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2. 发明专利

JP6260607B2 サスペンションシステム有权
公开(公告)号：JP6260607B2
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：JP2015231374
申请日：2015-11-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大橋秀樹 , 徳満淳 , 神田亮 , 田中渉悟 , 沖村浩太郎
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0155 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30 , B60G2800/914

3. 发明专利

JP6201694B2 車高調整装置有权
公开(公告)号：JP6201694B2
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：JP2013247946
申请日：2013-11-29
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：鈴木孝典 , 荻野淳人
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056 , B60G17/017 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/056 , B60G17/017 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2202/152 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/952 , B60G2500/202 , B60G2500/2021 , B60G2500/326 , B60G2800/202

4. 发明专利

JP2015105009A 車高調整装置有权
标题翻译：车辆高度调整装置
公开(公告)号：JP2015105009A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：JP2013247946
申请日：2013-11-29
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：鈴木孝典 , 荻野淳人
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056 , B60G17/017 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/056 , B60G17/017 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2202/152 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/952 , B60G2500/202 , B60G2500/2021 , B60G2500/326 , B60G2800/202
摘要：【課題】シンプルな構成で乗降性を向上することができる新規な構成の車高調整装置を提供する。【解決手段】車高調整装置10は、車体の各車輪に対応して備えられて作動流体の給排にしたがって車高を調整する複数の空気ばね12および車高調整弁14(車高調整部)と、作動流体の供給源となる圧力タンク26、空気ばね12側と圧力タンク26との間に介在する複数の開閉弁(第1開閉弁24a、第2開閉弁24b、第3開閉弁24c、第4開閉弁24d)と、乗車時と降車時の少なくとも一方に適した第1車高と、走行時に適した第2車高の少なくとも一方に空気ばね12の車高を調整するECU56(制御部)と、を備える。ECU56は、乗車準備状態と降車準備状態の少なくとも一方への移行を示す準備情報を取得した場合、第2車高から第1車高に調整する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以简单的结构提高开/关性的新配置的车辆高度调节装置。解决方案：车辆高度调节装置10包括：多个空气弹簧12和车辆高度调节阀14 （车辆高度调节部），其对应于车体的各个车轮设置，并根据工作流体的进给/排出来调节车辆高度; 用作工作流体供应源的压力罐26; 多个打开/关闭阀（第一打开/关闭阀24a，第二打开/关闭阀24b，第三打开/关闭阀24c和第四打开/关闭阀24d）设置在空气弹簧12侧和压力罐26; 以及ECU 56（控制部），其将空气弹簧12的车辆高度调整为适合于接通时间和下车时间中的至少一个的第一车辆高度和适于旅行时间 ECU 56在获得表示转移到准备状态和下车准备状态中的至少一个的准备信息时，将车辆高度从第二车辆高度调整。

5. 发明专利

JP6350511B2 車高調整システム有权
公开(公告)号：JP6350511B2
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：JP2015255963
申请日：2015-12-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大橋秀樹 , 沖村浩太郎 , 神田亮 , 田中渉悟 , 徳満淳
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/052 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/033 , B60G11/27 , B60G11/30 , B60G17/0565 , B60G2400/252 , B60G2400/50 , B60G2400/51 , B60G2400/70 , B60G2400/952 , B60G2500/2021 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/202

6. 发明专利

JP6330796B2 車高調整システム有权
公开(公告)号：JP6330796B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2015231375
申请日：2015-11-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大橋秀樹 , 佐野克幸 , 徳満淳 , 神田亮 , 田中渉悟
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0157 , B60G17/016 , B60G17/017 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30

7. 发明专利

JP2017519684A 車輌サスペンションシステム有权
公开(公告)号：JP2017519684A
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：JP2017501029
申请日：2015-07-07
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：フィリップ・ゲスト , デイビッド・ウェイド , ローリー・マニング , アダム・グジヴァチェフスキー , デイビッド・グレイス
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/017 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G2400/82 , B60G2400/952 , B60G2400/96 , B60G2500/30 , B60G2800/202 , B60G2800/226
摘要：車輌10の車高調節システム100が、それが取り付けられた車輌の車高を変えるように調節可能なサスペンションシステムを含む。前記システムは、シートベルトがはずされること又は、イグニッションが切られること等の予備的な走行終了(EOJ)事象を検出する第一の手段を有する。コントローラが、前記予備的なEOJ事象の検出に応答して、一次動作としてサスペンションシステムを調節し、前記車輌の車高をアクセス車高に向かって変える。アクセス車高とは、車輌の乗り降りを容易にする所定の車高である。第二の手段が前記車輌のドアが開くことを検出する。前記一次動作の後も前記車輌の車高が前記アクセス車高と異なる場合、前記ドアが開くことの検出に応答して、二次動作としてサスペンションシステムをさらに調節するように前記コントローラは構成される。これは、前記車輌の車高を前記アクセス車高に向かってさらに変える。

8. 发明专利

JP2018131055A サスペンションシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018131055A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017025932
申请日：2017-02-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：沖村浩太郎
IPC分类号： B60G17/04 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/08 , B60G15/14 , B60G17/0155 , B60G17/0416 , B60G17/0432 , B60G17/0528 , B60G2400/20 , B60G2400/952 , B60G2500/2014 , B60G2500/22 , B60G2500/30 , B60G2800/162
摘要：【課題】後輪側の油圧シリンダの油圧が大きく且つ車両が所定走行状態にある場合に車両の挙動が不安定になることを防止できるサスペンションシステムを提供する。【解決手段】バルブ制御装置が、後輪側油圧検出手段が検出した後輪用油圧シリンダの作動油の油圧が所定の閾値油圧以上であり且つ走行状態判定手段が所定走行状態にあると判定したときに成立する高圧時バルブ切替条件が成立したときに、前輪用ばね切替バルブを遮断状態にする一方で後輪用ばね切替バルブを連通許容状態にする特定バルブ制御を実行する。【選択図】図5

9. 发明专利

JP2017100642A エア源装置有权
公开(公告)号：JP2017100642A
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：JP2015237280
申请日：2015-12-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大橋秀樹 , 神田亮 , 徳満淳 , 田中渉悟 , 沖村浩太郎
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G17/0528 , F04B41/02 , F04B49/06 , F04B49/065 , F04B53/10 , G01N7/00 , B60G2202/152 , B60G2400/51222 , B60G2400/952 , B60G2500/02 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , F04B2205/063
摘要：【課題】車高調整システムの外部から吸引されてタンクに供給されたエアの量である吸気量を正確に取得する。【解決手段】コンプレッサ40の吸引側に設けられた吸気弁44は吸引側の部分と当該エア源装置の外部との間の圧力差に起因して開閉するメカ的な弁である。そのため、吸気弁44が閉から開に切り換わったことを直接的に検出することは困難である。そこで、エア源装置の内部エアの圧力に基づいて吸気弁44が閉から開に切り換わったことが取得され、その吸気弁44が閉から開に切り換わった時点からのタンク圧の増加量に基づいて吸気量が取得されるのであり、外部から吸引されてタンク34に供給されたエアの量を正確に取得することができる。【選択図】図6

10. 发明专利

JP2017095028A 車高調整システム有权
公开(公告)号：JP2017095028A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015231375
申请日：2015-11-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大橋秀樹 , 佐野克幸 , 徳満淳 , 神田亮 , 田中渉悟
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0157 , B60G17/016 , B60G17/017 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30
摘要：【課題】車高調整システムのバッテリの容量の減少を抑制し、寿命が短くなることを抑制できる。【解決手段】乗車推定条件が成立して、S13の判定がYESの場合には、S19において、乗車推定条件が成立した回数が設定回数Nth未満であるか否かが判定され、設定回数Nth未満である場合には、S21において、乗車推定条件が成立した回数のカウント値が1増加させられ、S22において、乗車時車高調整が行われる。それに対して、乗車推定条件が成立した回数nが設定回数Nth以上の場合には、S22は実行されず、乗車時車高調整は行われない。その結果、バッテリの容量の減少を抑制し、寿命が短くなることを抑制できる。【選択図】図6

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