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1. 发明专利

JP6156310B2 内燃機関の制御装置有权
公开(公告)号：JP6156310B2
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：JP2014196813
申请日：2014-09-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：北東宏之 , 星幸一
IPC分类号： F02D41/32 , F02D43/00 , F02D45/00 , F01N3/20 , F02D41/12
CPC分类号： F02D41/025 , F02D41/024 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/00 , Y02T10/26

2. 发明专利

JP5803817B2 エンジン冷却装置の故障判定装置有权
标题翻译：一种用于发动机冷却系统的故障判定装置
公开(公告)号：JP5803817B2
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：JP2012130125
申请日：2012-06-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：北東宏之 , 久世泰広
IPC分类号： F01P7/16 , F02M69/32 , F02D45/00 , F01P7/14

3. 发明专利

JP6233336B2 内燃機関の排気浄化装置有权
公开(公告)号：JP6233336B2
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：JP2015050029
申请日：2015-03-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：北東宏之 , 星幸一 , 三好悠司 , 山口雄士 , 鈴木一也
IPC分类号： F01N3/20 , F02D41/02 , F02D41/14 , B01D53/94 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/2461 , F01N3/10 , F01N9/00 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/0295 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2570/04 , F01N2900/1404 , F01N2900/1624 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , Y02T10/47

4. 发明专利

JP5967296B2 内燃機関の制御装置有权
公开(公告)号：JP5967296B2
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：JP2015510994
申请日：2013-04-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：北東宏之
IPC分类号： F02D41/34 , F02D45/00 , F02D13/02 , F01N3/20 , F01N3/08 , F02D41/04
CPC分类号： F02D13/0261 , F01N3/106 , F01N3/20 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F02B33/34 , F02D41/0007 , F02D41/024 , F02D41/04 , F02D41/3094 , F02D2041/001 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/26

5. 发明专利

JP2016169665A 内燃機関の排気浄化装置有权
标题翻译：用于内燃机的排气排放控制装置
公开(公告)号：JP2016169665A
公开(公告)日：2016-09-23
申请号：JP2015050029
申请日：2015-03-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：北東宏之 , 星幸一 , 三好悠司 , 山口雄士 , 鈴木一也
IPC分类号： F01N3/20 , F02D41/02 , F02D41/14 , B01D53/94 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/2461 , F01N3/10 , F01N9/00 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/0295 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2570/04 , F01N2900/1404 , F01N2900/1624 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , Y02T10/47
摘要：【課題】排気浄化触媒に吸蔵されている硫黄成分を離脱させる機会を増加させる。【解決手段】複数の気筒を有する内燃機関の排気浄化装置は、排気浄化触媒20と、下流側空燃比センサ41と、排気浄化触媒に流入する排気ガスの平均空燃比及び各気筒において燃焼が行われるときの燃焼空燃比を制御する制御装置とを具備する。制御装置は、平均空燃比をリッチ空燃比とリーン空燃比とに交互に制御する平均空燃比制御を実行し、且つ、複数の気筒のうち少なくとも一つの気筒では燃焼空燃比がリッチ空燃比になるように、各気筒の燃焼空燃比を制御する気筒間空燃比制御を実行する。平均空燃比制御では、排気浄化触媒の温度が低いときには、リーンシフト量がリッチシフト量よりも小さくなるように平均空燃比が制御され、且つ、温度が高いときには、リーンシフト量がリッチシフト量よりも大きくなるように、平均空燃比が制御される。【選択図】図10
摘要翻译：要解决的问题：增加吸附废气排放控制催化剂中硫成分脱附的机会。解决方案：具有多个气缸的内燃机排气排放控制装置包括废气排放控制催化剂20，燃料比传感器41，以及用于控制流入废气排放控制催化剂的废气的平均空燃比的控制装置，以及在每个气缸中进行燃烧时的燃烧空燃比。控制装置执行平均空燃比控制，以将平均空燃比交替地控制为浓空燃比和稀空燃比，并且还执行缸间空燃比控制以控制燃烧所述气缸之间的空燃比使得所述多个气缸中的至少一个中的所述燃烧空燃比为浓空燃比。在平均空燃比控制中，当排气排放控制催化剂的温度低时，平均空燃比被控制为使得贫排量小于富位移量，平均空燃比为也被控制，使得当偏移量大于当温度较高时的浓移位量。选择图：图10

6. 发明专利

JP2016070084A 内燃機関の制御装置有权
标题翻译：内燃机控制单元
公开(公告)号：JP2016070084A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2014196813
申请日：2014-09-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：北東宏之 , 星幸一
IPC分类号： F02D41/32 , F02D43/00 , F02D45/00 , F01N3/20 , F02D41/12
CPC分类号： F02D41/123 , F02D41/024 , F02D41/025 , F02D41/0295 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , Y02T10/26
摘要：【課題】本発明は、内燃機関のフューエルカット運転中に触媒を通過する空気量を調整する内燃機関の制御装置において、触媒の温度が低い状態で内燃機関がフューエルカット運転されたときに、触媒を昇温させることを課題とする。【解決手段】本発明は、内燃機関のフューエルカット運転中に触媒を通過する空気量を調整する内燃機関の制御装置において、触媒の温度が活性温度以上の比較的低い状態でフューエルカット運転が行われた場合に、フューエルカット運転開始直後の触媒がリッチ雰囲気となる期間では、その後に触媒がリーン雰囲気となる期間に比べ、触媒を通過する空気量が多くなるようにした。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机控制单元，其调节在内燃机的燃料切断操作期间通过催化剂的空气量，并且当内燃机被控制以执行燃料时能够加热催化剂在催化剂的温度低的状态下进行切割操作。内燃机控制单元技术领域本发明涉及一种内燃机控制单元，其用于在内燃机的燃料切断操作期间调节通过催化剂的空气量，控制单元被配置为使得当在催化剂的温度相对低于等于或高于活化温度的状态下执行燃料切断操作时，控制单元设定通过催化剂的空气的量在燃料切断动作开始后的期间，其中催化剂处于比其量i大的浓气氛中在随后的催化剂变成贫气的时期。选择的图：图4

7. 发明专利

JP5835117B2 内燃機関の燃料供給制御装置有权
标题翻译：一种用于内燃发动机的燃料供给控制装置
公开(公告)号：JP5835117B2
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2012137974
申请日：2012-06-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：北東宏之
IPC分类号： F02M51/00 , F02D41/22 , F02D41/34 , F02M61/16
CPC分类号： Y02T10/44

8. 发明专利

JP6308150B2 内燃機関の排気浄化装置有权
公开(公告)号：JP6308150B2
公开(公告)日：2018-04-11
申请号：JP2015050013
申请日：2015-03-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山口雄士 , 星幸一 , 北東宏之 , 鈴木一也 , 三好悠司
IPC分类号： F01N3/24 , F01N3/28 , F02D41/36 , F02D45/00 , B01D53/94 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/2461 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N3/18 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/1495 , F02D41/2454 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02A50/2324 , Y02T10/22

9. 发明专利

JP2016169664A 内燃機関の排気浄化装置有权
标题翻译：用于内燃机的排气排放控制装置
公开(公告)号：JP2016169664A
公开(公告)日：2016-09-23
申请号：JP2015050016
申请日：2015-03-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山口雄士 , 北東宏之 , 三好悠司 , 星幸一 , 鈴木一也
IPC分类号： F01N3/20 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/36 , B01D53/94 , F01N3/24
CPC分类号： F02D41/2461 , F01N11/007 , F01N3/10 , F02D41/025 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F02D2200/0814 , F02D41/008 , Y02T10/26
摘要：【課題】硫黄成分による触媒貴金属の活性低下を抑制し、酸素吸蔵能力の低下を抑制する。【解決手段】複数の気筒を有する内燃機関の排気浄化装置は、排気浄化触媒20と、下流側空燃比センサ41と、排気ガスの平均空燃比及び各気筒の燃焼空燃比を制御する制御装置とを具備する。制御装置は、平均空燃比をリッチ空燃比とリーン空燃比とに交互に制御する平均空燃比制御と、平均空燃比制御によって平均空燃比がリーン空燃比に制御されているときにおいても、複数の気筒のうち少なくとも一つの気筒では燃焼空燃比がリッチ空燃比になるように、各気筒の燃焼空燃比を制御する気筒間空燃比制御とを実行する。平均空燃比制御では、平均空燃比をリーン空燃比に制御したときのリーンシフト量が、平均空燃比をリッチ空燃比に制御したときのリッチシフト量よりも小さくなるように、平均空燃比が制御される。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：通过抑制由于硫成分引起的催化贵金属的活性降低来抑制氧吸留能力的降低。解决方案：具有多个气缸的内燃机排气排放控制装置包括：废气排放控制催化剂20，下游侧空燃比传感器41和用于控制排气的平均空燃比和燃料空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制，以将平均空燃比交替地控制为浓空燃比和稀空燃比，并且进行缸间空燃比控制，以控制燃烧空气 - 因此，即使通过平均空燃比控制将平均空燃比控制为稀空燃比，燃烧空燃比也为空燃比的浓空燃比多个气缸中的至少一个。在平均空燃比控制中，平均空燃比被控制，使得将平均空燃比控制为稀空燃比的稀排量小于富平移空气量 - 燃油比控制为丰富的空燃比。选择图：图4

10. 发明专利

JP5858864B2 エンジンの制御装置有权
公开(公告)号：JP5858864B2
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：JP2012116556
申请日：2012-05-22
申请人：愛三工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：吉岡衛 , 能川真一郎 , 入澤泰之 , 北東宏之
IPC分类号： F02M26/00 , F02D43/00 , F02D9/02 , F02D45/00 , F02D21/08 , F02D41/12

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