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1. 发明授权

EP3860873B1 HYBRIDANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 有权转让
公开(公告)号：EP3860873B1
公开(公告)日：2024-06-26
申请号：EP19798539.3
申请日：2019-09-27
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16H3/00 , F16H3/12
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16H2200/004320130101 , Y02T10/62 , F16H2003/093620130101 , F16H3/093

2. 发明授权

EP3446907B1 HYBRIDANTRIEB MIT EINEM AUTOMATISIERTEN SCHALTGETRIEBE 有权
公开(公告)号：EP3446907B1
公开(公告)日：2023-03-15
申请号：EP18199565.5
申请日：2011-05-05
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/12 , B60K6/442 , F16H3/00

3. 发明授权

EP3049686B1 ELECTRONIC, HIGH-EFFICIENCY VEHICULAR TRANSMISSION, OVERRUNNING, NON-FRICTION COUPLING AND CONTROL ASSEMBLY AND SWITCHABLE LINEAR ACTUATOR DEVICE FOR USE THEREIN 有权
公开(公告)号：EP3049686B1
公开(公告)日：2022-05-04
申请号：EP14849465.1
申请日：2014-09-24
发明人： KIMES, John W. , MCCLEER, Patrick J.
IPC分类号： F16D27/02 , F16H63/30 , F16H3/12

4. 发明公开

EP3669100A1 GRUPPENGETRIEBEVORRICHTUNG 有权转让
公开(公告)号：EP3669100A1
公开(公告)日：2020-06-24
申请号：EP18742406.4
申请日：2018-06-25
申请人： Daimler AG
发明人： STEFFENS, Frank , SCHNITZER, Detlef , PFANNKUCHEN, Ingo , LUCKMANN, Jens
IPC分类号： F16H3/12 , F16H3/78 , F16H37/08 , F16H37/04

5. 发明公开

EP3425237A1 SCHIFFSGETRIEBE 有权
公开(公告)号：EP3425237A1
公开(公告)日：2019-01-09
申请号：EP18176178.4
申请日：2018-06-06
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Hameister, Thies , Mayer-Jabs, Reinhold
IPC分类号： F16H1/06 , F16H3/12 , B63H20/20 , F16H57/021
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schiffsgetriebe (100) mit einer Hauptantriebswelle (1), mit zumindest einer ersten Lamellenkupplung (10), mit zumindest einer ersten Ritzelwelle (11) und mit einer Abtriebswelle (2). Eine Antriebsleistung ist dabei von der Hauptantriebswelle (1) über die erste Lamellenkupplung (10) und die erste Ritzelwelle (11) auf die Abtriebswelle (2) übertragbar. Die erste Lamellenkupplung (10), die erste Ritzelwelle (11) und die Abtriebswelle (2) sind in einem Hauptgehäuse (6) des Schiffsgetriebes (100) gelagert. Die Hauptantriebswelle (1) ist parallel zu der ersten Ritzelwelle (11) angeordnet und in einem Nebengehäuse (7) des Schiffsgetriebes (100) gelagert.

7. 发明授权

EP2913214B1 HYBRIDANTRIEB MIT EINEM AUTOMATISIERTEN SCHALTGETRIEBE 有权
标题翻译：与自动齿轮箱混合驱动
公开(公告)号：EP2913214B1
公开(公告)日：2018-04-18
申请号：EP15163365.8
申请日：2011-05-05
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Kaltenbach, Johannes
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/12 , B60K6/442 , F16H3/00
CPC分类号： F16H37/0806 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60K2006/541 , B60Y2200/92 , B60Y2400/421 , B60Y2400/47 , B60Y2400/70 , F16H3/089 , F16H3/0915 , F16H3/126 , F16H37/065 , F16H61/0403 , F16H2003/007 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10T74/19014

8. 发明公开

EP3230110A1 A GEARBOX WITH A PTO CLUTCH WITH INTEGRATED SHAFT BRAKE 审中-公开
标题翻译：具有集成式轴制动器的动力输出离合器的齿轮箱
公开(公告)号：EP3230110A1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：EP15866724.6
申请日：2015-12-01
申请人： Scania CV AB
发明人： HÄGGSTRÖM, Daniel , NORBERG, Peer
IPC分类号： B60K17/28 , F16D67/02 , F16H3/12 , F16H61/04
CPC分类号： B60K17/28 , F16D13/52 , F16H3/091 , F16H37/046 , F16H2200/006 , F16H2200/2005
摘要： The present invention relates to a device for a gearbox which comprises a main shaft, a counter shaft, a plurality of gearwheel pairs each comprises a primary gearwheel arranged on the counter shaft and a secondary gearwheel arranged on the main shaft and a PTO shaft. The device comprises a switch mechanism movably arranged to a first position in which the PTO shaft is disconnected from the counter shaft in a non-rotatable state, to a second position in which the PTO shaft is rotationally fixedly connected to the counter shaft, and to a neutral position in which the PTO shaft is in a rotatable state and disconnected from the counter shaft. The device comprises further a clutch mechanism able to provide a clutching connection between the counter shaft and the PTO shaft when the switch mechanism is in the first position and in the neutral position.
摘要翻译：本发明涉及一种用于变速箱（2）的装置，其包括主轴（10），副轴（5），多个齿轮对，每个齿轮对包括布置在中间轴上的主齿轮（7-9） 5）以及布置在主轴（10）和PTC（24）轴上的第二齿轮（11-13）。该装置包括开关机构（40），该开关机构（40）可移动地布置在第一位置和第二位置，在第一位置中，PTO轴以非旋转台状态与中间轴（5）分离，在第二位置中，PTO轴以旋转固定方式连接到中间轴（5）的中间位置以及PTO轴（24）处于可旋转状态并与中间轴（5）分离的中立位置。该装置还包括离合器机构（27），当开关机构处于第一位置和中间位置时，该离合器机构能够在中间轴（5）和PTO轴（24）之间提供离合连接。

9. 发明公开

EP3059476A4 DUAL-CLUTCH AUTOMATIC TRANSMISSION 有权
标题翻译： AUTOMATIKGETRIEBE MIT DOPPELKUPPLUNG
公开(公告)号：EP3059476A4
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：EP14854404
申请日：2014-09-29
申请人： GEELY HOLDING GROUP CO LTD , NINGBO UMD AUTOMATIC TRANS CO LTD
发明人： FU LINGLING , HUANG BO , LUO DAWEI , LIU JIANGHAI , LUO DAGUO
IPC分类号： F16H61/688 , F16H3/12 , F16H57/037
CPC分类号： F16H3/085 , F16H3/006 , F16H57/037 , F16H63/3425 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
摘要： A dual-clutch automatic transmission having seven forward gears and one reverse gear, wherein a seventh-gear driving gearwheel (17), a first-gear driving gearwheel (11), a fifth-gear driving gearwheel (15) and a third-gear driving gearwheel (13) are individually and fixedly arranged on a first input shaft (1), a fourth-gear driving gearwheel (24) and a second-gear driving gearwheel (22) are individually and fixedly arranged on a second input shaft (2), driven gearwheels respectively and correspondingly engaged with the driving gearwheels are rotatably supported on the first output shaft (3) and the second output shaft (4). The fourth-gear driving gearwheel (24) is also used as a sixth-gear driving gearwheel, and the gear sets of other gears are not shared, which is conducive to decrease the overall axial length of the transmission, facilitates full vehicle arrangement, and prevents the speed ratio ranges of other gears from being influenced by sharing of these gear sets to adapt to more vehicle models. In addition, the arrangement of a parking ratchet wheel is optimized in the present invention, the stress distribution on the output shafts can be more even, and thus the stability is improved and the service life is prolonged.
摘要翻译：一种具有七个前进档和一个倒档的双离合器自动变速器，其中七档主动齿轮（17），一档主动齿轮（11），五档主动齿轮（15）和三档（2）分别固定设置在第一输入轴（1）上，第四档主动齿轮（24）和第二档主动齿轮（22）分别固定在第二输入轴（2）上，），从动齿轮分别对应地与驱动齿轮啮合的齿轮可转动地支承在第一输出轴（3）和第二输出轴（4）上。第四档主动齿轮（24）也用作六档主动齿轮，其他档位齿轮组不共用，有利于减小变速器的整体轴向长度，便于整车布置，并且防止其他齿轮的速比范围受到这些齿轮组的共享影响，以适应更多的车型。另外，本发明优化了驻车棘轮的布置，使输出轴上的应力分布更加均匀，从而提高了稳定性，延长了使用寿命。

10. 发明公开

EP3071464A4 METHOD FOR CONTROLLING GEAR SHIFTING IN A HYBRID DRIVELINE BY USE OF AN ELECTRIC MACHINE 有权
标题翻译： VERFAHREN ZUR STEUERUNG DES GANGWECHSELS BEI EINEM HYBRIDEN ANTRIEBSSTRANG UNTER VERWENDUNG EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE
公开(公告)号：EP3071464A4
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：EP14864309
申请日：2014-11-13
申请人： SCANIA CV AB
发明人： NILSSON MATTIAS , SUNDÉN FREDRIK , LIWELL MATS , KOURIE AFRAM
IPC分类号： B60W30/19 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , F16H3/091 , F16H3/12 , F16H61/04 , F16H63/50
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W2300/12 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1038 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , B60Y2300/19 , F16H3/091 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H2061/0422 , F16H2063/506 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/909 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , Y10S903/951
摘要： A method to control a hybrid powertrain (2) in a vehicle, the powertrain including a combustion engine (3), an electric machine (4) and a gearbox (6) with an input shaft (10) and output shaft (18), wherein the combustion engine (3) and the electric machine (4) are connected to the input shaft (10). The method includes the steps of controlling the gearbox (6) to a neutral position; controlling the speed of the electric machine (4) to a predetermined speed, corresponding to a target speed for the input shaft (10) according to the next selected gear; engaging a gear in the gearbox (6); controlling the electric machine (4), so that the electric machine (4) accelerates or decelerates depending on a requested driving torque for the vehicle (1); detecting when a control signal for the electric machine (4) corresponds to a predetermined signal value; and controlling the electric machine (4) to the requested driving torque. Also, a hybrid powertrain and a vehicle (1), and a computer program (P) and a computer program product for performing the method are disclosed.
摘要翻译：一种用于控制车辆中的混合动力系统（2）的方法，所述动力系统包括具有输入轴（10）和输出轴（18）的内燃机（3），电机（4）和齿轮箱（6）其中内燃机（3）和电机（4）连接到输入轴（10）。该方法包括将变速箱（6）控制到空档位置的步骤; 根据下一选择的档位将电机（4）的速度控制到与输入轴（10）的目标速度对应的预定速度; 啮合齿轮箱（6）中的齿轮; 控制电机（4），使得电机（4）根据车辆（1）的要求驱动转矩加速或减速; 检测电机（4）的控制信号何时对应于预定信号值; 并且控制电机（4）达到所要求的驱动转矩。此外，公开了用于执行该方法的混合动力系统和车辆（1）以及计算机程序（P）和计算机程序产品。

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