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热词
    • 2. 发明专利
    • 内燃機関の製造方法
    • 一种用于内燃发动机的制造方法
    • JP2017015053A
    • 2017-01-19
    • JP2015135351
    • 2015-07-06
    • トヨタ自動車株式会社
    • 下田 健二芳田 光崇西尾 和晃中田 博道
    • F02B77/11F02F1/24F02F3/00F02F3/10F02F3/02F02F3/12F02F1/00
    • 【課題】断熱性能に優れ、亀裂や剥離の生じ難い断熱膜を効率的に形成できる内燃機関の製造方法を提供する。 【解決手段】燃焼室に臨む基材の表面に断熱膜を備えた内燃機関の製造方法であって、基材の表面に多孔質断熱層を形成する第1のステップと、多孔質断熱層の表面を溶融させ、凝固させることで、多孔質断熱層の表面に表面緻密層を形成し、多孔質断熱層と表面緻密層からなる断熱膜を形成する第2のステップと、を備える内燃機関の製造方法である。 【選択図】図1
    • 良好的热绝缘性能,以提供一种用于内燃发动机的裂纹的制造方法和所得到的硬质绝缘膜的剥离可以有效地形成。 本发明提供的制造方法为具有热面向燃烧室衬底的表面上的绝缘膜,形成在衬底的表面上形成多孔绝缘层的第一步骤中,多孔绝热层的内燃机 表面熔融,通过固化,以形成多孔热绝缘层的表面上的表面致密层,所述内燃机包括:形成由多孔热绝缘层和表面致密层的绝缘膜的第二步骤中,将 它是一种制造方法。 点域1
    • 5. 发明专利
    • 溶射皮膜、これを有したエンジン、および溶射皮膜の成膜方法
    • 热喷涂,其发动机和沉积热喷涂的方法
    • JP2016098407A
    • 2016-05-30
    • JP2014236699
    • 2014-11-21
    • トヨタ自動車株式会社
    • 下田 健二蛤 稔章西尾 和晃中田 博道
    • C23C4/06C04B35/66F02F1/24F02B77/11C23C4/10
    • F02F1/24C23C28/324C23C28/3455C23C4/02C23C4/067C23C4/11C23C4/134F01L3/04
    • 【課題】熱応力により溶射皮膜が剥離することを回避するとともに、断熱性を維持しつつ、上昇した溶射皮膜の温度を迅速に下げることができる溶射皮膜および溶射皮膜の成膜方法を提供する。 【解決手段】アルミニウム基材の表面に形成された第1溶射皮膜と、第1溶射皮膜の表面に形成された第2溶射皮膜とを有した溶射皮膜である。第1溶射皮膜は、層状の結晶構造を有する無機材料がNi系合金材料に分散し、第1溶射皮膜の断面積に対して前記無機材料の面積率が40%〜80%にある。第2溶射皮膜は、SiO 2 を30〜50質量%含有し、かつ、ZrO 2 −SiO 2 系セラミックスからなる多孔質皮膜であり、第2溶射皮膜の断面積に対して、第2溶射皮膜の気孔の面積率が30〜80%である。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供能够避免由于热应力而导致的热喷涂的剥离的热喷涂,并且在保持热绝缘性的同时迅速降低热喷涂的高温,以及沉积热喷涂的方法 涂层。热喷涂层包括形成在铝基材表面上的第一热喷涂层和形成在第一热喷涂层的表面上的第二热喷涂层。 在第一热喷涂中,具有层状结构的无机材料分散在Ni基合金材料中,无机材料与第一热喷涂层的截面积的面积比为40-80%。 第二热喷涂层包括30-50质量%的SiO 2,是由ZrO-SiO基陶瓷组成的多孔涂层。 第二热喷涂层与第二热喷涂层的截面积的孔面积比为30〜80%。选择图1: