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1. 发明专利

JP6068222B2 ノイズ低減構造有权
标题翻译：降噪结构
公开(公告)号：JP6068222B2
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：JP2013065269
申请日：2013-03-26
申请人：矢崎総業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：加藤元 , 宮島貴晃 , 山田剛 , 野沢尭志
IPC分类号： H02G3/30 , H01R13/719 , B60R16/04
CPC分类号： H05K9/0066 , H02G3/30

2. 发明专利

JP6180141B2 電線のシールド構造有权
公开(公告)号：JP6180141B2
公开(公告)日：2017-08-16
申请号：JP2013057337
申请日：2013-03-19
申请人：矢崎総業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：加藤元 , 宮島貴晃 , 山田剛 , 野沢尭志
IPC分类号： H02G3/04 , H05K9/00
CPC分类号： H02G3/0481 , B60R16/0207 , H02G3/32

3. 发明专利

JP2016116362A 電気自動車有权
标题翻译：电动车
公开(公告)号：JP2016116362A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：JP2014253929
申请日：2014-12-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野沢尭志
IPC分类号： H02M3/28 , H02J7/00 , H02H7/18 , H02J1/00 , B60R16/03 , B60L3/00
CPC分类号： Y02T10/7225 , Y02T90/127
摘要：【課題】平滑コンデンサのプリチャージに要する時間を短縮することが可能な技術を提供する。【解決手段】本明細書が開示する電気自動車は、メインバッテリと、メインバッテリに接続されたメイン電源配線と、メイン電源配線の電圧を平滑化する平滑コンデンサを備える電力制御ユニットと、メイン電源配線の導通と非導通を切り換えるスイッチと、メインバッテリより低電圧のサブバッテリと、サブバッテリに接続されたサブ電源配線と、スイッチよりも電力制御ユニット側のメイン電源配線とサブ電源配線の間を接続する第1DC−DCコンバータと、スイッチよりもメインバッテリ側のメイン電源配線とサブ電源配線の間を接続する第2DC−DCコンバータを備えている。第1DC−DCコンバータは、昇圧動作が可能な単方向DC−DCコンバータである。第2DC−DCコンバータは、降圧動作と昇圧動作が可能な双方向DC−DCコンバータである。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种减少平滑电容器预充电所需时间的技术。解决方案：本说明书中公开的电动车辆包括：一次电池; 连接到一次电池的主电源线; 功率控制单元，包括用于平滑主电源线的电压的平滑电容器; 用于在主电源线的导通和非导通之间切换的开关; 低于一次电池电压的二次电池; 连接到二次电池的次级电源线; 第一DC-DC转换器，其在与所述开关相比更靠近所述功率控制单元的部分处将所述主电源线连接到所述次级电源线; 以及第二DC-DC转换器，其在与所述开关相比更靠近所述一次电池的部分处将所述主电源线连接到所述次级电源线。第一DC-DC转换器是能够执行升压操作的单向DC-DC转换器。第二个DC-DC转换器是一个双向DC-DC转换器，能够执行降压运行和升压升压操作。选择图：图1

4. 发明专利

JP6394368B2 電気自動車有权
公开(公告)号：JP6394368B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2014260142
申请日：2014-12-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野沢尭志
IPC分类号： H02J1/00 , H02J7/00 , H02J7/02 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60L3/00

5. 发明专利

JP2016123149A 電気自動車有权
标题翻译：电动车
公开(公告)号：JP2016123149A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014260142
申请日：2014-12-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野沢尭志
IPC分类号： H02J1/00 , H02J7/00 , H02J7/02 , B60R16/03 , B60L3/00
摘要：【課題】サブバッテリの充電電力量の低減を抑制しつつ、平滑コンデンサのプリチャージを行うことが可能な技術を提供する。【解決手段】本明細書が開示する電気自動車は、メインバッテリと、メイン電源配線と、平滑コンデンサを備える電力制御ユニットと、メインバッテリと電力制御ユニットの間でメイン電源配線の導通と非導通を切り換えるスイッチと、サブバッテリと、サブバッテリの電圧を検出する電圧センサと、サブ電源配線と、サブ電源配線から電力制御ユニットへの昇圧動作が可能な第1DC−DCコンバータと、メインバッテリからサブ電源配線への降圧動作が可能な第2DC−DCコンバータを備える。その電気自動車は、平滑コンデンサのプリチャージを行う際に、サブバッテリの電圧に基づいて、第1DC−DCコンバータのデューティ比および第2DC−DCコンバータのデューティ比の少なくとも一方を調整する。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在抑制副电池的充电电力量的降低的同时进行平滑电容器的预充电的技术。解决方案：电动车辆包括：主电池; 主电源线; 功率控制单元，包括平滑电容器; 开关切换导通和不导通主电源线与电源控制单元之间的主电源线; 副电池; 检测所述副电池的电压的电压传感器; 子电源线; 第一DC-DC转换器，其能够从副电源布线向功率控制单元执行升压操作; 以及能够执行从主电池到副电源线的降压操作的第二DC-DC转换器。当对平滑电容器进行预充电时，电动车辆根据副蓄电池的电压来调节第一DC-DC转换器的占空比和第二DC-DC转换器的占空比中的至少一个。选择图：图6

6. 发明专利

JP6394355B2 電気自動車有权
公开(公告)号：JP6394355B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2014253929
申请日：2014-12-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野沢尭志
IPC分类号： H02M3/28 , H02J7/00 , H02H7/18 , H02J1/00 , B60R16/033 , B60L3/00
CPC分类号： Y02T10/7225 , Y02T90/127

7. 发明专利

JP2015201995A 車両审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：JP2015201995A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014080309
申请日：2014-04-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野沢尭志 , 大宮裕司
IPC分类号： B60L8/00 , B60L1/00
摘要：【課題】ソーラー電源システムを有するハイブリッド車両で起動性を向上させる。【解決手段】車両1は、走行に用いるモータジェネレータMG2に電力を供給するメインバッテリ10と、モータジェネレータMG2の駆動力を制御する制御装置300と、制御装置300および補機負荷80に電力を供給する補機バッテリ30と、ソーラー充電ユニット70で発電した電力を蓄電する補助電池60とを備える。車両1のシステム始動時に、補助電池60から補機バッテリ30へ制御装置300の起動に必要とされる所定量の電力を供給する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提高包括太阳能供电系统的混合电动车辆的起动性。解决方案：车辆1包括：向电动发电机MG2供电用于车辆行驶的主电池10; 控制电动发电机MG2的驱动力的控制部300; 向控制单元300提供电力的辅助电池30和附件负载80; 以及存储由太阳能充电单元70产生的电力的辅助电池60.在启动车辆1的系统时，启动控制单元300所需的预定量的电力从辅助电池60供给到附件电池30。

8. 发明专利

JP6350258B2 電気自動車有权
公开(公告)号：JP6350258B2
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：JP2014253777
申请日：2014-12-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野沢尭志
IPC分类号： H02M3/28 , H02J7/00 , H02J1/00 , B60L9/18
CPC分类号： Y02T10/7216 , Y02T90/127

9. 发明专利

JP6201967B2 電気自動車有权
公开(公告)号：JP6201967B2
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：JP2014238705
申请日：2014-11-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野沢尭志
IPC分类号： H02J7/00 , H02J7/02 , B60L3/00
CPC分类号： B60L11/18 , H02M3/33584

10. 发明专利

JP2015082867A 高電圧電源回路の制御装置审中-公开
标题翻译：高压电源电路的控制装置
公开(公告)号：JP2015082867A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2013218564
申请日：2013-10-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野沢尭志 , 川島裕宣
IPC分类号： H01M10/44 , H02J7/02 , H02J7/00
摘要：【課題】高電圧電源であるバッテリーモジュールは、複数の電池スタックが、コネクタによって直列接続されている。またこれとは並列に、電池スタックを監視する監視回路や監視回路の保護回路が設けられている。コネクタの接続忘れ等により、電池スタック間の直列接続が途切れているときに、システムメインリレーによる高電圧回路の接続が行われると、接続が切断された電池スタック間を保護回路で繋ぐような電流経路が形成され、保護回路に大電流が流れて破損に至るおそれがある。【解決手段】監視回路14は、コネクタ24を介して直列接続される複数の電池スタック22A,22Bから電源電圧が印加される。制御部18は、リレー16の接続指令受信時に、監視回路14の電源電圧に応じて、リレー16の接続可否を判定する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题为了解决电池模块的以下问题，作为高压电源，其通过连接器串联连接多个电池组而形成，并且包括用于监视电池组的监视电路和保护电路监视电路并联：当高压电路与系统主继电器连接时，由于连接器的连接故障而串联的电池组被断开，用于通过保护来连接断开的电池组的电流通路电路形成，导致由于大电流而损坏保护电路。解决方案：监视电路14接收从经由连接器24串联连接的多个电池组22A，22B施加的电源电压。控制在接收连接时，根据监视电路14的电源电压，判定继电器16是否可以连接继电器16的指令。

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