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1. 发明专利

JP2015058718A ブレーキシステム有权
标题翻译：刹车系统
公开(公告)号：JP2015058718A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013191430
申请日：2013-09-17
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , Hitachi Automotive Systems Ltd
发明人： SAITO MASAYUKI , MARUO RYOHEI , NAKAZAWA CHIHARU
IPC分类号： B60T13/74 , B60T11/16 , B60T17/04
摘要：【課題】ブレーキバイワイヤ制御中であってもアンチロック制御の作動をドライバに報知することができるブレーキシステムを提供すること。【解決手段】ブレーキシステム1は、ドライバの操作するブレーキペダル(ブレーキ操作部材)2に連動するマスタシリンダ5とBBWユニット6とを接続するマスタシリンダ配管30と、BBWユニット6とホイルシリンダ8とを接続し、アンチロック制御の減圧制御によりホイルシリンダ8から流出したブレーキ液が流通するホイルシリンダ配管31とを備え、ホイルシリンダ配管31と、マスタシリンダ5とを、ホイルシリンダ配管31に発生した脈動を伝達するよう当接させた。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种制动系统，其能够通知驾驶员即使在线控制动期间也可以操作防抱死控制。解决方案：制动系统1包括：主缸管道30，其连接主缸5 与具有BBW单元6的驾驶员操作的制动踏板（制动操作构件）2一起操作; 以及将BBW单元6与轮缸8连接的轮缸管路31，通过防抱死控制的减压控制将制动液从轮缸8流出的轮缸管路31循环。轮缸管道31和主缸5彼此接触，使得在轮缸管道31中产生的脉动被传递到主缸5。

2. 发明专利

JP2014223847A ブレーキ装置有权
标题翻译：刹车装置
公开(公告)号：JP2014223847A
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：JP2013103905
申请日：2013-05-16
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , Hitachi Automotive Systems Ltd
发明人： SAITO MASAYUKI , TAKANO YOSHIMICHI , NAKAZAWA CHIHARU
IPC分类号： B60T7/06
CPC分类号： B60T11/18 , B60T7/06 , G05G1/44 , G05G7/04
摘要：【課題】消費エネルギを抑制することができるブレーキ装置を提供すること。【解決手段】ブレーキペダル2とロッド4との間を接続し、ブレーキペダル2の操作力(踏力FP)を増幅してロッド4へ伝えるリンク式倍力装置3を備え、リンク式倍力装置3は、ブレーキペダル2のストローク量(ペダルストロークSP)に対するロッド4の軸方向ストローク量(ロッドストロークSR)が少なくなるように設定されている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制能量消耗的制动装置。解决方案：制动装置包括用于将制动踏板2连接到杆4并且放大并传递操作力的连杆式助力器3（踏力F ）。此外，连杆式助力器3被设定为使得杆4的轴向行程量（杆冲程S）小于制动踏板2的行程量（踏板行程S）。

3. 发明专利

JP2014061817A Brake device 有权
标题翻译：刹车装置
公开(公告)号：JP2014061817A
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：JP2012208652
申请日：2012-09-21
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： MARUO RYOHEI , SAITO MASAYUKI
IPC分类号： B60T17/18 , B60T8/17
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brake device which can sufficiently secure brake force in a case of power supply failure.SOLUTION: A brake device includes a detour oil passage (bypass oil passage 172) provided in parallel with a branch oil passage (simulator oil passage 17), and a permission valve (check valve 30) that is provided in the detour oil passage and permits the flow of brake fluid from a stroke simulator 4 toward a wheel cylinder 8.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在供电故障的情况下可以充分确保制动力的制动装置。解决方案：制动装置包括与分支油路（模拟器）平行设置的绕行油通道（旁路油通道172）油通道17）和允许阀（止回阀30），该允许阀（止回阀30）设置在绕行油路中，并允许制动流体从行程模拟器4流向轮缸8。

4. 发明专利

JP2014134240A Electromagnetic valve and brake device 有权
标题翻译：电磁阀和制动装置
公开(公告)号：JP2014134240A
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：JP2013002101
申请日：2013-01-09
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： SAITO MASAYUKI , NAKAZAWA CHIHARU , MISUNO MASAKI
IPC分类号： F16K31/06 , B60T15/36
CPC分类号： B60T13/686 , B60T8/363 , B60T13/146 , B60T15/36 , F16K31/0655 , F16K31/0665
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electromagnetic valve capable of providing a stable flow rate while consuming reduced power, and a brake device.SOLUTION: An electromagnetic valve includes a first elastic body which pushes, in a valve opening direction, a valve body moving in an axial direction by an electro-magnetic force generating when a coil is energized, and a second elastic body which pushes the valve body in a direction in which a push force by the first elastic body is compensated. The first elastic body is set to a set load larger than that of the second elastic body.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在减少功率的同时提供稳定的流量的电磁阀和制动装置。解决方案：电磁阀包括第一弹性体，其沿阀打开方向推动阀体移动在线圈被通电时由电磁力产生的轴向方向;以及第二弹性体，其在补偿由第一弹性体的推力的方向推动阀体。第一弹性体被设定为大于第二弹性体的设定载荷。

5. 发明专利

JP2010096008A Piston pump and hydraulic pressure unit 审中-公开
标题翻译：活塞泵和液压单元
公开(公告)号：JP2010096008A
公开(公告)日：2010-04-30
申请号：JP2008264930
申请日：2008-10-14
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： SAITO MASAYUKI , NAKAZAWA CHIHARU
IPC分类号： F04B53/10 , B60T8/34 , B60T17/00 , F16K15/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a piston pump and a hydraulic pressure unit reducing the size of a housing. SOLUTION: A discharge valve has: a socket member provided in a discharge passage; a valve element seating to a valve seat provided on the socket member; and a bias member biasing the valve element to the valve seat member, and the bias member is constructed of a leaf spring. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供减小壳体尺寸的活塞泵和液压单元。解决方案：排气阀具有：设置在排放通道中的插座构件; 阀座，其安置在设置在所述插座构件上的阀座上; 以及将阀元件偏置到阀座构件的偏置构件，偏置构件由板簧构成。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2014223848A ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：刹车装置
公开(公告)号：JP2014223848A
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：JP2013103906
申请日：2013-05-16
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , Hitachi Automotive Systems Ltd
发明人： KAWAKAMI TAKAHIRO , NAKAZAWA CHIHARU , MARUO RYOHEI , SAITO MASAYUKI
IPC分类号： B60T7/06
摘要：【課題】ブレーキペダルの操作量の全領域でより好ましい特性を発揮することができるブレーキ装置を提供すること。【解決手段】ブレーキペダル2とロッド4との間を接続し、ブレーキペダル2の操作力(踏力FP)を増幅してロッド4へ伝えるリンク式倍力装置3を備え、リンク式倍力装置3は、一端側がブレーキペダル2に対し回動可能に接続された第1リンク31と、ブラケット7に対し揺動自在に接続されるとともに、一端側が第1リンク31の他端側に対し回動可能に接続され、他端側がロッド4に対し回動可能に接続された第2リンク32とを備え、ブレーキペダル2の操作量(ペダルストロークSP)が所定の操作量SP2以上でブレーキペダル2の操作力(踏力FP)を調整するストローク規制部8(ブレーキ操作力調整部)を備えた。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在制动踏板的整个操作量区域中进一步优选的特性的制动装置。解决方案：制动装置包括用于将制动踏板2连接到杆的连杆式助力器3 并且放大并传送制动踏板2的操作力（踏力F）。此外，连杆式助力器3包括：第一连杆31，其一端可旋转地连接到制动踏板2; 第二连杆32可摆动地连接到支架7，支架7的一端可旋转地连接到第一连杆31的另一端并且另一端可旋转地连接到杆4; 以及用于以制动踏板2的操作量（踏板行程S）为指定的操作量S2来调整制动踏板2的操作力（踏力F）的行程限制部8（制动操作力调节部）更高。

7. 发明专利

JP2013189146A Brake device 有权
标题翻译：刹车装置
公开(公告)号：JP2013189146A
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：JP2012057912
申请日：2012-03-14
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： MARUO RYOHEI , SAITO MASAYUKI , NAKAZAWA CHIHARU
IPC分类号： B60T8/00 , B60T7/06 , B60T8/17 , B60T11/224
CPC分类号： B60T13/662 , B60T8/368 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/18 , B60T11/224 , B60T13/145 , B60T13/162 , B60T13/686
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brake device configured to improve energy efficiency.SOLUTION: A brake device includes: a master cylinder 5 for generating hydraulic pressure in response to a driver's brake operation; a brake operation amount detection part for detecting a brake operation amount of the driver; a reservoir 4 for supplying brake fluid into the master cylinder 5; a pump 7 for sucking the brake fluid in the master cylinder 5 or the reservoir 4 and ejecting it toward a wheel cylinder provided in a wheel; and a hydraulic pressure control part that control the hydraulic pressure of the wheel cylinder 8 by actuating the pump or an electromagnetic valve according to the brake operation amount detected by the brake operation amount detection part. In a predetermined brake operation region after the driver starts brake operation, the hydraulic pressure of the wheel cylinder 8 is produced by the hydraulic pressure generated in the master cylinder 5.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种构造成提高能量效率的制动装置。解决方案：制动装置包括：主缸5，用于响应于驾驶员的制动操作产生液压; 制动操作量检测部，用于检测驾驶员的制动操作量; 用于将制动流体供给到主缸5中的储存器4; 用于吸入主缸5或储存器4中的制动流体并将其朝向设置在车轮中的轮缸排出的泵7; 以及液压控制部，其通过根据由制动操作量检测部检测出的制动操作量来驱动泵或电磁阀来控制轮缸8的液压。在驾驶员开始制动操作之后的预定制动操作区域中，通过在主缸5中产生的液压产生轮缸8的液压。

8. 发明专利

JP2014061818A Braking device 有权
标题翻译：制动装置
公开(公告)号：JP2014061818A
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：JP2012208655
申请日：2012-09-21
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： SAITO MASAYUKI , MARUO RYOHEI
IPC分类号： B60T17/18 , B60T8/17 , B60T11/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a braking device capable of suppressing degradation in braking performance occurring when a stroke simulator electromagnetic valve fails to open.SOLUTION: Included are a stroke simulator 27 that has a piston 27a which moves in an axial direction with a chamber separated into two chambers (main chamber R1 and sub-chamber R2), and that produces a pedal stroke when a brake fluid flows from a master cylinder 5 into one (main chamber R1) of the separated chambers over an oil path (first simulator oil path 16), a stroke simulator electromagnetic valve (simulator shutoff valve 26) that is disposed in the oil path (first simulator oil path 16) and is normally closed, and piston movement restriction means (fourth piston seal 554) that restricts a movement of the piston 27a toward the other chamber (sub-chamber R2) occurring when the stroke simulator electromagnetic valve fails to open.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制行驶模拟器电磁阀不能打开时产生的制动性能的劣化的制动装置。解决方案：具有行程模拟器27，其具有活塞27a，活塞27a沿轴向移动，分离成两个室（主室R1和副室R2），并且当制动流体从主缸5流过分开的室的一个（主室R1）通过油路（第一模拟器油路径16），设置在油路（第一模拟器油路16）中并且常闭的行程模拟器电磁阀（模拟截止阀26）和限制运动的活塞运动限制装置（第四活塞密封件554）当行程模拟器电磁阀不能打开时发生的朝向另一个室（副室R2）的活塞27a。

9. 发明专利

JP2013241149A Pump device 有权
标题翻译：泵装置
公开(公告)号：JP2013241149A
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：JP2012116779
申请日：2012-05-22
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： SAITO MASAYUKI , NAKAZAWA CHIHARU , MISUNO MASAKI
IPC分类号： B60T17/00 , B60T8/48 , F04C15/06
CPC分类号： F04B11/00 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T8/5037 , B60T17/02 , F04B11/0091 , F04B53/1067 , F04C2/10 , F04C2/344 , F04C15/0049 , F04C2240/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pump device capable of improving discharge performance.SOLUTION: A pump device includes a pulsation reduction device 3, which reduces the pulsation of a brake fluid discharged from a pump. The pulsation reduction device 3 includes: first orifice 301, which is provided in a discharge passage of the pump and through which a brake fluid discharged from the pump passes; and a second orifice 302, which is provided in parallel to the first orifice and through which the brake fluid passes when a flow rate of the discharged brake fluid increases more than a predetermined flow rate.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够提高排出性能的泵装置。解决方案：泵装置包括减少从泵排出的制动流体的脉动的脉动减少装置3。脉动降低装置3包括：第一孔口301，其设置在泵的排出通道中，从泵排出的制动流体通过该第一孔口301; 以及第二孔302，其平行于第一孔设置，并且当排出的制动流体的流量增加到超过预定流量时制动流体通过该第二孔302。

10. 发明专利

JP2015058809A ブレーキ装置有权
标题翻译：制动装置
公开(公告)号：JP2015058809A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013193871
申请日：2013-09-19
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , Hitachi Automotive Systems Ltd
发明人： SAITO MASAYUKI
IPC分类号： B60T7/06 , B60T7/04
CPC分类号： B60T11/18 , B60T7/06 , G05G1/44 , G05G7/04
摘要：【課題】エネルギ効率を向上することができるブレーキ装置を提供すること。【解決手段】ペダルストロークSP(運転者のブレーキペダル2の操作量)に対するロッドストロークSR(マスタシリンダのピストンのストローク量)を調整するストローク量調整部3を備えた。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够提高能量效率的制动装置。解决方案：制动装置包括用于调节杆冲程S（主缸的活塞的行程量）相对于踏板行程的行程量调节部件3 S（操作者的制动踏板2的操作量）。

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