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    • 4. 发明专利
    • 給電コイルユニット及び非接触給電装置
    • 进给线圈单元和非接触式电源设备
    • JP2015082849A
    • 2015-04-27
    • JP2013217967
    • 2013-10-21
    • 矢崎総業株式会社
    • 田口 範高
    • B60L11/18H02J17/00B60M7/00H02J7/00
    • Y02T10/7005
    • 【課題】設計や敷設方法が簡単でタイヤを傷めずに給電コイルと受電コイルとの位置ズレが抑えられる給電コイルユニット、及び、そのような給電コイルユニットを備えた非接触給電装置を提供する。 【解決手段】車両2に搭載された受電コイル21に非接触で給電する給電コイル11を有し、車両2の駐車場所3に設置される給電コイルユニット10において、給電コイル11を支持するとともに、駐車場所3への車両2の進入時に給電コイル11を受電コイル21に対向する位置へと案内する案内部12を備え、案内部12が、少なくとも、駐車場所3に車両2が駐車した時の車両2の車幅方向について移動自在であって、進入時の車両2の進行方向後方から進行方向前方にかけて車幅方向の幅が広がっており、且つ、最大幅が、車両2の車幅方向のタイヤ間隔よりも狭いことを特徴とする。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种能够防止馈送线圈和受电线圈之间的位置偏差而不损坏轮胎同时简化设计或铺设方法的馈电线圈单元,以及具有这种馈电线圈单元的非接触供电装置 。解决方案:馈线线圈单元10包括馈电线圈11,用于向安装在车辆2上的受电线圈21提供动力,而不接触并安装在车辆2的停车位置3.馈送线圈单元10 支撑馈电线圈11,并且还包括引导部分12,用于当车辆接近停车位置3时将馈电线圈11引导到与受电线圈21相对的位置。引导部分12至少在车辆宽度方向上可自由移动 在车辆2停放在停车位置3的情况下的车辆2的宽度。车辆宽度方向上的引导部12的宽度从车辆的行进方向的后侧变宽 在接近的情况下,朝行进方向前方。 引导部12的最大宽度比车辆2的车宽方向的轮胎间隔窄。
    • 5. 发明专利
    • 車両用ドア
    • 车门
    • JP2015081015A
    • 2015-04-27
    • JP2013219939
    • 2013-10-23
    • 矢崎総業株式会社
    • 田中 信吾田口 範高
    • B60R1/06
    • 【課題】ドアミラーと自動車ボディとの給電用の配線作業を不要にした車両用ドアを提供する。 【解決手段】車両用ドア1は、車両のドア本体2と、ドア本体2に対して回転自在に取り付けられているドアミラー3と、が備えられている。ドアミラー3は、ドア本体2に取り付けられると共に、回転軸31が設けられたステー32と、ステー32の回転軸31回りを回転自在に取り付けられたミラー支持部33と、該ミラー支持部33に収容されたミラー34と、から構成されている。このミラー支持部33に、受電コイルCo1が設けられ、ドア本体2に、受電コイルCo1に非接触で給電する給電コイルCo2が設けられている。この受電コイルCo1、給電コイルCo2間の非接触給電により、ドアミラー3に設けられた負荷に、車両に搭載されたバッテリからの電力を供給する。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:提供一种车门,其不需要对车门后视镜和汽车车身之间的供电进行接线工作。车门1包括:车体的门体2; 以及可旋转地安装在门体2上的门镜3.门镜3包括:安装在门体2上的支柱32,设有旋转轴31的撑杆32; 反光镜支撑部33,其被安装成围绕支柱32的旋转轴31旋转; 以及容纳在反射镜支撑部33中的反射镜34.在反射镜支撑部33设置受电线圈Co1。以非接触方式向受电线圈Co1供电的供电线圈Co2设置在 门体2.通过受电线圈Co1和电源线圈Co2之间的非接触电源,将电力从安装在车辆上的电池供给到设在门镜3的负载。
    • 8. 发明专利
    • 電力伝送通信ユニット
    • 电力传输通信单元
    • JP2017041875A
    • 2017-02-23
    • JP2016131662
    • 2016-07-01
    • 矢崎総業株式会社
    • 戸羽 辰夫古橋 杏子松下 健治中川 雄太田中 信吾井戸 洋一田口 範高
    • H02J50/10H02J50/80H01F38/14H04B5/02
    • 【課題】通信モジュールの温度上昇を抑制することができる電力伝送通信ユニットを提供する。 【解決手段】通信カプラ30の結合電極32は、基板10の開口部11に設置され、電力伝送コイル20のコイル軸線方向に直交する直交方向から見た場合に、電力伝送コイル20の基板10と反対側におけるコイル端部21よりも、コイル軸線方向において基板10側に位置する。例えば、結合電極32のコイル軸線方向における通信側の端部322は、直交方向から見た場合に、コイル軸線方向において、基板10の電力伝送コイル20と反対側の面14と同じ位置に位置する。これにより、通信カプラ30の結合電極32を電力伝送コイル20の磁界から離し、結合電極32が電力伝送コイル20の磁界から受ける影響を抑制し、通信カプラ30の結合電極32に流れる渦電流を抑制する。 【選択図】図2
    • 提供一种能够抑制通信模块的温度上升的动力传递通信单元。 通信连接器30的耦合电极32被安装在基板10的开口11,从沿垂直于电力传输线圈20中,电力传输线圈20的基板10的线圈轴线方向观察时 比相反侧的线圈端部21,位于在线圈轴方向的基板10侧。 例如,在耦合电极32中,从正交方向观察时,在线圈轴线方向的线圈轴方向的通信侧的端部322,位于相同的位置的基板10的表面14相对的电力传输线圈20 。 因此,释放从电力传输线圈20的磁场中的通信连接器30的耦合电极32,耦合电极32以抑制从电力传输线圈20的磁场的影响,抑制涡电流流经通信耦合器30的耦合电极32 到。 .The