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31. 发明专利

JP5924312B2 車線維持支援装置有权
公开(公告)号：JP5924312B2
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：JP2013151948
申请日：2013-07-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：奥田裕宇二 , 衣笠栄信 , 長谷川太亮
IPC分类号： B60W30/12 , B60W50/035
CPC分类号： B60W30/12 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/182 , B60W2050/143 , B60W2420/42 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2550/22 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2710/202

32. 发明专利

JP2015093498A 車両の制御装置有权
标题翻译：车辆控制器
公开(公告)号：JP2015093498A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013232132
申请日：2013-11-08
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：天羽博考 , 山崎俊之
IPC分类号： B60W50/035
CPC分类号： B60W50/0225 , B60W50/035 , H01L23/62 , B60W2050/0006 , B60W2050/0045 , B60W2900/00 , H01L2924/0002
摘要：【課題】演算処理装置の電源電圧の異常に対して制御機能を極力継続させることができる車両の制御装置を提供する。【解決手段】メイン制御装置11の演算処理装置11aの動作を監視する機能と、演算処理装置11aの電源電圧Vccを監視する機能とを有し、演算処理装置11aの動作が正常な状態で電源電圧Vccが適正範囲から外れているときに、メイン制御装置11からの制御指令に基づき動作する複数のサブ制御装置12,13,14,15・・・の制御機能を部分的に制限する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种可以尽可能长时间地继续控制功能以防止运算处理单元的电源电压异常的车辆的控制器。解决方案：控制器包括用于监视运算处理单元的操作的功能主控制装置11的11a，以及用于监视运算处理单元11a的电源电压Vcc的功能，并且部分地限制在其上运行的多个子控制装置12,13,14,15 ...的控制功能当运算处理单元11a的操作正常的状态下电源电压Vcc处于适当范围时，来自主控制单元11的控制命令的基础。

33. 发明专利

JP5639611B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP5639611B2
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：JP2012064178
申请日：2012-03-21
申请人：富士重工業株式会社
发明人：松野　浩二 , 浩二松野
IPC分类号： B60W50/035 , B60K28/10 , B60R16/02 , B60T8/00 , B60T17/18 , B60W30/182 , B62D6/00
CPC分类号： B60W30/182 , B60W30/146 , B60W50/0225 , B60W50/029 , B60W50/035 , B60W50/038 , B60W50/082 , B60W2050/021 , B60W2050/0292 , B60W2050/0295 , B60W2750/308

34. 发明专利

JP2013193612A Control device for vehicle 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2013193612A
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：JP2012064178
申请日：2012-03-21
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： MATSUNO KOJI
IPC分类号： B60W50/035 , B60K28/10 , B60R16/02 , B60T8/00 , B60T17/18 , B60W30/182 , B62D6/00
CPC分类号： B60W30/182 , B60W30/146 , B60W50/0225 , B60W50/029 , B60W50/035 , B60W50/038 , B60W50/082 , B60W2050/021 , B60W2050/0292 , B60W2050/0295 , B60W2750/308
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To ensure safety travel by avoiding a dangerous travel state while maintaining minimum required travel performance even if an abnormality occurs in an on-vehicle control device.SOLUTION: A travel mode previously set by a map or the like to cope with an abnormality in any of control units 11, 12, 13, 14, 15, 16 is selected and an execution command is output to the control unit realizing the travel mode through a CAN bus 2. In this case, a travel mode stored in a travel mode change instruction unit 19 is a mode where a travel state is stored in advance to allow a vehicle to travel safely while maintaining minimum required travel performance even when an abnormality occurs in the control unit.
摘要翻译：要解决的问题：即使在车载控制装置发生异常的同时保持最小所需的行驶性能，也可以避免危险的行驶状态来确保安全行驶。解决方案：先前由地图等设定的行驶模式以应对选择控制单元11,12,13,14,15,16中的任何一个的异常，并且通过CAN总线2将执行命令输出到实现行驶模式的控制单元。在这种情况下，存储在行驶模式改变指示单元19是即使在控制单元中发生异常的情况下也预先存储行驶状态以允许车辆安全行驶并保持最小所需行驶性能的模式。

35. 发明专利

JP2013177060A Power steering device 有权
标题翻译：动力转向装置
公开(公告)号：JP2013177060A
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：JP2012041869
申请日：2012-02-28
申请人： Jtekt Corp , 株式会社ジェイテクト
发明人： HIYAMIZU YOSHINOBU , YOSHII YASUYUKI
IPC分类号： B60W50/029 , B60T7/12 , B60W50/035 , B60W50/14 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D119/00 , B62D137/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power steering device capable of facilitating steering as intended by a driver when an actuator is in an abnormal state.SOLUTION: Under abnormal circumstances, a power steering device counts the frequency of steering when steering torque applied to a steering system through steering and detected by a torque sensor exceeds a threshold, and causes a vehicle control device to control drive force distribution or brake distribution between right and left wheels of a vehicle, according to the counted frequency of steering, thereby performing control to apply assist force for assisting steering.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在致动器处于异常状态时能够使驾驶员意图进行转向的动力转向装置。解决方案：在异常情况下，动力转向装置对施加到通过转向传感器检测到的转向系统超过阈值，并且使得车辆控制装置根据计数的转向频率来控制车辆左右车轮之间的驱动力分布或制动器分配，由此进行控制以应用辅助转向辅助力。

36. 发明专利

JP5141088B2 Vehicle behavior control device 有权
公开(公告)号：JP5141088B2
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：JP2007125813
申请日：2007-05-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：尚大横田
IPC分类号： B60W30/09 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60R16/02 , B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/17 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/12 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/00 , B60W50/02 , B60W50/035 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D127/00 , B62D137/00 , G08G1/16

37. 发明专利

JP4824844B2 Control method for a vehicle 失效
公开(公告)号：JP4824844B2
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：JP5222898
申请日：1998-03-04
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：アスムス・フォルカルト , イェンス−オラフ・ミューラー , ヴォルフガング・ヘルムゼン , クリスチャン・グロッセ , トルステン・ベルトラム , ペーター・ドミンケ , ホルガー・ベルマン
IPC分类号： B60R16/02 , B60W10/00 , B60K31/04 , B60R16/03 , B60T8/17 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/00 , B60W50/035 , F02D29/00 , F02D41/10 , F02D41/26 , F02D41/34 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/263 , B60R16/03 , B60R16/0315 , B60T2260/08 , B60W50/00 , B60W50/035 , B60W2710/305
摘要： A method and an arrangement for controlling a vehicle includes at least one source for at least one resource and at least one consumer which consumes the resource. At least one coordinator is provided which allocates the resource to the consumer in dependence upon the capacity of the source and the resource demand of the consumer.

38. 发明专利

JP6960979B2 駐車支援システム有权
公开(公告)号：JP6960979B2
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：JP2019225930
申请日：2019-12-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：原悠記 , 中田祐樹 , 照田八州志 , 山中浩 , 辻野美樹
IPC分类号： B60W50/035 , B60W50/04 , B60W50/10 , G08G1/16 , B60W30/06

39. 发明专利

JP2021165108A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021165108A
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：JP2020069813
申请日：2020-04-08
申请人：株式会社デンソー
发明人：成田信昭
IPC分类号： B60W50/035 , B60W40/06 , B60W50/04
摘要：【課題】制御の異常を検出すると、通常制御から縮退制御に切り替えて制御を継続するように構成された車両の制御装置において、通常制御中に、乗員に違和感を与えることなく、縮退制御を正常に実施できるか否かを診断できるようにする。【解決手段】制御装置1は、制御対象2が所定の目標状態となるよう制御する通常制御部10と、通常制御部10による制御に異常が生じると、通常制御に比べて制御の機能が制限された縮退制御にて制御対象を制御する縮退制御部22と、通常制御の実行中に、制御を縮退制御に切り替え、縮退制御を正常に実施できるか否かを診断する縮退診断部30と、縮退診断部30が制御を縮退制御に切り替えると、制御対象の状態を監視し、制御対象が目標状態から許容値以上乖離すると、制御を通常制御に戻す診断監視部32と、を備える。【選択図】図1

40. 发明专利

JP2021163342A 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021163342A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020066411
申请日：2020-04-02
申请人：三菱電機株式会社
发明人：田仲徹 , 吉川篤志 , 中村恒毅
IPC分类号： G06F11/22 , B60W50/035 , B60W50/029 , G06F11/20
摘要：【課題】走行中に瞬断が発生した場合にもフェイルセイフを実現できる車両制御装置を提供する。【解決手段】第1の制御指令生成部は、第1の制御指令生成部が正常か異常かを判定する状態判定部を有し、第1の制御指令生成部から第2の制御指令生成部へ、状態判定部の状態判定結果が伝送され、第1および第2の制御指令生成部は、状態判定結果が、正常であれば、第1の制御指令生成部が車両の駆動装置に第1の制御指令を送信し、かつ、第2の制御指令生成部は車両の駆動装置に第2の制御指令を送信せず、状態判定結果が、異常であれば、第2の制御指令生成部が車両の駆動装置に第2の制御指令を送信し、かつ、第1の制御指令生成部が車両の駆動装置に第1の制御指令を送信しないように構成され、第1の制御指令生成部は、状態判定部での状態判定が完了するまでは、異常または正常の判定結果を第2の制御指令生成部に伝送する。【選択図】図7

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