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1. 发明专利

JP2016179749A 動力出力装置审中-公开
标题翻译：电源输出设备
公开(公告)号：JP2016179749A
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：JP2015061166
申请日：2015-03-24
申请人：株式会社豊田中央研究所 , 株式会社豊田自動織機 , アイシン・エーアイ株式会社
发明人：渡辺隆男 , 長田育充 , 門脇渉 , 松戸覚央 , 片桐慶大 , 鈴木博之 , 榎本隆 , 田中博幸 , 林陽介 , 山下真吾
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/485 , F16D1/033 , F16D3/12 , F16F15/30 , B60K6/36
CPC分类号： Y02T10/6204 , Y02T10/6226
摘要：【課題】エンジンのトルク変動による振動の悪化を招くことなく動力出力装置の小型化及び低コスト化を実現する。【解決手段】クランクシャフト60に第1ドライブプレート71を剛結し、入力側ロータ28に第2ドライブプレート72を剛結し、第1ドライブプレート71と第2ドライブプレート72を剛結することで、クランクシャフト60と入力側ロータ28を直結する際の剛性を向上させることができる。さらに、入力側ロータ28と第1及び第2ドライブプレート71,72がエンジン36側の慣性として機能し、第1及び第2ドライブプレート71,72の半径をクランクシャフト60のカウンタウェイト半径より大きくして慣性モーメントを増加させることで、エンジン36側の慣性モーメントを増加させることができ、クランクシャフト60のトルク変動による回転変動を低減することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：实现功率输出装置的小型化和成本降低，而不会由于发动机的转矩变化而引起振动的劣化。解决方案：第一驱动板71刚性地连接到曲轴60，第二驱动板 72刚性地连接到输入侧转子28，并且第一驱动板71和第二驱动板72刚性地接合，使得当直接连接曲轴60和输入侧转子28时可以提高刚性。输入侧转子 28，第一和第二驱动板71和72作为发动机36侧的惯性起作用，并且通过将第一和第二驱动板71和72的半径扩大到大于曲轴60的配重半径的方式来增大转动惯量，从而可以增加发动机36侧的惯性矩，并且可以减小曲轴60的扭矩变化的旋转变化。图2：图2

2. 发明专利

JP2016210313A 駆動装置审中-公开
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：JP2016210313A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015096387
申请日：2015-05-11
申请人：アイシン・エーアイ株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人：林陽介 , 田中博幸 , 榎本隆 , 山下真吾 , 鈴木博之 , 片桐慶大
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/40 , F16H1/06 , F16H1/28 , F16D11/14 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60K6/36
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要：【課題】モータ容量の大きな駆動用モータを採用しつつ装置全体の小型化を図ることができる駆動装置を提供することを目的とする。【解決手段】駆動装置1は、入力軸11と、駆動軸12と、出力軸14と、増速機構20と、二重ロータ型モータ30とを備える。増速機構20は、入力軸11から入力される駆動力を増速し、且つ入力軸11と同方向に駆動軸12が回転するように当該増速された駆動力を駆動軸12に出力する。二重ロータ型モータ30は、固定子31と、出力軸14との間で駆動力を伝達可能に当該出力軸14に連結された第一回転子32と、駆動軸12と一体的に回転するように当該駆動軸12に連結された第二回転子33とを有する。【選択図】図1
摘要翻译：本发明的一个目的是提供一种能够减少而设备采用马达容量大的驱动马达整体的尺寸的驱动装置。一种驱动装置1包括输入轴11，驱动轴12和输出轴14，增速机构20，和一个双转子电动机30。增速机构20，林增加从输入轴11的驱动力输入和驱动轴12和输入轴11在同一方向上，以输出驱动力对应的加速度来旋转驱动轴12 。双转子电动机30包括：定子31，其耦合到输出轴14的第一转子32，以能够传递输出轴14之间的驱动力，与该驱动轴12一体旋转和第二转子33，其连接到所述驱动轴12。点域1

3. 发明专利

JP6423201B2 駆動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP6423201B2
公开(公告)日：2018-11-14
申请号：JP2014171084
申请日：2014-08-26
申请人：アイシン・エーアイ株式会社
发明人：榎本隆
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/442 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/36 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60W10/02
CPC分类号： Y02T10/6234 , Y02T10/7077

4. 发明专利

JP2016043858A 駆動力伝達装置有权
标题翻译：驱动电力传输装置
公开(公告)号：JP2016043858A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：JP2014171084
申请日：2014-08-26
申请人：アイシン・エーアイ株式会社
发明人：榎本隆
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/442 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/36 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60W10/02
CPC分类号： Y02T10/6234 , Y02T10/7077
摘要：【課題】断接機構を接続状態に移行した際の衝撃力の発生を抑制しつつ、補助駆動源によるアシストが開始されるまでに要する時間を短縮することが可能な駆動力伝達装置を提供することを目的とする。【解決手段】駆動力伝達装置1は、複数の駆動源81,82のうち補助駆動源82が出力する駆動力を入力する入力軸13と、ハイブリッド車両の駆動輪92L,92Rに連結された出力軸14と、入力軸13側から出力軸14側への駆動力の伝達を許容し、且つ出力軸側から入力軸側への駆動力の伝達を遮断するワンウェイクラッチ機構30と、ワンウェイクラッチ機構30と出力軸14との間に配置され、ワンウェイクラッチ機構30と出力軸14との間で駆動力を選択的に伝達可能とする断接機構50と、を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种驱动动力传递装置，其减少辅助驱动源的辅助之前所需的时间，同时在断开/连接机构转移到连接状态时抑制冲击力的产生。解决方案：驱动力传递装置1包括：输入轴13，其输入由多个驱动源81和82中的辅助驱动源82输出的驱动力; 耦合到混合动力车辆的驱动轮92L和92R的输出轴14; 单向离合器机构30，其将驱动力从输入轴13侧传递到输出轴14侧，并阻止驱动力从输出轴侧向输入轴侧的传递; 以及设置在单向离合器机构30和输出轴14之间的切断/连接机构50，以便选择性地允许单向离合器机构30和输出轴14之间的驱动力的传递。图示：图 1

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