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1. 发明专利

JP2016068847A 船舶推進システムおよびこれを有する船舶有权
标题翻译：船舶推进系统和船舶
公开(公告)号：JP2016068847A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2014201709
申请日：2014-09-30
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：桑畑一志 , 坂本大輔 , ▲濱▼島彰▲徳▼
IPC分类号： B63H21/21 , B63H5/08 , B63H21/17 , B63H21/06 , B63H21/22 , F01K15/04 , F01D21/00 , B63H21/20
CPC分类号： B63H5/08 , B63H21/06 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H21/22 , F01D21/00 , F01K15/04 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
摘要：【課題】簡単に操作ができ、かつ、複数の軸からの出力を安定させる船舶推進システムおよびこれを有する船舶を提供する。【解決手段】第1駆動源12と、第1駆動源に連結された第1プロペラシャフト16と、第1プロペラシャフトに固定された第1スクリュープロペラ20と、第1駆動源とは出力特性が異なる第2駆動源14と、第2駆動源に連結された第2プロペラシャフト18と、第2プロペラシャフトに固定された第2スクリュープロペラ22と、第1駆動源と第2駆動源の駆動を制御する制御装置24と、第2プロペラシャフトのトルクを検出するトルクセンサ27と、を有し、制御装置は、第1駆動源と第2駆動源を別々に制御する独立モードと、トルクセンサの検出結果に基づいて第1駆動源の駆動を制御することで第2駆動源の出力に第1駆動源の出力を追従させる追従モードと、を切り換え可能である。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供易于操作的船舶推进系统，并且包括具有稳定输出的多个轴和具有推进系统的船。解决方案：船舶推进系统包括：第一驱动源12; 与第一驱动源连接的第一螺旋桨轴16; 固定在第一螺旋桨轴上的第一螺旋桨20; 具有与第一驱动源的输出特性不同的输出特性的第二驱动源14; 与第二驱动源连接的第二传动轴18; 固定在第二传动轴上的第二螺旋桨22; 控制装置24，其控制第一驱动源和第二驱动源的驱动; 以及检测第二传动轴的转矩的转矩传感器27。控制装置可以在其中独立控制第一驱动源和第二驱动源的独立模式和基于转矩传感器的检测结果来控制第一驱动源的驱动的跟随模式之间进行切换，的第一驱动源跟随第二驱动源的输出。选择图：图1

2. 发明专利

JP5818459B2 蒸気タービン駆動機、並びに、蒸気タービン駆動機を備えた船舶及びガス液化装置有权
标题翻译：蒸汽涡轮机驱动机，以及海洋和气体液化装置，包括一个蒸汽涡轮机驱动机
公开(公告)号：JP5818459B2
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：JP2011040717
申请日：2011-02-25
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：岡勝
IPC分类号： B63H5/08 , B63H23/10 , B63B25/16 , B63H23/20 , F01K15/04 , F01D17/20 , F01K7/16 , F01K7/18 , B63H21/06
CPC分类号： B63H21/06 , B63H23/10 , F01K15/04 , F01K7/16

3. 发明专利

JP2018141381A 舶用発電システム及び舶用発電システムの発電方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018141381A
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2017034936
申请日：2017-02-27
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：天野正広 , 松下浩市
IPC分类号： F02C6/18 , F02C6/00 , F01K15/04 , F01D15/10 , F22B1/18 , B63H21/06 , B63H21/08 , B63H21/16 , B63J3/02 , F01K23/10
CPC分类号： B63H21/06 , B63H21/08 , B63H21/16 , B63J3/02 , F01D15/10 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02C6/00 , F02C6/18 , F22B1/18 , Y02E20/16
摘要：【課題】船舶に発電システムを導入する際に、省スペース化を実現することができる舶用発電システム及び舶用発電システムの発電方法を提供することを目的とする。【解決手段】発電プラント1は、燃焼ガスによって駆動されるガスタービン2と、ガスタービン2によって駆動されて発電する第1発電機14とガスタービン2から排出された排ガスから熱回収することによって蒸気を生成する排ガスエコノマイザ3と、火炉16及び蒸気ドラム17を有するボイラ4と、排ガスエコノマイザ3の汽水分離器として蒸気ドラム18を用いるように接続された循環流路29と、蒸気ドラム18からの蒸気によって駆動される蒸気タービン5と、蒸気タービン5によって駆動されて発電する第2発電機37と、を備えている。【選択図】図1

4. 发明专利

JP6289332B2 船舶推進システムおよびこれを有する船舶有权
公开(公告)号：JP6289332B2
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：JP2014201709
申请日：2014-09-30
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：桑畑一志 , 坂本大輔 , ▲濱▼島彰▲徳▼
IPC分类号： B63H21/21 , B63H5/08 , B63H21/17 , B63H21/06 , B63H21/22 , F01K15/04 , F01D21/00 , B63H21/20
CPC分类号： B63H5/08 , B63H21/06 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H21/22 , F01D21/00 , F01K15/04 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236

5. 发明专利

JP6125415B2 廃熱回収システム、舶用推進システム、船舶及び廃熱回収方法有权
公开(公告)号：JP6125415B2
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：JP2013245223
申请日：2013-11-27
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：桑畑一志 , 平岡和芳
IPC分类号： B63H21/14 , B63H21/06 , B63H21/38 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01K23/10 , F01K15/02 , F01P3/20 , F01K23/06 , F02G5/04
CPC分类号： B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01K15/02 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02B61/04 , F02G5/04 , F01D15/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5281

6. 发明专利

JP2015102067A 廃熱回収システム、舶用推進システム、船舶及び廃熱回収方法有权
标题翻译：废热回收系统，船舶推进系统，船舶和废热回收方法
公开(公告)号：JP2015102067A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013245223
申请日：2013-11-27
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：桑畑一志 , 平岡和芳
IPC分类号： B63H21/14 , B63H21/06 , B63H21/20 , B63H21/10 , B63H21/38 , B63H21/17 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K23/10 , F01K15/02 , F02G5/00 , F01P3/20 , F01K23/06 , F02G5/02 , F02G5/04
CPC分类号： B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01K15/02 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02B61/04 , F02G5/04 , F01D15/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5281
摘要：【課題】内燃機関から大気に棄てられる廃熱の量を低減させ、舶用推進システム全体としての効率を向上させることができる廃熱回収システム、舶用推進システム、船舶及び廃熱回収方法を提供すること。【解決手段】内燃機関11,61,62のウォータージャケットを通過したジャケット冷却水と、蒸気タービン12,41の下流側にて凝縮して排気ガスエコノマイザ94に導かれる復水との間で熱交換させて、前記ジャケット冷却水の熱で前記復水を加熱する第1低圧給水加熱器85が設けられていることを特徴とする。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种废热回收系统，船舶推进系统，船舶和废热回收方法，其能够减少从内燃机排放到大气中的废热量并提高其效率整个船舶推进系统。解决方案：废热回收系统包括第一低压给水加热器85，其实现通过内燃机11,61和62的水套的护套冷却水与蒸汽下游冷凝的冷凝水之间的热交换涡轮机12和41，并被引入废气节能器94，并通过套管冷却水的热量加热冷凝水。

7. 发明专利

JP2015045262A コンバインド動力装置およびこれを搭載した船舶审中-公开
标题翻译：组合式动力装置和与此相同的海运船
公开(公告)号：JP2015045262A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：JP2013176580
申请日：2013-08-28
申请人：三菱重工業株式会社 , Mitsubishi Heavy Ind Ltd
发明人： KANAHOSHI TAKAYUKI
IPC分类号： F01K23/12 , B63J3/02 , F01D15/12 , F01D25/24 , F01K23/10
CPC分类号： B63H21/06 , B63J3/02 , F01D15/04 , F01D15/12 , F01D25/28 , F01K23/065 , F02C3/10 , F02C6/12 , F02C6/18 , F05D2220/40 , F05D2260/4031 , Y02T70/529
摘要：【課題】タービンの熱膨張による応力がクラッチ装置に及ばないようにして撓み継手の数量を削減し、小型化と建設コスト削減、およびアライメント精度の向上を実現する。【解決手段】コンバインド発電装置30において、パワータービン2と蒸気タービン3のうちの、少なくとも熱膨張量の大きいタービン(例えば蒸気タービン3)は、その軸方向Lの一端が熱膨張起点11として基礎部の上面に固定され、軸方向Lの他端が熱膨張移動点15として基礎部の上面に対して軸方向Lにのみ移動可能に配置されている。そして、熱膨張移動点15の移動による応力がクラッチ装置7に及ぶことを防止する相対移動構造Aが設けられている。相対移動構造Aは、例えば熱膨張起点11がタービン3のクラッチ装置7側に向けられ、熱膨張移動点15がタービン3のクラッチ装置7の反対側に向けられた構造である。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了减少柔性接头的数量，同时避免涡轮机的热膨胀产生的应力施加在离合器装置上，减小尺寸和施工成本，并提高对准精度。解决方案：在从动力涡轮机2和蒸汽轮机3出来的至少热膨胀量比较大的涡轮机（例如，汽轮机3）的组合式发电机30具有将其轴向L的一端固定在形成热膨胀起点11的基础部件的上表面; 并且轴向方向L的另一端部可移动地布置成相对于基础部件的上表面仅在轴向方向L上移动以形成热膨胀移动点15.提供相对运动结构A 防止由热膨胀移动点15的移动而产生的应力被施加在离合器装置7上。在相对移动结构A中，例如，热膨胀起点11设置在涡轮机的离合器装置7侧 3，热膨胀移动点15设置在与涡轮3的离合器装置7相反的一侧。

8. 发明专利

JP2012176691A Steam turbine driving machine, ship equipped with steam turbine driving machine, and gas liquefaction apparatus 有权
标题翻译：蒸汽涡轮驱动机，配有蒸汽涡轮机的船舶和气体液化装置
公开(公告)号：JP2012176691A
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：JP2011040717
申请日：2011-02-25
申请人： Mitsubishi Heavy Ind Ltd , 三菱重工業株式会社
发明人： OKA MASARU
IPC分类号： B63H21/06 , B63B25/16 , B63H5/08 , B63H23/10 , B63H23/20 , F01D17/20 , F01K7/16 , F01K7/18 , F01K15/04
CPC分类号： B63H21/06 , B63H23/10 , F01K7/16 , F01K15/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steam turbine driving machine in which two shafts can be provided without increasing a space for installation, and in which the two output shafts can be driven separately by a simple constitution.SOLUTION: The steam turbine driving machine 1A includes: an ahead high-pressure turbine 7 which is driven by the supply of steam; a first drive shaft 4 which is driven by the ahead high-pressure turbine 7; an ahead first low-pressure turbine 11 and an ahead second low-pressure turbine 13 both of which are driven by the supply of steam discharged from the ahead high-pressure turbine 7; and a second drive shaft 14 which is driven by the ahead first low-pressure turbine 11 and the ahead second low-pressure turbine 13. The machine additionally includes a steam dump pipe 33 and a vacuum valve 35 both of which control the pressure of steam that is discharged from the ahead high-pressure turbine 7 and supplied to the ahead first low-pressure turbine 11 and the ahead second low-pressure turbine 13.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种蒸汽轮机驱动机，其中可以提供两个轴而不增加安装空间，并且其中两个输出轴可以通过简单的结构分开驱动。解决方案：汽轮机驱动机1A包括：由供应蒸汽驱动的前方高压汽轮机7; 由前方高压汽轮机7驱动的第一驱动轴4; 前方的第一低压涡轮机11和前方的第二低压涡轮机13都由从前方的高压涡轮机7排出的蒸汽的供给驱动; 以及由前方的第一低压涡轮机11和前方的第二低压涡轮机13驱动的第二驱动轴14.该机器还包括蒸汽排出管33和真空阀35，两者都控制蒸汽的压力从前方的高压涡轮机7排出并供给前方的第一低压涡轮机11和前方的第二低压涡轮机13.版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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