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    • 7. 发明专利
    • 内燃機関の排気浄化装置
    • 用于内燃机的排气排放控制装置
    • JP2016169665A
    • 2016-09-23
    • JP2015050029
    • 2015-03-12
    • トヨタ自動車株式会社
    • 北東 宏之星 幸一三好 悠司山口 雄士鈴木 一也
    • F01N3/20F02D41/02F02D41/14B01D53/94F02D45/00
    • F02D41/2461F01N3/10F01N9/00F02D41/008F02D41/0085F02D41/0295F02D41/1454F02D41/1475F01N2430/06F01N2550/02F01N2560/025F01N2570/04F01N2900/1404F01N2900/1624F02D2200/0802F02D2200/602Y02T10/47
    • 【課題】排気浄化触媒に吸蔵されている硫黄成分を離脱させる機会を増加させる。 【解決手段】複数の気筒を有する内燃機関の排気浄化装置は、排気浄化触媒20と、下流側空燃比センサ41と、排気浄化触媒に流入する排気ガスの平均空燃比及び各気筒において燃焼が行われるときの燃焼空燃比を制御する制御装置とを具備する。制御装置は、平均空燃比をリッチ空燃比とリーン空燃比とに交互に制御する平均空燃比制御を実行し、且つ、複数の気筒のうち少なくとも一つの気筒では燃焼空燃比がリッチ空燃比になるように、各気筒の燃焼空燃比を制御する気筒間空燃比制御を実行する。平均空燃比制御では、排気浄化触媒の温度が低いときには、リーンシフト量がリッチシフト量よりも小さくなるように平均空燃比が制御され、且つ、温度が高いときには、リーンシフト量がリッチシフト量よりも大きくなるように、平均空燃比が制御される。 【選択図】図10
    • 要解决的问题:增加吸附废气排放控制催化剂中硫成分脱附的机会。解决方案:具有多个气缸的内燃机排气排放控制装置包括废气排放控制催化剂20, 燃料比传感器41,以及用于控制流入废气排放控制催化剂的废气的平均空燃比的控制装置,以及在每个气缸中进行燃烧时的燃烧空燃比。 控制装置执行平均空燃比控制,以将平均空燃比交替地控制为浓空燃比和稀空燃比,并且还执行缸间空燃比控制以控制燃烧 所述气缸之间的空燃比使得所述多个气缸中的至少一个中的所述燃烧空燃比为浓空燃比。 在平均空燃比控制中,当排气排放控制催化剂的温度低时,平均空燃比被控制为使得贫排量小于富位移量,平均空燃比为 也被控制,使得当偏移量大于当温度较高时的浓移位量。选择图:图10
    • 8. 发明专利
    • 内燃機関の制御装置
    • 内燃机控制单元
    • JP2016070084A
    • 2016-05-09
    • JP2014196813
    • 2014-09-26
    • トヨタ自動車株式会社
    • 北東 宏之星 幸一
    • F02D41/32F02D43/00F02D45/00F01N3/20F02D41/12
    • F02D41/123F02D41/024F02D41/025F02D41/0295F02D41/1446F02D41/1454Y02T10/26
    • 【課題】本発明は、内燃機関のフューエルカット運転中に触媒を通過する空気量を調整する内燃機関の制御装置において、触媒の温度が低い状態で内燃機関がフューエルカット運転されたときに、触媒を昇温させることを課題とする。 【解決手段】本発明は、内燃機関のフューエルカット運転中に触媒を通過する空気量を調整する内燃機関の制御装置において、触媒の温度が活性温度以上の比較的低い状態でフューエルカット運転が行われた場合に、フューエルカット運転開始直後の触媒がリッチ雰囲気となる期間では、その後に触媒がリーン雰囲気となる期間に比べ、触媒を通過する空気量が多くなるようにした。 【選択図】図4
    • 要解决的问题:提供一种内燃机控制单元,其调节在内燃机的燃料切断操作期间通过催化剂的空气量,并且当内燃机被控制以执行燃料时能够加热催化剂 在催化剂的温度低的状态下进行切割操作。内燃机控制单元技术领域本发明涉及一种内燃机控制单元,其用于在内燃机的燃料切断操作期间调节通过催化剂的空气量, 控制单元被配置为使得当在催化剂的温度相对低于等于或高于活化温度的状态下执行燃料切断操作时,控制单元设定通过催化剂的空气的量 在燃料切断动作开始后的期间,其中催化剂处于比其量i大的浓气氛中 在随后的催化剂变成贫气的时期。选择的图:图4