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1. 发明专利

JP2018194053A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018194053A
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：JP2017095981
申请日：2017-05-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：新江和美 , 山田和彦
IPC分类号： F16H59/08 , F16H59/66 , F16H59/44 , F16H63/40 , F16H61/16
CPC分类号： B60W30/1884 , B60W50/087 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2540/00 , B60W2550/142 , B60W2710/0677 , F16H61/16 , F16H2059/663 , F16H2061/165
摘要：【課題】降坂路を走行中に運転者によって進行方向と逆方向の走行レンジが選択された場合、エンジンの停止が生じることによってエンジンブースタのアシスト力が減少し、ブレーキの利きが悪くなり車両を停車させにくくなる虞が生じていた。【解決手段】シフトバイワイヤを持つ車両10において、降坂路の進行方向と逆方向の運転者のシフトレバー74の操作が生じた場合に、進行方向の走行レンジとするか、或いは動力伝達経路を遮断するレンジを選択することによってエンジン30のエンジンストールを抑制することが可能となり、ブレーキペダル68の操作時の踏力Brkのアシストが確保される。【選択図】図7

2. 发明专利

JP6780580B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6780580B2
公开(公告)日：2020-11-04
申请号：JP2017095981
申请日：2017-05-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：新江和美 , 山田和彦
IPC分类号： F16H59/08 , F16H59/66 , F16H59/44 , F16H63/40 , F16H61/16

3. 发明专利

JP2016150714A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车控制单元
公开(公告)号：JP2016150714A
公开(公告)日：2016-08-22
申请号：JP2015030354
申请日：2015-02-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小澤和紘 , 舘野允人 , 新江和美
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H59/38 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/16 , F16H63/50 , F16H61/68 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/10
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要：【課題】操作性の悪化を抑制しつつ、シフト状態の切り替えを必要十分に制限するハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】ハイブリッド車両10が停止した際に停車履歴を記憶する停車履歴記憶部76を備え、シフト状態切替制限部72は、有段変速部22が非中立状態から中立状態に切り替えられた後、停車履歴が記憶されない場合には、中立状態への切替前に第2電動機レゾルバ56により検出された回転方向に基づいて、その検出された回転方向に対応する車両進行方向とは反対方向へのシフト状態への切り替えを制限するが、有段変速部22が非中立状態から中立状態に切り替えられた後、停車履歴が記憶された場合には、車両前進方向及び車両後進方向へのシフト状態の切り替えを両方共制限するものであることから、シフト状態の切り替えを必要十分に制限しつつ、操作性の悪化を抑制できる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种混合动力车辆的控制单元，其抑制机动性的降低并且以必要且充分的方式限制换档状态的切换。解决方案：停止历史记录单元76，其在混合动力车辆10 包括停止。在阶梯式变速器22从非空档状态切换到中立状态之后，如果停止历史未被存储，则变速状态切换限制部72限制向相反方向切换到与车辆前进方向相反的方向的换档状态基于在切换到中立状态之前由第二电动机分解器56检测的旋转方向的检测旋转方向。在阶梯式变速器22从非空档状态切换到中立状态之后，如果停止停止历史，则限制了向车辆前进方向切换到车辆行驶方向的切换状态。因此，在以必要且充分的方式限制转换状态的切换的同时，可以抑制机动性的劣化。图示：图1

4. 发明专利

JP2021123289A 車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021123289A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020019801
申请日：2020-02-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：遊磨隆史 , 田端淳 , 奥田弘一 , 鎌田淳史 , 新江和美
IPC分类号： B60R25/32 , B60W50/04 , B60W50/035 , B60W30/18 , B60R25/24
摘要：【課題】盗難をより確実に防止可能にする。【解決手段】車両のシステム起動が指示されたときおよび/またはシステム停止中に携帯機との通信により携帯機の認証を行なうと共に、車両のシステム起動が指示されたときには携帯機の認証に成功していることを条件として車両のシステム起動を行なう。そして、車両のシステム起動後に車両の所定移動を検知すると、携帯機の再認証(車両のシステム起動後の認証)を行ない、携帯機の再認証に失敗した場合、盗難防止処理を行なう。【選択図】図2

5. 发明专利

JP6015699B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6015699B2
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：JP2014060882
申请日：2014-03-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：新江和美 , 中出祐介 , 上島太陽 , 柴田宏
IPC分类号： F16H59/08 , F16H61/02 , B60K20/02 , F16H61/28
CPC分类号： F16H59/105 , F16H61/16 , F16H2059/0295 , F16H59/0204

6. 发明专利

JP2015183775A 車両の制御装置有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2015183775A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：JP2014060882
申请日：2014-03-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：新江和美 , 中出祐介 , 上島太陽 , 柴田宏
IPC分类号： F16H59/08 , F16H61/02 , B60K20/02 , F16H61/28
CPC分类号： F16H59/105 , F16H61/16 , F16H2059/0295 , F16H59/0204
摘要：【課題】操作装置がモーメンタリ式であり且つニュートラル操作位置を経由して初期位置から走行操作位置へ操作される操作子を有する場合に、ニュートラルレンジへ切り替えられることによるトルク抜けを抑制する。【解決手段】シフトレバー32がH位置へ戻されたときに自動変速機18のシフトレンジがNレンジへ切り替えられるので、シフトレバー32が第1の所定時間T1以上継続してN操作位置に留まっているときはNレンジへの切替えが実行されない。又、シフトレバー32が第1の所定時間T1以上継続してN操作位置に保持された後にH位置へ戻されたとしても、シフトレバー32が走行操作位置(R,D操作位置)を経由していた場合にはNレンジへの切替えが実行されない。よって、Nレンジへ切り替えられることによるトルク抜けを抑制することができる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：如果操作装置是瞬时型装置，并且包括通过中立操作位置从初始位置操作到行驶操作位置的操作者，则通过切换到中立范围来抑制扭矩释放。解决方案：由于当变速杆32返回到H位置时，自动变速器18的变速范围切换到N档，当变速杆32连续保持第一预定位置时，变速范围不切换到N档时间T1或更长。此外，即使变速杆32在第一预定时间T1或更长时间内连续保持在N操作位置之后返回到H位置，只要变速杆32经过，变速范围就不会切换到N档行驶操作位置（R，D操作位置）。因此，可以通过切换到N档来抑制转矩释放。

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