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1. 发明专利

JP6478756B2 車両用油圧制御装置有权
公开(公告)号：JP6478756B2
公开(公告)日：2019-03-06
申请号：JP2015065275
申请日：2015-03-26
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：片倉秀策 , 清水豊 , 吉岡陽子 , 犬田行宣 , 小池智之
IPC分类号： F16H59/14 , F16H59/44 , F16H61/00 , F16H61/02

2. 发明专利

JP2016183765A 車両用油圧制御装置有权
标题翻译：车辆液压控制装置
公开(公告)号：JP2016183765A
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：JP2015065275
申请日：2015-03-26
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：片倉秀策 , 清水豊 , 吉岡陽子 , 犬田行宣 , 小池智之
IPC分类号： F16H59/14 , F16H59/44 , F16H61/00 , F16H61/02
CPC分类号： F16H59/14 , F16H59/44 , F16H61/00 , F16H61/02
摘要：【課題】機械式オイルポンプの出力が不安定な低車速領域における要求駆動力発生時に、必要油圧を確保することができる車両用油圧制御装置を提供すること。【解決手段】車速がモータ/ジェネレータMG駆動される機械式オイルポンプO/Pの出力が不安定な第1車速V1未満の低車速領域であって、運転者からの要求駆動力が発生したとき、この要求駆動力に応じて決まる必要油圧P ne から第1油圧P1を差し引いた補填油圧P α よりも第2油圧P2が大きくなるようにサブモータS/Mによって駆動される電動オイルポンプM/O/Pを駆動する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于在能够在机械油泵的输出不稳定的低车速区域产生请求的驱动力的同时确保必要的液压的车辆的液压控制装置。解决方案：当驱动力由驾驶员在车速小于由电动机/发电机MG驱动的机械油泵O / P的输出不稳定的第一车速V1的低车速区域产生驾驶员，电动油泵M / O / P 由副电动机S / M驱动，被驱动使得第二液压P2变得高于通过从根据所要求的驱动力确定的必要液压压力P减去第一液压P1获得的补偿液压。选择图：图3

3. 发明专利

JP2016183763A 車両用油圧制御装置有权
标题翻译：车辆液压控制装置
公开(公告)号：JP2016183763A
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：JP2015065238
申请日：2015-03-26
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：清水豊 , 片倉秀策 , 太田雄介 , 吉岡陽子 , 犬田行宣 , 小池智之
IPC分类号： F16H63/50 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/00
CPC分类号： B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/00 , F16H63/50
摘要：【課題】機械式オイルポンプによる油圧供給から電動オイルポンプによる油圧供給へと切り替える際、油圧源からの油圧が必要ライン圧を下回ることを防止可能な車両用油圧制御装置を提供する。【解決手段】モータ/ジェネレータによって駆動される機械式オイルポンプO/Pによる油圧供給から、サブモータによって駆動される電動オイルポンプM/O/Pによる油圧供給へと切り替える際、機械式オイルポンプO/Pによる第1油圧P1と電動オイルポンプM/O/Pによる第2油圧P2との油圧差に基づき、機械式オイルポンプO/Pからのオイル供給割合と電動オイルポンプM/O/Pからのオイル供給割合とを、第1,第2フラッパー弁によって調整すると共に、第1油圧P1がポンプ駆動閾値P O/P 以下になったとき、第2油圧P2の上昇を開始し、第1油圧P1と第2油圧P2とを、必要ライン圧PL ne より大きい所定の平衡油圧P ba で一致させる構成とした。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的液压控制装置，其能够防止来自液压源的液压，从低于由机械油泵向液压供给切换到供给液压的必要的管路压力通过电动油泵的压力。解决方案：在由电动机/发电机驱动的机械油泵O / P从液压供给切换到通过电动油泵M / O / P驱动的电动机/ 电动机，通过第一和第二挡板阀根据机械油泵O / P的供油比和电动油泵M / O / P的供油比，基于第一液压压力 P1由机械油泵O / P和第二液压P2通过电动油泵M / O / P，当第一液压P1达到泵驱动阈值Por以下时，第二液压开始P2使第一液压P1和第二液压P2以规定的平衡液压彼此重叠，比所需的管路压力PL大。图3

5. 发明专利

JP2016183766A 車両用油圧制御装置审中-公开
标题翻译：车辆液压控制装置
公开(公告)号：JP2016183766A
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：JP2015065276
申请日：2015-03-26
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：清水豊 , 片倉秀策 , 太田雄介 , 小池智之 , 犬田行宣 , 吉岡陽子
IPC分类号： F16H61/662 , F16H63/50 , F16H59/18 , F16H59/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/02
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
摘要：【課題】電動オイルポンプを停止する際、必要ライン圧を確保しつつ、電動オイルポンプを駆動するサブモータS/Mでの電力消費量を抑制することができる車両用油圧制御装置を提供すること。【解決手段】モータ/ジェネレータMGによって駆動される機械式オイルポンプO/P吐出圧及び/又はサブモータS/Mによって駆動される電動オイルポンプM/O/P吐出圧を調圧するライン圧調圧弁104による調圧中に、モータ/ジェネレータMGが停止し且つ電動オイルポンプM/O/Pが駆動している状態から、モータ/ジェネレータMGを始動して電動オイルポンプM/O/Pを停止させる状態へ移行させる。このとき、機械式オイルポンプO/Pの作動油吐出流量と、電動オイルポンプM/O/Pの作動油吐出流量との合計流量が、ライン圧調圧弁104の調圧限界流量以上のとき、電動オイルポンプM/O/Pの作動油吐出流量を低下する構成とした。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制用于驱动电动油泵的副电动机S / M的功率消耗的车辆的液压控制装置，同时确保停止电动油泵所需的线路压力。解决方案：状态停止电动机/发电机MG和驱动电动油泵M / O / P转移到起动电动机/发电机MG的状态，并且通过线路压力调节压力期间停止电动油泵M / O / P 用于调节由电动机/发电机MG驱动的机械油泵O / P的排出压力和/或由副电动机S / M驱动的电动油泵M / O / P的排出压力的调节阀104。这里，当机械油泵O / P的工作流体排出流量和电动油泵M / O / P的工作流体排出流量的总流量M / O / P时，电动油泵M / O / P的工作流体排出流量降低， O / P是管路压力调节阀104或更多的压力调节极限流量。选择图：图3

6. 发明专利

JP2016182923A 車両用発進制御装置审中-公开
标题翻译：启动车辆控制装置
公开(公告)号：JP2016182923A
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：JP2015065277
申请日：2015-03-26
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：片倉秀策 , 清水豊 , 小池智之 , 犬田行宣 , 吉岡陽子
IPC分类号： B60W20/00 , F16H59/18 , F16H61/02 , F16H59/54 , F16H63/50 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/30
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/19 , F02D29/04 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/02 , F16H63/50
摘要：【課題】停車中にブレーキペダルが踏み込まれたままアクセルペダルが踏み込まれ、その後ブレーキペダルを解放させて発進を行う場合に、駆動力の伝達応答性を確保することができる車両用発進制御装置を提供すること。【解決手段】ブレーキペダルが踏み込まれた停車中に、ブレーキペダルを踏み込んだままアクセルペダルが踏み込まれたとき、ブレーキペダルが解放される前に、モータ/ジェネレータとは別であって、停車中に非駆動状態になるサブモータによって駆動されて油圧供給を行う電動オイルポンプを駆動する。そして、電動オイルポンプからの油圧供給によりモータ/ジェネレータと左右駆動輪との間に配置され、発進時に、モータ/ジェネレータの駆動力を左右駆動輪へと伝達する第2クラッチへの供給油圧を増大する構成とした。【選択図】図3A
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的启动控制装置，其可以在停车时在制动踏板被踩踏的同时确保驱动力的传递性和响应性，并且然后释放制动踏板以起动车辆解决方案：在制动踏板被释放之前，当刹车踏板停在制动踏板停车时，加速踏板被踩踏，在制动踏板松开之前，驱动一个电动油泵，该副油马达独立于马达/发电机，并且在停放车辆时进入非驱动状态以便提供液压。此外，来自电动油泵的液压供应可以增加供给到设置在电动发电机与左右驱动轮之间的第二离合器的液压压力，并将电动机/发电机的驱动力传递给左右驱动图3A

7. 发明专利

JP6410648B2 車両用油圧制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6410648B2
公开(公告)日：2018-10-24
申请号：JP2015065276
申请日：2015-03-26
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：清水豊 , 片倉秀策 , 太田雄介 , 小池智之 , 犬田行宣 , 吉岡陽子
IPC分类号： F16H61/662 , F16H63/50 , F16H59/18 , F16H59/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60Y2200/92 , F02D29/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/0031 , F16H61/66259 , F16H63/50 , F16H2059/366

8. 发明专利

JP6393907B2 車両用油圧制御装置有权
公开(公告)号：JP6393907B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2015065238
申请日：2015-03-26
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：清水豊 , 片倉秀策 , 太田雄介 , 吉岡陽子 , 犬田行宣 , 小池智之
IPC分类号： F16H63/50 , B60K6/543 , B60W10/30 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0031 , B60K6/543 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60Y2200/92 , F16H61/66272 , F16H63/502 , F16H2061/0037

9. 发明专利

JP6320541B2 ハイブリッド車両用油圧制御装置有权
公开(公告)号：JP6320541B2
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：JP2016546656
申请日：2015-09-01
申请人：日産自動車株式会社 , ジヤトコ株式会社
发明人：小池智之 , 小石瑛文 , 勝又哲史
IPC分类号： B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W10/02 , B60W20/00 , F16H61/00
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/00 , Y02T10/6226

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