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1. 发明公开

EP3380381A1 AUXILIARY POWER SYSTEM FOR VEHICLE 有权转让
公开(公告)号：EP3380381A1
公开(公告)日：2018-10-03
申请号：EP16867487.7
申请日：2016-11-24
申请人： CANADIAN ENVIRONMENTAL TECHNOLOGIES INC.
发明人： GOTMALM, Christer , MANCUSO, James
IPC分类号： B61C17/00 , B61C15/00 , H02P9/04
CPC分类号： F02N11/0837 , B61C7/04 , B61C15/00 , B61C17/04 , B61C17/06 , B61C17/12 , B61L15/0081 , F01M5/021 , F02N19/10 , H02P9/04 , Y02T30/18
摘要： Conventional APUs for diesel-electric locomotives may include an AC electric generator and typically require additional hardware to be installed to convert the AC power output by the generator to DC power that can power electrical systems or charge batteries in the locomotive. According to some embodiments, there is provided an auxiliary power unit (APU) or system for operation in cooperation with a primary engine. The APU includes a secondary engine; a primary engine coolant heating system, or a primary engine lubricant heating system; a control system that automatically shuts down the primary engine and starts the secondary engine responsive to a predetermined condition; and a Direct Current (DC) power generator that generates an output voltage, the DC power generator being driven by the secondary engine.

2. 发明授权

EP2277761B2 Diesellokomotive mit Hybrid-Powerpack-Antrieb 有权转让
标题翻译：内燃机车与混合动力驱动包
公开(公告)号：EP2277761B2
公开(公告)日：2018-01-03
申请号：EP09009665.2
申请日：2009-07-26
申请人： RöschConsult International Ltd.
发明人： Rösch, Wolfgang
IPC分类号： B61C3/02 , B61C7/04 , B61C17/04
CPC分类号： B61C17/04 , B61C3/02 , B61C7/04 , Y02T30/12 , Y02T30/16

3. 发明授权

EP1897745B1 Vehicle driving system 有权
标题翻译： Kraftfahrzeugsteuerungssystem
公开(公告)号：EP1897745B1
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：EP07253093.4
申请日：2007-08-07
申请人： Hitachi, Ltd. , Hitachi Mito Engineering Co., Ltd.
发明人： Miyauchi, Tsutomu , Sato, Yutaka , Ishida, Seiji , Toyota, Eiichi , Shimada, Motomi
IPC分类号： B61L3/00 , B60L11/12 , B61C7/04
CPC分类号： B60L11/12 , B60L2200/26 , B61C7/04 , B61L3/006 , Y02T10/7005 , Y02T30/16

4. 发明授权

EP2256013B1 Hybrides Antriebssystem für Schienenfahrzeuge 有权
标题翻译：用于轨道车辆的混合动力驱动系统
公开(公告)号：EP2256013B1
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：EP10160183.9
申请日：2010-04-16
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： Körner, Olaf
IPC分类号： B61C7/02 , B61C7/04
CPC分类号： B61C7/04 , B61C7/02 , Y02T30/14 , Y02T30/16

5. 发明授权

EP2055548B1 DRIVER OF ROLLING STOCK 有权
标题翻译： ANTRIEBFÜREIN SCHIENENFAHRZEUG
公开(公告)号：EP2055548B1
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：EP07792879.4
申请日：2007-08-22
申请人： Hitachi, Ltd. , East Japan Railway Company
发明人： SHIMADA, Motomi , TOYOTA, Eiichi , KANEKO, Takashi , MIYAUCHI, Tsutomu , NOMOTO, Hiroshi , SHIMAMUNE, Ryohei , FURUTA, Ryosuke , OMURA, Tetsuro
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/46 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B61C3/02 , B61C5/00 , B61C7/04 , B60L11/18
CPC分类号： B61C7/04 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , H02P21/0089 , H02P21/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7283 , Y02T30/16
摘要： An environment-friendly driver of series hybrid system rolling stock in which an idle stop control system for appropriately judging such a situation that an engine can be stopped and ensuring stabilized power running performance while taking account of response of engine power generation is achieved, and fuel consumption and engine noise can be reduced. A system general control section in the driver of rolling stock judges whether generation power of an engine is required or not based on the rotational speed of a generator, the rotational speed of a motor, and an internal state signal obtained from a power storage unit, and controls a power generation state by an operation command to the engine and an operation command to a converter. When generation power of the engine is not required, the system general control section judges whether the engine can be stopped or not and can deliver a command for stopping the engine by an operation command to the engine.
摘要翻译：实现了串联混合动力车辆的环保驾驶员，其中实现了用于适当地判断发动机可以停止的怠速停止控制系统并且确保稳定的动力运行性能同时考虑到发动机发电的响应，并且燃料可以减少消耗和发动机噪音。机动车辆驾驶员的系统总体控制部根据发电机的转速，电动机的转速以及从蓄电部获得的内部状态信号来判断是否需要发动机的发电功率，并且通过对发动机的操作命令和对转换器的操作命令来控制发电状态。当不需要发动机的发电时，系统通用控制部判断发动机是否可以停止，并且可以通过对发动机的运转指令来发送停止发动机的指令。

6. 发明公开

EP2423066A3 Rail car with onboard electric components for rail cars mounted thereon and train of rail cars 有权
标题翻译：轨道车辆具有用于轨道车辆等轨道车辆的列车的车载电气部件
公开(公告)号：EP2423066A3
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：EP11178433.6
申请日：2011-08-23
申请人： Hitachi, Ltd.
发明人： Inarida, Satoru , Iwasaki, Mitsuo , Agatsuma, Koji
IPC分类号： B61C3/00 , B60L9/00 , B61C7/04 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L15/20 , B60L15/42 , B61L15/00
CPC分类号： B61C3/00 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L15/2045 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B61C7/04 , Y02T10/7283 , Y02T30/16
摘要： A train includes rail cars such as a car (1) equipped with a generation device, a car (2) configured to obtain power from a catenary to supply power, a car (3) equipped with a driving device, a car (5) equipped with an auxiliary power supply device configured to supply power to an onboard apparatus, a car (6) equipped with power storage means, a car (7) equipped with excessive power consumption means, and a car (205) configured to obtain power from the catenary to supply power and including an auxiliary generation device fitted or equipped under a floor; all or some of these cars are combined together depending on an operation section and a passenger demand. The train includes at least one DC power bus (1000) configured to allow power to be accommodated among the cars in the train, and a function to allow coupling and uncoupling of the train into a plurality of configurations.

7. 发明公开

EP2314493A1 Schienenfahrzeughybridantrieb 审中-公开
公开(公告)号：EP2314493A1
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：EP10178176.3
申请日：2010-09-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Schneider, Harry Klaus
IPC分类号： B61C7/04 , B60K6/44
CPC分类号： B61C7/04 , Y02T30/16
摘要： Es wird ein Schienenfahrzeughybridantrieb (1) umfassend einen Verbrennungsmotor (2), ein Hauptgetriebe (3), eine erste Triebachse (4) mit einem Achswendegetriebe (5) und eine zweite Triebachse (6) mit einem Achsgetriebe (7) vorgeschlagen, wobei das Achswendegetriebe (5) ein schaltbares Stirnradgetriebe (11) und einen ersten Kegelradsatz (12) beinhaltet, und wobei das Achsgetriebe (7) einen zweiten Kegelradsatz (13) beinhaltet. Erfindungsgemäß ist an dem Achsgetriebe (7) der zweiten Triebachse (6) ein Hybridmotor (8) angeordnet.
摘要翻译：驱动器（1）分别具有包括车轴反向变速箱（5）和轴齿轮（7）的小齿轮主轴（4,6），其中所述车轴反向变速箱包括可移动正齿轮（11）和锥齿轮组 12）。轴齿轮包括另一个锥齿轮组（13），其中混合马达（8）布置在轴齿轮处。两个小齿轮主轴布置在旋转支架框架（9）的对称平面（10）的相对的对称侧。混合动力电动机设计为静液压驱动，主变速箱（3）设计为牵引力中断手动变速箱。

8. 发明公开

EP1998998A1 SCHIENENFAHRZEUGANTRIEB UMFASSEND EINE VERBRENNUNGSMASCHINE UND EINE HYDROSTATISCHE BREMS- UND ANTRIEBSEINHEIT 有权转让
标题翻译：铁路驱动器包括内燃机和静液压制动器，驱动单元
公开(公告)号：EP1998998A1
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：EP07818082.5
申请日：2007-09-10
申请人： Voith Turbo GmbH & Co. KG
发明人： BARTOSCH, Stephan , BERGER, Jürgen , GRIESER, Jens
IPC分类号： B61C7/04 , B60K6/12
CPC分类号： B61C7/04 , B60K6/12 , B60T10/04 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18127 , Y02T10/6208 , Y02T30/16
摘要： The invention relates to a rail vehicle drive comprising an internal combustion engine (1), a traction transmission (2), and a reversing gear (14) for driving a set of wheels of the rail vehicle. The invention is characterised in that the output side (6.1, 6.2) of the traction transmission is at least indirectly connected to a hydrostatic brake and drive unit (7) comprising at least one clutch (8), an at least two-stage transmission (9), a hydrostatic variable displacement motor/pump unit (11), a valve unit (12), and an accumulator unit for the working medium, provided with a low-pressure accumulator (14) and a high-pressure accumulator (15). Said hydrostatic brake and drive unit can be connected to the output side of the traction transmission by means of the clutch, for the braking of the rail vehicle and for the traction operation.

9. 发明公开

EP1849676A2 Modular Antrieb für Schienenfahrzeuge mit Verbrennungsmotorantrieb 审中-公开
标题翻译： Modien AntriebfürSchienenfahrzeuge mit Verbrennungsmotorantrieb
公开(公告)号：EP1849676A2
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：EP07005329.3
申请日：2007-03-15
申请人： Deutsche Bahn AG
发明人： Müller, Claus
IPC分类号： B61C5/00 , B61C7/04 , B61C9/08
CPC分类号： B61C5/00 , B61C7/04 , B61C9/08 , Y02T30/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Motorisierung eines Schienenfahrzeuges mit Verbrennungsmotorantrieb. Hierbei weist das Schienenfahrzeug (10) eine oder mehrere angetriebene Achsen oder ein oder mehrere angetriebene Räder (14) auf. Ein derartiges Schienenfahrzeug ist insbesondere aus einem oder mehreren Einzelfahrzeugen zusammengestellt.
Erfindungsgemäß kommen anstatt bisher eines einzelnen, leistungsstarken Motors mehrere Motoren (11,12) insbesondere solche mit hoher Leistungsdichte zur Anwendung. Die Summation (13) der Leistungen erfolgt nachfolgend entweder mechanisch, hydraulisch, elektrisch oder durch unabhängigen Antrieb verschiedener Antriebsachsen oder Antriebsräder.
Besonders vorteilhaft ist, dass durch die erfindungsgemäße Zusammenschaltung und Betriebsführung der Motoren diese nicht mit hohen Teillast- und Leerlaufanteilen betrieben werden müssen. Damit ist eine erhebliche Reduzierung des Energieverbrauches und der Abgasemissionen verbunden, da ein Betrieb der Motoren in unwirtschaftlichen Betriebspunkten mit hohem spezifischem Verbrauch vermieden wird. Ein weiterer wirtschaftlicher Vorteil erwächst aus der Tatsache, das die für die Motorlebensdauer maßgebenden Betriebsstunden pro Fahrzeugkilometer deutlich reduziert werden können.
摘要翻译：轨道车辆（10）由一个或多个单个车辆组装，具有一个或多个从动轴和一个或多个从动轮（14）。使用几台发动机（11,12），特别是功率密度较高的发动机。输出的求和（13）来自不同的驱动轴或轮子，机械地，液压地，电动地或由独立的驱动机构驱动。

10. 发明授权

EP1238881B1 Angetriebenes Schienenfahrzeug, insbesondere für die Personenbeförderung im Nah und Regionalverkehr 有权
标题翻译：带动轨道车辆，特别是客运在附近区域交通
公开(公告)号：EP1238881B1
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：EP02004172.9
申请日：2002-02-26
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Koch, Robert , Kortemeyer, Alfred , Müller, Hubert
IPC分类号： B61C7/04 , B60L11/12
CPC分类号： B61C7/04 , B60L2200/26 , Y02T30/16

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