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1. 发明专利

JPWO2016072391A1 ユニフロー掃気式２サイクルエンジン审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016072391A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016557759
申请日：2015-11-02
申请人：株式会社Ihi , 株式会社Ihi
发明人：山田　剛 , 剛山田 , 孝行廣瀬 , 孝行廣瀬 , 義幸梅本 , 義幸梅本
IPC分类号： F02B25/04 , F02B15/00 , F02B23/02 , F02D19/02 , F02M21/02
CPC分类号： F02B25/04 , F02D19/025 , F02D19/029 , F02D41/0027 , F02D41/22 , F02D2041/225 , F02D2400/04 , Y02T10/32 , Y02T10/40
摘要：ユニフロー掃気式2サイクルエンジン(100)は、内部に燃焼室(124)が形成されるシリンダ(110)と、ピストン(112)と、シリンダのうち、ピストンのストローク方向の一端側を囲み、圧縮された活性ガスが導かれる掃気室(122)と、シリンダのうち掃気室内に位置する部分に設けられ、ピストンの摺動動作に応じて、掃気室から燃焼室に活性ガスを吸入する掃気ポート(118)と、掃気ポートよりもシリンダの径方向外側に設けられ、掃気ポートに吸入される活性ガスに燃料ガスを噴射する燃料噴射口(126)と、燃料ガスが貯留された燃料タンク(140)から燃料噴射口まで連通する燃料供給路(144)を開閉する燃料噴射弁(128)と、を備える。また、燃料噴射弁は、掃気室と隔離された隔離空間(146)に配される。

2. 发明专利

JP2016148265A 異常診断装置及び異常診断方法审中-公开
标题翻译：异常诊断装置和非正常诊断方法
公开(公告)号：JP2016148265A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：JP2015024542
申请日：2015-02-10
申请人：株式会社デンソー
发明人：竹内久晴 , 桂涼
IPC分类号： F02M37/00 , F02M63/00 , F02M55/02 , F02D19/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/22 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02D2041/225 , F02D2200/0606 , Y02T10/32 , Y02T10/40
摘要：【課題】機関が定常運転の状態になくても、燃料経路からの燃料漏れを精度良く診断可能な異常診断装置の提供。【解決手段】異常診断装置100は、燃料タンク190及び内燃機関110の間において液化ガス燃料を流通させる燃料経路70からの燃料漏れを診断する装置である。異常診断装置100は、制御装置50、フィードポンプ10の吐出口13に設置される低圧温度センサ62、及びサプライポンプ20のオーバフロー燃料排出口23に設置される高圧温度センサ63を備えている。制御装置50は、二つの温度センサ62,63の計測値の比較に基づき、オーバフロー燃料排出口23における液化ガス燃料の温度低下を検知することにより、吐出口13からオーバフロー燃料排出口23までの区間にて燃料漏れが生じていると判定する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种异常诊断装置，即使在发动机不处于稳定运行状态时，也能够准确地诊断燃料通道的燃料泄漏。解决方案：异常诊断装置100是用于诊断来自燃料的燃料泄漏的装置用于使液化气体燃料在燃料箱190和内燃机110之间流动的通道70.异常诊断装置100包括：控制装置50; 安装在进料泵10的排出口13处的低压温度传感器62; 以及安装在供给泵20的溢出燃料排出口23的高压温度传感器63.控制装置50通过检测出从排出口13到溢流燃料排出口23的一部分，基于由两个温度传感器62,63获得的测量值之间的比较，在溢流燃料排出口23处的液化气体燃料的温度。图1

3. 发明专利

JP2015081606A エンジン制御ユニット有权
标题翻译：发动机控制单元
公开(公告)号：JP2015081606A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2014214258
申请日：2014-10-21
申请人：マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー
发明人：ルートヴィヒ・マイアー , クリストフ・シュロット , ハラルド・ヴェレンコッター , クリスティアン・フヒェル , シュテファン・ケルン , デニス・コヴァレフ , ファビアン・フースリク , アルミン・ヴェーバー
IPC分类号： F02M65/00 , F02M47/00 , F02M55/02 , F02M51/00
CPC分类号： F02D41/20 , F02D19/025 , F02D19/0623 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D41/221 , F02M21/0245 , F02M21/0254 , F02M65/00 , F02D41/0027 , F02D41/042 , F02M63/0285 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要：【課題】新規のエンジン制御ユニットを提供する。【解決手段】内燃機関、とりわけディーゼル又は重油又はガスで運転される内燃機関のエンジン制御ユニットであって、内燃機関は、磁石アクチュエータを持つ燃料供給装置とりわけコモンレール燃料供給装置を有し、エンジン制御ユニットには、内燃機関の停止中、燃料供給装置が非加圧の場合に、少なくとも一つの磁石アクチュエータの少なくとも一つの磁気特性の実測値を自動的に測定し、そして、エンジン制御ユニットが、それぞれの実測値の、対応する基準値からの差が所与の値より小さい場合には、正しく作動している磁石アクチュエータであると自動的に判断し、これに対して、それぞれの実測値の、対応する基準値からの差が所与の値より大きい場合には、正しく作動していない磁石アクチュエータであるとエンジン制御ユニットが自動的に判断するように評価するための手段が設けられている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种新的发动机控制单元。解决方案：一种用于内燃机的发动机控制单元，特别是具有柴油，重油或气体的发动机控制单元，其具有带有磁体致动器的燃料供应装置，特别是共轨燃料供应装置。发动机控制单元具有：在内燃机停止并且燃料供给装置不被加压的情况下自动测量至少一个磁体执行器的至少一个磁特性的实际测量值; 并且当每个实际测量值和对应的参考值之间的差值在每个实际测量值和对应的参考值之间的差小于预定值或不正确的操作时，以自动确定其正确操作的方式来评估磁体致动器大于预定值。

4. 发明专利

JP5496196B2 Liquefied gas fuel supply device 有权
公开(公告)号：JP5496196B2
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：JP2011519695
申请日：2010-05-21
申请人：中央精機株式会社 , 株式会社ハマイ
发明人：恵司岩月 , 秀幸稲垣 , 靖中谷
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： F02M21/0221 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/0242 , F02M21/0245 , F16K31/406 , F17C2201/0109 , F17C2205/0326 , F17C2223/0153 , F17C2227/0135 , F17C2250/03 , F17C2250/0434 , F17C2250/0443 , F17C2250/072 , F17C2270/0168 , Y02T10/32

5. 发明专利

JP5314727B2 Instrumentation equipment installation apparatus of the stationary engine 有权
公开(公告)号：JP5314727B2
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：JP2011080418
申请日：2011-03-31
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：英明奥村 , 公彦前畑 , 雄太古川
IPC分类号： F02D35/00 , F02B77/00 , F16F15/067
CPC分类号： F02B77/00 , F02B63/00 , F02B77/085 , F02D19/025 , F02D35/023 , F02D41/0027 , F02D2400/21 , F02G1/055 , F02M55/02 , F16F15/067
摘要： A cylinder head of a stationary gas engine is provided with a cylinder internal pressure sensor. An engine frame is provided with an instrumentation device installation device. An amplifier for amplifying a signal detected by the cylinder internal pressure sensor is fixed to the instrumentation device installation device. The instrumentation device installation device includes a suspending tool formed of a fixing plate which is in contact with a horizontal plane and is fixed thereto by bolts, an extension plate bent at a right angle to the fixing plate, and a suspending plate bent at a right angle to the extension plate and arranged in parallel with the fixing plate, and a coil spring connected at one end thereof to the suspending plate, and connected at the other end thereof to a fixing band for holding the amplifier.

6. 发明专利

JP2013174146A Control apparatus and method for gas engine 有权
标题翻译：燃气发动机控制装置及方法
公开(公告)号：JP2013174146A
公开(公告)日：2013-09-05
申请号：JP2012038010
申请日：2012-02-23
申请人： Mitsubishi Heavy Ind Ltd , 三菱重工業株式会社
发明人： NISHIO HIDEKI , ANDO SUMINOSUKE
IPC分类号： F02D45/00 , F02D19/02
CPC分类号： F02D41/3011 , F02B19/1023 , F02B19/12 , F02B29/0443 , F02D19/023 , F02D19/025 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/0027 , F02D41/009 , F02D2200/1015 , F02M21/0284 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To accurately determine simultaneous misfires in a plurality of cylinders that occur in one cycle, in a gas engine, and to stop supply of fuel gas to minimize the inflow of unburnt fuel gas to an exhaust system, thus preventing combustion in an exhaust passage.SOLUTION: A control apparatus for a gas engine includes a cycle detection means 67 for detecting a crank angle period of one combustion cycle of an engine comprised of a plurality of cylinders on the basis of a crank angle detection value input from a crank angle detector 75, a misfire detection means 69 for detecting a misfire in a main combustion chamber 37 based on an in-cylinder pressure detection value input from an in-cylinder pressure detector 59, and a simultaneous misfire determination means 73 for determining that simultaneous misfires are caused in a plurality of cylinders when a total number in the one combustion cycle of cylinders detected as having caused misfires by the misfire detection means 69 is a preset threshold cylinder number or more, and when simultaneous misfires in a plurality of cylinders in one combustion cycle are determined by the simultaneous misfire detection means 73, fuel gas to all cylinders is shut off.
摘要翻译：要解决的问题：为了准确地确定在一个循环中，在燃气发动机中发生的多个气缸中的同时失火，并停止供应燃料气体，以使未燃燃料气体流入排气系统，从而防止燃烧排气通道。解决方案：用于燃气发动机的控制装置包括循环检测装置67，用于根据从多个气缸的输入的曲柄角检测值检测由多个气缸组成的发动机的一个燃烧循环的曲轴转角周期曲柄角检测器75，用于根据从缸内压力检测器59输入的缸内压力检测值来检测主燃烧室37中的失火的失火检测单元69，以及同时失火判定单元73，当检测到气缸的一个燃烧循环中的总数被失火检测装置引起的失火时，在多个气缸中引起失火 69是预先设定的阈值气缸数以上，当在一个燃烧循环中的多个气缸中同时发生失火由同时失火检测单元73决定时，切断所有气缸的燃料气体。

7. 发明专利

JP5273319B2 Control device by fee El engine 有权
公开(公告)号：JP5273319B2
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：JP2012546628
申请日：2010-12-01
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：一穣二川
IPC分类号： F02D19/06
CPC分类号： F02D19/025 , F02D19/0621 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： A CNG ECU (20) typically determines a problem to be present when a state where the CNG pressure (P1) in a low-pressure line that is detected by a pressure sensor (10) for low pressures is higher than a threshold (PH) persists for a prescribed time or longer, and performs high-pressure problem diagnostics on the low-pressure line. However, when a fuel cut is performed immediately after switching to CNG, a problem is not determined to be present even when the state where the CNG pressure (P1) is higher than the threshold (PH) persists for the prescribed time or longer, whereby a persisting high-pressure state of the low-pressure line accompanied by a fuel cut is prevented from being mistakenly determined to be a problem.

8. 发明专利

JP2013053619A Method of monitoring check valve arranged in gas supply line of gas engine 有权
标题翻译：监测燃气发动机气体供应线上检查阀的方法
公开(公告)号：JP2013053619A
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：JP2012156331
申请日：2012-07-12
申请人： Man Diesel & Turbo Se , マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー
发明人： STOL SASCHA , WILKE INGO
IPC分类号： F02M21/02 , F02D19/02
CPC分类号： F02D41/22 , F02B19/12 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02M21/0242 , F02M21/0275 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method of monitoring a check valve of a gas engine, configured to reduce maintenance cost for specifying faulty check valves, as well as implementation cost.SOLUTION: The check valve monitoring method monitors a check valve (6) arranged in a gas supply line (5) of a gas engine by determining a temperature (S1). When the temperature detected in the gas supply line (5) by the method is beyond a first setting range, a signal generation device is started (S3). The signal is output (S3) together with information as to whether the gas supply line (5) has detected the temperature beyond the first setting range, and/or information on a cylinder (10) to which the gas supply line (5) is allocated.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种监控燃气发动机的止回阀的方法，其被配置为减少用于指定故障止回阀的维护成本以及实施成本。解决方案：单向阀监视方法通过确定温度（S1）来监视布置在燃气发动机的气体供应管线（5）中的止回阀（6）。当通过该方法在气体供应管线（5）中检测到的温度超过第一设定范围时，开始信号产生装置（S3）。输出信号（S3）以及关于气体供应管线（5）是否已经检测到超过第一设定范围的温度的信息和/或气体供应管线（5）所在的气缸（10）上的信息分配版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP3949348B2 Gas fuel supply device 有权
公开(公告)号：JP3949348B2
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：JP2000119465
申请日：2000-04-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：英治山崎 , 博之後藤 , 良仁桜井 , 修介赤崎
IPC分类号： F02D19/02 , F02B43/00 , F02D45/00 , F02M21/02 , F02M37/00
CPC分类号： F02D19/022 , F02B43/00 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D2041/226 , F02M21/0215 , F02M21/0242 , F02M21/0278 , Y02T10/32

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