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    • 54. 发明专利
    • Vehicular door handle device
    • 车门手柄装置
    • JP2008050870A
    • 2008-03-06
    • JP2006229155
    • 2006-08-25
    • Aisin Seiki Co Ltdアイシン精機株式会社
    • SUNAHARA SHIGEYUKINOMURA MORIHITONAGATA KOICHI
    • E05B1/00E05B79/06E05B85/16
    • E05B79/06E05B77/36E05B77/38E05B85/16Y10S292/27Y10T16/458Y10T292/57
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular door handle device which can reduce the parts weight and cost thereof and contributes to improved assembling efficiency by reducing a parts count. SOLUTION: The vehicular door handle device has a frame member mounted on a vehicular door, and a handle main body rotatably engageable with the frame member, wherein the handle main body is provided with an engaging arm portion rotatably engageable with the frame member, and a handle shaft portion formed on the engaging arm portion and serving as a rotation center of the handle main body. The frame member is provided with a rotatably supported bearing member on which a grip portion capable of gripping the handle shaft portion is formed. Further the grip portion is switchable according to rotation of the bearing member, between a disengageably engaging position in which the handle shaft portion is detachable, and a support position in which the handle shaft portion is rotatably supported. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
    • 解决的问题:提供一种能够减少零件重量和成本的车门把手装置,并且通过减少零件数量有助于提高组装效率。 解决方案:车门把手装置具有安装在车门上的框架构件和与框架构件可旋转地接合的把手主体,其中手柄主体设置有可与框架构件可转动地接合的接合臂部分 以及形成在接合臂部上并用作手柄主体的旋转中心的手柄轴部。 框架构件设置有可旋转地支撑的轴承构件,其上形成有能够夹持手柄轴部的把手部。 此外,把手部分可根据轴承构件的旋转而在手柄轴部分可拆卸的可脱离接合位置与手柄轴部分可旋转地支撑在其之间的支撑位置处可切换。 版权所有(C)2008,JPO&INPIT
    • 60. 发明专利
    • 車両用ドアハンドル装置
    • 车门操纵装置
    • JP2016030984A
    • 2016-03-07
    • JP2014154591
    • 2014-07-30
    • アイシン精機株式会社
    • 吉野 雅樹
    • E05B77/38B60J5/04E05B85/16
    • E05B85/16E05B77/34E05B77/36E05B79/06
    • 【課題】 車両用ドアハンドル装置において、アウトサイドハンドルがフルストローク位置まで引かれたときに生じる衝撃を部品点数を増やすことなく抑えるのに有効な技術を提供する。 【解決手段】 本発明に係る車両用ドアハンドル装置は、ドアアウタパネルの開口部においてアウトサイドハンドルとドアアウタパネルとの間をシールする本体部150aと、本体部150aからフレーム部材110のフレーム側ストッパ115とハンドル側ストッパとが対向する第1領域110aまで延在する延在部153と、を備えたシール部材150を含み、フレーム側ストッパ115は、アウトサイドハンドルがハンドル軸部を中心にフルストローク位置まで回動したときに生じる衝撃をシール部材150の延在部153のうち第1領域110aに位置する第1緩衝片154を介して受ける。 【選択図】 図4
    • 要解决的问题:为了提供一种用于车辆的门把手装置的技术,其有利于在外部把手被拉伸到全行程位置时产生的冲击,而不增加部件数量。解决方案:门把手 用于车辆的装置包括密封构件150,该密封构件150包括在门外板的开口部处将外侧把手和门外板密封的主体部150a和从主体部150a延伸的延伸部153 直到第一区域110a,其中框架侧止动件115和手柄侧止动器彼此面对,当外侧手柄绕手柄轴部分旋转直到全行程位置时产生的框架侧止动件115接收冲击 通过位于密封构件150的延伸部分153的位于第一区域110a中的第一缓冲片154.选择的图示:图4