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1. 发明专利

JP6339482B2 充電システム、電動自動車、及び充電器有权
公开(公告)号：JP6339482B2
公开(公告)日：2018-06-06
申请号：JP2014229138
申请日：2014-11-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 住友電気工業株式会社
发明人：林崎健吾 , 中川信之 , 石田真也 , 大森義史 , 田中亮
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/16

2. 发明专利

JP5998891B2 中継装置、車載システム有权
标题翻译：的中继装置，所述车载系统
公开(公告)号：JP5998891B2
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：JP2012267623
申请日：2012-12-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：落合勇太 , 瀧詠史 , 安藤博哉 , 大森義史 , 加藤光敏 , 牧野正寛 , 金田真貴
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/02

3. 发明专利

JP6536537B2 車載ネットワークシステム有权
公开(公告)号：JP6536537B2
公开(公告)日：2019-07-03
申请号：JP2016216624
申请日：2016-11-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤博哉 , 石塚秀 , 松村太一 , 雨皿将志 , 上田豊 , 大森義史 , 川村俊雄 , 河村友美 , 嶋田敏雄 , 平田佳郎
IPC分类号： B60R16/023 , H04L12/865 , B60R16/02

4. 发明专利

JP6460080B2 車載ネットワークシステム有权
公开(公告)号：JP6460080B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2016217552
申请日：2016-11-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤博哉 , 石塚秀 , 松村太一 , 雨皿将志 , 上田豊 , 大森義史 , 川村俊雄 , 河村友美 , 嶋田敏雄 , 平田佳郎
IPC分类号： H04L12/46

5. 发明专利

JP2018098733A 車載ネットワークシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018098733A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2016244486
申请日：2016-12-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大森義史 , 平田佳郎
IPC分类号： H04L12/28
CPC分类号： H04L67/125 , B60G2800/96 , B60L15/20 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , Y02T10/7275
摘要：【課題】車両の状態に応じてデータの中継量を抑制することができる、車載ネットワークシステムを提供する。【解決手段】車載ネットワークシステムは、車両の制御を行う複数の制御部と、前記複数の制御部に接続される複数の伝送路と、前記複数の伝送路に接続され、前記複数の伝送路の間でデータを中継する中継装置と、前記車両の所定の状態を検出する車両状態検出部と、前記車両状態検出部によって検出される前記所定の状態における優先度の低いデータを送信する制御部、又は、前記車両状態検出部によって検出される前記所定の状態に関係するデータを伝送する伝送路以外の伝送路を特定する第1特定部と、前記第1特定部によって特定される制御部にデータの通信を抑制させる、又は、前記第1特定部によって特定される伝送路へのデータの通信を抑制させる、第1通信制御部とを含む。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2015119586A 車載通信制御装置有权
标题翻译：车载通信控制装置
公开(公告)号：JP2015119586A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：JP2013262698
申请日：2013-12-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：林崎健吾 , 中川信之 , 大森義史
IPC分类号： H02J7/00 , H02J7/02 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/16
摘要：【課題】外部電源装置30からの電力を車両10内の高電圧バッテリ10に充電するための通信に異常が生じた後、復帰した場合に通信処理を適切に再開すること。【解決手段】車両10と外部電源装置30とは、通信線L3,L4を介してCPLT通信とInband通信とを行う。通信線L4に対する通信線L3の電位差(通信線L3の電圧)が一旦ゼロとなった後復帰する瞬停が生じる場合、復帰後の通信線L3の電圧に応じて、再開する通信処理の工程を変更する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：在来自外部电源装置30的电力对车辆10上的高电压电池12进行通信的通信中发生异常的情况下，适当地重新开始通信处理，然后通信被恢复。车辆10和外部电源装置30经由通信线L3，L4进行CPLT通信和带内通信。如果发生通信线路L3相对于通信线路L4的差异电位（通信线路L3上的电压）变为零一次的瞬时中断，则恢复通信处理的步骤，根据恢复后的通信线L3上的电压。

7. 发明专利

JP2020096319A 通信システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020096319A
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：JP2018234585
申请日：2018-12-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大森義史 , 安藤博哉 , 大久保陽子 , 林崎健吾
IPC分类号： H04L29/08 , H04L29/14
摘要：【課題】通信波形に基づいた異常診断を行うことができる通信システムを提供する。【解決手段】同一の通信線を介して全二重通信方式でデータ通信可能に接続された2つの通信ノード10、20を含む通信システム1であって、2つの通信ノード10、20は、それぞれ、所定の周期で相手の通信ノードに所定の監視フレームを送信可能である第1の処理部121と、所定の周期で相手の通信ノードから所定の監視フレームを受信可能であり、相手の通信ノードから受信する監視フレームの途絶を検出する第2の処理部122と、全二重通信方式による通信中に第2の処理部が監視フレームの途絶を検出したことを含む所定の条件が満たされた場合に、相手の通信ノードとの通信を全二重通信方式から半二重通信方式に切り替える第3の処理部11と、を備える。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2018070121A 車載ネットワークシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018070121A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016216624
申请日：2016-11-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤博哉 , 石塚秀 , 松村太一 , 雨皿将志 , 上田豊 , 大森義史 , 川村俊雄 , 河村友美 , 嶋田敏雄 , 平田佳郎
IPC分类号： B60R16/023 , H04L12/865 , B60R16/02
CPC分类号： B60R16/0231 , H04L12/40143 , H04L12/4625 , H04L47/24 , H04L47/821 , H04L67/12 , H04L67/322 , H04L2012/40273
摘要：【課題】転送データの滞留の抑制と、データの転送遅れの抑制とを両立した車載ネットワークシステムを提供する。【解決手段】車載ネットワークシステムは、複数の制御部と、前記複数の制御部にそれぞれ接続される複数の回線と、前記複数の回線を介して前記複数の制御部に接続される中継装置と、前記中継装置でデータの滞留が発生しているかどうかを判定する滞留判定部とを含み、前記中継装置は、前記複数の回線の間でデータを中継する中継部であって、前記滞留判定部によって前記滞留が発生していると判定されると、優先度が所定の優先度以上のデータが前記複数の制御部のうちの送信先の制御部に第1所定時間以内に到達するように、優先的に中継する中継部を有する。【選択図】図1

9. 发明专利

JP6221836B2 車両用電力管理装置有权
公开(公告)号：JP6221836B2
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：JP2014039727
申请日：2014-02-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：中川信之 , 大森義史
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18
CPC分类号： H02J13/00 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1861 , H02J7/0004 , B60K6/44 , B60L2210/10 , B60L2210/42 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10S903/904

10. 发明专利

JP2016092484A 中継装置审中-公开
标题翻译：继电器
公开(公告)号：JP2016092484A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2014221796
申请日：2014-10-30
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：河合克宜 , 瀧詠史 , 安藤博哉 , 高橋健一 , 大森義史
IPC分类号： H04L12/46
摘要：【課題】ルーティング情報の更新が必要な場面で、ECUが必要な通信情報を取得できない期間を短縮できる中継装置を提供する。【解決手段】中継装置20は、識別子と、中継装置20に入力された通信情報の出力先の伝送路とが対応付けられたルーティング情報に基づいて、通信情報を中継する中継処理部24と、中継装置20に対し中継を要望する通信情報の種類を表す識別子を含む中継要望を受信した場合に、中継要望を伝送した要望側伝送路以外の伝送路の中に、中継要望に含まれる識別子と同じ識別子が付された通信情報を取得可能な伝送路が存在する中継可能状態であるか否かを判定する判定部26と、中継可能状態であると判定された場合に、ルーティング情報に対し、中継要望に含まれる識別子に対する通信情報の出力先として要望側伝送路を追加する更新部27とを備えている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够缩短ECU在需要更新路由信息时不能获得必要的通信信息的周期的中继设备。解决方案：中继设备20包括：中继处理单元24，其中继有关将输入到所述中继装置20的通信信息的输出目的地的标识符和发送路径相关联的路由信息的基础; 确定单元26，当中继设备接收到包括指示中继设备20被请求中继的通信信息的类型的标识符的中继请求时，确定是否存在传输路径的中继可能状态能够获得与发送所述中继请求的请求侧传输路径以外的传输路径中获得与所述中继请求中所包含的通信信息相同的标识符的通信信息; 以及更新单元27，如果确定它是中继可能状态，则将请求侧传输路径作为与中继请求中包括的标识符相对应的通信信息的输出目的地添加到路由信息。选择图：图 3

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