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1. 发明专利

JP2021190411A 燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021190411A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020118570
申请日：2020-07-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：戸井田政史 , 伊藤真洋 , 西田裕介 , 森裕晃 , 神谷明宏
IPC分类号： H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/04
摘要：【課題】燃料電池システムの凍結を防止するための掃気処理方法の技術の提案。【解決手段】燃料電池と、燃料電池に供給される反応ガスの流路に設けられた対象部品と、対象部品とは異なる複数の参照部品の温度をそれぞれ取得する、複数の温度取得部と、燃料電池システムを制御する制御部と、を備え制御部は、複数の温度取得部が取得した、複数の参照部品のそれぞれの温度を用いて、複数の推定外気温を、推定し複数の推定外気温のうち、最も低い推定外気温を用いて、対象部品の推定最低温度を推定し、燃料電池システムの運転停止後に、対象部品の推定最低温度が、予め定められた温度以下になると予測される場合に、反応ガスの流路から水を排出させる掃気処理を実行する、燃料電池システム。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2021184352A 燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021184352A
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：JP2020089555
申请日：2020-05-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：戸井田政史 , 小関真弘 , 西田裕介 , 難波良一
IPC分类号： H01M8/0432 , H01M8/04302
摘要：【課題】効率よく暖機運転を行うことができる技術を提供する。【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池スタックと、燃料電池スタックの温度であるスタック温度を取得する温度測定部と、燃料電池システムを制御する制御部と、を備える。制御部は、燃料電池システムの始動時にスタック温度が予め定められた第1閾値温度以下の場合において、スタック温度が目標温度に上昇するまで、燃料電池スタックの単位時間あたりの発熱量を設定発熱量に制御して暖機運転を行い、スタック温度があらかじめ定められた第2閾値温度以上の場合に、目標温度を、スタック温度が第2閾値温度より低い場合の目標温度よりも小さく設定する処理と、設定発熱量を、スタック温度が第2閾値温度より低い場合の設定発熱量よりも小さく設定する処理と、のうち少なくとも一方の処理を行う。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2019096576A 燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019096576A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017227544
申请日：2017-11-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：田中誠一 , 戸井田政史 , 常川洋之 , 松本峻 , 丸尾剛
IPC分类号： H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04007 , H01M8/0438 , H01M8/04
摘要：【課題】燃料電池システムの燃料ガス供給系において、燃料電池の運転を停止することなく、水分の凍結による配管の閉塞を効果的に抑制することができ、もって、高い信頼性を得ることのできる燃料電池システムを提供する。【解決手段】インジェクタ33の下流に水分の凍結の可能性が検知・推定された場合、インジェクタ33から供給される燃料ガスのガス量よりも循環流路36に設置された循環ポンプ38から供給される燃料ガスのガス量を相対的に増やす。【選択図】図3

4. 发明专利

JP6414158B2 燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP6414158B2
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：JP2016145217
申请日：2016-07-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：長谷川茂樹 , 戸井田政史
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/04228 , H01M8/04746
CPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/04559 , H01M8/04753

5. 发明专利

JP2018018588A 燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2018018588A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2016145217
申请日：2016-07-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：長谷川茂樹 , 戸井田政史
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/10 , H01M8/04746
CPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/04559 , H01M8/04753
摘要：【課題】アノードのパージの実行中における静寂性の悪化を抑制すること。【解決手段】時刻t1aにおいて、水素の供給圧の目標値が、通常運転時よりも高い値であるパージ用目標値Ptargetに設定される。これに伴い、インジェクタの駆動本数が3本に固定される。時刻t1bにおいて、水素の供給圧がパージ用目標値Ptargetに達すると、水素の供給圧の目標値がパージ用目標値Ptargetに維持されたまま、インジェクタの駆動本数の固定が解除される。【選択図】図6

6. 发明专利

JP6222047B2 燃料電池の運転制御方法有权
公开(公告)号：JP6222047B2
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：JP2014227684
申请日：2014-11-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：長沼良明 , 戸井田政史 , 小川朋宏 , 丸尾剛
IPC分类号： H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/04 , H01M8/04858 , B60L11/18 , H01M8/04225
CPC分类号： H01M8/04753 , H01M8/04373 , H01M8/0488 , H01M8/0491

7. 发明专利

JP6222044B2 燃料電池システムにおける残水掃気処理方法および燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP6222044B2
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：JP2014227017
申请日：2014-11-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：長沼良明 , 小川朋宏 , 戸井田政史 , 丸尾剛
IPC分类号： H01M8/04303 , H01M8/04228
CPC分类号： H01M8/04156 , H01M8/04179 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32

8. 发明专利

JP2017016741A 燃料電池システム有权
标题翻译：燃料电池系统
公开(公告)号：JP2017016741A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2015128908
申请日：2015-06-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山中富夫 , 戸井田政史 , 長沼良明 , 灘光博
IPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04253 , B60L11/1881 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M16/006 , H01M8/04111 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04664 , H01M8/04753 , H01M8/04925 , H01M8/04955 , H01M2220/20 , H01M2250/20
摘要：【課題】閉じたまま氷結した電動弁を、ステッピングモータによって開弁しやすくすること。【解決手段】カソード側に設けられた調圧弁、分流弁それぞれに接続された2つのステッピングモータについて、開度指令値をゼロにすることと、有効断面積がゼロよりも大きくなる開度a1,b1にすることとを繰り返す。開度が増大する向きのトルクが発生する時間が、開度が減少する向きにトルクが発生する時間よりも長くなるように、上記2つのステッピングモータに対して駆動パルスを入力する。【選択図】図7
摘要翻译：甲关闭，同时冰冷电动阀，由步进马达被容易地打开。设置于侧阀的阴极音调，被连接到每个换向阀两个步进电机，所述方法包括所述开度指令值为零，开口A1有效面积的大于零，重复的B1。对于取向度的转矩的时间增加时是这样的开口比的时间的方向上产生减小的扭矩越长，并且输入驱动脉冲的两个步进电动机。点域7

9. 发明专利

JP2016091910A 燃料電池の運転制御方法有权
标题翻译：燃料电池操作控制方法
公开(公告)号：JP2016091910A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2014227684
申请日：2014-11-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：長沼良明 , 戸井田政史 , 小川朋宏 , 丸尾剛
IPC分类号： H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/04 , H01M8/04858 , B60L11/18 , H01M8/04225
CPC分类号： H01M8/04753 , H01M8/04373 , H01M8/0488 , H01M8/0491
摘要：【課題】低温環境下における燃料電池始動時におけるガス拡散性の低下を抑制する。【解決手段】燃料電池の運転制御方法は、燃料電池の始動時温度を取得する工程と、燃料電池の現在温度を取得する工程と、燃料電池の出力電圧値および出力電流値により特定される燃料電池の現在の目標動作点を、始動時温度に基づき又は始動時温度および現在温度に基づき設定する工程と、燃料電池の動作点が目標動作点となるように、反応ガスの流量と燃料電池の出力電圧とのうちの少なくとも1つを制御する工程と、を備え、目標動作点を設定する工程は、現在温度が同じ場合に、始動時温度が低いときの方が始動時温度が高いときに比べ低い出力電圧値の動作点を、目標動作点として設定する工程を含む。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：为了防止在低温环境下燃料电池启动时气体扩散性降低。解决方案：一种用于燃料电池的操作控制方法包括以下步骤：获取燃料的启动时间温度细胞; 获取燃料电池的当前温度; 基于启动时间温度或者基于启动时间温度和当前温度来设定从燃料电池的输出电压值和输出电流值确定的燃料电池的当前目标操作点; 并且以使得燃料电池的操作点成为目标操作点的方式来控制反应气体的流量和燃料电池的输出电压中的至少一个。设定目标操作点的步骤包括当启动时间温度低于启动时间温度较高时的输出电压值的操作点将当前温度相同时作为目标操作点图4

10. 发明专利

JP5884833B2 燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP5884833B2
公开(公告)日：2016-03-15
申请号：JP2013554120
申请日：2012-01-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：戸井田政史 , 長沼良明
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： G01R31/3658 , G01R31/3606 , G01R31/362 , H01M8/04365 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , G01R19/16542 , H01M2250/20 , Y02T90/32

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