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1. 发明专利

JP2009174558A Support structure of rotating shaft, and power transmitting device 审中-公开
标题翻译：旋转轴支撑结构和发电装置
公开(公告)号：JP2009174558A
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：JP2008010782
申请日：2008-01-21
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KAWAHARADA KOKI
IPC分类号： F16C35/077 , F16D3/20
CPC分类号： F16C35/067 , F16C19/06 , F16C2326/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a support structure for a rotating shaft capable of certainly and easily supporting with a simple structure, and a power transmission device. SOLUTION: The support structure of the rotating shaft comprises a bearing 11 and a support member 12. The support member 12 has a projection 22 projecting from an inner wall surface 21a of the support member 12 so that one end in an axial direction of the bearing 11 is brought in contact with, and a facing section 24 having an opposed surface 24d facing the other end in an axial direction of the bearing 11. A pressing means 13 is provided for pressing the bearing 11 in the axial direction of a first drive shaft 2 so that the bearing 11 is brought in contact with the projection 22. The pressing means 13 has a tapered screw hole 17c formed in a direction almost perpendicular to the axial direction of the first drive shaft 2, and contains a pressing member 17 interposed between the other end in the axial direction of the bearing 11 and the facing section 24, and a tapered screw 19 pressed in the taper screw hole 17c. The diameter of the outer periphery of the tapered screw 19 is formed greater with respect to the inner diameter of the tapered screw hole 17c. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以简单结构确实且容易地支撑的旋转轴的支撑结构和动力传递装置。解决方案：旋转轴的支撑结构包括轴承11和支撑构件12.支撑构件12具有从支撑构件12的内壁表面21a突出的突出部22，使得轴向的一端轴承11与轴承11的轴向相对的另一端的相对面24d的面对部24形成。设置有用于沿轴向11的轴向按压轴承11的按压单元13，第一驱动轴2使得轴承11与突起22接触。按压装置13具有沿与第一驱动轴2的轴向大致垂直的方向形成的锥形螺纹孔17c，并且包括按压构件 17夹在轴承11的轴向另一端和面对部24之间，以及锥形螺钉19，被压入锥形螺纹孔17c。锥形螺钉19的外周的直径相对于锥形螺钉孔17c的内径形成得更大。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2017116052A 軸受支持装置有权
公开(公告)号：JP2017116052A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015254427
申请日：2015-12-25
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： KAWAHARADA KOKI
IPC分类号： F16C35/077 , F16C3/02
CPC分类号： F16C35/077 , F16C11/04 , F16C19/06 , F16C35/045 , F16C35/047 , F16C2226/60 , F16C2326/06 , F16D3/34
摘要：【課題】基体に、ブラケットを介して、シャフトを回転可能に支持する軸受を固定するとき、その軸受の位置決めに関与するブラケットの当接領域を低減する。【解決手段】本発明は、第1方向に延びるシャフトを回転可能に支持する軸受の軸受支持装置12を提供する。この装置は、軸受を収容するケース14と、ケースが固定されるブラケット16とを備える。ブラケットにケースが固定されているとき、ケース本体部18の第1ケース当接部26は、第1方向D1においてブラケット本体部40の第1ブラケット当接部48と当接状態にあり、ケース本体部18の第2ケース当接部28、30は、第1方向と略直角をなす第2方向D2においてブラケット本体部の第2ブラケット当接部50、52と当接状態にあり、これら当接部の当接箇所間に、ケースとブラケットとが離れている領域がある。【選択図】図4

3. 发明专利

JP2017116036A ドライブシャフトの支持装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017116036A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015253970
申请日：2015-12-25
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： KAWAHARADA KOKI , YAOI YUICHIRO
IPC分类号： F16C35/077 , F16B43/00
摘要：【課題】支持装置の耐久性を低下させることなく、組付けする時のベアリングの車軸方向のガタつきを抑制してオイルシールの密閉性を保つ。【解決手段】ドライブシャフト2aを支持するベアリング31と、トランスアクスル4の外部のブラケット33と、タブ32aの挿通孔32bに挿通したボルトによりブラケットに締結されることでベアリングをブラケットに固定するベアリング保持部材32と、ブラケットに当接するベース片71と、ボルトの軸方向に対し傾斜するトランスアクスル側に向いた斜面を少なくとも一部に有する傾斜片72とを有し、且つ、ベース片と傾斜片の斜面とのなす角度が弾性的に変更可能にされ、ブラケットとベアリング保持部材との間に介在するばね板座金7と、を備えている。ボルト34を締結する過程で、ばね板座金7の傾斜片72の斜面が、ベアリング保持部材32のタブ32aの外周縁に当接する。【選択図】図7

4. 发明专利

JP2010195167A Power transmission device for vehicle 审中-公开
标题翻译：用于车辆的动力传动装置
公开(公告)号：JP2010195167A
公开(公告)日：2010-09-09
申请号：JP2009041548
申请日：2009-02-24
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KAWAHARADA KOKI
IPC分类号： B60K17/30 , B60K17/24 , F16C27/06 , F16F15/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power transmission device for a vehicle capable of preventing reduction of durability. SOLUTION: The power transmission device for the vehicle includes a radial displacement suppression member 34 which is a circular ring plate-like member provided on a drive side connection shaft 12 such that a predetermined radial clearance e is formed between a shaft support member 28 and the drive side connection shaft 12, and suppresses radial relative displacement of the shaft support member 28 and the drive side connection shaft 12 by making an inner peripheral surface 36 and an outer peripheral surface 38 opposed to each other across the clearance e at elastic deformation of an elastic body 26c contact with each other. Therefore, since the relative displacement is restricted before the elastic member 26 is deformed so as to exceed an elastic deformation allowance range, the elastic member 26 is not deformed so as to exceed the elastic deformation allowance range and reduction of durability of the elastic member 26 can be prevented. Further, the radial displacement suppression member 34 also functions as a dust cover for suppressing intrusion of a foreign matter from the outside, and durability of the elastic member 26 is further enhanced. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够防止耐久性降低的车辆用动力传递装置。解决方案：用于车辆的动力传递装置包括径向位移抑制构件34，其是设置在驱动侧连接轴12上的圆形环状构件，使得在轴支撑构件之间形成预定的径向间隙e 28和驱动侧连接轴12，通过使内周面36和外周面38以弹性方式跨过间隙e彼此相对地抑制轴支撑构件28和驱动侧连接轴12的径向相对位移弹性体26c的变形彼此接触。因此，由于在弹性部件26变形以前超过弹性变形容限范围的情况下，相对位移受到限制，所以弹性部件26不会变形，从而超过弹性变形允许范围，弹性部件26的耐久性降低可以防止。此外，径向位移抑制构件34还用作防止异物从外部侵入的防尘罩，并且弹性构件26的耐久性进一步增强。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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