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1. 发明专利

JP2016148349A トランスミッションの潤滑構造审中-公开
标题翻译：变速器润滑结构
公开(公告)号：JP2016148349A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：JP2015023804
申请日：2015-02-10
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中島研二
IPC分类号： F16H57/04 , F16D25/12
摘要：【課題】トランスミッションの回転軸にギヤを支持するベアリングと、前記回転軸に前記ギヤを結合するクラッチの摩擦係合要素とに適量の潤滑油を配分する。【解決手段】クラッチピストン21を挟んでクラッチ油室22の反対側にキャンセラ油室26を区画するキャンセラ油室隔壁25に複数の摩擦係合要素20の径方向内側に臨むオリフィス35を形成するとともに、キャンセラ油室26の内部にクラッチピストン21に連動して移動するオリフィス開閉部材31を配置したので、クラッチピストン21が係合位置にあるときにオリフィス35を開放してキャンセラ油室26の潤滑油を摩擦係合要素20に供給することができ、またクラッチピストン21が係合解除位置にあるときに、オリフィス35を閉塞して潤滑油をキャンセラ油室26に閉じ込めることで回転軸13の潤滑油路からの潤滑油13aをベアリング15,16a,16bに効率的に供給することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：将适量的润滑剂分配到用于支撑变速器的旋转轴上的齿轮的轴承以及将齿轮与旋转轴结合的离合器的摩擦接合元件。解决方案：在消除器油室隔壁25在离合器活塞21的离合器油室22的相反侧限定了消除器油室26，形成面向多个摩擦接合元件20的直径方向内侧的孔口35，孔口与离合器活塞21连动地移动的开闭部件31设置在消音器油室26的内部。因此，当离合器活塞21处于接合位置时，打开孔35以在消除器中提供润滑剂油室26到摩擦接合元件20，并且当离合器活塞21处于接合释放位置时，孔35被阻塞以关闭消除器油室26中的润滑剂，从而eff 将润滑剂13a从旋转轴13的润滑油路径提供给轴承15,16a和16b。选择的图示：图2

2. 发明专利

JP2017132282A ハイブリッド車両有权
公开(公告)号：JP2017132282A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：JP2016011515
申请日：2016-01-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中島研二 , 天野雅文 , 塩田啓二
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/387 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60L1/00 , F01P3/12 , F01P3/20 , F01M1/16 , F01M9/10 , B60W20/00 , B60W10/30
CPC分类号： B60R17/02 , B60K11/02 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/44 , F01M1/12 , F01M1/16 , F02B63/04 , F02B63/06 , F16D25/123 , F16H57/043 , F16N13/22 , F16N7/363 , F16N7/385 , B60K6/28 , F16N2210/04 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/914 , Y10S903/946
摘要：【課題】ハイブリッド車両において、電動機および発電機に対する冷却油の配分量と油圧クラッチに対する潤滑油の配分量とを適切に制御する。【解決手段】オイルポンプP2が吐出したオイルを電動機M、発電機Gおよび油圧クラッチCの被潤滑部に配分するバルブVを備え、バルブVは、油圧クラッチCが係合状態であるときに、油圧クラッチCの被潤滑部に対する潤滑油の配分量を増加させて電動機Mおよび発電機Gに対する冷却油の配分比率を減少させ、逆に油圧クラッチCが係合解除状態であるときに、電動機Mおよび発電機Gに対する冷却油の配分比率を増加させて油圧クラッチCの被潤滑部に対する潤滑油の配分量を減少させるので、ハイブリッド車両の運転モードにより変化する冷却油および潤滑油の必要量を特別のセンサを必要とせずに推定し、適切な比率で配分することができる。【選択図】図3

3. 发明专利

JP2016156385A トランスミッションのパーキングロック装置审中-公开
标题翻译：停车锁定装置
公开(公告)号：JP2016156385A
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：JP2015032470
申请日：2015-02-23
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中島研二 , 大森生雄
IPC分类号： B60T1/06 , F16H63/34
摘要：【課題】パーキングロックの解除時にトランスミッションの回転軸の残留トルクに起因して発生する衝撃を緩和する。【解決手段】パーキングロックを作動するときには第1突起16aを第1歯溝12a に嵌合した後に第2突起17aを第2歯溝に嵌合し、パーキングロックを解除するときには第1突起16aを第1歯溝12aから離脱した後に第2突起17aを第2歯溝13aから離脱する。第1突起16aが第1歯溝12aに嵌合して第2突起17aが第2歯溝13aに嵌合した状態で、第2突起17aの周方向両側における第2歯溝13bとの間の隙間は、第1突起16aの周方向両側における第1歯溝12aとの間の隙間よりも大きいので、パーキングロックを遅滞なく作動させることができるだけでなく、パーキングロックの解除時に回転軸11の捩じれを2段階に解放して衝撃を低減することができる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：减轻在停车锁的释放时由变速器的转轴的残余扭矩产生的冲击。解决方案：当操作停车锁时，第二突起17a装配到第二齿中在将第一突起16a装配到第一齿槽12a中之后，当释放停车锁时，从第一齿槽12a释放第一突起16a之后，第二突起17a从第二齿槽13a释放。在第一突起16a装配到第一齿槽12a中并且第二突起17a装配到第二齿槽13a的状态下，在第二突起17a和第二齿槽13b之间的两侧的间隙方向大于圆周方向两侧的第一突起16a和第一齿槽12a之间的间隙，由此不仅可以延迟地操作驻车锁，而且通过释放扭转也可以减小冲击旋转轴11在停车锁的释放两个步骤。选择图：图5

4. 发明专利

JP5946301B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP5946301B2
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：JP2012062467
申请日：2012-03-19
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中島研二 , 安岡洋治 , 天野雅文 , 山▲崎▼ 隆之 , 中野和宏
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/442 , F02D29/02 , B60L15/20 , B60W20/15
CPC分类号： B60W30/18172 , B60K28/16 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2520/263 , B60W2720/28 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10T477/23

5. 发明专利

JP6345194B2 ハイブリッド車両有权
公开(公告)号：JP6345194B2
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：JP2016011515
申请日：2016-01-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中島研二 , 天野雅文 , 塩田啓二
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/387 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60L1/00 , F01P3/12 , F01P3/20 , F01M1/16 , F01M9/10 , B60W20/00 , B60W10/30
CPC分类号： B60R17/02 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K11/02 , B60K2001/006 , F01M1/12 , F01M1/16 , F02B63/04 , F02B63/06 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16H57/043 , F16N7/363 , F16N7/385 , F16N13/22 , F16N2210/04 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/914 , Y10S903/946

6. 发明专利

JP2015112920A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：JP2015112920A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：JP2013254361
申请日：2013-12-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中島研二
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/442 , F02D29/06 , B60L11/14 , B60W10/06
CPC分类号： Y02T10/6234 , Y02T10/7077
摘要：【課題】ジェネレータが連続的に駆動されるときも、ジェネレータやクラッチなどの潤滑の不足を防止するようにしたハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】エンジンと電動モータとジェネレータとを備え、オイル漏れを防ぐ逆止弁が設けられたオイル供給路を介してジェネレータなどにオイルを供給するハイブリッド車両において、車両の停止中にジェネレータがエンジンで駆動されて発電しているか否か判定し(S10)、発電していると判定されるとき、オイルの温度TOILを検出して所定温度を超えているか否か判定し(S14)、所定温度を超えていると判定されるとき、判定されてからの経過時間を計測し(S16,S18)、計測された経過時間が第1所定時間に達したとき、エンジンの回転数NEを所定回転数上昇させる(S20)。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种混合动力车辆的控制装置，其中即使在发电机连续驱动时也能防止发电机，离合器等中的润滑不足。解决方案：提供混合动力车辆的控制装置车辆，其包括发动机，电动机和发电机，并且通过设有用于防止漏油的止回阀的供油通道向发电机等供给油。混合动力车辆的控制装置执行以下步骤：确定发动机是否由发动机驱动并在车辆停止期间发电（S10）; 当确定发电机发电时，检测油的温度TOIL并确定油温是否超过预定温度（S14）; 当确定油温超过预定温度时，从该确定测量经过时间（S16，S18）; 并且当所测量的经过时间达到第一预定时间时，以预定的发动机转速提高发动机的发动机转速NE（S20）。

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