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1. 发明专利

JP6065986B2 車体傾斜制御装置の異常検出方法有权
标题翻译：车体倾斜控制装置的异常检测方法
公开(公告)号：JP6065986B2
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：JP2015540562
申请日：2014-10-02
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：山尾仁志 , 品川大輔
IPC分类号： B61F5/10 , B60G99/00 , B61F5/22
CPC分类号： B61F5/10 , B60G99/00 , B60G99/008 , B61F5/22 , B61F99/00 , B60G2400/25 , B60G2400/252

2. 发明专利

JPWO2017159701A1 軌道状態評価方法、装置、及びプログラム审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017159701A1
公开(公告)日：2018-12-27
申请号：JP2017010276
申请日：2017-03-14
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：伊藤星太 , 森田彰 , 品川大輔
IPC分类号： G01M17/08 , B61K9/08
摘要：評価指標算出部(12)が、複数の測定時期の各々について、計測された振動加速度を用いて、評価指標を算出する。多変量解析部(14)が、評価指標を目的変数とし、走行速度を量的な説明変数とし、測定時期を質的な説明変数とした関係式を用いた、多変量解析を行って、複数の測定時期の各々のカテゴリースコアを求める。状態変化評価部(16)が、求められた複数の測定時期の各々のカテゴリースコアの変化に基づいて、軌道の所定の地点の状態の変化を評価する。これにより、鉄道車両の走行速度の変化に影響されることなく、簡易且つ安価に軌道の状態を評価する。

3. 发明专利

JP2016142330A ダンパ機能付ストッパ機構有权
标题翻译：具有阻尼功能的停止机构
公开(公告)号：JP2016142330A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015018492
申请日：2015-02-02
申请人：ピー・エス・シー株式会社 , 新日鐵住金株式会社
发明人：佐々木勝美 , 伊藤龍一 , 品川大輔
IPC分类号： B60G17/005 , B60G17/08 , B60G13/10 , B61F5/24 , F16F9/50 , F16F9/32 , F16F9/49
摘要：【課題】移動体の運動を規制する機構として、移動体の移動範囲を規制するストッパ機能と、移動体に対しダンパとして働く機能を持たせることである。【解決手段】ダンパ機能付ストッパ機構10は、シリンダ空間14を内部に有する筐体12と、シリンダ空間14の内壁面16に案内されてストローク範囲S内で摺動する移動体であるピストン20と、シリンダ空間14においてピストン20で仕切られる第1気体圧室31と第2気体圧室32にそれぞれ設けられる第1連通穴33と第2連通穴34に供給圧力P S の気体が供給される気体供給路50と、を備え、第1連通穴33と第2連通穴34は、ピストンのストローク範囲よりも予め狭く設定される連通範囲内に設けられる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了限制移动部件的运动而具有用于限制移动部件的运动范围的限制功能和作为阻尼器的功能抵靠运动部件的机构。解决方案：一种止动机构10，其具有阻尼器功能包括：壳体12，其中具有气缸空间14; 作为在由气缸空间14的内壁面16引导的行程S内滑动的活动部件的活塞20; 以及用于将供给压力P的气体供给到分别设置在由活塞20在气缸空间中分隔的第一气体压力室31和第二气体压力室32的第一连通孔33和第二连通孔34的气体供给通路50 如图14所示，第一连通孔33和连通孔34预先设置在比活塞的行程范围更窄的连通范围内。图1

4. 发明专利

JP6256185B2 鉄道車両における傾き規制装置有权
公开(公告)号：JP6256185B2
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：JP2014099525
申请日：2014-05-13
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：品川大輔
IPC分类号： B61F5/22 , B60G99/00 , B61F5/12 , B61F5/24

5. 发明专利

JP2015214301A 鉄道車両における傾き規制装置有权
标题翻译：铁路车辆综合调节器
公开(公告)号：JP2015214301A
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：JP2014099525
申请日：2014-05-13
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：品川大輔
IPC分类号： B61F5/22 , B60G99/00 , B61F5/12 , B61F5/24
摘要：【課題】曲線区間走行時の車体傾斜制御や、直線区間走行時のローリングを規制する。【解決手段】外筒11内の中央所定範囲を移動自在な内筒12にピストン14を移動自在に挿入する。先端側が内筒12及び外筒11の一方端を貫通して外部に突出したロッド15の基端側をピストン14に連結する。外筒11内の両端側の空間11a,11bにオイル16を満たす。かかる構成のダンパー5a,5bを、鉄道車両1の台車3と車体4間における幅方向両側に対称配置する。ダンパー5aのロッド突出側の空間11aを、ダンパー5bの反ロッド突出側の空間11bに接続する。ダンパー5aの反ロッド突出側の空間11bを、ダンパー5bのロッド突出側の空間11aに接続する。【効果】曲線区間走行中の傾斜制御を規制できるので架線がパンタグラフの摺り板から外れることがない。また、ローリング方向の傾きを規制できるのでより安全性が高くなる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：在直线段行驶期间调节曲线段行驶和滚动期间的车体倾斜控制。解决方案：活塞14可移动地插入到可在外筒11中的中心预定范围上移动的内筒12中。杆15的基端侧穿过内筒12的一端，突出的外筒11的一端与活塞14连接。在两端的空间11a，11b 外筒11被填充有油16.这种构造的阻尼器5a，5b在轨道车辆1的转向架3和车体4之间的宽度方向的两侧对称地设置。杆突起阻尼器5a的一侧连接到阻尼器5b的反向杆突出侧的空间11b。阻尼器5a的相对杆突出侧的空间11b连接到阻尼器5b的杆突出侧的空间11a。由于可以调节曲线段行驶期间的倾斜控制，架空线不会脱离受电弓滑块。此外，可以调节轧制方向的倾斜度，从而提高安全性。

6. 发明专利

JP6488139B2 ダンパ機能付ストッパ機構有权
公开(公告)号：JP6488139B2
公开(公告)日：2019-03-20
申请号：JP2015018492
申请日：2015-02-02
申请人：ピー・エス・シー株式会社 , 新日鐵住金株式会社
发明人：佐々木勝美 , 伊藤龍一 , 品川大輔
IPC分类号： B60G17/005 , B60G17/08 , B60G13/10 , B61F5/24 , F16F9/50 , F16F9/32 , F16F9/49

7. 发明专利

JP6458220B2 軌道の潤滑管理方法有权
公开(公告)号：JP6458220B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2014253099
申请日：2014-12-15
申请人：新日鐵住金株式会社 , 独立行政法人自動車技術総合機構 , 東京地下鉄株式会社
发明人：水野将明 , 品川大輔 , 谷本益久 , 長澤研介 , 佐藤安弘 , 藤城寛之 , 森裕貴 , 岩本厚 , 矢野健太 , 福島知樹
IPC分类号： B61K9/02 , B61K3/02

8. 发明专利

JPWO2017154573A1 鉄道車両の脱線検知方法及び装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017154573A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：JP2017006542
申请日：2017-02-22
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：下川嘉之 , 品川大輔 , 亀甲智
IPC分类号： B61K13/00
CPC分类号： B61K13/00
摘要：確実に脱線を検知し、脱線に気付かず車輪が逸脱した状態で車両が走行することのないようにして、脱線後の安全性の向上を図る。例えば、車両の軸箱3に取り付けた逸脱防止ガイド1に、レール4と接触した時に破壊される伝送線5を設ける。伝送線5の一方端部5aと他方端部5bを判定器6に接続し、伝送線5の導通を監視する。判定器6は、脱線時、逸脱防止ガイド1がレール4と接触して伝送線5が断線して伝送線5の導通が途切れたときに脱線と判定する。

9. 发明专利

JPWO2017164133A1 検査システム、検査方法、およびプログラム审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017164133A1
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017011010
申请日：2017-03-17
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：中川淳一 , 下川嘉之 , 品川大輔 , 後藤修 , 南秀樹
IPC分类号： E01B35/04 , B61K9/08
CPC分类号： B60L3/00 , B61D37/00 , B61F5/24 , B61K9/08 , B61L1/20 , E01B35/00
摘要：検査装置(800)は、輪軸(13a〜13d)のヨーイングを記述する運動方程式に、輪軸(13a〜13d)のヨーイング方向における角変位と、フィルタにより求めた状態変数と、前後方向力の測定値とを代入して、通り狂い量を算出する。

10. 发明专利

JP2018039286A 鉄道車両の車体傾斜制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018039286A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2016172772
申请日：2016-09-05
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：山尾仁志 , 品川大輔
IPC分类号： B61F5/22
摘要：【課題】狙い通りの車体傾斜制御が可能な鉄道車両の車体傾斜制御方法を提供する。【解決手段】本発明に係る車体傾斜制御方法は、前方台車2f及び後方台車2bに共通する、前方台車及び後方台車に対する車体1の初期目標傾斜角φ ref を設定する第1手順と、鉄道車両が曲線軌道を走行する際に空気ばね3に対する給排気制御を行わない非制御状態を仮定した場合における車体、前方台車及び後方台車の各重心を基準にしたロール方向のモーメントの釣り合いに基づき、非制御状態における前方台車及び後方台車に対する車体の傾斜角差φ 2fs 、φ 2bs をそれぞれ算出する第2手順と、算出した各傾斜角差を初期目標傾斜角に加算することで、目標傾斜角φ reff 、φ refb を前方台車及び後方台車毎に算出し、車体が前方台車及び後方台車に対して算出した各目標傾斜角に傾斜するように空気ばねに対する給排気を制御する第3手順と、を含む。【選択図】図3

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