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21. 发明专利

JP6106615B2 トランスアクスルケース有权
公开(公告)号：JP6106615B2
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：JP2014022197
申请日：2014-02-07
申请人：株式会社豊田自動織機 , アイシン・エーアイ株式会社
发明人：林裕人 , 林陽介
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： H02K9/19 , F16H57/0447 , F16H57/0476 , H02K7/116 , F16H57/0445 , F16H57/0483

22. 发明专利

JP2016015800A モータ駆動装置审中-公开
标题翻译：电机驱动单元
公开(公告)号：JP2016015800A
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：JP2014135663
申请日：2014-07-01
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：片桐慶大 , 林裕人
IPC分类号： H02K11/21
摘要：【課題】構成部品を少なくすると共に軸長を短くしたモータ駆動装置を提供する。【解決手段】ロータ4には、ロータ4と一体で回転する円筒形状の回転軸6が設けられている。モータケース10には、回転軸6の回転速度を検出する回転センサ12が設けられている。回転センサ12は、回転軸6とともに回転可能に設けられた円環形状のレゾルバロータ13と、モータケース10に固定されレゾルバロータ13を内部に収容する円筒形状のレゾルバステータ14とを備えている。ここで、歯車7の外径D 1 は、レゾルバステータ14の内径D 2 よりも小さくなっている(D 1

2)。この構成により、回転軸6をレゾルバステータ14に挿入すると、歯車7はレゾルバステータ14の内部を通過可能となるので、レゾルバステータ14とレゾルバロータ13とを組み合わせることができる。
【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在减少部件的同时缩短轴长度的电机驱动单元。解决方案：转子4设置有与转子4整体旋转的圆筒形旋转轴6.用于检测的旋转传感器12 旋转轴6的旋转速度设置在电动机壳体10中。旋转传感器12包括与旋转轴6一起可旋转地设置的环状的旋转变压器转子13，以及固定于电动机壳体10的圆筒形旋转变压器定子14，容纳旋转变压器转子13.齿轮7的外径D小于旋转变压器定子14的内径D（D

23. 发明专利

JP2016005978A フォークリフト用アタッチメント审中-公开
标题翻译：绑定附件
公开(公告)号：JP2016005978A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：JP2014127117
申请日：2014-06-20
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：林裕人
IPC分类号： B66F9/12
摘要：【課題】前傾を防止できるフォークリフト用アタッチメントを提供する。【解決手段】フォーク5の各側面部5bが抜け止めピン12に接した状態で、プレートナット14が平面部5aの下面5a1に接するように配置されている。孔15が形成された板状のブラケット16が各側面部5bの下端縁5b1に接するように配置され、孔15にボルト17が挿入され、ボルト17がプレートナット14のロックナット18に螺合されている。これにより、プレートナット14が平面部5aを水平面部4aに押し付けている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供可以防止向前倾斜的叉车的附件。解决方案：板螺母14以与平面部分5a的下表面5a1接触的方式布置，处于叉5的每个侧表面部分5b与防脱落销12接触。形成有孔15的板状托架16被布置成与下端接触每个侧表面部分5b的边缘5b1和螺栓17插入孔15中并拧到板螺母14的锁紧螺母18上。因此，板螺母14将平面部分5a压靠在水平表面部分4a上。

24. 发明专利

JP2015151042A 車両駆動機構审中-公开
标题翻译：车辆驱动机构
公开(公告)号：JP2015151042A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014027587
申请日：2014-02-17
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：森英文 , 久保秀人 , 林裕人 , 井口雅夫 , 鈴木潤也
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60L11/14 , B60W10/10
CPC分类号： Y02T10/7077
摘要：【課題】エンジンおよびダブルロータ型モータを備える車両駆動機構において、エンジンの動力によって車両の走行を行う際に、中速走行時のみならず高速走行時や低速走行時においても高い動力伝達効率を得ることができる車両駆動機構を提供する。【解決手段】車両駆動機構100は、第1駆動軸11に連結されるエンジン10と、第2駆動軸12に連結されるダブルロータ型モータ20とを備えており、第1駆動軸11と第2駆動軸12との間には2段変速付の増速機30が設けられている。コントロールユニット50は、車両の速度が第1所定速度V1を上回る場合には、増速機30の増速比をHi側に切り替え、第1所定速度V1を下回る場合にはLow側に切り替える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了提供配备有发动机和双转子型电动机的车辆驱动机构，其中当车辆以发动机的动力行驶时，即使在高速行驶期间也可获得高功率传递效率，并且低速行驶和中速行驶。车辆驱动机构100包括连接到第一驱动轴11的发动机10和连接到第二驱动轴12的双转子型电动机20.在第一驱动轴11和第二驱动轴12，具有两步变速器的增速器30。控制单元50，当车辆的速度超过第一预定速度V1时，将增速器30的增速比转换为Hi侧，并且如果低于第一预定速度V1，则将其切换到低侧。

25. 发明专利

JP2015070720A 回転電機审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2015070720A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013203769
申请日：2013-09-30
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：林裕人 , 久保秀人 , 上辻清 , 松本祥平 , 湯本修士 , 吉原康二 , 藤原弘文 , 富永聡 , 村上新 , 浅海周 , 高山仁志 , 渡辺隆男
IPC分类号： H02K13/00
摘要：【課題】回転電機の摺動部において、回転軸方向に気流を送ることができるものを提供する。【解決手段】回転電機10は、整流板63を有する整流部材60を備える。回転電機10において、ブラシホルダ30とスリップリング50との間に整流板63が配設される。整流板63は、気流の内側経路90と外側経路91とを隔絶する。送風手段12によって発生した気流は、小径部72bとブラシホルダケース20の内周面22との間の空間を通って、ブラシホルダケース20の内部に流入する(矢印R1およびR2)。気流は、外側経路91(すなわち整流板63の外径側)、接続経路92、内側経路90(すなわち整流板63の内径側)をこの準に通過する。さらに気流は、隔壁64の内側に達し(矢印R3)、通風孔73を通過してブラシホルダケース20の外部へと流出する(矢印R4およびR5)。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在其滑动部分沿旋转轴的方向发送气流的旋转电机。旋转电机10包括具有整流板63的整流构件60.在旋转电机整流板63设置在电刷架30和滑环50之间。整流板63将内部通路90与外部通路91隔离以进行气流。由吹气装置12产生的气流通过电刷保持器壳体20的小直径部分72b和内周面22之间的空间，并流入电刷保持器壳体20（箭头R1和R2）的内部。气流按顺序通过外部通路91（精确地说是精整板63的外径侧），连接通道92和内部通道90（精确地说是整流板63的内径侧）。此外，气流到达隔板64（箭头R3）的内部，通过通气孔73然后流出电刷保持器壳体20（箭头R4和R5）。

26. 发明专利

JP2021091976A 繊維構造体审中-公开
公开(公告)号：JP2021091976A
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：JP2019221432
申请日：2019-12-06
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：石本弘樹 , 河合研人 , 林裕人
IPC分类号： D03D13/00
摘要：【課題】組織崩れを抑制すること。【解決手段】第2糸湾曲部25は、緯糸22及び結合糸23それぞれに交絡する補助糸26を有している。よって、結合糸23が補助糸26を介して緯糸22に交絡しているため、第2糸湾曲部25が補助糸26を有していない場合に比べると、第2糸湾曲部25において結合糸23が緯糸22に沿って滑り落ち難くなる。そして、結合糸23が隣り合う経糸21同士の間に配列されているため、第2糸湾曲部25において緯糸22に沿って滑り落ちようとする経糸21が結合糸23によって支持される。したがって、第2糸湾曲部25において、経糸21及び結合糸23が緯糸22に沿って滑り落ち難くなる。【選択図】図5

27. 发明专利

JP2015232381A 動力伝達装置审中-公开
标题翻译： DRIVETRAIN
公开(公告)号：JP2015232381A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2014120132
申请日：2014-06-11
申请人：アイシン・エーアイ株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人：林陽介 , 田中博幸 , 林裕人
IPC分类号： H02K7/116 , H02K7/14 , F16H57/04
摘要：【課題】過剰分の潤滑油を速やかにキャッチタンクに回収できる動力伝達装置を提供することを解決すべき課題とする。【解決手段】動力源20に接続され、複数の歯車31〜34の組み合わせで変速する歯車機構30と、歯車機構30を収納し、規定量OLの潤滑油を使用状態において内部に保持可能な歯車機構収納空間10Cをもつケーシング10と、静止状態において規定量の潤滑油を入れたときに潤滑油にて満たされる潤滑油連通路13と、空気の移動が可能な空気連通路11、10A、12とで連結されたオイルキャッチタンク10Bと、複数の歯車31〜34のうちの1又は2以上に連動して回転する羽根23をもち、空気連通路11、10A、12をキャッチタンク10Bから歯車収納空間10Cに向けて送風して歯車機構収納空間10Cの内圧をキャッチタンク10Bの内圧よりも高くする送風機とをもつ。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够迅速地在收集罐中回收过量的润滑油的传动系。解决方案：传动系包括：连接到动力源20的齿轮机构30和取决于多个的齿轮31至34; 壳体10，包括齿轮机构容置空间10C，其能够容纳齿轮机构30并且在使用规定数量的OL的润滑油的状态下保持齿轮机构30; 当规定数量的OL的润滑油在静止状态下被填充在通道13中时，联接到填充有润滑油的润滑油连通通道13的油捕获罐10B，能够通过空气连通通道11,10A和12 移动空气以及鼓风机，其包括旋转以与齿轮31至34中的一个或两个或更多个齿轮联动的叶轮23，通过空气连通通道11,10A将空气从捕获箱10B吹向齿轮容纳空间10C，并且将齿轮机构收纳空间10C的内部压力设定得比捕获箱10B的内部压力高。

28. 发明专利

JP2015198532A ロータ审中-公开
标题翻译：转子
公开(公告)号：JP2015198532A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：JP2014076075
申请日：2014-04-02
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：鈴木潤也 , 林裕人
IPC分类号： H02K1/32 , H02K9/19
CPC分类号： H02K1/32 , H02K9/19
摘要：【課題】ロータに巻かれたコイルにオイルを供給するための流路を形成したロータを提供する。【解決手段】ブラケット7の小径部分15の外周面15aには、第1流路20が外周面15aに開口するオイル供給口20aが設けられている。ロータコア6の内周面6cには、第2流路21が設けられている。ロータコア6にブラケット7が挿入されたときに、各オイル供給口20aが各第2流路21に連通するようになっている。端板30の外周には、ロータコア6とブラケット7とを固定する際に各第2流路21の位置に一致する位置に、切欠部32が設けられている。切欠部32と、第2流路21がロータコア6の端面6aに開口するオイル流出口21aとが重なり合うことによって、開口部22が構成されている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于向缠绕在转子周围的线圈供给油的转子形成通道。解决方案：供油口20a，第一通道20通过第一通道20打开到小直径部分15的外周表面15a 托架7形成在外周面15a上。第二通道21形成在转子芯6的内周面6上。当支架7插入转子芯6中时，各个供油口20a连接到相应的第二通道。在端板30的外周形成有对应于与转子芯6固定在支架7中时相应于各个第二通道21的位置的凹口部分32.孔22通过将油流出口21a 第二通道21向转子芯体6的端面6a开口到凹口部分32。

29. 发明专利

JP2015171291A 回転電機审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2015171291A
公开(公告)日：2015-09-28
申请号：JP2014046575
申请日：2014-03-10
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：鈴木潤也 , 松本祥平 , 藤原弘文 , 久保秀人 , 林裕人
IPC分类号： H02K16/02 , H02P9/30
摘要：【課題】車両の走行に影響を与えずにインナーロータのコイルの損傷を防止することができる回転電機を提供する。【解決手段】回転電機101のECU3は、電流値A1〜Anの電力がインナーロータ10の第一コイル12に流れた場合の第一コイル12の温度が所定の許容温度Hmaxに到達するまでの許容温度到達時間T1〜Tnを記憶する第一マップM1を有するとともに、電流値A1〜Anが含まれる一定の電流値の範囲を電流値域Ar1〜Arnとして記憶し、電流値域Ar1〜Arnに属する電流値の電力が第一コイル12に流れた累積時間t1〜tnを計測し、第一マップM1に基づいて、t1/T1〜tn/Tnを算出するとともに、t1/T1〜tn/Tnの総和を算出し、総和が1よりも大きい場合に、第一コイル12への電力の供給を停止させる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旋转电机，其中可以防止内转子的线圈在不影响车辆行驶的情况下被损坏。解决方案：旋转电机101的ECU 3具有第一映射M1，其存储允许在向第一线圈12供给电流值A1-An的情况下，直到内转子10的第一线圈12的温度达到规定容许温度Hmax为止，存储为当前值区域Ar1-Arn，包括当前值A1-An的某些当前值的范围; 测量累积时间t1-tn，其中属于当前区域Ar1-Arn的电流值的功率被提供给第一线圈12; 计算t1 / T1-tn / Tn，并计算t1 / T1-tn / Tn的总和; 并且如果总和大于1，则停止向第一线圈12供电。

30. 发明专利

JP2015148302A トランスアクスルケース有权
标题翻译：变速箱案例
公开(公告)号：JP2015148302A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：JP2014022197
申请日：2014-02-07
申请人：株式会社豊田自動織機 , アイシン・エーアイ株式会社
发明人：林裕人 , 林陽介
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： H02K9/19 , F16H57/0447 , F16H57/0476 , H02K7/116 , F16H57/0445 , F16H57/0483
摘要：【課題】モータの位置及び動力伝達ギヤの位置に制約のないトランスアクスルケースを提供する。【解決手段】モータケース部3の内部には、鉛直方向に対してモータケース部最下部3aの位置と溝孔26の位置との間にオイルを保持可能なオイル保持空間27が形成されている。隔離壁40には、ギヤケース部2の内部とオイルタンク部4の内部とを連通する連通穴41が形成されている。ギヤケース部2の内部とオイルタンク部4の内部とにはそれぞれ、潤滑用のオイルが貯留されており、減速機部10及びモータ20が駆動しない状態で、オイルの液面Lは、連通穴41の鉛直方向に対する最も低い部分41aの位置よりも高くなっている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供不受电机位置和动力传动齿轮位置限制的驱动桥壳体。解决方案：在电动机壳体部分3中，保持油的储油空间27是形成在电动机壳体部分最下部分3a的位置和槽孔26相对于垂直方向的位置之间。在分隔壁40上形成有使齿轮箱部2的内部和油箱部4的内部相互连通的连通孔41.润滑油储存在齿轮箱部2和油箱在没有驱动减速齿轮部10和马达20的状态下，油的液位L高于连通孔41的相对于垂直方向的最下部41a的位置。

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