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1. 发明专利

JP2020127343A 車両および溶着診断方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020127343A
公开(公告)日：2020-08-20
申请号：JP2019019967
申请日：2019-02-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：湯本伸伍 , 古島耕一 , 丹羽大和
IPC分类号： B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60L3/00 , H02J7/00 , B60L50/40
摘要：【課題】DC給電設備が特定DC給電設備であっても、充電リレーの溶着の有無を適切に診断することである。【解決手段】車両のECUは、DC充電が完了すると、SMRを閉成した状態で充電リレー71,72の溶着の有無を診断する第1診断処理を実行する。第1診断処理は、充電リレー71,72への開放/閉成の指令と、充電口に印加されている電圧とに基づいて充電リレー71,72の溶着の有無が診断される。第1診断処理において、充電リレー71,72の両方が溶着していると判定された場合には、ECUは、DC給電設備が特定DC給電設備であることを想定した第2診断処理を実行する。第2診断処理は、充電リレー71,72への開放/閉成の指令と、充電口に印加されている電圧(第1電圧)と、第1電力線および第2電力線間の電圧(第2電圧)とに基づいて充電リレー71,72の溶着の有無が診断される。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2020127342A 車両および溶着診断方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020127342A
公开(公告)日：2020-08-20
申请号：JP2019019966
申请日：2019-02-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：丹羽大和
IPC分类号： B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60L3/00 , H02J7/00 , H01M10/48 , H01M10/44 , H01M10/46 , B60L50/40
摘要：【課題】DC給電設備が特定DC給電設備であることに起因して、充電リレーが溶着していると誤診断されることを抑制することである。【解決手段】車両のECUは、SMRを開放した状態で充電リレー71,72の溶着診断処理を実行する。溶着診断処理は、DC給電設備から車両に電力が供給されている状態で実行される。溶着診断処理には、両極溶着診断処理および片極溶着診断処理が含まれる。ECUは、DC給電設備に出力指令を出力して両極溶着診断処理を実行する。両極溶着診断処理において、充電リレー71,72の両方が溶着していないと判定すると、ECUは、片極溶着診断処理を実行して、充電リレー71,72のそれぞれについて溶着が発生していないことを診断する。【選択図】図2

3. 发明专利

JP6631443B2 車両有权
公开(公告)号：JP6631443B2
公开(公告)日：2020-01-15
申请号：JP2016170743
申请日：2016-09-01
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：丹羽大和 , 河村直和
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/48 , B60L53/62 , H02J7/00

4. 发明专利

JP6146435B2 車両有权
公开(公告)号：JP6146435B2
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：JP2015088426
申请日：2015-04-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：丹羽大和
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L3/00 , B60K6/445 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/26 , H02J7/14
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W30/18054 , B60W2400/00 , B60W2510/244 , B60W2560/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907

5. 发明专利

JP2020078123A 報知システムおよび報知方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020078123A
公开(公告)日：2020-05-21
申请号：JP2018208713
申请日：2018-11-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：丹羽大和
IPC分类号： H02J50/12 , H02J50/80 , H02J7/00 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60L3/00 , B60M7/00 , H02J50/60
摘要：【課題】送電コイルから受電コイルへ非接触で送電するシステムにおいて、異物によって送電が停止されることを抑制し易くする。【解決手段】報知システムは、駐車スペースに設けられる送電装置の送電コイルから車両に搭載される受電コイルに非接触で送電する非接触電力伝送システムに適用される。報知システムは、表示装置と、制御装置とを備える。送電装置および車両は、送電装置と車両との距離が所定距離未満である場合に互いに無線通信を確立するように構成される。制御装置は、送電装置と車両との無線通信が確立された場合に、送電コイルの上に存在する異物を検出するための異物検出処理を開始する。そして、異物検出処理によって異物が検出された場合、制御装置は、異物検出画像を表示装置の画面に表示させる。【選択図】図4

6. 发明专利

JP6686802B2 電動車両有权
公开(公告)号：JP6686802B2
公开(公告)日：2020-04-22
申请号：JP2016170763
申请日：2016-09-01
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：丹羽大和 , 河村直和
IPC分类号： B60L58/12 , H02J7/00 , H02J7/02 , B60L50/60

7. 发明专利

JP2020036400A 給電システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020036400A
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：JP2018158865
申请日：2018-08-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：丹羽大和
IPC分类号： H02J13/00 , H02J7/00
摘要：【課題】電流容量が変更され得る給電ケーブルを用いて給電を行なう場合であっても、給電ケーブルの電流容量を的確に検出することができる給電システムを提供する。【解決手段】給電システムが、給電ケーブル100を用いて給電装置300から受電装置(充電ユニット210)への給電を行なうように構成される。給電ケーブル100は、受電装置の給電口(インレット213)に着脱可能なコネクタ21と、プラグ付ケーブル30Aが交換可能に接続される接続口11とを備える。プラグ付ケーブル30Aは、給電装置300のコンセント301に着脱可能なコンセントプラグ31Aを備える。プラグ付ケーブル30Aを含む複数種のプラグ付ケーブルは、電流容量別に異なる特徴を有する。給電システムは、接続口11に接続されたプラグ付ケーブル30Aの特徴を用いて、給電ケーブル100の電流容量を検出する手段(制御部12)を備える。【選択図】図2

8. 发明专利

JP2018102084A 充電制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018102084A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：JP2016248064
申请日：2016-12-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：丹羽大和
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/48 , H01M10/44 , H01M10/42 , B60L11/18 , H02J7/04
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要：【課題】車載の蓄電装置の劣化進行を抑制するとともに、なるべく外部充電を早期に完了可能な充電制御装置を提供する。【解決手段】ECU150は、時刻スケジュールに従って外部充電を開始するタイマー充電を実行する。温度センサ170は、車両10の外気温度又は蓄電装置の温度を取得する。そして、ECU150は、温度センサ170により取得された温度が低い場合は、取得された温度が高い場合よりも外部充電が早く完了するようにタイマー充電の時刻スケジュールを決定する。【選択図】図2

9. 发明专利

JP2017153174A 充電装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017153174A
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：JP2016030828
申请日：2016-02-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：丹羽大和 , 來間雄介
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H02J7/04
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要：【課題】部品の耐久性の悪化を抑制する。【解決手段】制御装置は、コネクタが接続されたときに(S100にてYES)、起動するステップと、タイマー充電を実行する場合に(S104にてYES)、充電開始予定時刻を算出するステップ(S106)と、スリープが必要の場合(S108にてYES)、スリープ時間を設定するステップ(S110)と、スリープ時間がしきい値よりも大きいときにだけ(S112にてYES)、予測充電時間を補正して(S114)、スリープ時間を再設定するステップ(S116)と、スリープ状態へ移行するステップ(S118)と、スリープ時間が経過したときに(S120YES)、再起動するステップ(S122)と、スリープが不要の場合(S108にてNO)、充電を実行するステップ(S124)とを含む、制御処理を実行する。【選択図】図2

10. 发明专利

JP2016111763A 電動車両有权
标题翻译：电动车
公开(公告)号：JP2016111763A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2014245112
申请日：2014-12-03
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人：丹羽大和 , 河村直和
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/92
摘要：【課題】補機バッテリの入力電力に応じて外部充電時に用いられるDC/DCコンバータを適切に制御する。【解決手段】ECUは、外部充電の開始時に(S100にてYES)、初期値を出力電圧指令値として設定するステップ(S102)と、補機バッテリの入力電力がしきい値αよりも大きい場合に(S104にてYES)、前回の出力電圧指令値から0.1Vを減算した値を今回の出力電圧指令値とするステップ(S108)と、補機バッテリの入力電力がしきい値βよりも小さい場合に(S106にてYES)、前回の出力電圧指令値に0.1Vを加算した値を今回の出力電圧指令値とするステップ(S110)と、外部充電が終了したか否かを判定するステップ(S112)とを含む、制御処理を実行する。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：根据辅助电池的输入功率来适当地控制用于外部充电的DC / DC转换器。解决方案：ECU执行包括用于将初始值设置为输出电压命令的步骤（S102）的控制处理当外部充电开始时（S100中为“是”）; （S108），当辅助电池的输入功率大于阈值α时，将从最后输出电压指令值减去0.1V所得到的值设定为当前输出电压指令值（S104）。（S110），用于当辅助电池的输入功率小于阈值β时，将作为当前输出电压指令值的上一个输出电压指令值加上0.1V所获得的值设定为（步骤S101））。以及用于确定外部充电是否完成的步骤（S112）。选择图示：图4

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