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1. 发明专利

JP2012144102A Upper back structure of vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆上部结构
公开(公告)号：JP2012144102A
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：JP2011002568
申请日：2011-01-07
申请人： Kanto Auto Works Ltd , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 関東自動車工業株式会社
发明人： HONDA SHINJI , SAKAMOTO SHINYA , FUKUZUMI YASUHIKO
IPC分类号： B62D25/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle upper back structure that can simplify a configuration and also achieve lightweight, while securing the rigidity in the vicinity of a roof side inner.SOLUTION: The upper back structure is configured by: installing an upper back panel 15 between a pair of roof side inners 13; arranging a lateral reinforcement part 17 extended in a vehicle width direction in a front end side of the upper back panel 15; connecting both end sides to an end reinforcement part 19, respectively; and arranging a penetration opening penetrating in a longitudinal direction of a vehicle. The lateral reinforcement part 17 forms a plurality of lateral walls 29a-29c extending in the vehicle width direction by plurally curving the upper back panel 15 in the direction opposite to each other, and the lateral walls are disposed at the side of the penetration opening 23 from a top side wall 25 of the upper back panel 15. The end reinforcement part includes a plurality of end walls 31a-31c curved correspondingly to the plurality of lateral walls 29a-29c, and the lateral walls 29a-29c are connected with the end walls 31a-31c by wall surfaces, respectively.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够简化构造并且还实现轻量化的车辆上后部结构，同时确保车顶侧内部附近的刚性。解决方案：上部后部结构通过以下方式构成：将上部后板15安装在一对屋顶侧入口13之间; 布置在上后板15的前端侧沿车宽方向延伸的横向加强部17; 将两端侧分别连接到端部加强部19; 并且布置在车辆的纵向方向上穿透的穿透开口。横向加强部分17形成沿着车辆宽度方向延伸的多个侧壁29a-29c，该多个侧壁29a-29c沿着彼此相反的方向多个弯曲上后板15，并且侧壁设置在穿透开口23的侧面端部加强部分包括多个相应于多个侧壁29a-29c弯曲的端壁31a-31c，并且侧壁29a-29c与端部的端部连接壁31a-31c分别由壁表面。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2015051653A ウインドシールドガラスとカウルルーバとの連結構造有权
标题翻译：连接玻璃与COWL LOUVER之间的结构
公开(公告)号：JP2015051653A
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：JP2013184040
申请日：2013-09-05
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： SANADA AKIYOSHI , USUI KOJI , NISHIKAWA EIJI , FUKUZUMI YASUHIKO , NAKAJIMA KENTARO
IPC分类号： B60J1/02 , B60R13/04 , B62D25/08
CPC分类号： B60J10/70 , B60J1/02 , B60J10/30 , B60J10/33
摘要：【課題】各部材の製造及び組立ての寸法及び形状の公差や、各部材の経時的な形状及び寸法の変化に拘らず、水がカウルルーバとモールとの間を経て車両の内部へ侵入することを効果的に防止する連結構造を提供する。【解決手段】ウインドシールドガラス10の下縁部の内面に固定される被固定部18Aと、カウルルーバ12の上縁部に近接して下方へ突出する係止リブ14を受け入れる嵌合部18Bとを有するモール18を含み、係止リブ及び嵌合部は係止リブの抜け出しを抑制する抜け抑制突起24、22を有する連結構造16。係止リブの両側にて嵌合部により支持された弾性リップ32及び34を有し、これらの弾性リップは、係止リブ14の延在方向に延在し、抜け抑制突起よりも係止リブの先端の側にて互いに逆方向へ係止リブを押圧している。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种连接结构，其能够有效地防止在整流罩百叶窗和鼹鼠之间的空隙中将水侵入车辆，而不管制造和组装时每个构件的尺寸和形状的公差如何，以及每个构件的形状和尺寸的时间变化。解决方案：连接结构16包括具有固定在挡风玻璃10的下边缘的内表面上的固定部分18A的摩擦件18和近似一个整流罩百叶窗12的上边缘，并且接收向下突出的锁定肋14。锁定肋和配合部具有用于抑制锁定肋的脱落的脱离抑制突起24,22。连接结构具有由锁定肋两侧的配合部支承的弹性唇部32,34。弹性唇缘延伸到锁定肋14的延伸方向，并且在锁定肋的顶端的一侧上相对于相反方向按压锁定肋而不是脱离抑制突起。

3. 发明专利

JP2017077778A 車両後部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017077778A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2015206509
申请日：2015-10-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： FUKUZUMI YASUHIKO , OSHIMA TAKUYA , MORI TATSUNORI , CHIKAMI SUNAO
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/20
摘要：【課題】車両の後面衝突時において、クォータロックピラーリインフォースメントとロッカアウタとの接合部に応力が集中することを抑えることのできる車両後部構造を提供する。【解決手段】車両は、車両側面の下縁に沿って車両前後方向に延びるロッカを構成するロッカアウタ21と、リヤホイルハウスを構成するリヤホイルハウスアウタ51と、ロッカアウタ21及びリヤホイルハウスアウタ51に接合されたクォータロックピラーリインフォースメント80とを備えている。ロッカアウタ21の後端は、リヤホイルハウスアウタ51に接合されている。クォータロックピラーリインフォースメント80は、車両の前方から後方に向かうにつれて車幅方向外側に広がっていく傾斜面80cを有しており、傾斜面80cの後端がリヤホイルハウスアウタ51に接合されており、傾斜面80cとロッカアウタ21とリヤホイルハウスアウタ51とで閉断面が形成されている。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2009214792A Vehicle body side structure 审中-公开
标题翻译：车身身体结构
公开(公告)号：JP2009214792A
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：JP2008062412
申请日：2008-03-12
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： IWAIHARA REIJI , FUKUZUMI YASUHIKO
IPC分类号： B60R21/00 , B60J5/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a vehicle body side structure capable of improving sensing performance by efficiently transmitting a load upon a side surface collision to a floor.
SOLUTION: Cushion rubber 30 is attached to a hole 28C formed at a vertical wall 28B on a lower side of a door inner panel 28. The cushion rubber 30 is provided at a position to overlap with a rocker 16. A shaft 34 is placed along a vehicle width direction in a front side door 12, and a vehicle inner side edge 34A of the shaft 34 is retained in the cushion rubber 30. A gap 36 is formed between the vehicle outer side edge 34B of the shaft 34 and the door outer panel 26. A floor panel 24 is jointed to a transverse wall 21B at a rocker inner panel 20 of the rocker 16. The shaft 34, the cushion rubber 30, the transverse wall 21B, and the floor panel 24 are located at the roughly same level.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了获得能够通过在侧面碰撞时将负载有效地传递到地板来获得能够改善感测性能的车体侧结构。解决方案：缓冲橡胶30安装在形成在门内板28下侧的垂直壁28B的孔28C上。缓冲橡胶30设置在与摇臂16重叠的位置。轴34 沿着前方侧门12的车宽方向配置，轴34的车辆内侧边缘34A保持在缓冲橡胶30中。间隙36形成在轴34的车辆外侧缘34B和门外板26.地板镶板24在摇臂16的摇臂内板20处连接到横向壁21B。轴34，缓冲橡胶30，横向壁21B和底板24位于大致相同的水平。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2009166603A Hood stopper structure of automobile 有权
标题翻译：汽车停车结构
公开(公告)号：JP2009166603A
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：JP2008005762
申请日：2008-01-15
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： FUKUZUMI YASUHIKO
IPC分类号： B62D25/12 , B62D25/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To favorable support an impact load when a hood is closed, to absorb an impact load from the front of a vehicle body, and to use a platform including a radiator in common to vehicles different in aesthetic appearance.
SOLUTION: In this hood stopper structure 10, brackets 28R, 28L projecting from the upper surface of a radiator support upper part 22 to the upper side of the vehicle body comprise ridge lines 30, 32 along the vertical direction of the vehicle body, respectively, and have high rigidity against a load in the vertical direction of the vehicle body. When impact loads are applied from the front of the vehicle body to the brackets 28R, 28L, these brackets absorb the impacts by being deformed to the rear of the vehicle body. Even if height dimensions of the brackets 28R, 28L are increased, the rigidity of the brackets 28R, 28L can be secured by the ridge lines 30, 32. Consequently, the hood stopper structure is adaptable to the aesthetic appearance of the vehicle (arrangement height of the hood).
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了在发动机盖关闭时有利地支撑冲击载荷，以吸收来自车身前部的冲击载荷，并且使用包含与美观外观不同的车辆共同的散热器的平台。解决方案：在该罩挡板结构10中，从散热器支撑上部22的上表面向车身上侧突出的托架28R，28L沿着车体的上下方向具有棱线30,32 并且相对于车体的上下方向的负荷具有高刚性。当从车身前部向支架28R，28L施加冲击载荷时，这些支架通过变形到车身的后部而吸收冲击。即使托架28R，28L的高度尺寸增加，也可以通过棱线30,32来确保托架28R，28L的刚性。因此，罩挡板结构适用于车辆的美观外观（布置高度的罩）。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2017114295A 車両前部の衝撃吸収構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017114295A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015251821
申请日：2015-12-24
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： KOREISHI TOMOMASA , SUGIMOTO SOTA , FUKUZUMI YASUHIKO , HARA YASUHIRO
IPC分类号： B62D21/15 , B60R19/24 , B60R19/34 , B62D25/08 , B62D25/20
摘要：【課題】クラッシュボックスによって効果的に衝撃を吸収することができる車両前部の衝撃吸収構造を提供する。【解決手段】車両前部の衝撃吸収構造は、車両前後方向に延びているフロントサイドメンバ11と、フロントサイドメンバ11の前端に固定されているクラッシュボックス12と、フロントサイドメンバ11よりも車両幅方向内側に位置しているラジエータサポート20と、一端がラジエータサポート20に固定されているとともに、他端がクラッシュボックス12の内側壁121に固定されているブレース30とを備える。【選択図】図1

7. 发明专利

JP2011126455A Structure of connecting windshield glass with cow louver 审中-公开
标题翻译：连接WINDSHIELD玻璃与COW LOUVER的结构
公开(公告)号：JP2011126455A
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：JP2009287877
申请日：2009-12-18
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MUROFUSHI SHINICHIRO , FUKUZUMI YASUHIKO , NOMURA HIROKI
IPC分类号： B62D25/08 , B60J1/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure of connecting a windshield glass with a cow louver, wherein sufficient connection strength enough to endure a load of pushing down the cow louver is secured even without setting a higher bonding strength between the windshield glass and a clip.
SOLUTION: The connection structure includes: a molding 40 whose one end side is attached to a lower end 12A of an exterior side surface 12B of the windshield glass 12, wherein the other end of the molding 40 constitutes a hook 40B opened upward with respect to the vehicle; and a fitting claw 36 formed at a rear end 24A of the cow louver 24, which is fitted to the hook 40B.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供将挡风玻璃与牛仔百叶窗连接的结构，即使在挡风玻璃之间没有设置更高的粘结强度的情况下也可以确保足够的足够的连接强度来承受向下推牛皮百叶窗的负荷和剪辑。解决方案：连接结构包括：模制件40，其一端侧连接到挡风玻璃12的外侧表面12B的下端12A，其中模制件40的另一端构成向上开口的钩40B 相对于车辆; 以及形成在牛皮百叶窗24的后端24A上的配合爪36，其配合到钩40B。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2007196262A Formed article by bending and method for forming it 审中-公开
标题翻译：通过弯曲形成的文章和形成它的方法
公开(公告)号：JP2007196262A
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：JP2006017866
申请日：2006-01-26
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： FUKUZUMI YASUHIKO , MIZUKAMI KOICHI
IPC分类号： B21D5/01 , B21D53/88
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a formed article by bending in which the leg part thereof extended from the base part of the supporting piece or the like of the article is hardly deformed, and to provide a method for forming it.
SOLUTION: In a dome lamp bracket 10 being the formed article by bending, when forming by bending is applied to a shift-bending part 52, the base part 40 on the reinforced side is shifted to the side of a base part 18 on the leg side. Thus, the joining part 50 on the reinforced side which is formed at the distal end of the reinforced part 44 is superimposed on the joining part 28 on the leg side which is formed at the distal end of the leg part 20. In this way, when external force along the thickness direction of the leg part 20 acts on the leg part 20, the deformation of the leg part 20 can be prevented or effectively suppressed by means of the resistance of the reinforced part 44. Furthermore, in the developed state of the dome lamp bracket 10, because the joining part 50 on the reinforced side is situated between the base part 18 on the leg side and the joining part 28 on the leg side, the dome lamp bracket 10 in the extended state can be made into one sheet shape.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了通过弯曲获得成形制品，其中从制品的支撑件等的基部延伸的腿部几乎不变形，并提供其形成方法。解决方案：在通过弯曲形成的制品的圆顶灯支架10中，当通过弯曲成形施加到换档弯曲部52时，加强侧的基部40向基部18侧移动在腿边因此，形成在增强部44的前端的加强侧的接合部50重叠在形成在腿部20的前端的腿侧的接合部28上。这样，当沿着腿部20的厚度方向的外力作用在腿部20上时，可以通过加强部44的阻力来防止或有效地抑制腿部20的变形。此外，在展开状态圆顶灯支架10，由于加强侧的接合部50位于腿侧的基部18和腿侧的接合部28之间，因此能够使延伸状态的圆顶灯支架10成为一体片状版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

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