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1. 发明专利

JP2012504207A A method and a system to limit the blade pitch 有权
公开(公告)号：JP2012504207A
公开(公告)日：2012-02-16
申请号：JP2011529080
申请日：2009-09-10
申请人：ジーイー・アビエイション・システムズ・エルエルシー
发明人：サーヴェン，マーク , ラップ，ロナルド・ダブリュー
IPC分类号： F02C9/20 , F02C3/073 , F02C3/107 , F02C7/042 , F02K3/06 , F04D29/36
CPC分类号： F02C9/58 , Y02T50/671
摘要：ブレードピッチを制限する方法を提供する。この方法は、ブレードピッチを制限するように作動可能なブレーキアセンブリを用意すること、停止車輪および停止車輪に対して移動可能なトラベラを含むリミットストップアセンブリを用意すること、およびトラベラが停止車輪と係合したときリミットストップアセンブリがブレーキアセンブリを作動させるように、リミットストップアセンブリをブレーキアセンブリに結合することを含む。
【選択図】図１

2. 发明专利

JP2017100701A プロペラピッチ制御システム及び方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017100701A
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：JP2016160923
申请日：2016-08-19
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：ピオトル・ヴィンツェンティ・トマシェヴィッチュ
IPC分类号： F02C7/36 , B64C11/32
CPC分类号： B64C11/40 , B64C11/06 , B64C11/30 , B64C11/306 , B64C11/48 , B64D27/10 , F01D7/00 , F02C3/04 , F02C6/206 , F02C9/58 , B64D27/16 , F05D2240/35 , F05D2260/76 , F05D2260/79 , Y02T50/66
摘要：【課題】システムに加わる円周方向荷重を最小にするプロペラピッチ制御システム及び方法を提供する。【解決手段】ピッチ制御システムは、エンジンの中心軸30に沿って直線移動する環状アクチュエータ44を備える。アクチュエータ44は、シリンダーハウジング46を取り囲み、シリンダーハウジング46に沿って前後に平行移動して、アクチュエータの平行移動長を変える。アクチュエータ44は、固定フレーム40に取り付けられるので、平行移動長は、中心軸30に平行に規定する。一般に、平行移動長が大きくなると、アクチュエータの軸方向位置は後方に移動する。平行移動長が小さくなると、アクチュエータの軸方向位置は、エンジンノズルに向かって前方に移動する。アクチュエータの平行移動長は、プロペラのピッチに作動的に関連する。従って、アクチュエータ44の平行移動長は、プロペラの所望のピッチ角に応じて選択することができる。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2017048785A 可変ピッチファンのピッチ範囲リミッター审中-公开
公开(公告)号：JP2017048785A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2016159466
申请日：2016-08-16
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：ダニエル・アラン・ニーアガース , ブランドン・ウェイン・ミラー
IPC分类号： F02K3/06 , F02C7/057 , F02C9/20 , F02C7/042
CPC分类号： F01D7/00 , B64C11/00 , F02C9/58 , F02K1/66 , F04D27/0292 , F04D29/323 , F05D2220/36 , F05D2240/30 , F05D2260/72 , F05D2260/74 , F05D2260/76 , F05D2270/46 , F05D2270/56 , F05D2270/62 , F05D2270/64
摘要：【課題】ピッチ範囲リミッターを有するガスタービンエンジン用可変ピッチファンを提供する。【解決手段】可変ピッチファン38は、ディスクに回転可能に結合する複数のファンブレード40と、複数のファンブレード40の各々のピッチを変更するための作動組立体とを含む。作動組立体は、概して複数のファンブレード40のうちの少なくとも1つに作動的に結合する作動部材と、ピンとを含む。ピンは、第1の位置と第2の位置との間を移動可能であり、第1の位置では、ピンは、作動部材に定められたチャンネルの中に少なくとも部分的に位置決めさる。ピンは、第1の位置にある場合にチャンネルによって定められる範囲を超えたピンに対する作動部材の移動を阻止する。作動部材は、ピンと選択的に係合して、ピンを第1の位置から第2の位置に移動させる格納システムをさらに含む。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2016128684A 可変ピッチのファンエンジン及びターボシャフト、ターボプロペラエンジンのモデルに基づく制御のための方法及びシステム审中-公开
标题翻译：涡轮叶轮发动机变桨式发动机和涡轮轴模型控制方法与系统
公开(公告)号：JP2016128684A
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：JP2015187559
申请日：2015-09-25
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：マンシュー・ルー , アール・シェルドン・カーペンター
IPC分类号： G05B11/32 , G05B11/36 , F02C9/48 , F02C9/56 , B64C11/30 , F02C9/28
CPC分类号： B64C11/305 , B64D27/10 , F02C9/58 , F05D2270/13
摘要：【課題】可変ピッチのファンエンジン及びターボシャフト、ターボプロペラエンジンのモデルに基づく制御のための方法及びシステムを提供する。【解決手段】機械的な歯車列でファンプロペラを駆動するガスタービンと、前記ファンプロペラのための専用のピッチ変更機構とを備えている航空機エンジンのための方法及び制御システムが、燃料流量信号入力部と、ピッチ変更機構信号入力部と、ピッチ変更機構ピッチ角(BetaP)及び燃料流量(Wf)を少なくとも2つの被制御出力及び一式の制約へと関連付けるための被制御設備とを含む。被制御設備及び/又は制約を第1及び第2の被制御出力のための2つの別個の単一入力単一出力(SISO)制御ループへと分離する非干渉制御部と、分離させられた被制御出力からの制約及びお互いからの制約を分離する非干渉制御部とが、制約及び出力を協調的に制御しつつガスタービン及びファンプロペラの協調的な制御をもたらす。【選択図】図1A
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于变桨距风扇发动机和涡轮轴涡轮推进器发动机的基于模型的控制的方法和系统。解决方案：一种用于飞机发动机的方法和控制系统，其包括驱动风扇螺旋桨的燃气轮机，用于风扇螺旋桨的机械齿轮系和专用桨距改变机构包括：燃料流量信号输入; 变桨机构信号输入; 用于将俯仰变化机构俯仰角（BetaP）和燃料流量（Wf）与至少两个受控输出和一组约束相关联的受控设备。解耦控制将受控设备和/或约束分离为用于第一和第二受控输出的两个单独的单输入单输出（SISO）控制回路，以及去耦控制将约束与去耦控制输出和约束彼此提供燃气轮机和风扇螺旋桨坐标控制，同时协调控制约束和输出。选择图：图1A

5. 发明专利

JP5571672B2 A method and a system to limit the blade pitch 有权
公开(公告)号：JP5571672B2
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：JP2011529080
申请日：2009-09-10
申请人：ジーイー・アビエイション・システムズ・エルエルシー
发明人：サーヴェン，マーク , ラップ，ロナルド・ダブリュー
IPC分类号： F02C9/20 , F02C7/042 , F02K3/06 , F04D29/36
CPC分类号： F02C9/58 , Y02T50/671

6. 发明专利

JP2013160230A Method and apparatus for non-model based control for counter-rotating open-rotor gas turbine engine 审中-公开
标题翻译：逆向旋转涡轮机涡轮发动机的非模型控制方法与装置
公开(公告)号：JP2013160230A
公开(公告)日：2013-08-19
申请号：JP2013016281
申请日：2013-01-31
申请人： General Electric Co , ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人： LU MANXUE , CARPENTER SHELDON
IPC分类号： F02C9/58 , F02C3/067 , F02C3/107 , F02C3/113 , F02C9/28
CPC分类号： B64C11/308 , B64D2027/005 , F01D1/24 , F01D7/00 , F02C9/58 , Y02T50/66
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a simple, robust and systematic control solution for open rotor control with a differential gearbox.SOLUTION: When the two counter rotating rotors of a CROR engine are conditioned by the differential gearbox, the two rotors speeds are coupled for given input torque. The solution provided by the current disclosure mathematically decouples these two rotors by transforming the original individual actuator input and speed output into differential and average input and output. Because the newly formed control system representation of the plant has decoupled input/output mapping, it follows that the simple SISO control can be applied. Furthermore, the current control solutions allow a simple and well-coordinated speed phase synchronizing among the four rotors on a 2-engine vehicle.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种简单，稳健和系统的控制解决方案，用于使用差速齿轮箱进行开式转子控制。解决方案：当CROR发动机的两个反向旋转转子由差速齿轮箱调节时，两个转子速度耦合给定输入扭矩。本发明提供的解决方案通过将原来的各个致动器输入和速度输出转换为差分和平均输入和输出来数学地解耦这两个转子。由于工厂的新形成的控制系统表示具有去耦输入/输出映射，因此可以应用简单的SISO控制。此外，目前的控制解决方案允许在2引擎车辆上的四个转子之间简单和良好协调的速度相位同步。

8. 发明专利

JP2017078421A 可変ピッチファンエンジン及びターボシャフト、ターボプロペラエンジンのための推力スケジューリング方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017078421A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016200503
申请日：2016-10-12
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ , General Electric Co
发明人： LU MANXUE , JEFFREY ANTHONY HAMEL
IPC分类号： F02C9/28 , B64C11/30 , F02C7/00 , F02C9/44 , F02C9/56
CPC分类号： F02C9/58 , B64D27/10 , F02C9/44 , F02C9/54 , F02K1/66 , F02K3/04 , F02K3/06 , F05D2220/323 , F05D2220/325 , F05D2270/051 , F05D2270/3011 , F05D2270/303 , F05D2270/304
摘要：【課題】可変ピッチbeta角度を有する複数のブレードを含むガスタービンエンジンのための推力スケジューリング。【解決手段】各センサからの条件入力を受信し、低圧シャフト速度センサからの低圧シャフト速度を受信し、フルオーソリティデジタルエンジンコントロール(FADEC)から制御コマンドを受信し、受信された少なくとも1つの条件入力及び受信された制御コマンドに基づいて制御システム内の第1のスケジュールロジックから、低圧シャフト速度ベース参照値を生成し、受信された少なくとも1つの条件入力、低圧シャフト速度、及び受信された制御コマンドから、第2のスケジュールロジックから、beta角度ベース参照値を生成し、低圧シャフト速度ベース参照値及びbeta角度ベース参照値をエンジン制御システムに供給する。エンジン制御システムは、複数のファンブレードのピッチ角度又はエンジンに対する燃料流量を調整する。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2016196883A タービンエンジン用のファン軸受有权
标题翻译：风机发动机风扇轴承
公开(公告)号：JP2016196883A
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2016066996
申请日：2016-03-30
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：ゲルト・ジェイ・ファン・デル・メルヴェ , ブランドン・ウェイン・ミラー , ダニエル・アラン・ニアガース
IPC分类号： F04D29/059 , F04D29/36 , F02C7/32 , F02C7/00 , F02K3/06 , F02C7/06 , F01D25/00 , F16C19/36 , F16C33/62 , F02C7/36
CPC分类号： F02K3/06 , B64C11/06 , F01D7/00 , F02C3/107 , F04D29/0566 , F04D29/059 , F04D29/323 , F16C19/547 , F16C33/62 , F02C9/58 , F05D2220/36 , F05D2240/54 , F05D2260/74 , F05D2260/79 , F16C19/364 , F16C19/545 , F16C2204/52 , F16C2206/40 , F16C2360/23
摘要：【課題】タービンエンジン用のファン軸受を提供する。【解決手段】コアエンジンおよび該コアエンジンと流れ連通するように配置される可変ピッチファンを含むガスタービンエンジンが提供される。可変ピッチファンは、ディスクに結合される複数のブレードを含み、ブレードおよびディスクは、エンジンの軸方向を中心に一緒に回転するように構成される。回転可能な前方ハブは、ディスクを含む、可変ピッチファンの前端を覆うように設けられてもよい。ガスタービンエンジンは、複数のファンブレードのそれぞれをディスクに結合する複数のトラニオン機構をさらに含む。各トラニオン機構は、非鉄材料から形成される1つ以上の構成要素を有する軸受を含み、これにより、各トラニオン機構の重量は低減され、また、例えばより小さな前方ハブが可能となる。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：为涡轮发动机提供风扇轴承。解决方案：提供一种燃气涡轮发动机，其包括与核心发动机流动连通的核心发动机和可变桨距风扇。可变间距风扇包括耦合到盘的多个叶片，叶片和盘构造成围绕发动机的轴向方向一起旋转。可旋转的前轮毂可以设置在可变桨距风扇的前端上，包括盘。燃气涡轮发动机还包括将多个风扇叶片中的每一个联接到盘的多个耳轴机构。每个耳轴机构包括具有由有色金属材料形成的一个或多个部件的轴承，从而减小单个耳轴机构的重量，并允许例如较小的前轮毂。图6

10. 发明专利

JP2013177886A Method and apparatus for model based control for counter-rotating open-rotor gas turbine engine 有权
标题翻译：逆向旋转涡轮机涡轮发动机的基于模型的控制方法与装置
公开(公告)号：JP2013177886A
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：JP2013009700
申请日：2013-01-23
申请人： General Electric Co , ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人： LU MANXUE , CARPENTER SHELDON
IPC分类号： F02C9/58 , B64C11/40 , F02C3/067 , F02C7/042 , F02C9/22 , G05B11/36
CPC分类号： F02C9/54 , B64C11/305 , B64D2027/005 , F01D1/24 , F01D7/00 , F02C9/58 , Y02T50/66
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control system for a counter-rotating open-rotor gas turbine engine.SOLUTION: A counter-rotating open-rotor gas turbine engine includes: a forward un-ducted rotor 15 including a forward rotor angle actuator 14 for setting blade pitch angles of the plurality of forward rotor blades; an aft un-ducted rotor 13 including an aft rotor angle actuator 12 for setting blade pitch angles of the plurality of aft rotor blades; an engine 10 driving forward and aft un-ducted rotors and including a fuel actuator 16 for setting the fuel flow to the engine 10; and an open rotor control system 18/20. The open rotor control system includes a multiple-input-multiple output (MIMO) control algorithm including a dynamic inversion approach for a forward rotor blade pitch angle command (BetaF), an aft rotor blade pitch angle command (BetaA), a forward rotor speed feedback signal (Nf) and an aft rotor speed feedback signal (Na).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于逆向旋转的开式转子燃气轮机的控制系统。解决方案：一种反向旋转的开式转子燃气轮机，其包括：正向非导管转子15，其包括前转子角度致动器14 用于设定所述多个前转子叶片的叶片桨距角; 包括用于设置多个后转子叶片的叶片桨距角的后转子角度致动器12的尾部非导管转子13; 发动机10驱动向前和向后的非导管转子，并且包括用于将燃料流设置到发动机10的燃料致动器16; 和开式转子控制系统18/20。开放转子控制系统包括多输入多输出（MIMO）控制算法，其包括用于前转子叶片俯仰角指令（BetaF）的动态反转方法，后转子叶片俯仰角指令（BetaA），前进转子速度反馈信号（Nf）和后转子速度反馈信号（Na）。

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