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21. 发明专利

JP2015050857A 電気自動車の制御装置有权
标题翻译：电动汽车控制装置
公开(公告)号：JP2015050857A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2013181803
申请日：2013-09-03
申请人： Ntn株式会社 , Ntn Corp , Ntn株式会社
发明人： LI GUODONG , LIU YIQING
IPC分类号： B60L15/20 , H02P6/06 , H02P6/16
CPC分类号： B60L15/2036 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L15/32 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2260/42 , B60L2260/46 , H02P5/48 , H02P5/50 , H02P6/04 , H02P21/0025 , Y02T10/643 , Y02T10/648 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
摘要：【課題】電気自動車の走行用のモータが経年変化等に起因する問題を生じた場合に、所望のモータトルクを出力し得る電気自動車の制御装置を提供する。【解決手段】この電気自動車の制御装置は、ECU21と、インバータ31を含むパワー回路部28およびモータコントロール部29を有するインバータ装置22とを備える。またモータ6の回転角度を検出する回転角度センサ36を設け、モータコントロール部29は、モータ6のローターの回転角度を回転角度センサ36から得てローター回転角度に応じた制御を行い、かつモータ回転数とトルクとの関係を定めたトルク指令マップに従って制御を行う。モータコントロール部29に、車速検出手段から得られる車両の速度およびECU21からのトルク指令に応じ、トルク指令マップを調整するトルク指令マップ調整部38を設けた。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在电动汽车的行驶电动机出现问题的情况下输出所需电动机转矩的电动汽车控制装置，由长期变化等引起的问题。 - 自动驾驶控制装置包括：ECU 21; 以及具有包括逆变器31的电源电路部28和电动机控制部29的逆变器装置22.此外，设置有用于检测电动机6的旋转角度的旋转角度传感器36，使得电动机控制部29获得电动机6从旋转角度传感器36的转子旋转角度，根据转子旋转角进行控制，根据限定电动机转速与转矩的关系的转矩指示图进行控制。马达控制部29设置有转矩指示图调整部38，用于根据从车速检测单元获得的车速和来自ECU21的转矩指令来调整转矩指令图。

22. 发明专利

JP5418301B2 Car charger control device 有权
公开(公告)号：JP5418301B2
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：JP2010042656
申请日：2010-02-26
申请人：株式会社デンソー
发明人：直人酒井
IPC分类号： H02J7/10 , B60L3/00 , B60L11/18 , H01M10/44 , H02J7/00 , H02J7/04
CPC分类号： H02J7/041 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/185 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/80 , B60L2260/46 , B60L2260/58 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14

23. 发明专利

JP4906164B2 Map display device, the map display method, and computer program 有权
公开(公告)号：JP4906164B2
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：JP2007188090
申请日：2007-07-19
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：昌俊 ▲高▼原 , 俊明丹羽
IPC分类号： G01C21/36 , B60L3/00 , G08G1/0969 , G09B29/00 , G09B29/10
CPC分类号： G01C21/3676 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2260/46 , B60L2260/52 , B60W2050/146 , G01C21/3469 , G09B29/106 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
摘要： A navigation apparatus for use in a hybrid vehicle in which an engine and a drive motor are used in combination acquires a current SOC value of a battery, geometry of roads around the vehicle, gradient information, traffic information, learning information, and so forth. A travelable range of the vehicle after the battery is charged is calculated for each of a plurality of various charge times on the basis of the acquired information. The plurality of calculated travelable ranges is simultaneously displayed on a liquid crystal display. It is thus possible to display a minimum charge time required to travel to a destination in a manner easily understandable to a user.

24. 发明专利

JP2012025194A Vehicular fuel consumption information device, program for the same, and in-vehicle system 有权
标题翻译：车辆燃料消耗信息设备，相关程序和车内系统
公开(公告)号：JP2012025194A
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：JP2010162791
申请日：2010-07-20
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： YAMADA KAZUNAO , MIZUNO YUSUKE , SAKUMA YASUSHI
IPC分类号： B60R16/02 , G01C21/26 , G08G1/0969
CPC分类号： B60L3/12 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/622 , B60L2240/662 , B60L2250/16 , B60L2260/46 , G01F9/001 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To display fuel consumption to further appeal to a user's travel experience to thereby improve convenience of the user.SOLUTION: An actual fuel consumption rate, and a tentative fuel consumption rate which is a fuel consumption amount per unit time necessary to generate electric power to be consumed at a set temperature offset by a predetermined offset temperature are repeatedly acquired from an air conditioning system. Based on the acquired actual fuel consumption rates, a cumulative actual fuel consumption amount is calculated in a recording period. Based on the acquired tentative fuel consumption rates, the total amount of fuel which will be consumed in the recording period by the air conditioning system when the set temperature for the air conditioning system is offset from an actual set temperature by the offset temperature, is calculated and set as a cumulative tentative fuel consumption amount. Sets of the cumulative actual fuel consumption amount and the cumulative tentative fuel consumption amount are recorded in travel history data. Then, the plurality of sets recorded in the travel history data are read out, and the total of the cumulative actual fuel consumption amounts over the read plurality of sets and the total of the cumulative tentative fuel consumption amounts over the read plurality of sets are notified.
摘要翻译：要解决的问题：显示燃料消耗以进一步吸引用户的旅行体验，从而提高用户的便利性。解决方案：从空气中重复获取实际燃料消耗率和作为在设定温度下偏移预定偏移温度而消耗的电力所需的每单位时间的燃料消耗量的暂定燃料消耗率空调系统。基于所获得的实际燃料消耗率，在记录周期中计算累积实际燃料消耗量。基于获得的暂定燃料消耗率，计算当空调系统的设定温度偏离实际设定温度偏移温度时由空调系统在记录期间消耗的燃料总量，并设定为累计暂定燃料消耗量。累积实际燃料消耗量和累积暂定燃料消耗量的集合记录在旅行历史数据中。然后，读出记录在行驶历史数据中的多个集合，并且读取多个集合中的累积实际燃料消耗量的总和以及所读取的多个集合中的累积暂定燃料消耗量的总和被通知。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

25. 发明专利

JP2011527556A Adapter device and method for energy charge to the vehicle 有权
公开(公告)号：JP2011527556A
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：JP2011517049
申请日：2009-05-06
申请人：シーメンスアクチエンゲゼルシヤフトSiemens Aktiengesellschaft
发明人：フェアシャアロイス , ツァイトラーアンドレアス , ツァハフーバードリス , フランツマークヴァート , ヤンシュドスサントスロシャマルコス , ヘヒンガーマンフレート , ドプラーヤーコプ
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H02J7/02
CPC分类号： B60L11/184 , B60L11/1816 , B60L11/1837 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L15/2045 , B60L2240/622 , B60L2250/18 , B60L2260/46 , B60L2260/54 , H02J7/0052 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要：本発明は、車両（２０）のエネルギーチャージのためのアダプタ装置（１０）に関する。当該アダプタ装置（１０）は、生活様式に依存する走行習慣を表すファクタを含む車両内部運転データ（３０）を検出するためのインタフェース（１１）と、エネルギー価格推移（３１）を示す指示を検出するためのインタフェース（１２）と、前記車両内部運転データ（３０）からエネルギー需要プロフィール（４０）を導き出して上記ファクタのうち少なくとも１つのファクタに基づいて将来の需要プランを作成し、該需要プランを使用して前記車両（２０）の停止時の停止期間および停止頻度（４１，４１′）を導き出すように構成された需要識別プランニングユニット（４０）と、前記車両（４１，４１′）の停止時と前記エネルギー価格推移（３１）の指示との比較を行い、該比較の結果に基づいて、該車両（２０）の充電を行うのに時間および／価格に関して最適なチャージプラン（４２）を作成するために構成されたチャージ最適化ユニット（１４）と、前記車両（２０）のエネルギー蓄積器（２１）の充電を前記チャージプランに依存して制御して行うように構成されたチャージ制御ユニット（１５）とを有する。

26. 发明专利

JP2011182518A Onboard charging control apparatus 有权
标题翻译：车载充电控制装置
公开(公告)号：JP2011182518A
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：JP2010042656
申请日：2010-02-26
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： SAKAI NAOTO
IPC分类号： H02J7/10 , B60L3/00 , B60L11/18 , H01M10/44 , H02J7/00 , H02J7/04
CPC分类号： H02J7/041 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/185 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/80 , B60L2260/46 , B60L2260/58 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To lengthen the life of a secondary battery without impairing user's convenience and save a user's trouble save a user's trouble, in a vehicle in which the secondary battery for driving a motor can be charged with an external power supply. SOLUTION: In an ECU that controls charging of the secondary battery, a sub-control microcomputer in charge of power supply control performs the following processing each time a user operates a power supply operation SW (turns ON ignition-system power supply): it acquires the time at which the operation is performed from a time counter such as an RTC and stores it as the utilization history information of the vehicle. For example, when the frequency with which the power supply operation SW is operated exceeds a high-frequency determination threshold value at eight o'clock in the morning, the sub-control microcomputer sets the time zone (eight o'clock in the morning) high in the frequency of operations as the charging termination target time of the secondary battery. When it becomes possible to charge the secondary battery with an external supply power after running of the vehicle is terminated and a battery life extension mode has been set, the microcomputer carries out the following processing: it computes a charging schedule so that the fully charged state is established when the set charging termination target time comes and issues a command to charge the secondary battery according to the charging schedule. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了延长二次电池的使用寿命，而不损害用户的便利性并节省用户的麻烦来节省用户的麻烦，在用于驱动电动机的二次电池可以被外部电源充电的车辆中。解决方案：在控制二次电池充电的ECU中，负责电源控制的副控制微计算机在每次用户操作电源操作SW（接通点火系统电源）时执行以下处理，：从时间计数器（例如RTC）获取执行操作的时间，并将其存储为车辆的使用历史信息。例如，当在早上8点钟操作电源操作SW的频率超过高频确定阈值时，子控制微计算机设置时区（早上8点）作为二次电池的充电终止目标时间的操作频率高。当在车辆行驶结束并且已经设置了电池寿命延长模式之后可以用外部供电电力对二次电池进行充电时，微计算机进行以下处理：计算充电调度以使充满电状态在设定的充电终止目标时间到来时建立，并根据充电时间表发出对二次电池充电的命令。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

27. 发明专利

JP2007518973A Battery residual quantity estimating apparatus and method using neural networks 有权
公开(公告)号：JP2007518973A
公开(公告)日：2007-07-12
申请号：JP2006545239
申请日：2004-12-17
申请人：エルジー・ケム・リミテッド
发明人：チョ、イル
IPC分类号： G01R31/36 , H01M6/50 , H01M10/48 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L2260/44 , B60L2260/46 , B60L2260/48 , G01R31/3651 , H01M10/48 , H01M2200/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要：【課題】神経網を用いて非線形的特性を有するバッテリの残存量を推定する装置及び方法を提供するためのものである。
【解決手段】本発明に係るバッテリ残存量推定装置は、バッテリセルから電流、電圧及び温度を検出するセンシング部と、前記センシング部から入力される電流、電圧及び温度データと、現在の時間データとに基づいて、神経網アルゴリズム及び学習アルゴリズムを遂行し、学習された最終アルゴリズムを用いて推定されたバッテリ残存量を出力する神経網と、前記神経網から供給される出力値と所定の目標値とを比較して、その差が所定範囲内に属しない場合、前記神経網が前記学習アルゴリズムを繰返し遂行することにより、前記学習アルゴリズムを更新して学習された最終アルゴリズムを生成できるようにする比較器を含む。本発明によると、神経網アルゴリズムを通じてバッテリの残存量をより正確に推定することができる。

28. 发明专利

JP2015112992A 車両の制御装置有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2015112992A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：JP2013256032
申请日：2013-12-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：伏木俊介 , 井上敏夫 , 福井啓太 , 本田友明 , 縄田英和 , 丹羽悠太 , 大沢泰地
IPC分类号： B60W20/00 , F02D29/06 , F02D45/00 , F02D41/18 , F02D41/14 , F02P5/152 , F02P5/153 , B60K6/445 , B60W10/26 , B60L11/14 , B60W10/06
CPC分类号： B60L1/006 , B60K6/24 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60W10/06 , B60W20/15 , B60W20/16 , B60W20/18 , B60W30/18054 , F02D41/021 , F02D41/047 , F02D41/08 , F02D41/18 , F02D41/26 , F02P5/1512 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/46 , B60W2050/0088 , B60Y2200/92 , B60Y2300/43 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y10S903/905
摘要：【課題】エンジンを走行に適正な状態に維持することができる車両の制御装置を提供する。【解決手段】ECUは、外部給電部から車両外部への給電中において、中負荷状態で運転するようにエンジンを制御する制御部と、検出部により検出された状態量に基づいて、ECUがエンジンを制御するための制御パラメータを学習する学習部と、学習部が制御パラメータを学習するための学習条件が成立しているか否かを判定する判定部とを備える。判定部は、外部給電部から車両外部へ給電する場合に、学習条件が成立したときには、中負荷状態からアイドル状態または低負荷状態に移行するように制御部にエンジンを制御させるとともに、アイドル状態または低負荷状態のエンジンについて、学習部に制御パラメータを学習させる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的控制装置，其可以将发动机维持在用于行驶的适当状态。解决方案：ECU包括：控制部分，其控制发动机在从外部进给部分到车辆的外部; 学习部，其基于由检测部检测出的状态量，学习ECU的控制参数来控制发动机; 以及确定部件，其确定是否满足学习部分学习控制参数的学习条件。确定部件使得控制部分控制发动机在从外部进给部分进给到车辆的外部时满足学习条件时从中等负载状态转移到空闲状态或低负载状态，并且使学习部分在空闲状态或低负载状态下学习发动机的控制参数。

29. 发明专利

JPWO2012120681A1 効率マップ生成装置、効率マップ生成方法、およびプログラム有权
公开(公告)号：JPWO2012120681A1
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：JP2011554337
申请日：2011-03-10
申请人：パイオニア株式会社
发明人：和俊北野 , 和俊北野 , 加藤　正浩 , 正浩加藤 , 吉和竹内 , 吉和竹内 , 橋本　和信 , 和信橋本 , 千尋川端 , 千尋川端 , 村松　英治 , 英治村松
IPC分类号： H02P5/74 , B60L3/00 , B60L15/20
CPC分类号： B60L15/2045 , B60L3/12 , B60L15/025 , B60L2220/46 , B60L2240/14 , B60L2240/22 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2260/28 , B60L2260/46 , H02P5/74 , H02P23/14 , Y02T10/643 , Y02T10/648 , Y02T10/7283
摘要：効率マップ生成装置(100)は、移動体の駆動輪に接続された複数個のモータ(M)の効率マップを生成し、複数個のモータ(M)に対して入力された全トルク指令値を検出する全トルク指令値検出部(111)と、全トルク指令値に基づいて、複数個のモータ(M)の各々に対し複数の組み合わせでトルクを配分するトルク配分部(112)と、モータ(M)の消費電力を検出する消費電力検出部(113)と、モータ(M)の回転数を検出する回転数検出部(103)と、複数の組み合わせにおけるトルク、消費電力、および回転数に基づいてモータ効率マップ(115)を生成する効率マップ生成部(114)と、を備える。

30. 发明专利

JPWO2012101681A1 充電案内装置及び車載ナビゲーション装置有权
公开(公告)号：JPWO2012101681A1
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2012554485
申请日：2011-01-28
申请人：三菱電機株式会社
发明人：星原　靖憲 , 靖憲星原 , 田中　一幸 , 一幸田中
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H02J13/00
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L3/12 , B60L11/1838 , B60L2240/62 , B60L2240/72 , B60L2250/00 , B60L2260/46 , B60L2260/50 , G01C21/26 , G01C21/3469 , G01C21/3484 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y02T90/163
摘要：車両1のバッテリ14の充電場所、充電開始時刻及び充電時間の履歴情報を作成する履歴作成保持部23と、履歴情報から抽出した、充電が実施された頻度が所定回以上の車両1のバッテリ14の充電場所、充電開始時刻及び充電時間に基づいて、当該車両1の日常の充電場所及び充電時間帯を学習する学習処理部24と、車両1が日常の充電場所及び充電時間帯にあるか否かに基づいて、充電案内の実施可否を判定する判定処理部25と、判定処理部25の判定結果に応じて充電案内を実施する充電案内処理部26とを備える。

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