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81. 发明专利

JP2017155701A エンジン有权
公开(公告)号：JP2017155701A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2016041439
申请日：2016-03-03
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：渡辺延広 , 山口直樹
IPC分类号： F01P11/00 , F01P11/10 , F01P11/02
CPC分类号： F01P11/00 , F01P11/02 , F01P11/10
摘要：【課題】リザーブタンクから溢れた冷却水を冷却ファンによって外部に飛散させることにより、エンジンの設置場所を濡らすことがないエンジンを提供することである。【解決手段】エンジン1は、ラジエータ9と、ラジエータ9の側面に設けられ、ラジエータ9側から吸気してラジエータ9と反対側へ排気する冷却ファン12を内設するファンケース13と、ファンケース13の上側に設けられ、ラジエータ9から溢れた冷却水を貯留するリザーブタンク22と、ラジエータ9とリザーブタンク22とを連通させるオーバーフローパイプ23と、リザーブタンク22に設けられ、オーバーフローパイプ23が挿入される挿入口22dと、ファンケース13における挿入口22dの下方部分に設けられ、挿入口22dとオーバーフローパイプ23との隙間から溢れた冷却水を冷却ファン12又は冷却ファン12の排気側に導く通路13gとを備えた構成とする。【選択図】図3

82. 发明专利

JP2017119478A 自動二輪車审中-公开
公开(公告)号：JP2017119478A
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：JP2015256869
申请日：2015-12-28
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：山本茂季
IPC分类号： B62J17/00 , B62J99/00 , B62M7/02 , B62J23/00
CPC分类号： B62M7/02 , B62J17/00 , F01P11/10 , F01P3/18 , F01P5/06 , F01N13/082 , F01N2590/04 , F01P2050/16 , F01P2060/16
摘要：【課題】車体外方への熱気の排出性を向上させることができる自動二輪車を提供する。【解決手段】エンジン21と、エンジン21の冷却水を冷却するラジエータ51と、ラジエータ51の前方の空気を吸引して排出する、ラジエータファン52と、ラジエータファン52から排出される空気を下方に案内する、ファンカバー53と、ラジエータ51の側方に配置されるサイドカウル4と、を備える自動二輪車であって、サイドカウル4は、側面視でファンカバー53と重なる部分の下方に位置する部分の下端となるカバー側下端414aが、ファンカバー53の下端53aの近傍に位置するように形成されていることを特徴とする。【選択図】図8

83. 发明专利

JPWO2016129706A1 油圧ショベル有权
公开(公告)号：JPWO2016129706A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016534747
申请日：2016-03-18
申请人：株式会社小松製作所
发明人：渉西山 , 渉西山
IPC分类号： E02F9/00 , F01P11/10
CPC分类号： E02F9/166 , E02F3/302 , E02F3/307 , E02F9/0866 , F01P11/10
摘要：油圧ショベルは、作業機よりも後方において作業機と対向可能に配置され、第1固定部材により区画部材に着脱可能に支持されるプレート部材と、エンジン室と熱交換器室とを接続する区画部材の第1開口部に配置され、熱交換器室に気体を供給するファンと、エンジン室においてファンの周囲の少なくとも一部に配置されるファンガードと、を備える。プレート部材は、エンジン室の前部に配置され、ファンガードは、第2固定部材により車体フレームに取り付けられ、第2固定部材は、プレート部材と対向する。

84. 发明专利

JP6082499B1 冷却装置および建設機械有权
标题翻译：冷却设备和建筑机械
公开(公告)号：JP6082499B1
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：JP2016535199
申请日：2016-03-31
申请人：株式会社小松製作所
发明人：副島広志 , 田中勇士 , 石川悠喜
IPC分类号： B60K11/04 , B60K13/02 , F02B29/04
CPC分类号： E02F9/0866 , F01P1/06 , F01P11/10 , B60K11/04 , F01P2001/005 , F01P2060/02 , Y02T10/146
摘要：冷却装置(8)は、過給機(71)で過給された給気を導く導入配管(82)と、導入配管(82)が接続され、給気を冷却する第1アフタークーラ(81)と、導入配管(82)から分岐した分岐配管(85)と、分岐配管(85)が接続され、給気を冷却する第2アフタークーラ(84)と、第1アフタークーラ(81)および第2アフタークーラ(84)に冷却風を供給する冷却ファンとを備え、第1アフタークーラ(81)および第2アフタークーラ(84)は、冷却ファンの回転軸方向に互いにずれて配置されている。
摘要翻译：冷却装置（8），一个导入管用于引导在所述增压器（71）增压的供给空气（82），导入管（82）连接，第一后冷却器用于冷却供给空气（81）如果在支管（85）从入口管（82），分支管（85）分支连接，用于冷却供给空气（84），所述第一后冷却器（81）和第二的第二后冷却器和用于将冷却空气供应到后冷却器（84）的冷却风扇，所述第一后冷却器（81）和第二后冷却器（84）被布置成彼此在所述冷却风扇的旋转轴的方向上偏移。

85. 发明专利

JP2017024605A 冷却装置有权
标题翻译：冷却设备
公开(公告)号：JP2017024605A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015146151
申请日：2015-07-23
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：星好 , 松尾尚史
IPC分类号： B62J99/00 , B60K11/04
CPC分类号： F01P5/06 , B60K11/02 , B60K11/04 , F01P11/10 , F01P3/18 , F01P5/04
摘要：【課題】車両に搭載されるラジエタと、ラジエタを冷却する冷却風を発するファンと、ファンとラジエタの間に設けられ、冷却風を導くシュラウドとを備える冷却装置において、冷却媒体の冷却性能を向上する。【解決手段】車両1に搭載され、冷却水を循環して冷却水の熱を放熱するリヤラジエタ30と、リヤラジエタ30を冷却する冷却風を発するファン40と、ファン40とリヤラジエタ30との間に設けられ、冷却風を導くシュラウド50と、を備える冷却装置100において、シュラウド50は、内部空間S10を有する二重構造を有し、内部空間S10は、冷却水が循環する際に、冷却水を通過させる。【選択図】図1
摘要翻译： A和安装在车辆上的散热器，风扇来发射的冷却空气用于冷却散热器中，在风扇和散热器，所述冷却装置和用于引导冷却风，提高冷却介质的冷却性能的护罩之间提供到。 A通过循环安装在车辆1，并且Riyarajieta 30冷却水辐射冷却剂的热，其发射的冷却空气用于冷却Riyarajieta 30的风扇40，风扇40和Riyarajieta 30之间设置是，传递一个护罩50，其引导冷却空气，冷却装置具有护罩50具有一内部空间S10，内部空间S10中，当冷却水流通的冷却水的双重结构100 令。 1点域

86. 发明专利

JP2017002506A エンジンを備えた建設機械有权
标题翻译：具有发动机建筑机械
公开(公告)号：JP2017002506A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2015115375
申请日：2015-06-08
申请人：コベルコ建機株式会社
发明人：上田員弘 , 大西誠一
IPC分类号： B60K11/04 , F01P5/06 , F01P11/10 , E02F9/00
CPC分类号： E02F9/0866 , B60K11/06 , B62D25/082 , B62D25/12 , E02F9/0891 , F01P11/10 , F01P11/12 , F01P5/06
摘要：【課題】複数の排気ダクトを備えかつエンジンルーム内から空気出口を通じての空気の排出が良好な建設機械を提供する。【解決手段】建設機械は、上側壁部36を有するエンジンルームと、冷却ファンと、を備える。上側壁部36には、第1及び第2排気ダクト40,50が形成される。第1排気ダクト40は、第1水平方向に延びる上流側部分42と、その終端から上向きに延びて第1空気出口48に至る下流側部分44と、を含む。第2排気ダクト50は、上流側部分42の直上の位置で当該上流側部分42を第1水平方向と直交する第2水平方向に横断する横断部分52を含む。横断部分52は、上流側部分42の側方の位置で下向きに開口する第2空気入口から上流側部分42の上側を通って第2空気入口と反対側の第2空気出口に至る空気の流通を許容する。【選択図】図8
摘要翻译： A，其包括多个排气管的与空气的通过从发动机舱空气出口排出，以提供良好的施工机械。一种建筑机械，包括：具有上壁部36，冷却风扇，发动机室。上壁部36，第一和第二排气管道40，50形成。第一排气管道40包括沿第一水平方向延伸的上游部分42，延伸到所述第一空气出口48的下游部分44从它的端部向上延伸，该。第二排气管道50包括在紧接在上游部分42上方的位置横穿垂直于所述第一水平方向上的上游部42向第二水平方向的横向部分52上。横向部分52，空气通过其的位置处向下开口的上部上游部分42到达上从第二进气口和第二进气口的相反侧的第二空气出口的流动横向于上游部分42 允许。点域8

87. 发明专利

JP5963196B2 鞍乗り型車両におけるラジエータの通風構造有权
标题翻译：在鞍乘型车辆的散热器的通风结构
公开(公告)号：JP5963196B2
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：JP2012170589
申请日：2012-07-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：北條雅之 , 中西龍一
IPC分类号： B62J23/00 , B62J99/00
CPC分类号： B60H1/00457 , B62J23/00 , F01P11/10 , F01P11/12 , F01P2050/16

88. 发明专利

JP2016109114A 冷却装置、および冷却モジュール审中-公开
标题翻译：冷却装置和冷却模块
公开(公告)号：JP2016109114A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2015076860
申请日：2015-04-03
申请人：株式会社デンソー
发明人：前田明宏 , 安田位司 , 原田幸一 , 武藤健
IPC分类号： F01N13/10 , F01P5/06
CPC分类号： B60K11/06 , B60K11/04 , B60K13/04 , F01P5/06 , F01P11/10
摘要：【課題】自動車のフロントエンジンルーム1のうち走行用エンジン3に対して車両進行方向後方に配置されているエキゾーストマニホールド5を冷却する。【解決手段】自動車のフロントエンジンルーム1のうち電子制御装置90は、自動車の速度を検出する車速センサ101の検出値に基づいて速度が高速であるステップ130で判定すると、空気流路60aを開けるようにバルブ70を制御する。自動車の高速走行時には、ダクト60は、自動車の走行に伴ってフロントエンジンルーム1内にそのフロントグリル開口部2を介して流入した空気流を前側開口部61から取り込んで後側開口部62からエキゾーストマニホールド5側に吹き出す。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：在汽车的前部发动机室1中，相对于用于行驶的发动机3在车辆前进方向上向后排列的排气歧管5进行冷却。解决方案：前部发动机室1中的电子控制装置90 当在步骤130中，基于用于检测汽车的速度的车速传感器101的检测值来确定速度快时，控制阀70以打开空气流动通道60a。在汽车的高速行驶中，从前侧开口部61通过汽车行驶通过前格栅开口部2流入前发动机室1的空气流动的管道60，将其吹出后侧开口部分62到排气歧管5的侧面。选择的图示：图1

89. 发明专利

JP5831111B2 建設機械の排気構造有权
标题翻译：工程机械的排气结构
公开(公告)号：JP5831111B2
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：JP2011218938
申请日：2011-10-03
申请人：コベルコ建機株式会社
发明人：土橋知之 , 上田員弘 , 沼沢大
IPC分类号： B60K11/04 , E02F9/00
CPC分类号： E02F9/0866 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K11/08 , B62D25/082 , F01P11/10 , F01P11/12 , B60Y2200/412 , F01P2001/005

90. 发明专利

JP2015183656A パッケージ収納型エンジン発電機有权
标题翻译：发电机组发电机组
公开(公告)号：JP2015183656A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：JP2014063047
申请日：2014-03-26
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：寺田ルリ子 , 河野達也
IPC分类号： F01P3/18 , F01P5/02 , F01P3/20 , F01P5/06
CPC分类号： F01P5/06 , F01P11/10 , F01P11/12 , F02B63/044 , F01P2001/005 , F02B2063/045
摘要：【課題】上下に区画したパッケージ収納型エンジン発電機において、換気経路への雨水侵入を防止すると共に、圧損を低減する。【解決手段】パッケージ2を上下に区画し、下方区画にあるエンジンと発電機を有するエンジン室3から上方区画にあるラジエータ42およびラジエータファン43を設けるラジエータ室6Bに、上方および周囲を換気フード50で覆った換気口をパッケージ長手方向Xにずらした位置でエンジン室3とラジエータ室6Bを直接的に連通させたことで、ラジエータファン43の上方から換気経路への雨水侵入を防止すると共に、エンジン室3からラジエータ室6Bへの換気風の圧力損失を低減できる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：防止雨水浸入通风通道，并减少分为上室和下室的包装储存型发动机功率发生器的压力损失。解决方案：包装2分为上段和下段。在由覆盖上部和周围部分的通风罩50覆盖的通风口沿封套纵向方向X位移的位置，发动机室3和散热器室6B从具有发动机的发动机室3直接连通，在散热器室6B的下段处的发电机具有在上部的散热器42和散热器风扇43，以防止雨水从散热器风扇43的上部浸入通风通道并在同一位置时间使得能够减少从发动机室3到散热器室6B的通风空气的压力损失。

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