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1. 发明公开

EP3267061A1 GLEICHLAUFGELENK MIT INTEGRALEM GELENKINNENTEIL UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SOLCHEN GLEICHLAUFGELENKS 有权
标题翻译：具有整体联接部分的均衡联接和用于产生这种类似联接的方法
公开(公告)号：EP3267061A1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：EP17001042.5
申请日：2017-06-21
申请人： IFA-Technologies GmbH
发明人： Schmicker, David , Krüger, Andreas , Schmidt, Martin
IPC分类号： F16D3/00 , F16D3/223
CPC分类号： F16D3/226 , F16D1/068 , F16D3/00 , F16D3/223 , F16D3/845 , F16D2003/22323 , F16D2250/0053 , F16D2250/0076 , F16D2250/0084 , F16D2300/10
摘要： Die Erfindung geht aus von einem Gleichlaufgelenk mit integralem Gelenkinnenteil, bestehend aus einem Gelenkaußenteil (1) mit inneren Kugelbahnen, einem Gelenkinnenteil (2) mit den inneren Kugelbahnen zugeordneten äußeren Kugelbahnen und aus in einem Kugelkäfig (3) gehaltenen Kugeln (4), wobei das Gelenkaußenteil (1) mit einem Anschlussteil verbindbar und auf der diesem Anschlussteil zugewandten Seite mit einem Verschlussdeckel (7) abgedichtet ist und das Gelenkinnenteil (2) als ein integrales, mit einem Wellenstück (5) zerstörungsfrei unlösbar verbundenes Gelenkinnenteil (6) ausgebildet und diesseitig mittels eines flexiblen Dichtelements (10) zum Gelenkaußenteil (1) hin abgedichtet ist.
Erfindungsgemäß ist das integrale Gelenkinnenteil (6) an seinem freien, aus dem Dichtelement (10) herausragenden Ende mit einem Schweißansatz (15) zur Aufnahme eines Adapters (16) versehen. Der Außendurchmesser dieses Schweißansatzes (15) ist größer als der kleinste Außendurchmesser des integralen Gelenkinnenteils (6). Das integrale Gelenkinnenteil (6) ist gehärtet.
Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren wird das Dichtelement (10) über das freie Ende des integralen Gelenkinnenteils (6) aufgezogen und mit dem Gelenkaußenteil (1) verbunden. Abschließend wird der Adapter (16) im Bereich des Schweißansatzes (15) mit dem integralen Gelenkinnenteil (6) verschweißt.
摘要翻译：本发明涉及具有整体式内部接头部件的等速万向节，包括一个外接头部件（1）与内球轨道，内侧接头部件（2）与所述内球相关的轨道外球轨道和出在球保持器（3）保持滚珠（4），其中，所述外侧接头部件（1）具有面向连接的和在具有封闭盖（7）被密封，并且将内部接头部件此连接器部侧的连接部（2）形成为一体，用一块轴（5）非破坏性的非可拆卸地连接内部接头部件（6）和该侧借助于到外接头部件（1）的柔性密封元件（10）被密封。根据本发明，整体式内部接头部件（6）在其自由端部处设置有用于接收适配器（16）的焊接凸耳（15），所述自由端部从密封元件（10）突出。该焊接凸耳（15）的外径大于整体内接头部件（6）的最小外径。一体的内侧接合部（6）硬化。根据本发明的方法，密封元件（10）被拉动到整体内部接头部分（6）的自由端上并连接到外部接头部分（1）。最后，适配器（16）在焊接附件（15）的区域内被焊接到整体的内部接头部分（6）。

2. 发明公开

EP1934494A1 DIRECT TORQUE FLOW CONNECTION WITH OPTIMIZED RATIOS IN ATTACHMENT METHODS 审中-公开
标题翻译： DTF连接（DTF直接转矩流）具有最佳条件的固定方法
公开(公告)号：EP1934494A1
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：EP05808419.5
申请日：2005-10-11
申请人： GKN Driveline North America, Inc.
发明人： BOOKER, Danny, Lee
IPC分类号： F16D3/223
CPC分类号： F16D3/223 , F16D2003/22306 , F16D2003/22316 , F16D2003/22323 , Y10S464/906
摘要： The present application is directed to a direct torque flow connector for torque transmission. The DTF connector includes a direct torque flow constant velocity universal joint having an outer race part and an inner race part, and a shaft coupled to the outer race part. The direct torque flow connector has at least one direct torque flow optimized ratio. Further, the inner race part of the direct torque flow connector may be selectively connected to a journal shaft of a drive unit. A direct torque flow connection with optimized ratios in attachment methods is also provided.

3. 发明公开

EP1645764A1 VEHICLE STEERING DEVICE 审中-公开
标题翻译： FAHRZEUGLENKVORRICHTUNG
公开(公告)号：EP1645764A1
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：EP04732214.4
申请日：2004-05-11
申请人： NSK Ltd. , NSK Steering Systems Co. Ltd
发明人： SEKINE, Hiroshi, NSK Steering Systems Co., Ltd.
IPC分类号： F16D3/20 , F16D3/223 , F16D3/84 , B62D1/20
CPC分类号： B62D1/20 , F16D3/223 , F16D2003/22323 , F16D2003/22326 , Y10S464/906
摘要： A vehicular steering apparatus, a joint apparatus for the vehicular steering apparatus, includes an input shaft for transmitting rotation from a steering wheel, an intermediate shaft including an upper intermediate shaft, a lower intermediate shaft and a buffer coupling for coupling the upper intermediate shaft and the lower intermediate shaft, an output shaft for driving a steering mechanism on a side of a vehicle, and universal joints for respectively coupling the input shaft and the upper intermediate shaft as well as the lower intermediate shaft and the output shaft, in which at least one of the universal joints is a universal ball joint.
摘要翻译：车辆转向装置，用于车辆转向装置的联合装置包括用于从方向盘传递旋转的输入轴，包括上中间轴，下中间轴和用于联接上中间轴的缓冲联接器的中间轴和下中间轴，用于驱动车辆侧面的转向机构的输出轴以及用于分别联接输入轴和上中间轴以及下中间轴和输出轴的万向接头，其中至少万向接头之一是万向球接头。

4. 发明授权

EP2172666B1 JOINT FOR STEERING 有权
公开(公告)号：EP2172666B1
公开(公告)日：2018-11-28
申请号：EP08764908.3
申请日：2008-05-30
申请人： NTN Corporation
发明人： YAMAZAKI, Kenta , ISHIJIMA, Minoru
IPC分类号： F16D3/224 , F16D3/20 , F16D3/223 , F16D1/08 , F16D3/84 , F16D1/10 , F16D1/072 , F16D1/116
CPC分类号： F16D3/223 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D1/0864 , F16D1/116 , F16D3/845 , F16D2001/103 , F16D2003/22323 , F16D2003/22326 , F16D2250/0053 , F16D2300/10
摘要： An outer joint member (10) and an inner joint member (40) each have a shaft portion (18 and 46) having a male spline formed thereon, and shaft clamps (60) are press-fitted onto the respective shaft portions (18 and 46). Each of the shaft clamps (60) includes: a connection hole (66) that has a female spline formed therein, extends from a first axial end partway toward a second axial end, and has no quench-hardened layer; and a cylindrical portion (64) that has no female spline formed therein and extends from the second axial end partway toward the first axial end. The shaft portions (18 and 46) each have a quench-hardened layer on the outer circumference thereof. The inner diameter of the connection hole (64) at a portion having no female spline formed therein is less than the outer diameters of the shaft portions (18 and 46).

5. 发明公开

EP2172666A4 JOINT FOR STEERING 有权
标题翻译： GELENKFÜRLENKUNG
公开(公告)号：EP2172666A4
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：EP08764908
申请日：2008-05-30
申请人： NTN TOYO BEARING CO LTD
发明人： YAMAZAKI KENTA , ISHIJIMA MINORU
IPC分类号： F16D3/224 , F16D1/06 , F16D1/072 , F16D1/08 , F16D1/10 , F16D3/20 , F16D3/22 , F16D3/223 , F16D3/2237 , F16D3/2245 , F16D3/84
CPC分类号： F16D3/223 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D1/0864 , F16D1/116 , F16D3/845 , F16D2001/103 , F16D2003/22323 , F16D2003/22326 , F16D2250/0053 , F16D2300/10
摘要： An outer joint member (10) and an inner joint member (40) each have a shaft portion (18 and 46) having a male spline formed thereon, and shaft clamps (60) are press-fitted onto the respective shaft portions (18 and 46). Each of the shaft clamps (60) includes: a connection hole (66) that has a female spline formed therein, extends from a first axial end partway toward a second axial end, and has no quench-hardened layer; and a cylindrical portion (64) that has no female spline formed therein and extends from the second axial end partway toward the first axial end. The shaft portions (18 and 46) each have a quench-hardened layer on the outer circumference thereof. The inner diameter of the connection hole (64) at a portion having no female spline formed therein is less than the outer diameters of the shaft portions (18 and 46).
摘要翻译：外接头部件10和内接头部件40分别具有形成有外花键的轴部18,46，在各轴部18,18上压入轴夹60， 46）。每个轴夹具包括：形成有内花键的连接孔，该连接孔从第一轴向端部向第二轴向端部延伸并且没有淬火硬化层; 以及圆柱形部分（64），所述圆柱形部分（64）形成于其中并且从所述第二轴向端部部分向所述第一轴向端部延伸。轴部（18和46）在其外周上各具有淬火硬化层。形成有内花键的部分的连接孔（64）的内径小于轴部（18,46）的外径。

6. 发明公开

EP3173647A1 CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT 失效
标题翻译：恒速普遍联合
公开(公告)号：EP3173647A1
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：EP15824214.9
申请日：2015-06-24
申请人： NTN Corporation
发明人： TAGUCHI Kazuhiko , TOMOGAMI Shin , TAKABE Shinichi
IPC分类号： F16D3/84 , F16D3/20
CPC分类号： F16D3/223 , F16D3/20 , F16D3/843 , F16D3/845 , F16D2003/22303 , F16D2003/22323 , F16D2003/22326
摘要： Provided is a constant velocity universal joint, including: an outer joint member having an opening portion at one end thereof, and an inner joint member configured to transmit torque while allowing angular displacement with respect to the outer joint member through balls, End portions of a boot closing the opening portion of the outer joint member are fastened and fixed to a mounting part of the outer joint member and a mounting part of a shaft extending from the inner j oint member. At a part of an outer peripheral surface of the shaft where at least an inner peripheral surface of the boot is brought into contact when the shaft takes an operating angle with respect to the outer joint member, there is arranged a sliding bearing as an intermediate member configured to reduce abrasion due to friction caused by relative movement between the outer peripheral surface of the shaft and the inner peripheral surface of the boot.
摘要翻译：本发明提供一种等速万向接头，其包括：一端具有开口部的外侧接头部件;以及内侧接头部件，该内侧接头部件在允许相对于外侧接头部件经由滚珠的角度位移的同时传递转矩，将封闭外侧接头构件的开口部的防尘套固定在外侧接头构件的安装部和从内侧接头构件延伸的轴的安装部上。在轴相对于外侧接头构件成为工作角度的状态下，至少在轴的内周面与轴的外周面的一部分接触的部位，配置有作为中间构件的滑动轴承其配置成减少由于轴的外周表面和保护罩的内周表面之间的相对运动所引起的摩擦所引起的磨损。

7. 发明公开

EP2167827A1 VERBINDUNGSANORDNUNG UND GELENKWELLE HIERMIT 有权转让
标题翻译： VERBINDUNGSANORDNUNG和GELENKWELLE HIERMIT
公开(公告)号：EP2167827A1
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：EP08784204.3
申请日：2008-06-17
申请人： Shaft-Form-Engineering GmbH , BF New Technologies GmbH
发明人： DISSER, Claus
IPC分类号： F16B21/18 , F16D3/223 , F16D1/116
CPC分类号： F16D3/2237 , F16B21/18 , F16D1/116 , F16D2001/103 , F16D2003/22306 , F16D2003/22323 , Y10T403/7026 , Y10T403/7033
摘要： The invention relates to a connecting arrangement for connecting e.g. two components of a cardan shaft by means of a retaining ring, said retaining ring being produced of an elastic material, especially spring steel, and being provided with an e.g. radially extending gap. The retaining ring has a profile with a substantially rectangular cross-section. At least one edge of the profile has a defined bevel for fitting and/or removing the retaining ring. The invention further relates to a cardan shaft comprising a connecting arrangement of the above type.
摘要翻译：连接装置本发明涉及一种连接装置，万向轴的两个部件借助于保持环形成，所述保持环由弹性材料制成，特别是弹簧钢制成，并且设有例如弹簧。径向延伸的缝隙。保持环具有大致矩形横截面的轮廓。型材的至少一个边缘具有用于安装和/或移除保持环的限定斜面。本发明还涉及一种包括上述类型的连接装置的万向轴。

8. 发明公开

EP1637433A4 MOTOR VEHICLE STEERING DEVICE 审中-公开
标题翻译： KRAFTFAHRZEUGLENKVORRICHTUNG
公开(公告)号：EP1637433A4
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：EP04745830
申请日：2004-06-07
申请人： NSK LTD , NSK STEERING SYS CO LTD
发明人： SEKINE HIROSHI
IPC分类号： B62D1/20 , B62D1/185 , B62D1/19 , F16C3/03 , F16D1/08 , F16D3/06 , F16D3/223
CPC分类号： B62D1/192 , B62D1/20 , F16C3/03 , F16C2326/24 , F16D1/0864 , F16D3/06 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22323 , F16D2003/22326 , F16D2300/10
摘要： A shaft coupling device for a motor vehicle steering device, comprising an input shaft for transmitting rotation from a steering wheel, an intermediate shaft, an output shaft for driving a steering mechanism on the motor vehicle side, a constant velocity universal joint, and a cross shaft universal joint, wherein the input shaft and the intermediate shaft are connected by either of the constant velocity universal joint and the cross shaft universal joint, and the intermediate shaft and the output shaft are connected by the other joint.
摘要翻译：一种车辆转向系统，其特征在于一种联轴器系统，包括用于从方向盘传递旋转的输入轴，中间轴，用于驱动车体上的转向机构的输出轴，等速万向接头和十字万向接头其中，所述输入轴和所述中间轴之间的连接由所述等速万向接头和所述十字万向节中的一个提供，并且所述中间轴与所述输出轴之间的连接由所述等速度的其余部分万向节和十字万向节。

9. 发明公开

EP1519063A3 Antriebsstrangverbindung für Fahrzeuge 有权
标题翻译：车辆动力系统连接
公开(公告)号：EP1519063A3
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：EP04020478.6
申请日：2004-08-28
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： Schneider, Franz
IPC分类号： F16D3/16 , B60K17/22
CPC分类号： F16D3/223 , B60K17/16 , B60K17/22 , F16D2003/22306 , F16D2003/22323 , F16D2300/12
摘要： Antriebsstrangverbindung (1) für Fahrzeuge, mit einer Gelenkwelle (2), die über ein Gelenk (3) mit einer Getriebewelle (9) drehgekoppelt ist, wobei ein getriebeseitiges Gelenkteil (6) mit der Getriebewelle (9) drehgekoppelt ist. Das getriebeseitige Gelenkteil ist über eine koaxial zur Getriebewelle angeordnete Spannmutter (16) mit der Getriebewelle verbunden.

10. 发明公开

EP0917969A3 Vormontage-Baueinheit für Kraftfahrzeug 审中-公开
标题翻译：用于车辆中的预组装单元
公开(公告)号：EP0917969A3
公开(公告)日：2001-08-29
申请号：EP98119021.8
申请日：1998-10-08
申请人： Continental Teves AG & Co. oHG
发明人： Döll, Andreas
IPC分类号： B60B27/00 , B60K17/22
CPC分类号： B60K17/22 , B60B27/0005 , F16D3/223 , F16D2003/22323 , F16D2300/12 , Y10S464/906 , Y10T74/2188
摘要： Vorgeschlagen wird eine Vormontage-Baueinheit für angetriebene Achsen von Kraftfahrzeugen mit einem Radflansch (1), einer Bremsscheibe (2), einem Radlager (3) sowie einem Innenteil (5) einen Außenteil (6) und ein Wälzlager (7) umfassenden Gleichlaufgelenk, die in ein fahrzeugseitiges Trägerbauteil (4) einsetzbar ist. Die Baueinheit ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß der Innenteil (5) des Gleichlaufgelenks einstückig mit einem Wellenzapfen (5a) ausgebildet ist, der drehfest mit dem Ende einer Antriebswelle (8) verbindbar ist. Damit wird die bisher im Gleichlaufgelenk liegende Montage-Schnittstelle zur Antriebswelle hin verlegt, so daß nunmehr das Gleichlaufgelenk einschließlich Dichtmanschette 10 komplett zur Vormontage-Baueinheit führt, wodurch die Endmontage wesentlicht vereinfacht wird.

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