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11. 发明专利

JP4049535B2 Roll bar of the convertible vehicle with a folding roof 有权
公开(公告)号：JP4049535B2
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：JP2000605460
申请日：2000-03-16
申请人：ソシエテユロペアンドゥブレベオトモビル
发明人：ギュイエ，ジャン−マルク , ケヴォー，ジェラール , ケヴォー，ポール
IPC分类号： B60R21/13 , B62D25/08
CPC分类号： B60R21/13 , B60R2021/134

12. 发明专利

JP2006142953A Vehicle collision state determination device and its method 有权
标题翻译：车辆碰撞状态确定装置及其方法
公开(公告)号：JP2006142953A
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：JP2004334821
申请日：2004-11-18
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： OTANI RYUSHI , CHINMOI PAL
IPC分类号： B60R21/00 , B60J5/00 , B60R21/01 , B60R21/0136 , B60R21/13 , B60R21/16 , B60R21/20 , H01H13/18
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R21/13
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle collision state determination device capable of appropriately operating an occupant protection device while reducing the number of sensors, and attaining the communization of algorithm by outputting a different signal according to the load input direction and determining the collision place from the output signal. SOLUTION: Two different signals S1, S2 corresponding to the input direction of the loads F1, F2 are outputted by an upper part sensor 10 disposed at an upper end approximately central part U of the side surface of the cabin part K, and the signal S3 corresponding to the loads F3 is outputted by a lower part sensor 20 disposed at the lower end approximately central part L of the side surface of the cabin part K. The kind of the side surface load input such as the rolling over of a vehicle or side surface collision or the like is determined by a controller 30 based on the signals S1, S2, S3 from the upper part sensor 10 and the lower part sensor 20, and the specified airbag among the right/left head protection airbags 1A, 1B and the right/left side airbags 2A, 2B are operated corresponding to the side surface load input state. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在减少传感器数量的同时适当地操作乘员保护装置的车辆碰撞状态确定装置，并且通过根据负载输入方向输出不同的信号并确定算法来实现算法的通信来自输出信号的碰撞位置。解决方案：对应于负载F1，F2的输入方向的两个不同的信号S1，S2由位于机舱部分K的侧表面的大致中央部分U的上端的上部传感器10输出，以及与负载F3相对应的信号S3由设置在机舱部K侧面的下端大致中央部L的下部传感器20输出。侧面载荷输入的种类如基于来自上部传感器10和下部传感器20的信号S1，S2，S3，左/右头部保护用安全气囊1A，...中的指定气囊，由控制器30确定车辆或侧面碰撞等， 1B和右侧/左侧安全气囊2A，2B对应于侧面载荷输入状态被操作。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

13. 发明专利

JP3385382B2 Vehicle for the space frame 失效
公开(公告)号：JP3385382B2
公开(公告)日：2003-03-10
申请号：JP51487798
申请日：1997-09-17
申请人：ラセコインターナショナルインコーポレーテッド
发明人：オウディッドネクシュタン
IPC分类号： B62D21/00 , B60R21/13 , B60R99/00 , B62D21/08 , B62D21/18 , B62D23/00 , B62D25/00
CPC分类号： B60R21/13 , B60R2021/134 , B62D21/08 , B62D21/183 , B62D23/005

14. 发明专利

JPS6141678A Automobile 失效
标题翻译：汽车
公开(公告)号：JPS6141678A
公开(公告)日：1986-02-28
申请号：JP16394284
申请日：1984-08-04
申请人： Daihatsu Motor Co Ltd
发明人： SUKIMOTO SUMIO , IMANISHI TETSUO
IPC分类号： B60N2/00 , B60N2/20 , B60N2/34 , B60N2/90 , B60R21/13 , B62D25/00 , B62D25/14
CPC分类号： B60R21/13
摘要： PURPOSE:To make an instrument panel box and a roll bar usable for a bed, by making these surfaces into a flat one when being horizontally set to a position where they are turned down. CONSTITUTION:An instrument panel box 2 and a roll bar 3 both are able to be set down in a state that they are horizontally laid upside down. When the panel box 2 and the roll bar 3 are set to a pisition where they are horizontally turned down, an upper surface 13 of the box 12 and an upper surface 14 of the bar 3 come to flatness flush with both surfaces of a car body 1. Each soft gummous sheet is attached to these supper surfaces of the box 2 and the bar 3 like upper surfaces 10 and 11 of the body 1.
摘要翻译：目的：使水平设置在被倒置的位置时，使一个仪表板盒和一个可以用于床的滚动条，使这些表面平坦。构成：仪表板盒2和滚筒3都能够在水平地倒置的状态下放下。当将面板盒2和滚筒3设置在水平向下倾斜的取景器中时，箱体12的上表面13和杆3的上表面14与车体的两个表面平齐地平坦每个柔软的粘性片材连接到盒子2的这些晚餐表面和与主体1的上表面10和11相似的条子3。

15. 发明专利

JPS59195473A Roll bar device of car 失效
标题翻译：滚动杆装置
公开(公告)号：JPS59195473A
公开(公告)日：1984-11-06
申请号：JP6941683
申请日：1983-04-20
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： KOMURO KATSUSUKE
IPC分类号： B62D49/00 , B60R21/13 , B62D21/18 , B62D31/00
CPC分类号： B62D21/183 , B60R21/13 , B62D31/003
摘要： PURPOSE:To ensure the protection of the occupant and facilitate the getting on and off a car of the occupant by bending the middle of both the left and right sides of front lateral frames backward and forming them so that their lower half section is pushed out forward. CONSTITUTION:A front seat Sf is formed with a seat 13 and a back rest 14, and arch-like front lateral frames 7a of a rear roll bar 7 face each other at both sides. A rear seat Sr is formed with a seat 15 and a back rest 16, and arch- like rear lateral frames 7b of a rear roll bar 7 face each other at both sides of its rear. The rear roll bar 7 protects the upper side and both sides of the driver M1 and the occupant M2. Furthermore, the left and right side sections of the front lateral frames 7a are bent backward at the middle, and its lower half section 7a' is pushed out forward a car body frame B. Thereby, the front lateral frames 7a do not interrupt the occupant M2 when he gets on the off the car, and his getting on and off can be facilitated.
摘要翻译：目的：确保乘员的保护，并通过向前弯曲前侧框的左右两侧的中间部分，使其下半部分向前推出，从而方便乘员上下车。构成：前排座椅Sf形成有座椅13和靠背14，后辊杆7的拱形前侧框架7a彼此面对。后排座椅Sr形成有座椅15和靠背16，后辊杆7的拱形后侧框架7b在其后部的两侧相互面对。后辊杆7保护驾驶员M1和乘员M2的上侧和两侧。此外，前侧框架7a的左侧和右侧部分在中间向后弯曲，并且其下半部分7a'被推向车体框架B的前方。由此，前横向框架7a不中断乘客当他离开汽车时，M2可以方便地上下车。

17. 发明专利

JP2017036019A 車体構造审中-公开
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：JP2017036019A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015160115
申请日：2015-08-14
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：伊東理基 , ピーターソンマーティン
IPC分类号： B62D21/18 , B62D39/00 , B62D21/02
CPC分类号： B60N2/012 , B60K15/063 , B60R21/13 , B62D1/02 , B62D21/04 , B62D21/183 , B62D25/081 , B62D29/008 , B60K2015/0636
摘要：【課題】部品点数を減少させると共に、剛性を向上させ、乗員が二輪車のような加速のダイレクト感を味わうことのできる車体構造を提供すること。【解決手段】車幅方向中央で車両前後方向に延びるセンターフレームと、該センターフレームから車幅方向外側へ延びる少なくとも一つの支持部材と、を有し、該支持部材は、ステアリング装置、ペダル装置、シート、足置き部材の少なくともいずれか一つを支持する。【選択図】図1
摘要翻译：甲同时减少部件的数量，以提高刚性，提供一种车辆的车身结构乘员能够享受直接加速的感觉，如摩托车。包括在所述车辆的纵向方向上的车辆宽度中心延伸的中央框架，所述至少一个支撑构件在从所述中心框架的车宽方向外侧延伸，并且所述支撑构件，转向装置，踏板系统，片，支撑脚踏件中的至少一个。点域1

18. 发明专利

JP2016530178A 車両用転倒防止装置审中-公开
标题翻译：车辆防倾翻装置
公开(公告)号：JP2016530178A
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：JP2016537419
申请日：2014-08-28
申请人：パスクアーレヴィラ , パスクアーレヴィラ
发明人：パスクアーレヴィラ , パスクアーレヴィラ
IPC分类号： B66F9/24
CPC分类号： B60R21/13 , B60R21/0132 , B60R2021/0018 , B60R2021/003 , B60R2021/0079 , B60R2021/01013 , B60R2021/01252 , B60R2021/01286 , B60R2021/01327 , B60R2021/0273 , B62D49/08
摘要：少なくとも3つのホイール(19)を有する車両(10)、特に、フォークリフトなどの狭幅車両および/または高重心車両用転倒防止装置(50)が提供される。該装置において、それぞれが車両の対応する側部(10’、10”)に配置され、かつ、自由端部分(59)、および車両(10)に制約される対向する端部分(54’、54”)を有する少なくとも2つの右および左安全脚部(5)が設けられる。該対向する端部分によって、安全脚部は、車両に対して付加が最小限である静止位置(R)と、自由端部分(59)が車両(10)の対応する側部から安全距離(D)を隔てて位置する支持安全位置(S)との間で移動可能に車両(10)に連結されることで、該脚部によって車両の横方向転倒を停止させる。該装置はまた、それぞれの脚部(5)を静止位置(R)から支持安全位置(S)まで移動させるためのアクチュエータ手段(100)と、車両(10)の早期転倒状態に関連する量を測定するためのセンサ手段(110)であって、かかる量の測定信号(110’)を生じさせるように構成されるセンサ手段(110)と、測定信号を受信し、かつ、測定信号(複数可)(110’)に従ってアクチュエータ手段(100)に制御信号を送信することによって、早期転倒状態の場合、脚部(5、51’、51”)のうちの少なくとも1つが静止位置から支持安全位置まで移動して、車両の横倒しに抵抗するようにする自動制御手段(120)と、を含む。【選択図】図1
摘要翻译：具有至少三个轮（19），特别地，窄的车辆和/或防倾倒装置重力的车辆高中心诸如叉车（50）的车辆（10）设置。在该装置中，每个车辆（10”，10‘）中的对应边被布置，和自由端部（59），和端部面对被约束到车辆（10）（54’，54 至少两个右和左安全腿部（5）设置有一个“）。相对的端部，安全腿可以靠在位置加入到该车辆是最小的，并且（R），从所述车辆（10）的自由端部（59）的相应侧面安全距离（D ）可移动地通过连接到位于（S支撑安全位置之间的车辆（10）），通过腿来停止车辆的横向翻倒。该装置还，每个腿部分和致动器装置，用于移动（5）的其余部分的位置（R），以支持安全的位置（S）（100），与一定量的初落入车辆的状态（10）的传感器装置，用于测量（110），与所述测量信号的这样的量（110“）传感器装置，被配置以使得（110）接收所述测量信号和所述测量信号（S ）“通过根据发送控制信号到致动器装置（100））的情况下早期下降状态，腿部分（5和51”（110，从51中的至少一个静止位置支撑安全位置“）去，并且包括自动控制装置，以便抵抗所述车辆（120）的翻转，一个。[.The

19. 发明专利

JP2015066992A 作業車有权
标题翻译：移动车
公开(公告)号：JP2015066992A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013200370
申请日：2013-09-26
申请人：株式会社クボタ
发明人：廣岡由美
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B60R21/13 , B60N2/3031 , B60N2/305 , B60P3/423 , B62D23/005 , B62D33/0273 , B62D33/0625
摘要：【課題】ロプスを備えるものでありながら、荷台に対する荷物の載せ降ろしを行ない易い作業車を提供する。【解決手段】荷台8は、前端側が後搭乗部空間14aよりも後方に位置した第1状態と、前端側が後搭乗部空間14aに入り込んだ第2状態とに切換え自在に構成してある。ロプス6は、車体側面視で、第1状態及び第2状態の前記荷台8と重ならないように構成してある。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够容易地将行李装载到装载空间中的移动车辆，同时包括ROPS（翻转保护结构）。解决方案：装载空间8可以在其中在第一状态前端侧位于后方的托板部空间14a的后方，前端侧进入后方的托板部空间14a的第二状态。在车身的侧视图中，ROPS 6不与第一状态和第二状态下的装载空间8重叠。

20. 发明专利

JP2014508678A Binding release device 有权
公开(公告)号：JP2014508678A
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：JP2013556973
申请日：2011-12-08
申请人：ティーアールダブリュー・エアバッグ・システムズ・ゲーエムベーハー
发明人：エンツマン，エルンスト , ホフマン，アヒム , ラックデュッシェル，ロルフ , ザイドル，ヨハン
IPC分类号： B60R21/13 , B60R21/013 , B60R21/055 , F15B15/19
CPC分类号： F42B3/006 , B60N2/4885 , B60R21/13 , B60R2021/135 , E05B51/023 , E05B81/02
摘要：本発明は、拘束位置にある場合には拘束解除されるべき第１の構成要素（１２）と第２の構成要素（１４）との間で少なくとも部分的に確動的な接続を確立しかつ開位置にある場合には２つの構成要素（１２、１４）が相対的に運動するのを可能にする拘束棒（１６）を備える、特に車両保護デバイスのための、拘束解除デバイス（１０）に関する。拘束解除デバイス（１０）は、発射薬を有する火工要素（２０）と、ピストン（２４）およびシリンダ（２６）を有するピストン−シリンダ・ユニット（２２）と、を含む火工アクチュエータ（１８）をさらに備え、ここでは、点火されることにより発射薬が起動されることにより、ピストン（２４）またはシリンダ（２６）が運動させられ得、またここでは、ピストン−シリンダ・ユニット（２２）が方向を変更されることなく拘束棒（１６）に接続されることから、ピストン（２４）またはシリンダ（２６）が運動させられることにより、拘束棒がその拘束位置からその開位置まで移動することができる。
【選択図】図２

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