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1. 发明授权

EP3013618B1 TRANSMISSION HYBRIDE AVEC UNE MACHINE ELECTRIQUE ADDITIONNELLE 有权转让
公开(公告)号：EP3013618B1
公开(公告)日：2018-08-08
申请号：EP14817849.4
申请日：2014-05-19
申请人： Renault S.A.S.
发明人： KETFI-CHERIF, Ahmed , NAIR, Karima
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60K6/547 , F16H3/08 , F16H3/00
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , B60Y2300/73 , B60Y2400/421 , F16H3/006 , F16H3/08 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256 , Y10S903/909

2. 发明授权

EP3106337B1 MULTI-SPEED TRANSMISSION 有权
公开(公告)号：EP3106337B1
公开(公告)日：2018-06-06
申请号：EP15202784.3
申请日：2015-12-28
申请人： AVL List GmbH
发明人： DAVYDOV, Vitaly , NISSEN, Peter-Jürgen
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/72 , F16H3/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4833 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , F16H3/725 , F16H2003/007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： A multi-speed transmission (10) comprises an input shaft (11), a first driveshaft (13), a second driveshaft (14), a driven shaft (15), an electric machine (17) with a rotor (17a), a planetary gearset (20), a first controllable clutch (C3) for connection of the first driveshaft with input shaft (11), a second controllable clutch (C2R) for kinematic connection of the first driveshaft (13) with the driven shaft (15), a third controllable clutch (C1L) and a fourth controllable clutch (C1R) for kinematic connection of the second driveshaft (14) with the driven shaft (15) with two different gear ratios, and a fifth controllable lock-up clutch (C2L) for direct connection between first (13) and second driveshafts (14). A speed ratio i PGs between the second link (22) and the third link (23) for stopped first link (21) has a defined value: i PGS

4. 发明授权

EP2934929B1 MULTI-MODE HYBRID VARIABLE DRIVE UNIT 有权
标题翻译：多模式混合变量驱动单元
公开(公告)号：EP2934929B1
公开(公告)日：2018-04-25
申请号：EP13818110.2
申请日：2013-12-17
申请人： FCA US LLC
发明人： PUIU, Dumitru , MILLER, Scott A.
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/387 , B60K6/48
CPC分类号： F16H3/728 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60K2006/4816 , F16H2037/0873 , F16H2037/104 , F16H2037/107 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2064 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6256
摘要： A hybrid transmission providing multiple modes of operation in a compact package. The hybrid transmission utilizes compact electric motors and features simple construction in comparison to conventional hybrid transmissions.

5. 发明公开

EP3263383A1 GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VEHICULE HYBRIDE AVEC UN DISPOSITIF DE CONNEXION/DECONNEXION DE LA MACHINE ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：具有用于连接/断开电机的装置的混合动力车辆动力装置
公开(公告)号：EP3263383A1
公开(公告)日：2018-01-03
申请号：EP17305740.7
申请日：2017-06-16
申请人： IFP Energies nouvelles
发明人： VENTURI, Stephane , MAGAND, Sebastien
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/547 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/387 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H3/78 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2069 , F16H2200/2082 , F16H2200/2094 , F16H2306/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/919
摘要： La présente invention concerne un groupe motopropulseur de véhicule hybride, comportant une machine motrice/réceptrice (20), un moteur thermique (10) avec un arbre moteur (12), un dispositif de variation de vitesse (14) comprenant un train épicycloïdal de moteur (24) avec un planétaire (34) et une couronne (42) reliés chacun à l'arbre de moteur (12) par un accouplement à commande contrôlée de moteur (26, 28) et à une partie fixe (40) du groupe par un accouplement automatique unidirectionnel (30, 32) et un porte-satellites (46), et un train épicycloïdal de machine (60) placé sur un arbre (62) sensiblement parallèle à l'arbre de moteur (12) et comprenant un planétaire (64), une couronne (72), un porte-satellites (68) et un accouplement à commande contrôlée de train épicycloïdal (88).
Selon l'invention, le dispositif de variation de vitesse (14) comprend un dispositif de connexion/déconnexion (94) de la machine électrique (20) avec le train épicycloïdal de machine (60).
摘要翻译：本发明涉及混合动力车辆的动力传动系具有驱动/与电机轴（12），接收单元（20），发动机（10）包括一个行星传动系中的速度变化装置（14）（24）与太阳齿轮（34）和一个冠部（42）各自连接到由控制离合器马达（26，28）控制的电机轴（12）和该组的固定部分（40）放置在轴（62）单向自动联接器（30，32）和行星架（46），以及行星齿轮机（60）基本上平行于所述马达轴（12）并且包括一个太阳齿轮（ 64），齿圈（72），行星架（68）和受控行星齿轮联轴器（88）。根据本发明，该速度变化装置（14）包括电机（20）与行星齿轮机（60）的连接/断开装置（94）。

6. 发明公开

EP3230105A1 GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR L'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC UN DISPOSITIF DE TRANSMISSION À VARIATION DE VITESSE À DOUBLE TRAIN ÉPICYCLOÏDAL ET EN PARTICULIER GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR UN VÉHICULE DE TYPE HYBRIDE 审中-公开
标题翻译： GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR L'ENTRAÎNEMENTD'UNVÉHICULEAUTOMOBILE AVEC UN DISPOSITIF DE TRANSMISSIONÀVARIATION DE VITESSEÀDULBLE TRAINÉPICYCLOÏDALET EN PARTICULIER GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR UNVÉHICULEDE TYPE HYBRIDE
公开(公告)号：EP3230105A1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：EP15805423.9
申请日：2015-12-01
申请人： IFP Energies Nouvelles
发明人： VENTURI, Stephane
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16H3/72 , F16H3/44
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K2006/4816 , F16H3/66 , F16H3/725 , F16H2003/445 , F16H2200/2007 , F16H2200/2084 , F16H2200/2087 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： The invention relates to a power train of a motor vehicle, comprising a heat engine (10), a speed-variation device (14) comprising an engine planetary gear set (26) with a planetary gear (36) and a ring gear (50) each connected to the shaft (12) of the heat engine (10) by a controlled-operation clutch (28, 30, 30') and to a stationary part (46) of the vehicle by a one-way clutch (32, 34), and a machine planetary gear set (90) arranged on a machine shaft (92) substantially parallel to the shaft (12) of the engine and connecting the engine planetary gear set (26) to a motion transmission path (126, 128) transmitting motion to a drive axle (16), said machine planetary gear set comprising a planetary gear (104) held by a planetary shaft (110), a ring gear (112) and a planet carrier (94). According to the invention, the speed-variation device (14) comprises an engine toothed wheel (150) held by the shaft (12) of the engine and connecting said shaft to a machine toothed wheel (152, 176) held by the planetary shaft (110).
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的动力传动系，其包括热力发动机（10），包括具有行星齿轮（36）和齿圈（50）的发动机行星齿轮组（26）的变速装置（14））中的每一个通过控制操作离合器（28,30,30'）连接到热力发动机（10）的轴（12）并且通过单向离合器（32,32'）连接到车辆的固定部分（46）和机器行星齿轮组（90），所述机器行星齿轮组（90）布置在基本上平行于所述发动机的所述轴（12）的机器轴（92）上并且将所述发动机行星齿轮组（26）连接到运动传递路径（126,128 ）将运动传递到驱动轴（16），所述机器行星齿轮组包括由行星轴（110），环形齿轮（112）和行星架（94）保持的行星齿轮（104）。根据本发明，变速装置（14）包括由发动机的轴（12）保持的发动机齿轮（150），并将所述轴连接到由行星轴（152,176）保持的机器齿轮（110）。

7. 发明公开

EP3174747A1 GETRIEBEANORDNUNG FÜR EIN HYBRID-KRAFTFAHRZEUG UND HYBRID-KRAFTFAHRZEUG 有权
标题翻译：加拿大克莱夫福克斯混合动力车
公开(公告)号：EP3174747A1
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：EP15744235.1
申请日：2015-07-30
申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft
发明人： MEISSNER, Christian , SCHRÖDER, Hendrik , PETERSEN, Rainer , MÖCKEL, Jörg
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , F16H3/725 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： The invention relates to a transmission arrangement for a hybrid motor vehicle, comprising - an internal combustion engine input shaft (1) for connecting the transmission arrangement (10, 10') to an internal combustion engine (20) of the motor vehicle, -an electric motor input shaft (2) for connecting the transmission arrangement (10) to an electric machine (30) of the motor vehicle, - an output shaft (3) for connecting the transmission arrangement (10) to an output of the motor vehicle, - a planetary set which is arranged in a housing (42), with a first sun (101), a second sun (102), a first internal gear (201) and a spider (300), on which a set of first planets (310) and a set of second planets (312) are mounted rotatably, wherein the first planets (310) mesh on one side with the first internal gear (201) and on the other side with the second planets (312), the second planets (312) mesh with the second sun (102), and the first sun (101) is connected to the first planets (310) via a tooth engagement mechanism (38, 40) in a torque-transmitting manner, and - a plurality of shifting elements (S1, S2, S3), by means of which elements of the planetary set are coupled switchably among one another or to the housing (42). The invention is characterized in that a set of third planets (321) and a set of fourth planets (320) are mounted rotatably on the spider (300), wherein the third planets (321) mesh on one side with a third sun (103) and on the other side with the fourth planets (320), and the fourth planets (320) for their part mesh with a second internal gear (202), wherein each of the two internal gears (201, 202) is connected to the output shaft (3) via a dedicated tooth engagement mechanism (38, 40) in a torque-transmitting manner.
摘要翻译：本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器装置，包括 - 用于将变速器装置（10,10'）连接到机动车辆的内燃机（20）的内燃机输入轴（1）， - 用于将变速器装置（10）连接到机动车辆的电机（30）的电动机输入轴（2）， - 用于将变速器装置（10）连接到机动车辆的输出的输出轴（3） - 行星齿轮组，其布置在具有第一太阳（101），第二太阳（102），第一内齿轮（201）和齿轮（300））的壳体（42）中，一组第一行星（310）和一组第二行星（312）可旋转地安装，其中第一行星（310）在一侧与第一内齿轮（201）啮合，另一侧与第二行星（312）啮合，第二行星行星（312）与第二太阳（102）啮合，第一太阳（101）经由第一太阳（101）经由接合机构（38,40），以及 - 多个移动元件（S1，S2，S3），通过所述多个移动元件（S1，S2，S3），所述行星齿轮组的元件可相互切换地耦合到所述壳体（ 42）。本发明的特征在于，一组第三行星（321）和一组第四行星（320）可旋转地安装在星形轮（300）上，其中第三行星（321）在一侧与第三太阳（103 ），并且在另一侧具有第四行星（320）和第四行星（320），其部分与第二内齿轮（202）啮合，其中两个内齿轮（201,202）中的每一个连接到输出轴（3）通过专用齿啮合机构（38,40）以扭矩传递方式。

8. 发明公开

EP3093174A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND HYBRIDANTRIEBSSTRANG 审中-公开
标题翻译：传输用于汽车和混合动力传动系
公开(公告)号：EP3093174A1
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：EP15167111.2
申请日：2015-05-11
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Ziemer, Peter , Beck, Stefan , Brehmer, Martin , Horn, Matthias , Kaltenbach, Johannes , King, Julian , Moraw, Jens , Münch, Eckehard , Pawlakowitsch, Juri , Scharr, Stephan , Warth, Viktor , Wechs, Michael , Griesmeier, Uwe , Kuberczyk, Raffael
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/66 , F16H37/06 , F16H3/44
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2003/442 , F16H2200/2007 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Antriebswelle (GW1), einer Abtriebswelle (GW2), einem Vorschaltradsatz (VRS), einem Hauptradsatz (HRS), einer elektrischen Maschine (EM) mit einem drehbaren Rotor (R) und einem drehfesten Stator (S), sowie zumindest drei Schaltelemente (A, B, C, D, E), wobei der Hauptradsatz (HRS) durch einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) gebildet ist, welche zusammen insgesamt vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte, vierte Welle bezeichnete Wellen (W1, W2, W3, W4) aufweisen, wobei der Vorschaltradsatz (VRS) dazu eingerichtet ist, an einer seiner Wellen eine zur Drehzahl (n0) der Antriebswelle (GW1) erhöhte Drehzahl (n1) und an einer weiteren seiner Wellen eine zur Drehzahl (n0) der Antriebswelle (GW1) verringerte Drehzahl (n2) bereitzustellen, wobei zwischen den Drehzahlen (n0, n1, n2) feste Übersetzungsverhältnisse bestehen, wobei jene Welle des Vorschaltradsatzes (VRS), welche dazu eingerichtet ist die verringerte Drehzahl (n2) bereitzustellen, ein Bestandteil eines schaltbaren ersten Leistungspfades zu einer ersten der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) ist, wobei die Antriebswelle (GW1) ein Bestandteil eines schaltbaren zweiten Leistungspfades zu einer zweiten der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) ist, und wobei durch selektives paarweises Eingreifen der Schaltelemente (A, B, C, D, E) die Drehzahlverhältnisse der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) bestimmbar sind, wodurch eine Mehrzahl von schaltbaren Vorwärtsgängen (G1-G6) zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GW2) erzeugbar sind,
摘要翻译：齿轮（G）用于机动车辆，具有驱动轴（GW1），输出轴（GW2），一个齿轮组（VRS），主齿轮组（HRS），电机（EM）与可旋转的转子（R）和可旋转地固定定子（S）和至少三个开关元件（A，B，C，D，E），其特征在于，通过第一和第二行星齿轮（P1，P2）的主齿轮组（HRS）形成，它们一起共四个，在速度顺序与第一第二，第三，第四轴指定波（W1，W2，W3，W4），其中，所述齿轮组（VRS）被设置在其驱动轴（GW1）增加的速度（N1）的轴至速度（N0）中的一个，和在另一个其波的速度（N0），以提供所述驱动轴（GW1）减小转速（N2），其中，所述旋转速度（N0，N1，N2）之间是固定的比率，与所述齿轮组（VRS）的那些轴，其适于是降低的速度 AHL提供（N 2），可切换第一功率路径的部件，以一第一主齿轮组（HRS），其中，所述驱动轴（GW1）是一个可切换的第二功率路径的到的第二组件的四个轴（W1，W2，W3，W4）的四个轴（W1，W2，W3，W4）的主齿轮组的（HRS），并且其中通过在对开关元件的选择性操作（A，B，C，D，E），所述四个轴（的速度比W1，W2，W3，W4 ）主齿轮组（HRS）可以被确定，由此多个（可切换向前驱动轴（GW1）和所述输出轴（GW2之间齿轮G1-G6））可以产生的，

9. 发明公开

EP3023286A1 HYBRID-POWER DRIVING SYSTEM 有权转让
标题翻译： HYBRIDKRAFT-ANTRIEBSSYSTEM
公开(公告)号：EP3023286A1
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：EP15172445.7
申请日：2015-06-16
申请人： Saic Motor Corporation Ltd.
发明人： ZHU, Jun , WANG, Jian , GE, Hailong , FU, Zhenxing , LUO, Sidong , LIU, Min
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/08
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , B60Y2200/92 , F16H3/091 , F16H2003/0826 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91 , Y10S903/919
摘要： A hybrid-power driving system (100) comprising an input shaft (1) having disposed thereon a first driving gearwheel (11), a second driving gearwheel (12), a third driving gearwheel (13), and a reverse-gear driving gearwheel (14), wherein a first synchronizer (9) is disposed between the first driving gearwheel (11) and the second driving gearwheel (12) and a second synchronizer (8) is disposed between the third driving gearwheel (13) and the reverse-gear driving gearwheel (14); a first intermediate shaft (4) having disposed thereon a first speed-reducing gearwheel (22), a first driven gearwheel (15), a second driven gearwheel (16), a third driven gearwheel (17), and a reverse-gear driven gearwheel (18), wherein a third synchronizer (10) is disposed between the first driven gearwheel (15) and the second driven gearwheel (16); a second intermediate shaft (5) having disposed thereon a first idler gearwheel (20) and a second idler gearwheel (21); a first idler shaft (3) having disposed thereon a reverse-gear idler gearwheel (19); a motor shaft (2); and a differential (60) having a second speed-reducing gearwheel (23), wherein the first driving gearwheel (11) meshes with the first driven gearwheel (15), the second driving gearwheel (12) meshes with the second driven gearwheel (16), the third driving gearwheel (13) meshes with the third driven gearwheel (17), the reverse-gear driving gearwheel (14) meshes with the reverse-gear idler gearwheel (19), the reverse-gear driven gearwheel (18) meshes with the reverse-gear idler gearwheel (19), the first idler gearwheel (20) meshes with the first driven gearwheel (15), the second idler gearwheel (21) meshes with the second driven gearwheel (16), and the first speed-reducing gearwheel (22) meshes with the second speed-reducing gearwheel (23).
摘要翻译：一种混合动力驱动系统（100），包括：输入轴（1），其上设置有第一驱动齿轮（11），第二驱动齿轮（12），第三驱动齿轮（13）和倒档驱动齿轮（14），其中第一同步器（9）设置在第一驱动齿轮（11）和第二驱动齿轮（12）之间，第二同步器（8）设置在第三驱动齿轮（13）齿轮传动齿轮（14）; 第一中间轴（4），其上设置有第一减速齿轮（22），第一从动齿轮（15），第二从动齿轮（16），第三从动齿轮（17）和倒档齿轮驱动齿轮（18），其中第三同步器（10）设置在所述第一从动齿轮（15）和所述第二从动齿轮（16）之间; 第二中间轴（5），其上设置有第一空转齿轮（20）和第二空转齿轮（21）; 第一空转轴（3），其上设置有倒档惰轮齿轮（19）; 电动机轴（2）; 和具有第二减速齿轮（23）的差速器（60），其中第一驱动齿轮（11）与第一从动齿轮（15）啮合，第二驱动齿轮（12）与第二从动齿轮（16）啮合），第三驱动齿轮（13）与第三从动齿轮（17）啮合，倒档齿轮驱动齿轮（14）与倒档齿轮惰轮（19）啮合，倒档齿轮从动齿轮（18）啮合通过倒档齿轮惰轮（19），第一空转齿轮（20）与第一从动齿轮（15）啮合，第二空转齿轮（21）与第二从动齿轮（16）啮合，减速齿轮（22）与第二减速齿轮（23）啮合。

10. 发明公开

EP3023283A1 HYBRID-POWER DRIVING SYSTEM AND METHOD THEREFOR 审中-公开
标题翻译： HYDRIDKRAFT-ANTRIEBSSYSTEM UND VERFAHRENDAFÜR
公开(公告)号：EP3023283A1
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：EP15172442.4
申请日：2015-06-16
申请人： Saic Motor Corporation Ltd.
发明人： ZHU, Jun , LENG, Hongxiang , MA, Chengjie , SUN, Jun , WANG, Jian , GU, Zhengmin
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/091 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W20/00 , F16H3/08
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16H3/091 , F16H2003/0807 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/911 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/946
摘要： A transmission control system (120) for a hybrid-power driving system includes at least a gear shifting actuation module (132) to control engagement of specific gearwheels and a clutch actuation module (142) to control a clutch (40) that couples an engine (30) to the transmission (70). Gear shifts are required for each of the engine (30) and an electric motor (50) in the hybrid-power driving system. By selectively controlling the clutch (40) and engagement of specific gearwheels, power loss associated with a gear shift for one of these power sources (30, 50) can be directly offset by using the other power source (50, 30).
摘要翻译：用于混合动力驱动系统的变速器控制系统（120）至少包括用于控制特定齿轮的啮合的换档致动模块（132）和离合器致动模块（142），以控制联接发动机的离合器（40）（30）连接到变速器（70）。混合动力驱动系统中的发动机（30）和电动机（50）中的每一个都需要换档。通过选择性地控制离合器（40）和特定齿轮的接合，可以通过使用另一个电源（50,30）来直接抵消与这些电源（30,50）之一的换档相关联的动力损失。

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