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    • 4. 发明公开
    • WINDOW LIFT MECHANISM
    • 窗升降机构
    • EP1015723A2
    • 2000-07-05
    • EP97951593.9
    • 1997-12-09
    • FENELON, Paul J.
    • FENELON, Paul J.
    • E05F15/16
    • E05F11/423E05F15/689E05Y2201/434E05Y2600/46E05Y2900/55Y10T74/18824
    • A window lift mechanism for raising and lowering a window in a vehicle door includes a support bracket mounted to the window and a motor supported on the support bracket. A vertical rack is mounted to the door and is positioned immediately adjacent the window, and a vertical guide track is also mounted to the door parallel to the rack and immediately adjacent the window. A pinion gear driven by the motor is supported on the support bracket and engaged with the rack to permit vertical movement of the window. A slide is supported on the support bracket and engaged with the guide track to provide support as the window is raised or lowered. Alternatively, a second rack and pinion are used instead of the guide track and slide. A manual drive mechanism for raising and lowering the window is also disclosed including a drive cable which transfers rotary torque from a drive pulley to a driven pulley supported on the support bracket. The drive cable includes nubs in engagement with recessed dimples in the drive and driven pulleys.
    • 一种用于升高和降低车门中的窗户的窗户升降机构包括安装到窗户上的支撑支架和支撑在支撑支架上的电机。 垂直支架安装在门上并紧邻窗口定位,垂直导轨也安装在门上,平行于支架并紧靠窗户。 由马达驱动的小齿轮支撑在支架上并与齿条啮合以允许窗口的垂直移动。 滑动支撑在支撑托架上并与导轨啮合,以在窗户升起或降下时提供支撑。 或者,使用第二齿条和小齿轮代替导轨和滑块。 还公开了一种用于升高和降低窗户的手动驱动机构,其包括将旋转扭矩从驱动皮带轮传递到支撑在支撑托架上的从动皮带轮的驱动索。 驱动电缆包括与驱动皮带轮和从动皮带轮中的凹陷凹坑接合的小块。
    • 5. 发明公开
    • Getriebe für einen mit Federrücklauf ausgerüsteten Stellantrieb
    • Fedriebefüreinen mitFederrücklaufausgerüstetenStellantrieb
    • EP0697546A1
    • 1996-02-21
    • EP94112826.6
    • 1994-08-17
    • JOHNSON SERVICE COMPANYJOVENTA AG
    • Birchmeier, Werner
    • F16H3/14F16D1/08
    • F16K31/043F16H3/001F16H19/00F16K31/535Y10T74/18824
    • Gegenstand der Erfindung ist ein Getriebe für einen mit Federrücklauf ausgerüsteten Stellantrieb. Das Getriebe weist ein dem Stellantrieb zugeordnetes Antriebsritzel (2), ein Zwischenritzel (5), welches mit dem Antriebsritzel (2) kämmt, eine Abtriebswelle (3) mit einer Kupplung (4) für ein Stellglied und zwei auf derselben Drehachse angeordnete Räder (6, 7) auf. Die Räder (6, 7) sind jeweils mit einer Außenverzahnung (8, 9) ausgerüstet und weisen eine die Abtriebswelle (3) mit Ringspalt umfassende, drehbar gelagerte Nabe (10, 11) auf. Das Antriebsrad (2) steht mit der Außenverzahnung (8) eines der beiden Räder im Eingriff. Das Zwischenritzel (5) greift in die Außenverzahnung (9) des anderen Rades ein. In dem Ringspalt zwischen der Abtriebswelle (3) und den Rädern (6, 7) ist eine Kupplungshülse (14) angeordnet, welche mit der Abtriebswelle (3) lösbar verbunden ist, sowie mit der Nabe (11) eines der Räder formschlüssig gekuppelt ist, Durch Austausch der Kupplungshülse (14) ist die Drehrichtung der Abtriebswelle (3) veränderbar.
    • 驱动小齿轮(2)与两个车轮之一的外齿(8)啮合。 中间小齿轮(5)装配到另一个轮的外齿(9)中。 联接套筒(14)定位在从动轴(3)和轮子(6,7)之间的环形间隙中。 联接套可拆卸地连接到从动轴和一个车轮的轮毂(10,11)。 轮毂每个都具有与联接套筒周边上的齿轮边缘(16)接合的一组内齿(15)。 联接套筒具有靠近齿轮边缘的平滑的圆柱形部分(17),并且通过固定到从动轴的止动弹簧(18)轴向固定。 车轮由轮毂和圆盘(12,13)组成,圆盘(12,13)形成为具有周边外齿的圆形段。
    • 8. 发明公开
    • Stellantrieb für ein Kraftfahrzeug
    • Stellantriebfürein Kraftfahrzeug
    • EP1063125A1
    • 2000-12-27
    • EP00108886.3
    • 2000-04-27
    • Bühler Motor GmbH
    • Guttenberger, RichardSeichter, Werner
    • B60R1/06
    • B60R1/072Y10T74/18816Y10T74/18824Y10T74/20432
    • Die Erfindung betrifft einen Stellantrieb für ein Kraftfahrzeug. Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung bei einem Rückblickspiegel für ein besonders hohes Verstellmoment und eine über die Lebensdauer möglichst konstante Reibkraft zu sorgen, wobei die Teileanzahl so gering wie möglich und die Montierbarkeit besonders einfach ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zumindest ein Reibelement mit einem Verstellelement ein einstückiges Reib-Verstellelement (3a,3b) bildet, das als Verbindungsmittel zwischen dem ersten und dem zweiten Element (1,2) dient, wobei das Reib-Verstellelement (3a,3b) auf Zug belastet ist.
    • 具有调节元件的至少一个摩擦元件形成作为驱动器的第一(1)和第二(2)元件之间的连接装置的一体式单元(3a,3b)。 摩擦和调节单元是张紧的,并且包括具有至少一个齿形部分(11)的金属带,复合部件或塑料部件。 摩擦和调节单元通过连接点(4b,4d)连接到第二元件。 第二元件绕位于彼此成直角的两个轴线(5a,5b)枢转,并且每个枢转轴线都有一个摩擦和调节单元。