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    • 5. 发明公开
    • Kupplungsanordnung für Schienenfahrzeuge
    • KenplungsanordnungfürSchienenfahrzeuge
    • EP1300315A1
    • 2003-04-09
    • EP02022168.5
    • 2002-10-03
    • Schwab Verkehrstechnik AG
    • Fassbind, Mike
    • B61G5/08
    • B61G5/08
    • Es wird eine Kupplungsanordnung für Schienenfahrzeuge vorgeschlagen, die einen Kupplungskopf (1) mit einer schräg verlaufenden Kupplungsfläche (3) aufweist. Der Kupplungskopf (1) ist mit zumindest einer pneumatischen Versorgungsleitung (2) versehen ist, die beim Kupplungsvorgang mit der pneumatischen Versorgungsleitung der Gegenkupplung (1a) zu verbinden ist. Dazu ist die Versorgungsleitung (1) mit einem innerhalb der Kupplungsfläche (3) angeordneten Anschlusselement (9) versehen, das ein zwischen einer Ruhestellung und einer Wirkstellung verschiebbares Kupplungsorgan (10) aufweist. Das Kupplungsorgan (10) ist im einen Ausführungsbeispiel so ausgelegt, dass es sich im kupplungsbereiten Zustand des Kupplungskopfs (1) in der Ruhestellung befindet, um sich nach der mechanischen Kupplung des Kupplungskopfs (1) mit der Gegenkupplung pneumatisch von der Ruhein die Wirkstellung zu verschieben. Im anderen Ausführungsbeispiel ist das Kupplungsorgan mit einem eine abgeschrägte Mantelfläche aufweisenden Kopfteil versehen, an welcher das ausgerückte Kupplungsorgan beim Kupplungsvorgang von der Gegenkupplung relativ zur Kupplungsfläche verschiebbar ist. In der pneumatischen Versorgungsleitung (2) ist ein Absperrventil (17) angeordnet, welches mit einem die Versorgungsleitung (2) im ungekuppelten Zustand des Kupplungskopfs (1) absperrenden Absperrorgan (18) versehen ist.
    • 轨道车厢之间的连接在火车车辙中具有联接头(1),其具有成角度的联接表面(3)和至少一个气动供应管线(2),其连接到面对联接头的气动管线 他们被锁在一起。 气动管线具有在联接表面内的连接器(9),其中联接件(10)在活动位置和非活动位置之间移动。 当它准备联接时,它在非活动环境中被撤回和/或其在头部件处具有倒角的地幔表面,以在轿厢被联接在一起时相对于联接表面被另一个联接器推动。