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1. 发明专利

JP2015027829A 車両用ドア構造审中-公开
标题翻译：车门结构
公开(公告)号：JP2015027829A
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：JP2013157735
申请日：2013-07-30
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： IDEHARA TAKESHI , MIKUNI ATSUSHI , OGAWA KUNJI
IPC分类号： B60J5/04
摘要：【課題】車両本体に対するドア本体部の支持剛性を確保しつつ質量を効率よく低減させられる車両用ドア構造を得る。【解決手段】ドアアウタパネル14とでドア本体部12を構成する樹脂製のドアインナパネル16と、ドアインナパネル16に設けられ、車両本体にドア本体部12を機械的に繋げるためのドア構成部品22が結合される金属製の結合部材24と、を有する車両用ドア構造10とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：获得一种车门结构，该车门结构在将车门体的支撑刚性确保到车体上的同时有效地降低质量。解决方案：一种用于车辆的门结构10，包括：树脂门内板16 其形成具有门外板14的门主体部分12; 以及金属联接构件24，金属联接构件24被连接到门体部件22上，金属联接构件24用于将门主体部分12与车体机械连接。

2. 发明专利

JP2014113891A Vehicle front structure 有权
标题翻译：车辆前部结构
公开(公告)号：JP2014113891A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：JP2012268754
申请日：2012-12-07
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： HASHIMOTO SHOTA , KATO HIROSHI , KITAKATA SHINTARO , MIKUNI ATSUSHI , FUNABASHI TOMOJI , MOTOJIMA HARUTOSHI
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B60R19/02 , B60R19/34 , B62D21/152 , B62D27/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently generate a lateral force against a vehicle at minimal wrap collision.SOLUTION: A vehicle front structure 10 comprises: a front side member 12 arranged along a vehicle longitudinal direction outside in a vehicle width direction in a vehicle front portion; a protruding member 30 that is provided on an outside wall 12A of the front side member 12 so as to protrude further outside in the vehicle width direction than the outside wall 12A, so that a rear end 32 is positioned closer to the vehicle rear side than a vehicle front side end 16A of a power unit 16 arranged inside in the vehicle width direction of the front side member 12 in a flat view; and a connecting member 24, one end portion 26 of which is connected to the rear end 32 of the protruding member 30 and the other end 28 of which is connected to the outside wall 12A of the front side member 12 positioned closer to the vehicle rear side than the rear end 32.
摘要翻译：要解决的问题：以最小的包裹碰撞有效地产生抵抗车辆的横向力。解决方案：一种车辆前部结构10，包括：前侧部件12，其在车辆前部部分沿车辆宽度方向的车辆纵向外侧设置; ; 突出构件30设置在前侧构件12的外壁12A上，以比外壁12A在车宽方向外侧突出，使得后端32位于比车辆后侧更靠近在前侧部件12的车宽方向内侧的动力单元16的车辆前侧端部16A呈平面状; 以及连接构件24，其一端26与突出构件30的后端32连接，另一端28与位于靠近车辆后方的前侧构件12的外壁12A连接侧后端32。

3. 发明专利

JP2013119312A Vehicle body lower structure 有权
标题翻译：车身下部结构
公开(公告)号：JP2013119312A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：JP2011268125
申请日：2011-12-07
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KINEJIMA FUMIHIKO , MIKUNI ATSUSHI , HASEGAWA YASUTAKA , USHIGE SHIZUMA , KOIZUMI KAZUYA
IPC分类号： B62D25/20 , B60R13/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To lower a position of a floor carpet and reduce a cost.SOLUTION: In a vehicle body lower structure 10, inner members 52, 54, 56 having at least either sound absorbing property or sound insulating property are arranged inside a rocker 12, a floor reinforcement 16 and an intermediate reinforcement 18, respectively. A floor 20 is configured by a floor panel upper 58 and a floor panel lower 60. The floor panel upper 58 includes a rocker upper 22, a floor reinforcement upper 34 and an intermediate reinforcement upper 48 which are formed in an integrated manner. The floor panel lower 60 includes a rocker lower 24, a floor reinforcement lower 36, and an intermediate reinforcement lower 50 which are formed in an integrated manner.
摘要翻译：要解决的问题：降低地板地毯的位置并降低成本。解决方案：在车体下部结构10中，至少具有吸音性或隔音性的内部构件52,54,56分别布置在摇杆12，地板增强件16和中间加强件18的内部。地板20由地板面板上部58和底板下部60构成。地板面板上部58包括以整体形式形成的摇杆上部22，地板加强件上部34和中间加强件上部48。地板面板下部60包括以整体形式形成的摇臂下部24，底板加强件下部36和中间加强件下部50。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2005297896A Vehicular door structure 审中-公开
标题翻译：机构门结构
公开(公告)号：JP2005297896A
公开(公告)日：2005-10-27
申请号：JP2004120239
申请日：2004-04-15
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MIKUNI ATSUSHI
IPC分类号： B60J5/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular door structure capable of enhancing the rigidity of a door mirror mounting part without considerably increasing the weight.
SOLUTION: A door mirror mounting part 16 of a hinge side panel 14 is constituted of an aluminum extrusion, and bosses 20, 22 for fixing a door mirror are formed on a base part 16A of the door mirror mounting part 16. An inclined wall part 16B forming a base part of the door mirror mounting part 16 is inclined from the inner side in the vehicle width direction at a forward part of the door to the outer side in the vehicle width direction at a rear part of the door between the boss 20 and the boss 22 adjacent to each other. A rib 30 is divided into an inner rib 30A in the vehicle width direction and an outer rib 30B in the vehicle width direction by the inclined wall part 16B.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：解决的问题：提供能够在不显着增加重量的情况下提高车门后视镜安装部的刚性的车门结构。解决方案：铰链侧板14的门镜安装部16由铝挤压件构成，并且用于固定门镜的凸起20,22形成在车门后视镜安装部16的基部16A上。形成门镜安装部16的基部的倾斜壁部16B从车门宽度方向的内侧在车门前方向车宽方向的外侧倾斜，凸台20和凸台22彼此相邻。肋30通过倾斜壁部16B被分成车宽方向的内肋30A和车宽方向的外肋30B。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

5. 发明专利

JP2015027830A 車両用ドア構造有权
标题翻译：车门结构
公开(公告)号：JP2015027830A
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：JP2013157736
申请日：2013-07-30
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： OGAWA KUNJI , MIKUNI ATSUSHI
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B60J5/0463 , B60J5/0427 , B60J5/0431 , B60J5/0437 , B60J5/0445 , B60J5/0481 , B60J5/0484
摘要：【課題】ドア本体部内に設けられたフレームにドア厚さ方向内側へ向かう荷重が加えられても、ドアインナパネルの破損を抑制できる車両用ドア構造を得る。【解決手段】ドアアウタパネル14とで閉断面形状のドア本体部12を構成する樹脂製のドアインナパネル16と、ドア前後方向に延在するフレーム本体部32とフレーム本体部32の長手方向端部側に連設された金属製のフレーム延長部34とを有し、ドア本体部12の閉断面内に配置されたフレーム30と、フレーム延長部34に屈曲成形され、平面視で、フレーム本体部32よりもドア厚さ方向外側に配置された曲折部36と、を備えた車両用ドア構造10とする。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了获得一种禁止门内板的损坏的车门结构，即使朝向门体厚度方向的内侧的负载被施加到设置在门体部分中的框架。解决方案：车门结构10包括：树脂门内板16，其形成具有封闭横截面形状的门主体部分12，门体外板14; 框架30，其包括在门前后方向上延伸的框架体部32和与框体部32的纵向端部侧连接的金属框架延伸部34，门主体部分12的封闭横截面; 以及弯曲部36，其被成形为在框架延伸部34处弯曲并且在俯视图中以门的厚度方向设置在框架主体部32的外侧。

6. 发明专利

JP2014113893A Vehicle front structure 有权
标题翻译：车辆前部结构
公开(公告)号：JP2014113893A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：JP2012268756
申请日：2012-12-07
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KATO HIROSHI , KITAKATA SHINTARO , HASHIMOTO SHOTA , MIKUNI ATSUSHI , MOTOJIMA HARUTOSHI , FUNABASHI TOMOJI
IPC分类号： B62D25/20 , B60R19/24
CPC分类号： B60R19/24 , B60R19/04 , B60R19/34 , B60R19/36 , B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/2018
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently generate a lateral force against a vehicle at minimal wrap collision.SOLUTION: A vehicle front structure 10 comprises: a front side member 12 arranged along a vehicle longitudinal direction outside in a vehicle width direction in a vehicle front portion; a front bumper reinforcement 14 arranged at a vehicle front side of the front side member 12 to extend in the vehicle width direction; a first protruding member 30 that is provided on an outside wall 12A of the front side member 12 so as to protrude further outside in the vehicle width direction than the outside wall 12A, so that a rear end 32 is positioned closer to a vehicle rear side than a vehicle front side end 16A of a power unit 16 arranged inside in the vehicle width direction of the front side member 12 in a flat view; and a second protruding member 40 that is provided at an end 14A side in the vehicle width direction of the front bumper reinforcement 14 to overlap with the first protruding member 30 in a planar view and to have a space S between the outside wall 12A of the front side member 12 and the second protruding member.
摘要翻译：要解决的问题：以最小的包裹碰撞有效地产生抵抗车辆的横向力。解决方案：一种车辆前部结构10，包括：前侧部件12，其在车辆前部部分沿车辆宽度方向的车辆纵向外侧设置; ; 布置在前侧构件12的车辆前侧的前保险杠加强件14，以沿车宽方向延伸; 第一突出构件30，其设置在前侧构件12的外壁12A上，以便在车宽方向上比外壁12A更外侧突出，使得后端32靠近车辆后侧比在前侧构件12的车宽方向内侧配置的动力单元16的车辆前侧端16A平坦; 以及第二突出构件40，其设置在前保险杠加强件14的车辆宽度方向上的端部14A侧，以平面图与第一突出构件30重叠，并且在第一突出构件40的外侧壁12A之间具有空间S 前侧构件12和第二突出构件。

7. 发明专利

JP2008221986A Vehicle part mounting structure 审中-公开
标题翻译：车辆部分安装结构
公开(公告)号：JP2008221986A
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：JP2007062123
申请日：2007-03-12
申请人： Toyota Industries Corp , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人： MIKUNI ATSUSHI , TOYODA SETSUJI
IPC分类号： B60R19/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To lengthen a crash stroke of an energy absorbing member in a simple constitution.
SOLUTION: A crash box 10 is constituted of a fiber reinforced resin material and furnished with main wall parts 10C, 10D, 10E, 10F, 10G, 10H, 10J, an upper flat plate part 10A, a lower flat plate part 10B and a mounting wall part 10K to mount a bumper reinforcement longitudinal directions of which is arranged along the fore-and-aft direction of a vehicle body. Further, mounting parts 26, 28 to mount a radiator support 24 are integrally molded on an intermediate part in the longitudinal direction of the upper flat plate part A and the lower flat plate part 10B, fiber (woven cloth) constituting the mounting parts 26, 28 is provided along fiber (woven cloth) constituting the upper flat plate part 10A and the lower flat plate part 10B, and the mounting parts 26, 28 are respectively fixed on the upper flat plate part 10A ad the lower flat plate part 10B by resin impregnated in the respective fiber (woven cloth).
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：以简单的结构延长能量吸收构件的碰撞冲程。解决方案：碰撞箱10由纤维增强树脂材料构成，并配备有主壁部10C，10D，10E，10F，10G，10H，10J，上平板部10A，下平板部10B 以及安装壁部10K，其安装有沿着车体的前后方向配置的保险杠加强件，其纵向方向布置。此外，安装散热器支撑件24的安装部件26,28在上平板部分A和下平板部分10B的纵向方向上的中间部分，构成安装部分26的纤维（织布）上一体地模制， 28沿着构成上平板部10A和下平板部10B的纤维（织布）设置，安装部26,28分别通过树脂固定在上平板部10A〜下平板部10B上浸渍在相应的纤维（织布）中。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2008221985A Bumper reinforcement supporting structure 有权
标题翻译：防震加固支撑结构
公开(公告)号：JP2008221985A
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：JP2007062122
申请日：2007-03-12
申请人： Toyota Industries Corp , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人： MIKUNI ATSUSHI , TOYODA SETSUJI , YASUI YOSHIHARU , TSUZUKI MAKOTO , HORI FUJIO , TAKEUCHI JUNJI , KAMIYA RYUTA
IPC分类号： B60R19/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To lengthen a crash stroke of an energy absorbing member.
SOLUTION: A crash box 10 is constituted of fiber reinforced resin and furnished with an upper end vertical wall part 10A, a lower end vertical wall part 10B, a plurality of main wall parts 10C, 10D, 10E, 10F, 10G, 10H, 10J and their upper end vertical wall parts 10A and lower end vertical wall parts 10B longitudinal directions of which is arranged along the vehicle body fore-and-aft direction and a mounting wall part 10K integrally formed toward the vehicle width direction from front ends on the plurality of main wall parts, and a bumper reinforcement 50 the longitudinal direction of which is arranged along the vehicle width direction is mounted on a mounting wall part 10K by a bolt 56 and a nut 58. Consequently, a bumper reinforcement mounting part to be superposed in the longitudinal direction of the plurality of main wall parts does not exist on the crash box 10.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：延长能量吸收构件的碰撞冲程。解决方案：碰撞箱10由纤维增强树脂构成，并具有上端垂直壁部10A，下端垂直壁部10B，多个主壁部10C，10D，10E，10F，10G， 10H，10J及其上端垂直壁部10A和其纵向方向沿着车身前后方向配置的下端纵壁部10B以及从前端向车宽方向一体形成的安装壁部10K 在多个主壁部上，并且通过螺栓56和螺母58将安装壁部10K的沿车宽方向配置的保险杠加强件50安装在安装壁部10K上。因此，叠加在多个主壁部分的纵向方向上不存在于碰撞箱10上。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2015052371A パネル接合構造审中-公开
标题翻译：面板接头结构
公开(公告)号：JP2015052371A
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：JP2013186306
申请日：2013-09-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： OGAWA KUNJI , MIKUNI ATSUSHI
IPC分类号： F16B5/06 , B21D39/02 , B60J5/00 , F16B5/10
CPC分类号： B60J5/0469 , B21D39/028 , F16B11/006
摘要：【課題】一方のパネル部材と他方のパネル部材とを接合する接着層の厚みを一定化できるパネル接合構造を得る。【解決手段】第1接合部14Aを有する第1パネル部材14と、第1パネル部材14と線膨張率が異なる材料で成形され、第1接合部14Aに弾性接着剤Gによって接合される第2接合部16Aを有する第2パネル部材16と、第2接合部16Aに設けられ、第1接合部14Aに接触させることにより、第1接合部14Aと第2接合部16Aとの間に弾性接着剤Gを充填するための隙間Sを形成する突出部18と、を備えたパネル接合構造10とする。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：获得实现用于将一个面板构件连接到另一个面板构件的粘合剂层的厚度恒定的面板接合结构。解决方案：面板接头结构10包括：第一面板构件14，其具有第一接合部分 14A; 第二面板构件16，其由具有与第一面板构件14的线膨胀系数不同的线膨胀系数的材料形成，并且具有通过弹性粘合剂G接合到第一接合部14A的第二接合部16A; 以及突出部18，其设置在第二接合部16A处并且与第一接合部14A接触，从而形成用于将弹性粘合剂G注入到第一接合部14A和第二接头部之间的区域 16A。

10. 发明专利

JP2015016738A 車両用ドア構造审中-公开
标题翻译：车门结构
公开(公告)号：JP2015016738A
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：JP2013143995
申请日：2013-07-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： MIKUNI ATSUSHI , KONISHI YUZO
IPC分类号： B60J5/00
摘要：【課題】車幅方向外側から入力された荷重による破損が抑制されるとともに、その荷重を効率よく吸収できるインパクトビームを備えた車両用ドア構造を得る。【解決手段】ドアアウタパネル14とドアインナパネル16とで閉断面形状に構成されたドア本体部12と、ドア厚さ方向から見て、中間部がドア上方向へ湾曲されたインパクトビーム20と、インパクトビーム20の両端部21にそれぞれ設けられるとともに、ドア本体部12に取り付けられ、ドア本体部12の閉断面内におけるドアアウタパネル14側にインパクトビーム20を配置させる結合部材24と、を有する車両用ドア構造10とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆门结构，其包括冲击梁，该冲击梁抑制由车辆宽度方向的外侧输入的负载造成的损坏，并有效地吸收载荷。车门结构10包括：门体通过门外板14和门内板16形成为封闭截面形状的部分12; 当从门厚度方向观察时，中间部分沿门上方向弯曲的冲击梁20; 以及连接构件24，其分别设置在安装在门主体部12上的冲击梁20的两端部21处，并且将撞击梁20设置在门外板14侧的门体的封闭横截面中第12部分。

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