会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 9. 发明公开
    • DREHREGLER MIT MITBEWEGBAREM KRAFTSPEICHER
    • 具有可靠燃料存储器的旋转式控制器
    • EP3279534A1
    • 2018-02-07
    • EP17020207.1
    • 2017-05-12
    • Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
    • Nonnenmann, JörgEberle, WolfgangGeffert, Thomas
    • F16K31/04F01P7/00G05G1/00
    • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Regler mit einer Regeleinheit (422, 622), einer Verstelleinheit (624), einer Antriebseinheit (414, 620), die dazu konfiguriert ist, die Verstelleinheit (624) zu verstellen, und einem ver- und entriegelbaren Kraftspeicher (412, 610-616), wobei die Regeleinheit (422, 622) und die Verstelleinheit (624) über den Kraftspeicher (412, 610-616) in Kontakt miteinander stehen und die Regeleinheit (422, 622) durch die Verstelleinheit (624) bei verriegeltem, geladenem Kraftspeicher (412, 610-616) unter Mitführung des Kraftspeichers (412, 610-616) innerhalb eines Verstellbereichs (630) verschiebbar ist, wobei bei Entriegelung des geladenen Kraftspeichers (412, 610) durch eine dabei zumindest teilweise erfolgende Entladung des Kraftspeichers (412, 610-616) die Regeleinheit (422, 622) unabhängig von der Verstelleinheit (624) automatisch in eine Sicherheitsstellung gebracht wird. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein entsprechendes Verfahren zum Betreiben eines elektronisch gesteuerten Reglers mit einer durch eine elektronisch angetriebene Verstelleinheit verstellbaren Regeleinheit.
    • 本发明涉及一种具有控制单元(422,622),一调节部(624),驱动单元(414,620)的控制器,其被配置以调整所述调整单元(624),和(在锁定和解锁的力蓄压器 412,610-616),其中,所述控制单元(422,622),并通过力存储装置(412,610-616)所述调整单元(624)相接触,并且在所述控制单元(422,622)(由调整单元624) 锁定,加载能量存储装置(412,610-616)之下的调整区域(630)内的蓄力器(412,610-616)的夹带是移位的,其中,在所述充电蓄能装置(412,610)的解锁通过执行至少部分地考虑的地方排出 强制存储器(412,610-616),控制单元(422,622)自动独立于调节器(624)而处于安全位置。 此外,本发明涉及一种用于操作具有可由电子驱动的调节单元控制单元控制的电子控制的控制器的对应方法。
    • 10. 发明公开
    • FAHRPEDALMODUL MIT HAPTISCHER SIGNALGEBUNG
    • EP3204253A1
    • 2017-08-16
    • EP15759403.7
    • 2015-08-17
    • Robert Bosch GmbH
    • GERUNDT, OliverGLEMSER, RalphSTARY, PetrSIEBER, Udo
    • B60K26/02G05G1/00G05G1/30
    • B60K26/021B60K26/02B60K2026/022B60K2026/023B60Y2400/90G05G1/00G05G1/30
    • The invention relates to an accelerator pedal module (10) for a motor vehicle, comprising a pedal unit (12) which has a pedal lever (14) that can be actuated by a driver of the motor vehicle and that is rotatably mounted about a rotational axis (11). The accelerator pedal module (10) further comprises a signal transmitter (24) for haptic signaling to the driver and an actuator (22) for actuating the signal transmitter (24). The accelerator pedal module (10) is particularly characterized in that the actuator (22) is held on the pedal lever (14), the actuator (22) and the signal transmitter (24) are spatially separated from each other and in that the actuator (22) is coupled to the signal transmitter (24) via a rigid mechanical coupling device (26), the actuator (22) being mounted at a shorter distance to the rotational axis (11) than the signal transmitter (24). Owing to the spatial separation of actuator (22) and signal transmitter (24) a change in the inertia property and/or in the dynamic behavior and/or in the mechanical load of the pedal lever (14) caused by the dead weight of the actuator (22) can be advantageously minimized.
    • 本发明涉及一种用于机动车辆的加速器踏板模块(10),其包括具有踏板杆(14)的踏板单元(12) 轴(11)。 加速器踏板模块(10)还包括用于向驾驶员发出触觉信号的信号发射器(24)和用于致动信号发射器(24)的致动器(22)。 加速器踏板模块(10)的特征在于,致动器(22)保持在踏板杆(14)上,致动器(22)和信号发射器(24)在空间上彼此分离,并且致动器 (22)经由刚性机械耦合装置(26)耦合到所述信号发射器(24),所述致动器(22)以比所述信号发射器(24)更短的距离安装到所述旋转轴(11)。 由于致动器(22)和信号发射器(24)的空间分离引起由踏板杠杆(14)的自重引起的惯性特性和/或动态特性和/或踏板杠杆(14)的机械负载的变化 致动器(22)可以有利地最小化。