：排气冷却适配器4的上游侧总热接收量（Qfh + Qgh）和下游侧总热接收量（Qfe + Qge）之间的热传导率差异没有差异因此，可以充分发挥排气通路14的排气冷却功能，并且由于上游侧和下游侧之间的温度相等，因此发生热应变和蓄热可以可靠地防止排气冷却适配器4的排气。在连接面的凹部空间周缘上进行螺栓B1，B2的紧固。因此，利用用于施加内燃机排气冷却系统2的螺栓将废气冷却适配器4紧固到气缸盖Hd，并且即使排气歧管Ex用螺栓紧固，紧固应力集中于热量可以防止绝缘材料10和12，并且可以防止由隔热材料10和12的变形引起的隔热性能的劣化。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2015010471A 内燃機関の排気冷却システム审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气冷却系统
公开(公告)号：JP2015010471A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：JP2013133940
申请日：2013-06-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： SHINODA SACHIHISA , MOCHIZUKI TAMOTSU , MIURA MASARU
IPC分类号： F01N13/10 , F01N3/02 , F01N3/24 , F01N13/08 , F01N13/14
摘要：【課題】排気冷却用構成を有する内燃機関の排気冷却システムにおいて、内燃機関の低負荷運転時に、好適な排気温度の低下抑制を実現する。【解決手段】複数の気筒に対応してシリンダヘッドに形成された複数の排気ポートのそれぞれに接続された排気枝管を有し、各排気枝管の集合部より下流側の排気管に排気浄化触媒が配置された内燃機関の排気冷却システムであって、排気枝管又は排気ポートを冷却する冷却部と、冷却部による冷却箇所より下流側の排気枝管から該冷却部への熱移動を阻害するように構成された熱伝達阻害部であって、該熱伝達阻害部による熱移動の阻害能力は、内燃機関が所定の低負荷運転状態にあるときの、排気ポートから該排気枝管に向かって排出される排気温度が高くなる排気ポートほど、該排気ポートに対応する該阻害能力が大きくなるように設定された熱伝達阻害部と、を備える。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种具有排气冷却结构的内燃机的排气冷却系统，该系统适用于在内燃机的低负载运行期间适当地抑制排气温度的降低。提供了一种内燃机的废气冷却系统，其具有排气分支管，该排气支管分别与多个气缸相关联地连接到形成在气缸盖中的多个排气口，以及排气排放控制催化剂，在排气支管的收集部分的下游。排气冷却系统包括用于冷却排气支管或排气口的冷却部，以及用于抑制从冷却部向冷却部冷却的位置下游的排气分支管的热传递的传热抑制部，具有防止热传递能力的传热抑制部件设定为当内燃机处于预定的低压状态时，向排气支管排出高温排气的排气口具有较高的抑制能力，负载运行条件。

3. 发明专利

JP2011226445A Device for control of internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：JP2011226445A
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：JP2010099269
申请日：2010-04-22
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： SHINODA SACHIHISA , HOSHI KOICHI , SHIBATA YASUYUKI , KATSUMATA HIROAKI , MOCHIZUKI TAMOTSU , MISAKA MASAYA
IPC分类号： F01P7/14 , F01N3/02 , F01P7/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a device for control of an internal combustion engine that can determine a degree of boiling of cooling water.SOLUTION: The device (1) for control of the internal combustion engine includes: a cooling device (40) that cools an exhaust from the internal combustion engine by causing the cooling water to circulate the inside of the engine; an outlet temperature sensor (92) that is disposed in a position exposed to bubbles generated in the cooling device (40) due to boiled cooling water; and an ECU (10) that determines how much the cooling water is boiled based on a trajectory length of an output value of the outlet temperature sensor (92).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够确定冷却水的沸腾程度的用于控制内燃机的装置。解决方案：用于控制内燃机的装置（1）包括：冷却装置（40），其通过使冷却水循环发动机内部来冷却来自内燃机的排气; 出口温度传感器（92），其设置在暴露于由于煮沸的冷却水而在冷却装置（40）中产生的气泡的位置; 以及基于出口温度传感器（92）的输出值的轨迹长度来确定冷却水沸腾多少的ECU（10）。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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