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1. 发明专利

JP6076025B2 自走式建設機械有权
标题翻译：自走式工程机械
公开(公告)号：JP6076025B2
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：JP2012230830
申请日：2012-10-18
申请人：ヴィルトゲンゲーエムベーハー , WIRTGEN GMBH
发明人：ヴィンフリートフォンシェーネベック , ザッシャシュヴィッバート , サイラスバリマニ , ギュンターハーン
IPC分类号： F16H61/478 , E01C23/088
CPC分类号： F16H61/48 , B60W10/023 , B60W10/103 , B60W10/30 , B60W30/1886 , E01C23/088 , F16H61/475 , B60W2510/305 , B60W2710/025 , B60W2710/1033 , B60W2710/305 , B60Y2200/25 , B60Y2200/41 , F16H2059/467

2. 发明专利

JP2015505778A ハイブリッド車両の電気的駆動装置の電力管理のための方法及び装置审中-公开
标题翻译：方法以及用于所述电驱动装置的电力管理装置的混合动力车辆
公开(公告)号：JP2015505778A
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：JP2014547799
申请日：2012-11-15
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：フーバー、トーマス , ファスナハト、ヨッヘン , レーナー、ミヒャエル , リーベノフ、コルネリウス
IPC分类号： B60W10/30 , B60L1/00 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60L1/00 , B60L15/2045 , B60R16/03 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/13 , B60W50/082 , B60W2050/009 , B60W2510/244 , B60W2710/086 , B60W2710/305 , B60W2720/30 , H02J1/14 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/93
摘要：本発明は、ハイブリッド車両の電気的駆動部の電力管理のための方法及び装置であって、上記方法は、以下の工程、即ち、電気的駆動装置のための設定可能な電力要求と、電気エネルギー貯蔵器の利用可能なバッテリ電力と、を検出ユニット(21)により検出する工程(S1)と、検出された設定可能な電力要求と、検出された利用可能なバッテリ電力と、を制御ユニット(22)によって比較する工程(S2)と、比較の結果、設定可能な電力要求よりも利用可能なバッテリ電力が小さい場合には、電気消費機器のうちの少なくとも1つを、制御ユニットにより予め設定された基準に従って、1以上の設定可能な時間間隔のうち設定された時間間隔の間、制御ユニット(22)によって停止する工程(S3)と、を含む、上記方法及び上記装置に関する。【選択図】図1
摘要翻译：本发明提供一种用于混合动力车辆的电驱动的功率管理的方法和装置，它说方法包括以下步骤，即，功率要求可用于电驱动单元来设置，电能和储存器的可用电池功率，用于通过所述检测单元（21）检测步骤（S1），控制和检测配置的功率要求，和电池可用功率检测使用中，所述单元（22 步骤（S2），用于比较），比较的结果，如果可用的电池功率低于可配置的功率需求是很小，电消费者中的至少一个，其由所述控制单元预先设定根据标准的一个或多个可配置的时间间隔，包括用于停止控制单元（22）的工序（S3）所设定的时间间隔期间，本发明涉及的方法和装置。点域1

3. 发明专利

JP2013107519A Electric power supply vehicle 有权
标题翻译：电力供应车辆
公开(公告)号：JP2013107519A
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：JP2011254576
申请日：2011-11-22
申请人： Mitsubishi Motors Corp , 三菱自動車工業株式会社
发明人： HANDA KAZUNARI
IPC分类号： B60W10/26 , B60K6/442 , B60L11/18 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60L1/00 , B60K6/48 , B60L1/006 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/13 , B60W30/1886 , B60W2510/305 , B60W2710/244 , B60W2710/305 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/7258
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To properly maintain electric power in a storage battery storing supply electric power, in a hybrid vehicle capable of supplying electric power to external equipment.SOLUTION: An electric power supply system 100 determines a target charging rate of a high voltage battery 120 on the basis of a use scheduled electric power amount of external equipment 200 when a use scheduled time of the external equipment 200 is set and input. After the start of traveling, a remaining charging rate of the high voltage battery 120 is monitored. When the remaining charging rate is equal to or more than a lower limit value of the target charging rate, motor traveling is allowed. When the remaining charging rate is lower than the lower limit value of the target charging rate, an elective power generator is driven, and the motor traveling is stopped. When the remaining charging rate is equal to or more than an upper limit value of the target charging rate, the driving of the electric power generator is stopped, and the motor traveling is allowed again.
摘要翻译：要解决的问题：在能够向外部设备供电的混合动力车辆中适当地维持蓄电装置的蓄电池的电力。解决方案：当外部设备200的使用预定时间被设置并输入时，电力供应系统100基于外部设备200的使用调度电力量来确定高压电池120的目标充电率。行驶开始后，监视高电压电池120的剩余充电率。当剩余充电率等于或大于目标充电率的下限值时，允许电动机行驶。当剩余充电率低于目标充电率的下限值时，驱动选择电力发电机，停止电动机行驶。当剩余充电率等于或大于目标充电率的上限值时，停止发电机的驱动，再次允许电动机行驶。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2013087621A Self-propelled construction machine 有权
标题翻译：自建式建筑机械
公开(公告)号：JP2013087621A
公开(公告)日：2013-05-13
申请号：JP2012230830
申请日：2012-10-18
申请人： Wirtgen Gmbh , ヴィルトゲンゲーエムベーハーWirtgen Gmbh
发明人： WINFRIED VON SCHOENEBECK , SASCHA SCHWIPPERT , BARIMANI CYRUS , HAHN GUNTER DR
IPC分类号： E01C23/088 , F16H61/478
CPC分类号： F16H61/48 , B60W10/023 , B60W10/103 , B60W10/30 , B60W30/1886 , B60W2510/305 , B60W2710/025 , B60W2710/1033 , B60W2710/305 , B60Y2200/25 , B60Y2200/41 , E01C23/088 , F16H61/475 , F16H2059/467
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the motion of a self-propelled construction machine in the case of heavy load.SOLUTION: A self-propelled construction machine comprises a chassis 1 including a wheel or caterpillar units 1A, 1B. The construction machine is characterized in that a gear mechanism system 6 for transmitting a drive force from a drive unit 5 including at least one internal combustion engine 5A to a work unit 4 including at least one work assembly 4A comprises a hydrodynamic gear mechanism 10 including a drive shaft 10A and an output shaft 10B in place of a conventional clutch for operating the work unit. The construction machine also comprises a control device 16. The control device 16 is implemented to control the drive force transmitted from the drive unit 5 to the wheel or caterpillar units 1A, 1B via a first power transmission line I in such a manner that a rotation speed difference Δ=n-nbetween the drive shaft and the output shaft of a hydrodynamic transmission device of a second power transmission line II corresponds to a preset value.
摘要翻译：要解决的问题：为了改善在重负载的情况下自行式施工机械的运动。解决方案：自走式施工机械包括一个底盘1，底盘1包括轮子或履带单元1A，1B。该施工机械的特征在于，用于将包括至少一个内燃机5A的驱动单元5的驱动力传递到包括至少一个工作组件4A的工作单元4的齿轮机构系统6包括流体动力齿轮机构10，其包括：驱动轴10A和输出轴10B代替用于操作工作单元的常规离合器。施工机械还包括控制装置16.控制装置16用于通过第一输电线I控制从驱动单元5传递到车轮或履带单元1A，1B的驱动力，使得旋转驱动轴与第二功率的液力传动装置的输出轴之间的速度差Δ= n 1 -n 2 传输线II对应于预设值。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2012092752A Vehicle control apparatus 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2012092752A
公开(公告)日：2012-05-17
申请号：JP2010241125
申请日：2010-10-27
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MORIMURA JUNICHI
IPC分类号： F02D29/06 , F16H61/14
CPC分类号： B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W30/188 , B60W30/1886 , B60W2510/0233 , B60W2510/244 , B60W2710/105 , B60W2710/248 , B60W2710/305 , B60W2720/30 , H02J7/1438 , H02J7/1446 , Y02T10/92
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a change in vehicle acceleration between before and after a time point of returning from fuel-cut control.SOLUTION: A vehicle control apparatus includes a power generator driven by torque transmitted between an internal combustion engine and a drive wheel, and is configured to smoothly change torque at the drive wheel by changing torque of the power generator during deceleration of the vehicle. The vehicle control apparatus determines whether a factor restricting the torque of the power generator is in effect during the deceleration (step S1), and causes the control content of torque by the power generator during the deceleration to be different between when the restricting factor is in effect and when the restricting factor is not in effect (step S2, steps S7, S8).
摘要翻译：要解决的问题：减少从燃料切断控制返回的时间点之前和之后的车辆加速度的变化。解决方案：车辆控制装置包括由内燃机和驱动轮之间传递的扭矩驱动的发电机，并且被构造成通过在车辆减速期间改变发电机的扭矩来平滑地改变驱动轮处的转矩。车辆控制装置判定在减速期间限制发电机的转矩的因素是否有效（步骤S1），并且在减速期间使发电机的转矩的控制内容在限制因素处于效果和限制因素没有效果（步骤S2，步骤S7，S8）。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2010081740A Control system, controller and cable connection state determining method 有权
标题翻译：控制系统，控制器和电缆连接状态确定方法
公开(公告)号：JP2010081740A
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：JP2008247793
申请日：2008-09-26
申请人： Fujitsu Ten Ltd , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 富士通テン株式会社
发明人： IWANAGA TAKEHITO , UCHIDA TAKEHIRO
IPC分类号： B60L11/18 , B60L3/00 , H01R13/66
CPC分类号： B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L15/007 , B60L2230/12 , B60L2270/36 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2710/305 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electronic control system for detecting the abnormal state of a charging cable including the disconnection of a control line via which a pilot signal is communicated. SOLUTION: The control system is provided with a cable which has a vehicle outer power supply-side connector 320 connected to a power supply outside a vehicle and a vehicle-side connector 330 having a switch 332 that is connected to the vehicle by a user and becomes OFF from ON at the time of fixing to a signal line whose one end is grounded by depressing a depression part, a parallel resistance element R3 connected to the switch in parallel and a series resistance element R2 connected to the parallel resistance element in series on both ends and which supplies power to a power accumulating device from the vehicle outer power supply, a resistance element R4 of the vehicle, which is installed in the vehicle with one end connected to an extension signal line obtained by extending a signal line at the time of connecting the vehicle-side connector and the vehicle and the other end grounded, and the controller which is installed in the vehicle and determine a state of the control system based on a signal from the extension signal line. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于检测充电电缆的异常状态的电子控制系统，包括断开导频信号通过的控制线的断开。解决方案：控制系统设置有电缆，其具有连接到车辆外部的电源的车辆外部电源侧连接器320和具有通过以下方式连接到车辆的开关332的车辆侧连接器330：使用者在固定到通过按压下压部而使其一端接地的信号线处于ON时成为OFF，并联连接到开关的并联电阻元件R3和连接到并联电阻元件的串联电阻元件R2 串联在两端并且从车辆外部电源向蓄电装置供电的车辆的电阻元件R4安装在车辆中，其一端连接到通过延伸信号线而获得的延伸信号线在连接车辆侧连接器和车辆并且另一端接地时，以及安装在车辆中的控制器确定控制系统b的状态根据来自扩展信号线的信号。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP6187516B2 ハイブリッド車両有权
公开(公告)号：JP6187516B2
公开(公告)日：2017-08-30
申请号：JP2015059339
申请日：2015-03-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山内友和 , 中江公一
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/30 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60K6/54 , B60L1/00 , B60L11/18 , B60L11/14 , H02J7/00 , H02J7/02 , H02J7/10 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60W2510/244 , B60W2710/248 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/60 , B60Y2300/91 , B60Y2400/20 , B60Y2400/602 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/93

9. 发明专利

JPWO2016060132A1 ハイブリッド式建設機械有权
公开(公告)号：JPWO2016060132A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：JP2016554087
申请日：2015-10-13
申请人：日立建機株式会社
发明人：智晃高橋 , 智晃高橋 , 井村　進也 , 進也井村 , 竹内　健 , 健竹内 , 誠司石田 , 誠司石田 , 到納谷 , 到納谷 , 真史日田 , 真史日田
IPC分类号： E02F9/20 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/13 , E02F9/22 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1859 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/248 , B60W2710/305 , B60Y2200/41 , B60Y2200/92 , E02F3/30 , E02F9/20 , E02F9/2091 , E02F9/2203 , F15B11/16 , F15B2211/26 , H02J7/00 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/93
摘要：蓄電装置の充放電を適切に行うと共に、急激な負荷の上昇に伴うエンジンの停止を抑制することができるハイブリッド式建設機械の提供。本発明は、蓄電装置16の蓄電池特性に応じて、油圧ポンプ17の動力及びインバータ15の電力を制御するハイブリッドコントローラ22を備え、このハイブリッドコントローラ22の出力指令部22Fは、蓄電池特性の電流又は電圧の少なくとも1つと、蓄電池特性の温度又は充電率の少なくとも1つとに基づいて、油圧ポンプ17の動力とインバータ15の電力との少なくとも一方を制御するようにした。

10. 发明专利

JPWO2016108291A1 ハイブリッド作業機械の制御装置、ハイブリッド作業機械、及びハイブリッド作業機械の制御方法有权
公开(公告)号：JPWO2016108291A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016503486
申请日：2016-01-20
申请人：株式会社小松製作所
发明人：智貴今井 , 智貴今井 , 克鎮目 , 克鎮目
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/24 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60K6/46 , B60K6/24 , B60K6/485 , B60L11/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W2300/17 , B60W2510/06 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2400/43 , E02F9/2075 , F01N9/002 , F02D29/04 , F02D29/06 , F02D41/0205
摘要：ハイブリッド作業機械の制御装置は、排ガス処理装置を有する内燃機関と、前記内燃機関の出力軸に接続された発電電動機と、前記発電電動機が発電した電力を蓄電し、又は前記発電電動機に電力を供給する蓄電装置と、を有するハイブリッド作業機械を制御する制御装置において、前記排ガス処理装置で再生が行われる再生時かの判定を行う判定部と、前記排ガス処理装置が再生を行っていると判定された場合には、前記発電電動機が発電を開始する閾値を、下限値である最低発電トルクに設定する閾値設定部と、前記閾値設定部で設定された前記閾値に基づいて前記発電電動機を制御する発電制御部とを備える。

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