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1. 发明专利

JP2019117709A 車両の除電器审中-公开
公开(公告)号：JP2019117709A
公开(公告)日：2019-07-18
申请号：JP2017250380
申请日：2017-12-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山田浩史 , 兼原洋治 , 片山智之 , 佐々長孝 , 小林直史 , 棚橋敏雄
IPC分类号： H05F3/04 , H05F3/02
摘要：【課題】車体における静電気を中和除電することのできる車両の除電器を提供する。【解決手段】静電気を帯びる車両Veに設けられ、静電気を除電するように構成された車両Veの除電器において、車両Veに搭乗する搭乗者Pの動作によって擦り合わされて摩擦帯電する表地11と裏地12と備え、表地11は、裏地12よりも搭乗者P側に位置していてかつ摩擦帯電によって正の極性の静電気を帯びる正極性帯電部材によって構成され、裏地12は、摩擦帯電によって正極性帯電部材とは反対の極性である、負の極性の静電気を帯びる負極性帯電部材によって構成され、かつ、搭乗者Pの動作によって表地11と裏地12とが擦り合わされて裏地12に生じた負の極性の静電気によって、車両Veにおける正極性帯電部材以外の正の極性の静電気を帯びている帯電物1を中和して除電するように構成されている。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2016049880A 車両用帯電電荷低減装置有权
标题翻译：车用静电电荷减少装置
公开(公告)号：JP2016049880A
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：JP2014176256
申请日：2014-08-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山田浩史 , 棚橋敏雄 , 矢吹久 , 大政和彦 , 兼原洋治 , 佐々長孝
IPC分类号： H05F3/04 , B60R16/06
CPC分类号： B60T17/18 , B60R16/06 , B60T11/16 , B60T13/745 , B60T7/04 , B62D1/04 , B62D5/04
摘要：【課題】操舵装置などの部材が帯電すると、部材間の潤滑剤の粘性の上昇に起因して操舵、制動などの運転操作が影響を受ける。この影響を低減して車両の操縦性及び走行安定性を向上させる。【解決手段】操舵操作装置14と、操舵アクチュエータ54、58Lなどと、操舵操作装置の変位を操舵アクチュエータへ伝達する変位伝達系18とを有し、操舵操作装置、操舵アクチュエータ及び変位伝達系の少なくとも一つは、操舵操作装置が操作されると相対運動するように粘性潤滑剤を介して互いに係合する二つの部材を含む。変位伝達系などを構成する特定の部材の表面には自己放電式除電器74A〜74Cが固定され、除電器は自己放電により除電して特定の部材の帯電量を低下させることにより、二つの部材の間の帯電量の差を低下させる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：通过减少由转向装置等构件之间的润滑剂的粘度增加而引起的驾驶操作（例如转向和制动）的影响，来改善车辆的驾驶性能和行驶稳定性，当那些构件是静电充电的。车辆静电荷减少装置包括：转向操作装置14; 转向致动器54,58L; 以及用于将转向操作装置的位移传递到转向致动器的位移传动系统18。此外，转向操作装置，转向促动器和位移传动系统中的至少一个包括经由粘性润滑剂相互接合的两个构件，以便当转向操作装置操作时相对移动。自放电放电器74A-74C被固定在构成位移传输系统等的特定部件的表面上，使得放电器通过放电器的自放电来减小特定部件的充电量，从而减小两者之间的差分充电量成员。图1

3. 发明专利

JP6870606B2 車両の除電器有权
公开(公告)号：JP6870606B2
公开(公告)日：2021-05-12
申请号：JP2017250380
申请日：2017-12-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山田浩史 , 兼原洋治 , 片山智之 , 佐々長孝 , 小林直史 , 棚橋敏雄
IPC分类号： H05F3/04 , H05F3/02

4. 发明专利

JP6168157B2 車両およびその製造方法有权
公开(公告)号：JP6168157B2
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：JP2015544845
申请日：2014-08-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山田浩史 , 棚橋敏雄 , 矢吹久 , 大政和彦 , 兼原洋治 , 佐々長孝 , 齋藤尚彦 , 藤井成人 , 大北剛史 , 森本雅晶 , 前田和宏 , 山下太郎 , 鈴木史篤
IPC分类号： B62D35/00 , H05F3/04 , H05F7/00 , H01T19/04 , B60R16/06
CPC分类号： B60R16/06 , B62D35/00 , B62D37/00 , F15D1/0075

5. 发明专利

JP6124020B2 車両用帯電電荷低減装置有权
公开(公告)号：JP6124020B2
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：JP2014176256
申请日：2014-08-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山田浩史 , 棚橋敏雄 , 矢吹久 , 大政和彦 , 兼原洋治 , 佐々長孝
IPC分类号： H05F3/04 , B60R16/06
CPC分类号： B60T17/18 , B60R16/06 , B60T11/16 , B60T13/745 , B60T7/04 , B62D1/04 , B62D5/04

6. 发明专利

JP5761440B2 車両側部構造有权
公开(公告)号：JP5761440B2
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：JP2014228457
申请日：2014-11-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藤井成人 , 森本雅晶 , 山田浩史 , 佐々長孝 , 齋藤尚彦
IPC分类号： B60Q1/26 , B62D35/00
CPC分类号： B62D35/008 , B62D35/00 , B62D37/02

7. 发明专利

JP2015083459A 車両側部構造有权
标题翻译：车辆侧面结构
公开(公告)号：JP2015083459A
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2014228457
申请日：2014-11-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藤井成人 , 森本雅晶 , 山田浩史 , 佐々長孝 , 齋藤尚彦
IPC分类号： B60Q1/26 , B62D35/00
CPC分类号： B62D35/008 , B62D35/00 , B62D37/02
摘要：【課題】移動体上部で流体の流れを整流し、移動体の安定性を向上できる移動体側部構造を提供する。【解決手段】移動体側部構造であって、移動体の側部に設けられ、移動体の側部の流体の流れを整流する整流フィン1Aを備え、整流フィン1Aは、移動体前後方向の長さが移動体上下方向の長さよりも長く設定され、移動体前後方向における前端部に形成され、移動体幅方向の幅が移動体前後方向における後方側に向かって広くなる第1の傾斜部1Aeと、第1の傾斜部1Aeよりも移動体前後方向の後方側に形成され、移動体幅方向の幅が移動体前後方向における後方側に向かって狭くなる第2の傾斜部1Afとを有することを特徴とし、移動体前後方向における前端部と後端部とを結ぶ稜線1Abを有するとともに後端部に移動体幅方向の幅を不連続に狭くする変曲部1Acが設定されると好適である。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种可移动体侧部结构，其可通过对可移动体的顶部的流体进行整流来提高可移动体的稳定性。解决方案：在可移动体侧部结构中，可移动体的一部分，具有整流翼片1A，该整流翼片1A对可移动体侧面的流体进行整流，其特征在于，具有比移动体的前后方向更长的第一倾斜面1Ae，在可移动体的前后方向形成在可动体的前后方向上的可动体的向上和向下方向，并且使可动体的宽度方向上的宽度朝向可动体的前后方向的后侧变宽主体和第二斜面1Af，其在第一斜面1Ae的后面形成在可动体的前后方向的后侧，并且转动可移动体na的宽度方向的宽度在移动体的前后方向朝向后侧的冲击器，并且当具有将前端部与后端部在移动体的前后方向上组合的脊线1Ab时，优选地将后端部设定使可动体的宽度方向的宽度变得不连续的拐点部1Ac。

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