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1. 发明公开

EP4406805A1 VERBESSERTE EINSPEISUNG EINES KÜHLMEDIUMS 审中-公开
公开(公告)号：EP4406805A1
公开(公告)日：2024-07-31
申请号：EP23220756.3
申请日：2023-12-29
申请人： Siemens Mobility GmbH
发明人： Gageik, Manuel , Rodriguez Ahlert, Carlos-Jose
IPC分类号： B61C3/00 , B61C17/00 , B60H1/26
CPC分类号： B61C3/00 , B61C17/00 , B60H1/262
摘要： Die Erfindung betrifft einen Fluidkanal (10) einer Kühlvorrichtung (12) eines Fahrzeugs (14). Dieser Fluidkanal (10) weist eine Eintrittsöffnung (16) auf, welche eine Fahrzeugau-ßenhaut (18) des Fahrzeugs (14) durchdringt und durch welche ein Kühlmedium in den Fluidkanal (10) einspeisbar ist (102). Zudem ist eine Fluidleitvorrichtung (20) vorgesehen, welche in dem Fluidkanal (10) angeordnet ist.

2. 发明公开

EP4349681A3 MITTELFÜHRERHAUSLOKOMOTIVE MIT EINEM FÜHRERHAUS UND MEHREREN AUF DEM FÜHRERHAUS ANGEORDNETEN ELEKTRISCHEN DACHAUFBAUTEN 审中-实审
公开(公告)号：EP4349681A3
公开(公告)日：2024-07-24
申请号：EP23198215.8
申请日：2023-09-19
申请人： Vossloh Rolling Stock GmbH
发明人： SCHELSKE, Peter , KOHLEY,Stephan
IPC分类号： B61C3/00 , B61D17/12 , B60L5/00
CPC分类号： B61C3/00 , B61D17/12 , B60L5/00
摘要： Bei einer Mittelführerhauslokomotive (1) mit einem Führerhaus (3) und mehreren auf dem Führerhaus (3) angeordneten elektrischen Dachaufbauten (5), ist vorgesehen, dass an dem Führerhaus (3) wenigstens zwei Schutzblenden (6) zum Abschirmen von Personen im Führerhaus (3) gegenüber Elektromagnetismus von den elektrischen Dachaufbauten (5) angeordnet sind, und wobei die elektrischen Dachaufbauten (5) zwischen den wenigstens zwei Schutzblenden (6) angeordnet sind. (Fig. 5)

3. 发明授权

EP2559603B1 Verfahren zum Testen einer sicheren Traktionssperre eines Schienenfahrzeugs 有权转让
公开(公告)号：EP2559603B1
公开(公告)日：2019-06-12
申请号：EP12175824.7
申请日：2012-07-11
申请人： Siemens AG Österreich
发明人： Berger, Christian , Divisch, Karl , Hafner, Manfred , Krizek, Kurt , Prostrednik, Daniel
IPC分类号： B61C3/00 , B61C15/14 , B61L15/00
CPC分类号： B61C3/00 , B61C15/14 , B61L15/0081

4. 发明公开

EP3163728A4 POWER CONVERSION DEVICE AND VEHICLE CONTROL DEVICE 审中-公开
公开(公告)号：EP3163728A4
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：EP15812308
申请日：2015-01-14
申请人： TOSHIBA KK
发明人： UCHIDA TOSHIYUKI , MAKINO TOMOYUKI
IPC分类号： H02M1/00 , B60L3/00 , B60L9/24 , H02M7/12 , H02M7/48 , H05K7/20
CPC分类号： H05K7/20409 , B60L3/00 , B60L9/24 , B60L9/28 , B61C3/00 , B61C17/00 , H02M1/00 , H02M7/12 , H02M7/48 , H02P27/06 , H05K7/20918 , Y02T10/7241
摘要： [Problem] To provide a power conversion device and a car control device capable of reducing the influence of heat generated in the devices. [Solving Means] A power conversion device according to an embodiment includes a converter unit including a plurality of semiconductor switching devices and configured to convert AC power to DC power, and an inverter unit disposed to be adjacent to the converter unit in a railroad car running direction and including a plurality of semiconductor switching devices, the inverter unit being configured to convert the DC power outputted from the converter unit to AC power. First radiation fins are attached to a surface of a first heat receiving plate opposite to a surface on which the semiconductor switching devices are attached, and second radiation fins are attached to a surface of a second heat receiving plate opposite to a surface on which the semiconductor switching devices are attached. The first radiation fins and the second radiation fins facing one another are attached to the first heat receiving plate and the second heat receiving plate so that recessed portions of the first radiation fins and recessed portions the second radiation fins are aligned with one another.

5. 发明公开

EP3147914A4 INTERFACE PUNCTURING-PROOF ELECTRIC MULTIPLE UNIT CAR-ROOF COMPOSITE INSULATOR 审中-公开
公开(公告)号：EP3147914A4
公开(公告)日：2018-01-03
申请号：EP14892418
申请日：2014-06-24
申请人： BEIJING RAILWAY INSTITUTE OF MECH & ELECTRICAL ENGINEERING CO LTD
发明人： LI SHA , LIU GUANGDAN , WANG LEREN , SHEN XIAOQING , LIU JIANGFENG
IPC分类号： H01B17/14 , H01B17/42
CPC分类号： B61C17/00 , B61C3/00 , H01B17/14 , H01B17/525 , H01B17/56
摘要： An interface breakdown-proof locomotive roof composite insulator. The composite insulator comprises: a support body; and at least five shed groups arranged side by side along the axial direction that are provided around the sidewall of the support body, the at least five shed groups includes: at least four shed groups located on the upper end with each group including a large shed and a small shed; and at least one shed group located on the undermost end with each group including two small sheds. For such a shed structure, it is favorable to tolerate impulse voltage, and it is difficult for the interface to be broken down; the electric field on the interface even does not exceed 3kV/mm, and even if a gas exists on the interface, it will not break through the interface.

6. 发明公开

EP3217776A1 COFFRE DE TRACTION D'UN VEHICULE FERROVIAIRE AVEC SYSTEME DE REFROIDISSEMENT, PROCEDE DE MISE EN OEUVRE ET VEHICULE FERROVIAIRE ASSOCIES 有权
标题翻译：具有冷却系统的铁路车辆的牵引箱，执行该方法的方法以及用于该方法的铁路车辆
公开(公告)号：EP3217776A1
公开(公告)日：2017-09-13
申请号：EP17160618.9
申请日：2017-03-13
申请人： ALSTOM Transport Technologies
发明人： AUDEMAR, Christophe
IPC分类号： H05K7/20
CPC分类号： B61C17/00 , B61C3/00 , H05K7/20909 , H05K7/20927
摘要： La présente invention concerne un coffre de traction (10) d'un véhicule ferroviaire, comprenant: des équipements électriques (16, 17, 18) ; et un dispositif de refroidissement (20), comprenant : un premier et un deuxième circuits de fluide, traversant respectivement une première (38, 39) et une deuxième (40) zone d'échange thermique avec lesdits équipements électriques ; et un premier (34) et un deuxième (36) échangeurs de chaleur, traversés respectivement par ledit premier (54) et ledit deuxième (60) circuits de fluide et permettant un échange thermique entre ledit fluide et un premier flux d'air (32).
Les circuits de fluide comprennent un premier conduit commun (70, 71, 54) de circulation de fluide, traversant le premier échangeur (34), puis relié à un deuxième (60) et un troisième (62) conduits parallèles, le deuxième conduit (60) appartenant au deuxième circuit de fluide et traversant d'abord le deuxième échangeur (36) puis la deuxième zone d'échange thermique (40).
摘要翻译：本发明涉及一种铁路车辆的牵引箱（10），包括：电气设备（16,17,18）;以及电气设备和冷却装置（20），包括：第一和第二流体回路，分别通过与所述电气设备的第一（38,39）和第二（40）热交换区; 以及第一（34）和第二（36）的热交换器，通过它，所述第一（54）和所述第二（60）的流体回路之间允许热交换，所述流体和第一空气流（32 ）。流体回路包括一个共同的第一管道（70，71，54）的流体流动，通过第一热交换器（34）和连接到第二（60）和第三（62）的导管平行，所述第二导管（ 60）属于第二流体回路并首先通过第二热交换器（36），然后通过第二热交换区（40）。

7. 发明公开

EP3206932A1 FAHRZEUGKÜHLANLAGE UND ZUGEHÖRIGES BETRIEBSVERFAHREN 有权
标题翻译： FAHRZEUGKÜHLANLAGEUNDZUGEHÖRIGESBETRIEBSVERFAHREN
公开(公告)号：EP3206932A1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：EP15762606.0
申请日：2015-09-10
申请人： MAHLE International GmbH
发明人： FRANK, Stefan
IPC分类号： B61D27/00 , B60H1/00
CPC分类号： B61D27/0072 , B60H1/00371 , B60H1/00864 , B60H1/00978 , B60H1/323 , B61C3/00 , B61D27/0018
摘要： The invention relates to a method for operating a vehicle cooling system (1) in a vehicle, wherein the vehicle cooling system (1) has at least one cooling means (12) and, arranged downstream thereof, at least one first fan (10) and one second fan (11), wherein at least one ancillary component (17) of the vehicle to be cooled is arranged downstream of the fans (10, 11). An increased efficiency occurs when, in a normal operating state (RZ) in which the first fan (10) and the second fan (11) are switched on, cooling air (4) driven by the first fan (10) is directed from the respective cooling means (2) to the respective ancillary component (17), and cooling air driven by the second fan (11) is not directed from the respective cooling means (2) to the respective ancillary component (17), but rather through a (second) main outlet (13). In a first emergency operating state (NZ1), wherein the first fan (10) is switched off and the second fan (11) is switched on, cooling air (4) driven by the second fan (11) is directed from the respective cooling means (2) to the respective ancillary component (17). In contrast, in a second emergency operating state (NZ2), wherein the first fan (10) is switched on and the second fan (11) is switched off, cooling air (4) driven by the first fan (10) is directed from the respective cooling means (2) to the respective ancillary component (17).
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作车辆中的车辆冷却系统（1）的方法，其中车辆冷却系统（1）具有至少一个冷却装置（12）并且布置在其下游的至少一个第一风扇（10）和一个第二风扇（11），其中待冷却的车辆的至少一个辅助部件（17）布置在风扇（10,11）的下游。当在第一风扇（10）和第二风扇（11）接通的正常运行状态（RZ）中由第一风扇（10）驱动的冷却空气（4）从第一风扇到相应的辅助部件（17）的相应冷却装置（2）以及由第二风扇（11）驱动的冷却空气不从相应的冷却装置（2）引导到相应的辅助部件（17），而是通过（第二）主出口（13）。在第一风扇（10）关闭并且第二风扇（11）接通的第一应急运行状态（NZ1）中，由第二风扇（11）驱动的冷却空气（4）从相应的冷却意味着（2）到相应的辅助部件（17）。相反，在第一风扇（10）接通并且第二风扇（11）关闭的第二应急运行状态（NZ2）中，由第一风扇（10）驱动的冷却空气（4）从相应的冷却装置（2）连接到相应的辅助部件（17）。

8. 发明公开

EP3076505A4 POWER BOX OF HYBRID RAILWAY VEHICLE, AND HYBRID RAILWAY VEHICLE 有权
标题翻译： STROMKASTENFÜREIN HYBRIDSCHIENENFAHRZEUG UND HYBRIDSCHIENENFAHRZEUG
公开(公告)号：EP3076505A4
公开(公告)日：2017-08-02
申请号：EP14864131
申请日：2014-11-05
申请人： CRRC TANGSHAN CO LTD
发明人： HUANG LIEWEI , LI MINGGAO , LI MING , LI GUOQING , LIU BIN , HAN LU , KONG FANBING , SHI JUNJIE , SHAO NAN
IPC分类号： H02B1/56 , B60K6/20 , B61C17/04
CPC分类号： H01M2/1083 , B61C3/00 , B61C17/04 , B61C17/06 , B61D27/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , Y02T30/10
摘要： The present invention provides a hybrid power rail vehicle power supply box and a hybrid power rail vehicle. The hybrid power rail vehicle power supply box includes: a closed box body (10) with a power pack accommodated within the box body (10); a blowing pipe (2) fixedly arranged on one side outside the box body (10), wherein the blowing pipe (2) is provided with an inlet (21) for inflow of a cooling gas and at least one blowing branch pipe (22), and the blowing pipe (2) is communicated with the box body (10) via the blowing branch pipe (22); a discharging pipe (3) fixedly arranged on other side outside the box body (10), wherein, the discharging pipe (3) is provided with an outlet for outflow of the gas having absorbed heat and at least one discharging branch pipe (32), and the blowing pipe (3) is communicated with the box body (10) via the discharging branch pipe (32) at the side facing away from the blowing branch pipe (22). The hybrid power rail vehicle power supply box can utilize the cooling gas in the air conditioning system to effectively cool the power supply box, thus protecting the power pack inside thereof, satisfying outside mounting requirements of the vehicle, and effectively improving the protection level of the power supply box.
摘要翻译：本发明提供了一种混合动力轨道车辆电源箱和混合动力轨道车辆。该混合动力轨道车辆供电箱包括：箱体（10）内装有电源组的封闭箱体（10）;箱体（2）固定设置在箱体（10）的外侧，吹风管（2）设有冷却气体流入口（21）和至少一个吹风分支管（22），吹风管（2）通过吹风支管（22）与箱体（10）连通。（3）固定设置在箱体（10）的外侧，其中排气管（3）设有用于吸收热量的气体流出的出口和至少一个排气支管（32），排气管，吹风管（3）在远离吹风支管（22）的一侧通过排风支管（32）与箱体（10）连通。混合动力轨道车辆供电箱可以利用空调系统中的冷却气体对电源箱进行有效冷却，从而保护其内部的动力组件，满足车辆的外部安装要求，有效提高了车辆的防护等级电源盒。

9. 发明授权

EP3035473B1 SYSTÈME DE TRACTION ÉLECTRIQUE POUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE ; PROCÉDÉ DE MISE EN SÉCURITÉ MIS EN OEUVRE PAR CE SYSTÈME 有权
标题翻译： SYSTÈMEDE TRACTIONÉLECTRIQUEPOUR UNVÉHICULEFERROVIAIRE; PROCÉDÉDE MISE ENSÉCURITÉMIS EN OEUVRE PAR CESYSTÈME
公开(公告)号：EP3035473B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：EP15200467.7
申请日：2015-12-16
申请人： ALSTOM Transport Technologies
发明人： CYPERS, David , DESPORTES, Guillaume
IPC分类号： H02H7/08 , H02H7/06 , H02H3/08 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/18 , B60L15/00 , B61C3/00 , B60L3/06 , B60L15/38
CPC分类号： B60L3/0069 , B60L3/0038 , B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L3/06 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/38 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B61C3/00 , H02H3/083 , H02H7/065 , H02H7/0805 , Y02T10/7241

10. 发明授权

EP2221228B2 Triebzug und Verfahren zu dessen Herstellung 有权
公开(公告)号：EP2221228B2
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：EP10153699.3
申请日：2010-02-16
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Scharf, Steffen , Stemmler, Lutz , Nischwitz, Georg
IPC分类号： B61C3/00 , B61C17/04
CPC分类号： B61C3/00

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