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1. 发明专利

JP2011132952A Method for starting turbomachine 有权
标题翻译：启动涡轮机的方法
公开(公告)号：JP2011132952A
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：JP2010278691
申请日：2010-12-15
申请人： General Electric Co , ゼネラル・エレクトリック・カンパニイGeneral Electric Company
发明人： SNIDER DAVID A , SEELY WILLIAM F , MATERS JOHN C , POST EUGENE A , SHARTZER SAMUEL B
IPC分类号： F02C7/26 , F02C9/00
CPC分类号： F01D19/00 , F02C7/26 , F02C7/268 , F05D2260/85 , F05D2270/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method of reducing the variation of the start-up time of a gas turbine. SOLUTION: A closed loop controls philosophy is employed, which actively controls a starting means of a powerplant machine throughout the start-up process. A method 500 may be provided for adjusting a nominal operating schedule 515 of the starting means which may have the form of a Load Commutated Inverter (LCI). Embodiments of the method 500 may partially adjust the nominal operating schedule based, in part, on an operating parameter 505 associated with the gas turbine. The operating parameter 505 may include, but is not limited to a rotor speed, a desired start-up time, or the like. A control system may receive data on the operating parameter 505 associated with the gas turbine. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种减少燃气轮机起动时间变化的方法。解决方案：采用闭环控制理念，在整个启动过程中主动控制动力装置机器的启动方式。可以提供一种方法500，用于调整可能具有负载换向变换器（LCI）形式的起动装置的标称操作调度515。方法500的实施例可以部分地基于与燃气轮机相关联的操作参数505来部分地调整标称操作调度。操作参数505可以包括但不限于转子速度，期望的起动时间等。控制系统可以接收与燃气轮机相关联的操作参数505上的数据。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2004003474A Method for prolonging service life of gas turbine engine 有权
公开(公告)号：JP2004003474A
公开(公告)日：2004-01-08
申请号：JP2003129656
申请日：2003-05-08
申请人： General Electric Co , ゼネラル・エレクトリック・カンパニイGeneral Electric Company
发明人： ADIBHATLA SRIDHAR
IPC分类号： F01D5/08 , F01D5/18 , F01D17/00 , F01D17/08 , F01D19/02 , F01D25/00 , F01D25/12 , F02C7/12 , F02C9/28
CPC分类号： F02C9/28 , F02C9/26 , F02C9/52 , F02C9/54 , F05D2270/04 , F05D2270/051 , F05D2270/101 , F05D2270/11 , F05D2270/112 , F05D2270/114 , F05D2270/31
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for prolonging the service life of components of a gas turbine engine (3).
SOLUTION: Generally, a component is exchanged after a predetermined heat cycle number or after exceeding a predetermined working temperature limit. According to one embodiment, the component is not exchanged at that time, but subjected to enhanced cooling, and the highest temperature reaching in the subsequent heat cycle is dropped. In addition, many components are exchanged when the engine acceleration is below a target value. In one embodiment, the component is not exchanged, but in order to achieve the target acceleration, (1) the scheduled fuel flow rate is increased, and (2) the stall margin of a compressor is increased.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

3. 发明专利

JPS5910742A Control device for gas turbine engine 失效
标题翻译：气动涡轮发动机控制装置
公开(公告)号：JPS5910742A
公开(公告)日：1984-01-20
申请号：JP11778582
申请日：1982-07-08
申请人： Toyota Motor Corp
发明人： WATANABE ATSUSHI
IPC分类号： F02C7/057 , F02C3/10 , F02C6/20 , F02C7/10 , F02C9/22 , F02C9/28 , F02C9/54
CPC分类号： F02C3/10 , F02C6/20 , F02C7/10 , F02C9/28 , F02C9/54 , F05D2270/04
摘要： PURPOSE: To improve the rate of fuel consumption by controlling variably the opening speed of a variable nozzle for adjusting gas flow at an output turbine inlet or the closing speed of a variable guide vane for adjusting intake air flow at a compressor inlet.
CONSTITUTION: Since a variable nozzle 10g varies work-done rate of a compressor turbine 10b to an output turbine 10c to vary the inlet gas temperature of the compressor turbine 10b for controlling the efficiency of an engine, a nozzle mounting angle is made variable and the operating speed of the said angle is also made variable. An opening/closing indicating circuit 46 indicates the direction of driving the variable nozzle 10g in response to the stepping amount of an accelerator pedal, set rotational speed of a gas generator determined by the atmospheric temperature, rotational speed of the gas generator, gas temperature at turbine inlet and rotational speed of output turbine.
COPYRIGHT: (C)1984,JPO&Japio
摘要翻译：目的：通过控制用于调节输出涡轮机入口处的气流的可变喷嘴的开启速度或用于调节压缩机入口处的进气流量的可变导向叶片的关闭速度来改变燃料消耗率。构成：由于可变喷嘴10g将压缩机涡轮10b的工作成本与输出涡轮机10c相比较，以改变压缩机涡轮机10b的入口气体温度，以控制发动机的效率，因此喷嘴安装角度可变，并且所述角度的操作速度也是可变的。打开/关闭指示电路46指示响应于加速器踏板的步进量的可变喷嘴10g的驱动方向，由大气温度确定的气体发生器的设定转速，气体发生器的旋转速度，气体温度在涡轮机入口和输出涡轮机的转速。

5. 发明专利

JP2015137647A 始動時のガスタービンの制御方法および制御装置有权
标题翻译：启动气体涡轮机控制方法和启动气体涡轮控制装置
公开(公告)号：JP2015137647A
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：JP2014238661
申请日：2014-11-26
申请人：ドゥサンヘヴィーインダストリーズアンドコンストラクションカンパニーリミテッド
发明人：ナム、サムシク , パク、ジュンチェル , パク、ジョンスン
IPC分类号： F02C7/00 , F02C9/00 , F02C9/46 , F02C7/26
CPC分类号： F02C7/26 , F02C9/00 , F02C9/28 , F02C9/46 , F05D2260/85 , F05D2270/04
摘要：【課題】運転状況に応じてガスタービン発電機を安定して稼働できる最適始動制御システムが要求される。【解決手段】本発明のガスタービンの回転速度を基準始動速度まで上昇させる始動時のガスタービンの制御方法は、ガスタービンの回転数を測定するステップと、測定された回転数に応じてガスタービンの目標加速率を決定するステップと、測定された回転数に基づいてガスタービンの現在加速率を算定するステップと、現在加速率と目標加速率との差によってガスタービンに供給される燃料流量を、予め格納された最大燃料流量と最小燃料流量との間で決定するステップと、決定された燃料流量によって燃料を供給するステップとを含む。ここで、燃料を供給するステップの後、排気ガス温度をモニタリングするステップをさらに含んでもよい。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：要求根据运行状态能够稳定地起动燃气轮机发电机的最佳起动控制系统。解决方案：根据本发明，一种用于将燃气轮机的转速提高到起动燃气轮机的启动控制方法参考起动速度包括以下步骤：测量燃气轮机的转速; 响应于所测量的转速来确定所述燃气轮机的目标加速度; 基于所测量的转速来计算燃气轮机的当前加速度; 基于从预先存储的最大燃料流量和最小燃料流量之间的当前加速率和目标加速度之间的差来确定向燃气涡轮机供应燃料的燃料流量; 并通过确定的燃料流量供给燃料。该方法还可以包括在供应燃料的步骤之后监测废气温度的步骤。

8. 发明专利

JP2017502206A 過渡状態中のガスタービンエンジンを制御するための制御システムおよび方法有权
标题翻译：控制系统和方法的过渡状态期间控制燃气涡轮发动机
公开(公告)号：JP2017502206A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2016543038
申请日：2014-12-17
申请人：シーメンスアクティエンゲゼルシャフト , シーメンスアクティエンゲゼルシャフト
发明人：クリシュナ・シー・ミドゥトゥリ , ダニー・ダブリュー・コザチュク
IPC分类号： F02C9/28
CPC分类号： F02C9/54 , F02C9/28 , F02D41/30 , F05D2270/04 , F05D2270/303 , Y02T10/42
摘要：ガスタービンエンジンのための制御システムおよび方法が、提供される。コントローラ(40)は、空燃比を制御するための少なくとも1つのパラメータに応答する。そのパラメータは、温度センサ(42)からの測定されたエンジン排気温度であってもよい。エンジンのランピング条件などの過渡状態中に、そのようなパラメータの測定値は、過渡条件中の1つまたは複数の制御設定値に影響を及ぼす時間遅れを有することもある。コントローラは、そのような制御設定値を補正し、そのような過渡条件中の燃焼不安定性および高排出量を回避するためにパラメータの測定値についてバイアスを予測的に決定するようにプログラムされる。
摘要翻译：一种用于燃气涡轮发动机的控制系统和方法。控制器（40）响应于至少一个参数，用于控制空气燃料比。该参数可被测量发动机排气温度从所述温度传感器（42）。在瞬态条件下，例如抬高发动机，这样的参数的测量条件下，也可以具有瞬变状态期间影响一个或多个控制设置值的时间延迟。所述控制器校正这样的控制设定值，被编程为预测性地确定，以避免在这样的瞬态条件的燃烧不稳定性和高的排放量的参数的测量偏差。

9. 发明专利

JP2006170189A Method and device for evaluating acceleration performance of gas turbine 审中-公开
标题翻译：用于评估气体涡轮机加速性能的方法和装置
公开(公告)号：JP2006170189A
公开(公告)日：2006-06-29
申请号：JP2005293413
申请日：2005-10-06
申请人： General Electric Co , ゼネラル・エレクトリック・カンパニイGeneral Electric Company
发明人： ASHBY MALCOM JOHN , GEORGE W BENNETT
IPC分类号： F02C9/00 , F01D25/00
CPC分类号： F02C9/28 , F05D2270/04 , F05D2270/708
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for monitoring performance of a gas turbine engine.
SOLUTION: This method comprises a step (202) for accumulating an adjusting device 104 index from an engine controller 106 and time accumulated in an acceleration adjusting device during acceleration of the engine 102. At least one engine sensor 108 value is monitored after reaching steady condition take-off output (204). Current amount of use of engine adjusting device is normalized into a standard condition using the adjusting device index, accumulated time, and one or more monitoring engine sensor values in a regression equation (206). This method comprises a step (208) for comparing the normalized current amount of use of engine adjusting device with a value in the past of amount of use of engine adjusting device obtained from previous take-off data and steps (210, 212) for giving an instruction for whether preceding prevention maintenance for the engine is performed or not by utilizing the result of comparison.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于监测燃气涡轮发动机的性能的方法。解决方案：该方法包括用于在发动机102的加速期间累积调节装置104的指数和加速调节装置中累积的时间的步骤（202）。至少一个发动机传感器108的值在达到稳定起飞输出（204）。使用回归方程（206）中的调整装置指标，累积时间和一个或多个监视发动机传感器值，将发动机调节装置的当前使用量归一化为标准条件。该方法包括：步骤（208），用于将发动机调节装置的归一化的当前使用量与从先前起飞数据获得的发动机调节装置的使用量过去的值进行比较;和步骤（210,212），用于给出通过利用比较的结果，是否执行针对发动机的预防性维护的指示。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

10. 发明专利

JPS59162324A Device and method of controlling fuel forwarding signal 失效
标题翻译：控制燃料转向信号的装置和方法
公开(公告)号：JPS59162324A
公开(公告)日：1984-09-13
申请号：JP1217684
申请日：1984-01-27
申请人： Gen Electric
发明人： ARAN DEIBITSUDO PISAANO
IPC分类号： F02C9/28
CPC分类号： F02C9/28 , F05D2270/04

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