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1. 发明公开

EP0620333A1 Ebenes, aus Strangpressprofilen gebildetes, doppelwandiges Verbundprofil 失效
标题翻译： Ebenes，aus Strangpressprofilen gebildetes，doppelwandiges Verbundprofil。
公开(公告)号：EP0620333A1
公开(公告)日：1994-10-19
申请号：EP94104077.6
申请日：1994-03-16
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH
发明人： Asche, Günter , Schönberger, Peter, Dipl.-Ing.
IPC分类号： E04C2/08 , F16B5/06 , B61D17/04 , B62D25/02
CPC分类号： F16B5/008 , B61D17/041 , B62D33/046 , E04C2/08
摘要： Die Erfindung betrifft ein ebenes, aus Strangpreßprofilen gebildetes, doppelwandiges Verbundprofil, das aus mindestens zwei Profilen (1) besteht, die einen Ober- und einen Untergurt (2 und 3) aufweisen, welche durch einen Steg (4) auf Abstand gehalten sind und welche Nut- und Federleisten (5 und 6) aufweisen.
Um die Herstellung und das Fügen der das Verbundprofil bildenden Profile (1) zu vereinfachen und um eine Gewichtsreduzierung des Verbundprofils pro Flächeneinheit zu erreichen, sind die ineinandersteckbaren Profile (1) gleich ausgebildet und jedes Profil (1) weist lediglich eine Federleiste (6) und eine Nutleiste (5) auf, die etwa in der Längsmittelebene des Profils (1) im Eckbereich zwischen Obergurt (2) und Steg (4) angeordnet ist. Der Untergurt (3) weist im Eckbereich zwischen Untergurt (3) und Steg (4) einen stufigen Absatz (7) auf, in den das benachbarte Profil (1) eingreift und die Untergurte (3) zweier benachbarter Profile (1) gegeneinander festlegt.
摘要翻译：本发明涉及由挤出型材形成的平面双壁复合型材，该复合型材包括至少两个型材（1），其具有上部凸缘和下部凸缘（2和3），所述上部凸缘和下部凸缘（2和3） 4）和展示槽模制品和舌头模制品（5和6）。为了简化形成复合轮廓的轮廓（1）的生产和接合，为了实现每单位表面积的复合轮廓的重量的减小，可互连轮廓（1）是相同的设计和每个轮廓（1）仅在上凸缘（2）和（2）之间的角区域中仅呈现一个榫舌模制件（6）和一个凹槽模制件（5），其大致在轮廓（1）的纵向中心平面中排列网（4）。下凸缘（3）在下凸缘（3）和腹板（4）之间的拐角区域中呈现阶梯式肩部（7），相邻的轮廓（1）接合并固定两个凸缘相邻轮廓（1）相对于彼此。

2. 发明公开

EP0612646A1 Gelenkverbindung zum gelenkigen Verbinden von Fahrzeugteilen eines mehrgliedrigen Schienenfahrzeuges 失效转让
标题翻译： Gelenkverbindung zum gelenkigen Verbinden von Fahrzeugteilen eines mehrgliedrigen Schienenfahrzeuges。
公开(公告)号：EP0612646A1
公开(公告)日：1994-08-31
申请号：EP94101098.5
申请日：1994-01-26
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH
发明人： Rother, Hans-Jürgen , Stache, Karl-Heinz , Claus, Christian, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61D3/10 , B62D47/02 , B60D5/00 , B61D17/20
CPC分类号： B62D47/025 , B60D5/00 , B61D3/10 , B61D17/20
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gelenkverbindung zum gelenkigen Verbinden von Fahrzeugteilen (1 und 2) eines mehrgliedrigen Schienenfahrzeuges mit Hilfe eines Wälzlagers (3), das an einem über das Ende eines der Fahrzeugteile (2) hinausragenden Stützträgers (2a) gehalten ist und mit einem über das Ende eines anderen Fahrzeugteils (1) hinausragenden Stützträger (1a) gelenkig zusammenwirkt und horizontale und vertikale Auslenkbewegungen der Fahrzeugteile (1 und 2) zueinander zuläßt.
Ziel der Erfindung ist es, die Gelenkverbindung derart auszubilden, daß das Wälzlager von verschleißfördernden Belastungen entlastet wird und größere horizontale Knickwinkel zwischen den verbundenen Fahrzeugteilen realisierbar sind.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß der Stützträger (2a) des zweiten Fahrzeugteiles 2 über ein Elastomergelenk (4) am Innenring (3a) des Wälzlagers (3) festgelegt ist, welches mindestens im Einbauzustand weder radiales noch axiales Spiel aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于铰接式轨道车辆的车辆部分（1和2）的关节铰链，借助于滚动轴承（3），该滚子轴承（3）保持在支撑载体（2a）上，所述支撑载体（2a）突出超过一端的车辆部分（2）并且以铰接方式与突出超过另一车辆部分（1）的端部的支撑载体（1a）相互作用，并且允许车辆部分（1和2）的水平和垂直偏转运动相对于彼此。本发明的目的是以这样的方式构造铰链，使得滚子轴承减轻了增强应力，并且可以在连接的车辆部分之间实现较大的水平弯曲角度。该目的是通过弹性体接头（4）将第二车辆部分2的支撑载体（2a）固定到滚子轴承（3）的内圈（3a）上，该滚动轴承（3）至少在安装状态下既没有径向也不轴向游动。

3. 发明授权

EP0650743B1 Feuerlöscheinrichtung für Schienenfahrzeuge 失效转让
标题翻译：消防设备用于轨道车辆
公开(公告)号：EP0650743B1
公开(公告)日：1998-05-20
申请号：EP94116284.4
申请日：1994-10-15
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH
发明人： Thofern, Peter , Friedrich, Lutz , Warnke, Harry , Pahl, Thomas, Dipl.-Ing.
IPC分类号： A62C35/02 , A62C3/07
CPC分类号： A62C3/07 , A62C35/023

4. 发明授权

EP0578037B1 Steuereinrichtung für eine Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge mit indirekter wirkender Druckluftbremse 失效转让
标题翻译：用于与间接作用式压缩空气制动铁路车辆的中央缓冲器耦合的控制装置
公开(公告)号：EP0578037B1
公开(公告)日：1996-02-07
申请号：EP93109842.0
申请日：1993-06-21
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH
发明人： Kakstein, Uwe, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61G3/20 , B61G5/08
CPC分类号： B61G3/20 , B61G5/08

5. 发明公开

EP0650743A1 Feuerlöscheinrichtung für Schienenfahrzeuge 失效转让
标题翻译： FeuerlöscheinrichtungfürSchienenfahrzeuge。
公开(公告)号：EP0650743A1
公开(公告)日：1995-05-03
申请号：EP94116284.4
申请日：1994-10-15
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH
发明人： Thofern, Peter , Friedrich, Lutz , Warnke, Harry , Pahl, Thomas, Dipl.-Ing.
IPC分类号： A62C35/02 , A62C3/07
CPC分类号： A62C3/07 , A62C35/023
摘要： Die Erfindung betrifft eine Feuerlöscheinrichtung für Schienenfahrzeuge mit stationärem Behälter (1) für Löschflüssigkeit, der über ein Rückschlagventil (3) mit Druckluft beaufschlagbar ist, und einer an den stationären Behälter (1) angeschlossenen Löschmittelleitung (8) mit Durchflußmelder (12) und Sprinklern (9).
Um den Übertritt von Löschflüssigkeit in das Druckluftsystem und ein Austreten von Druckluft aus den Sprinlern (9) sicher zu vermeiden, weist der Behälter (1) einen Druckluft und Löschflüssigkeit trennenden, zum Beaufschlagen mit Druckluft geeigneten Flüssigkeitsspeicher (2) auf, der wenigstens einen von Druckluftanschlüssen am Behälter (1) unabhängigen und getrennten Anschluß an die Löschmittelleitung (8) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于铁路车辆的灭火系统，具有用于熄灭流体的静止容器（1），该固定容器可以通过止回阀（3）被压缩空气作用，并具有灭火剂管线（8）其连接到固定容器（1）并具有通流指示器（12）和喷洒器（9）。为了可靠地避免流入压缩空气系统的灭火液和从喷洒器（9）排出的压缩空气，容器（1）具有分离压缩空气和灭火流体的流体储存器（2），适于作用通过压缩空气并且具有至少一个与灭火剂管线（8）的连接，所述连接件与容器（1）上的压缩空气连接件是独立的并与之隔离。

6. 发明公开

EP0584039A1 Eisenbahngüterwagen, insbesondere Flachwagen, mit je einem in den Endbereichen des Untergestells angeordneten Fahrwerk 失效
标题翻译： Eisenbahngüterwagen，insbesondere Flachwagen，mit je einem in den Endbereichen des Untergestell angeordneten Fahrwerk。
公开(公告)号：EP0584039A1
公开(公告)日：1994-02-23
申请号：EP93710010.5
申请日：1993-05-22
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH
发明人： Asche, Günter , Hahne, Jochen, Dipl.-Ing. , Beier, Günter, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61F1/10 , B61D3/10 , B61D3/00
CPC分类号： B61F1/10 , B61G5/00 , B61G9/00 , B61G11/00
摘要： Um einen Eisenbahngüterwagen, der leicht und wirtschaftlich ausgebildet ist, innerhalb eines Zugverbandes universell sowohl als Endwagen als auch als Mittelwagen einsetzen zu können, wobei an jedem Wagenende bedarfsweise eine übliche UIC-Kupplungsschnittstelle zur Verfügung gestellt werden kann, sind die Endbereiche des Untergestells (1) baugleich ohne fest verbundene Pufferkonsolen ausgebildet und in jedem Endbereich des Untergestells (1) in gleichem Abstand zur Stirnseite in der senkrechten Längsmittelebene ein Aufnahmelager (2) angeordnet, über das wahlweise eine Kuppelstange (3) oder eine Pufferkonsole (4) mit Zug- und Stoßeinrichtung (5) mit dem Untergestell (1) lösbar befestigbar und abstützbar ist.
摘要翻译：为了能够在作为终端车和中央车的列车配置中普遍使用轻质且经济的设计的铁路车队车，可以根据需要使用常规的UIC联接接口底架（1）的各个端部具有相同的设计，而没有永久连接的缓冲支架，并且在底架（1）的每个端部区域中的端部距离端部相同的距离处设置有插座轴承（2）（2）具有牵引和缓冲齿轮（5）的连接杆（3）或缓冲支架（4）可以可释放地附接到底架（1）和支持。

7. 发明公开

EP0858937A3 Überstoss-Energieverzehreinrichtung für Schienenfahrzeuge 失效
标题翻译：关于冲击能量吸收轨道车辆设备
公开(公告)号：EP0858937A3
公开(公告)日：1999-05-19
申请号：EP98101972.2
申请日：1998-02-05
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH , Deutsche Bahn Aktiengesellschaft
发明人： Seibold, Wolfgang, Dipl.-Ing. , Richter, Manfred, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61G11/14 , B61D15/06
CPC分类号： B61G11/14 , B61D15/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Überstoß-Energieverzehreinrichtung (3) mit mindestens einem Energieverzehrelement (5) und Krafteinleitungselement (6) für Schienenfahrzeuge (1), die nach Erschöpfen der Energieaufnahmefähigkeit einer reversibel arbeitenden, primären Energieverzehreinrichtung (3) den weiteren Stoß- und Energieabbau bewirkt. Damit das Versagen der tragenden Fahrzeugstruktur verzögert oder verhindert wird, ist das in den Stirnseiten des Schienenfahrseugs 1 angeordnete mindestens eine Überstoß-Energieverzehrelement bzw. dessen Krafteinleitungselement (6) vor dem Ansprechen innerhalb oder im wesentlichen innerhalb der Fahrzeugkontur angeordnet, daß nach Auslösen der Überstoß-Energieversehreinrichtung (4) über einen Auslösemechanismus (7) das Überstoß-Energieverzehrelement (5) gegen die Stoßrichtung nach vorn außerhalb der stirnseitigen Fahrzeugkontur verschoben wird und an ein gleichartiges Überstoß-Energieverzehrelement (5) von Nachbarfahrzeugen zur Anlage gelangt und bei Fortdauer der Relativbewegung gegeneinander die Überstoß-Energieverzehrelemente(5) den weiteren Stoß- und Energieablauf bewirkt.

8. 发明授权

EP0622286B1 Schalldämmendes Tragelement für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge 失效转让
标题翻译：隔音支撑元件，用于车辆，尤其是有轨车辆
公开(公告)号：EP0622286B1
公开(公告)日：1996-10-23
申请号：EP94106192.1
申请日：1994-04-21
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH
发明人： Schlorff, Winfried , Henningsen, Klaus , Mosaner, Olaf
IPC分类号： B61D17/18
CPC分类号： B61D17/185

9. 发明公开

EP0626298A1 Tankwagen-Logistik-System 失效
标题翻译： Tankwagen-LOGISTIK的系统。
公开(公告)号：EP0626298A1
公开(公告)日：1994-11-30
申请号：EP94106191.3
申请日：1994-04-21
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH
发明人： Beier, Günter, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61D5/06 , B61D5/02 , B60P7/13
CPC分类号： B60P7/13 , B61D5/02 , B61D5/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Tankwagen-Logistik-System, aufweisend ein Tankwagenuntergestell (1) und einen darauf lösbar befestibaren, großvolumigen Tanks (2) oder zwei darauf lösbar befestigbare, kleinvolumige Tanks (2a,2b).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tankwagen-Konzept zu schaffen, daß den Forderungen nach größerer Flexibilität und größerer Ausnutzung der Trägerfahrzeuge sowie der Tanks gerecht wird.
Die Aufgabe wir dadurch gelöst, daß ein Tankwagen-Logstik-System geschaffen wird, das ein Tankwagenuntergestell (1) und einen darauf lösbar befestigbaren, großvolumigen Tank (2) oder zwei darauf lösbar befestigbare, kleinvolumige Tanks (2a,2b) mit in Längsrichtung wirksamen Anschlagkonsolen (4,4a,4b) am Tankwagenuntergestell (1) und Tankanschlagkonsolen (3,3a,3b) am Tank (2,2a,2b) aufweist, wobei die Anschlagkonsolen (4,4a,4b) des Tankwagenuntergestells (1) derart ausgebildet und angeordnet sind, daß diese gleichermaßen als Anschläge für die Tankanschlagkonsolen (3) des großvolumigen Tanks (2) als auch als Anschläge für die Tankanschlagkonsolen (3a,3b) der zwei, je einer Hälfte des Tankwagenuntergestells (1) zugeordneten, kleinvolumigen Tanks (2a,2b) geeignet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于罐车的后勤系统，其具有罐车底架（1）和可拆卸地安装在其上的大容量罐（2），或两个可拆卸的小容积罐（2a，2b）安装在其上。本发明基于提供罐车设计的目的，其满足了对于运输车辆和罐的更大灵活性和更好的利用的要求。本发明的目的是提供一种具有罐车底架（1）和可拆卸地安装在其上的两个小容积罐（2a，2b）的罐车底架（1）和大容量罐（2）的罐车后勤系统，在其上可拆卸地安装有在纵向方向上作用的油罐车底架（1）上的停止支架（4,4a，4b）和罐（2,2a）上的油箱停止支架（3,3a，3b），2b）中，罐车底架（1）的止动支架（4,4a，4b）被构造和布置成使得它们适合作为大型货车底盘的罐止动支架（3）的止动件，两个小容量罐（2a，2b）的罐体停止支架（3a，3b）的停止位置分配给油箱底架（1）的一半。

10. 发明公开

EP0858937A2 Überstoss-Energieverzehreinrichtung für Schienenfahrzeuge 失效
标题翻译： Überstoss-EnergieverzehreinrichtungfürSchienenfahrzeuge
公开(公告)号：EP0858937A2
公开(公告)日：1998-08-19
申请号：EP98101972.2
申请日：1998-02-05
申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH , Deutsche Bahn Aktiengesellschaft
发明人： Seibold, Wolfgang, Dipl.-Ing. , Richter, Manfred, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61G11/14 , B61D15/06
CPC分类号： B61G11/14 , B61D15/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Überstoß-Energieverzehreinrichtung (3) mit mindestens einem Energieverzehrelement (5) und Krafteinleitungselement (6) für Schienenfahrzeuge (1), die nach Erschöpfen der Energieaufnahmefähigkeit einer reversibel arbeitenden, primären Energieverzehreinrichtung (3) den weiteren Stoß- und Energieabbau bewirkt. Damit das Versagen der tragenden Fahrzeugstruktur verzögert oder verhindert wird, ist das in den Stirnseiten des Schienenfahrseugs 1 angeordnete mindestens eine Überstoß-Energieverzehrelement bzw. dessen Krafteinleitungselement (6) vor dem Ansprechen innerhalb oder im wesentlichen innerhalb der Fahrzeugkontur angeordnet, daß nach Auslösen der Überstoß-Energieversehreinrichtung (4) über einen Auslösemechanismus (7) das Überstoß-Energieverzehrelement (5) gegen die Stoßrichtung nach vorn außerhalb der stirnseitigen Fahrzeugkontur verschoben wird und an ein gleichartiges Überstoß-Energieverzehrelement (5) von Nachbarfahrzeugen zur Anlage gelangt und bei Fortdauer der Relativbewegung gegeneinander die Überstoß-Energieverzehrelemente(5) den weiteren Stoß- und Energieablauf bewirkt.
摘要翻译：能量消散装置（3）具有用于轨道车辆（1）的至少一个能量消散元件（5）和动力输入元件（6）。这在主要可逆耗能装置的能量接收能力已经用尽之后，对进一步的冲击和能量积聚起作用。在车辆轮廓内，至少有一个能量消散元件或其力输入元件安装在轨道车辆的端面上。在通过激活机构（7）激活一个散热元件（4）之后，另一个元件被抵抗在车辆的端面轮廓之外的碰撞方向推向下一个车辆的相应元件上。

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