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1. 发明公开

EP2186662A1 Dämpfungssystem für Fahrzeuge 有权
标题翻译： DämpfungssystemfürFahrzeuge
公开(公告)号：EP2186662A1
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：EP08169350.9
申请日：2008-11-18
申请人： HEMSCHEIDT FAHRWERKTECHNIK GmbH & Co. KG
发明人： Runkel, Walter, Dr.
IPC分类号： B60G17/04 , B60G11/30 , B60G15/12 , F16F9/096
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/04 , B60G2202/154 , B60G2206/422 , B60G2500/11 , B60G2600/72 , F16F9/096
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Dämpfungssystem für Fahrzeuge mit mindestens zwei Dämpfereinheiten (2) zum Dämpfen von Rad-Federungsbewegungen. Durch die Federungsbewegungen wird ein hydraulisches Dämpfungsmedium (DM) in alternierende Strömungen versetzt, und jede Dämpfereinheit (2) weist ein hydraulisches Dämpfungsventil (4) zum Drosseln dieser Strömungen des Dämpfungsmediums (DM) auf. Hierbei sind mindestens zwei Dämpfungsventile (4) hydraulisch mit einem gemeinsamen Hydraulikspeicher (6) verbunden.
摘要翻译：装置（1）具有弹簧缸（2），其具有在气缸（4）中被引导的活塞（6）。设置在气缸内部的活塞将两个工作室（10,12）彼此分开以限定工作室，其中一个工作室与弹簧介质（FM）相关联，另一个工作室与阻尼介质（DM）。后者的工作室通过阻尼器阀装置（14）连接到液压容器（16），以将阻尼介质加压至约3至5巴的确定的初始压力。

2. 发明授权

EP0318721B1 Actively controlled suspension system with power supply control 失效
标题翻译：具有电源控制功能的动态控制悬挂系统
公开(公告)号：EP0318721B1
公开(公告)日：1993-03-10
申请号：EP88118441.0
申请日：1988-11-04
申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： Fukunaga, Yukio , Fukushima, Naoto , Akatsu, Yohsuke , Hano, Sunao , Sato, Masaharu
IPC分类号： B60G17/00
CPC分类号： B60G17/017 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/252 , B60G2400/30 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/26 , B60G2600/72 , B60G2800/20

3. 发明授权

EP0114757B1 Vehicle suspension system 失效
公开(公告)号：EP0114757B1
公开(公告)日：1990-08-08
申请号：EP84300370.8
申请日：1984-01-20
申请人： GROUP LOTUS PLC
发明人： Williams, David Allen , Wright, Peter Godfrey
IPC分类号： B60G17/00
CPC分类号： B60G17/018 , B60G2202/413 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/20 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/60 , B60G2400/841 , B60G2500/30 , B60G2600/16 , B60G2600/60 , B60G2600/72 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/22 , B60G2800/24 , Y10S280/01

4. 发明授权

EP2186662B1 Dämpfungssystem für Fahrzeuge 有权
标题翻译：阻尼系统的车辆
公开(公告)号：EP2186662B1
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：EP08169350.9
申请日：2008-11-18
申请人： HEMSCHEIDT FAHRWERKTECHNIK GmbH & Co. KG
发明人： Runkel, Walter, Dr.
IPC分类号： B60G17/04 , B60G11/30 , B60G15/12 , F16F9/096
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/04 , B60G2202/154 , B60G2206/422 , B60G2500/11 , B60G2600/72 , F16F9/096

5. 发明公开

EP0816142A1 Système de commande d'une suspension hydropneumatique de véhicule automobile 失效
标题翻译： HydropneumatischesAufhängungsregelsystemfürKraftfahrzeuge
公开(公告)号：EP0816142A1
公开(公告)日：1998-01-07
申请号：EP97401479.7
申请日：1997-06-25
申请人： AUTOMOBILES PEUGEOT , AUTOMOBILES CITROEN
发明人： Lamorlette, Bruno
IPC分类号： B60G17/056 , B60G17/033 , B60G21/06 , F15B13/00
CPC分类号： F15B13/0814 , B60G17/0152 , B60G17/056 , B60G21/06 , B60G2202/154 , B60G2204/80 , B60G2206/0116 , B60G2400/50 , B60G2500/20 , B60G2500/203 , B60G2500/30 , B60G2500/302 , B60G2600/26 , B60G2600/72 , F15B13/0892 , F15B13/0896
摘要： L'invention concerne un système de commande d'une suspension hydropneumatique de véhicule automobile.
Ce système est du type comprenant un dispositif d'alimentation de la suspension en fluide hydraulique, pourvu d'une source de fluide sous pression et d'une pluralité de conduits hydrauliques (a à k), et des éléments d'établissement de voies d'écoulement de fluide (1 à 6) entre la suspension et le dispositif hydraulique à travers lesdits conduits. Le système est caractérisé en ce que l'ensemble des éléments d'établissement (1 à 6) desdites voies d'écoulement sont montés sur un seul bloc de support (15) monté sur le véhicule, que les conduits hydrauliques (a à k) sont prévus dans ce bloc 15 et en ce qu'un calculateur (27) est prévu pour piloter les éléments d'établissement des voies d'écoulement.
L'invention est utilisable pour des suspensions hydropneumatiques de véhicule automobile.
摘要翻译：液压气动悬架具有组合在安装在车辆上的单个块（15）中的所有流动室（1-6）。液压管道（a-k）形成在单个块体中。计算机控制室内的流量（1-6）。计算机安装在块上，液压管道形成在块体内作为内部通道。计算机通过控制液压泵的操作和腔室中的流量来响应压力传感器。泵与具有减压阀的储存容器（8）相连。电磁阀分别控制前轴和后桥的供油。

6. 发明授权

EP0395114B1 Pressure medium fluid circuit for active suspension system with variable fluid source discharge rate depending upon magnitude of stroke in relative displacement between vehicular body and suspension member 失效
标题翻译：对于主动悬架具有可变的液体流动，这取决于运动的悬挂件和机动车体之间的量的压力流体回路。
公开(公告)号：EP0395114B1
公开(公告)日：1993-12-08
申请号：EP90108126.5
申请日：1990-04-27
申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： Satoh, Masaharu , Fukushima, Naoto , Fukunaga, Yukio , Akatsu, Yohsuke , Fujimura, Itaru , Fukuyama, Kensuke
IPC分类号： B60G17/01
CPC分类号： B60G17/018 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/20 , B60G2400/252 , B60G2400/38 , B60G2400/41 , B60G2401/14 , B60G2500/02 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/16 , B60G2600/22 , B60G2600/26 , B60G2600/60 , B60G2600/604 , B60G2600/72 , B60G2600/90

7. 发明公开

EP0368321A2 A hydraulic suspension system for a vehicle 失效
标题翻译：液压系统Fahrzeugaufhängungssystem。
公开(公告)号：EP0368321A2
公开(公告)日：1990-05-16
申请号：EP89120813.4
申请日：1989-11-09
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , TOYOTA CENTRAL RESEARCH AND DEVELOPMENT LABORATORIES, INC. , AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： Buma, Shuuichi , Yonekawa, Takashi , Onuma, Toshio , Hattori, Katsuhiko , Komazawa, Osamu , Isogai, Sigetaka , Ikemoto, Hiroyuki
IPC分类号： B60G17/04 , B60G17/033
CPC分类号： B60G17/04 , B60G2400/208 , B60G2400/50 , B60G2400/90 , B60G2500/40 , B60G2600/26 , B60G2600/68 , B60G2600/72
摘要： In a hydraulic suspension system, a plurality of actuators (1) having working fluid chambers (2) are provided. Each actuator is adapted to increase and decrease vehicle height as the results of the supply and the discharge of working fluid into and from its working fluid chamber, respectively. A plurality of accumulators (132, 134, 136, 138) are connected with the associated working fluid chambers. Working fluid supply passages (18) supply working fluid into the working fluid chambers and working fluid discharge passages (48) discharge working fluid from the working fluid chambers. Pressure control devices (32, 34, 36, 38) are provided in the supply passages and the discharge passages. Each pressure control device means is adapted to control the supply of the working fluid into and the discharge from the associated working fluid chamber to adjust the pressure within the chamber. The suspension system further comprises flow resistance control devices. Each flow resistance control device is adapted to adjust at least one of the first flow resistance (124, 126, 128, 130) between the associated working fluid chamber and the associated accumulator and the second flow resistance of the associated discharge passage in response to the flow rate of the working fluid discharging through the discharge passage so that the higher the discharging flow rate is, the higher the ratio of the second to the first flow resistances may be, not only to reduce the flow rate of the working fluid discharging from the working fluid chamber through the discharge passage but also to increase the flow rate of the working fluid flowing into the accumulator from the working fluid chamber.
摘要翻译：在液压悬挂系统中，设置有具有工作流体室（2）的多个致动器（1）。每个致动器适于随着工作流体进出工作流体室的供给和排放的结果而增加和减少车辆高度。多个蓄能器（132,134,136,138）与相关联的工作流体室连接。工作流体供给通道（18）将工作流体供应到工作流体室中，并且工作流体排出通道（48）从工作流体室排出工作流体。压力控制装置（32,34,36,38）设置在供给通道和排放通道中。每个压力控制装置装置适于控制工作流体进入和从相关联的工作流体室排放以调节室内的压力。悬架系统还包括流阻控制装置。每个流动阻力控制装置适于响应于相应的工作流体室和相关联的蓄电池之间的第一流动阻力（124,126,128,130）和相关联的排出通道的第二流动阻力中的至少一个来响应于通过排出通道排出的工作流体的流量使得排出流量越高，第二流动阻力与第一流动阻力的比率越高，不仅可以降低从工作流体室通过排放通道，而且还增加了从工作流体室流入蓄能器的工作流体的流量。

8. 发明公开

EP0314164A2 Actively controlled suspension system with control characteristics variable depending upon vehicular speed 失效
标题翻译： Steuerkennlinien的AktiveRadaufhängungmitfahrgeschwindigkeitsabhängigen。
公开(公告)号：EP0314164A2
公开(公告)日：1989-05-03
申请号：EP88118001.2
申请日：1988-10-28
申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： Kawabata, Kazunobu
IPC分类号： B60G17/00
CPC分类号： B60G17/0185 , B60G2202/15 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/206 , B60G2500/10 , B60G2500/30 , B60G2600/26 , B60G2600/604 , B60G2600/70 , B60G2600/72 , B60G2800/012 , B60G2800/014
摘要： An actively controlled suspension system which successfully prevent a vehicular height from abruptly changing even when failure of a vertical acceleration sensor occurs. The actively controlled suspension system introduces a technology in performing suspension control, such as bouncing control, to shape a vehicular attitude indicative sensor signal, such as vertical acceleration indicative signal by slicing the sensor signal level at a predetermined slice level. In view of suppression of abrupt change of vehicular height at any vehicular driving condition, the slice level introduced in the present invention is variable depending upon a vehicle speed.
摘要翻译：即使发生垂直加速度传感器的故障，也能够成功地防止车辆高度突然变化的主动控制的悬架系统。主动控制的悬架系统引入了执行悬架控制（例如弹跳控制）的技术，以通过将传感器信号电平以预定的限幅电平进行切片来形成指示性传感器信号，例如垂直加速度指示信号。考虑到在任何车辆行驶状态下抑制车辆高度的突然变化，本发明中引入的切片水平根据车辆速度而变化。

9. 发明公开

EP2527171A1 Dämpfungssystem für Fahrzeuge 审中-公开
标题翻译：阻尼系统的车辆
公开(公告)号：EP2527171A1
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：EP12178338.5
申请日：2008-11-18
申请人： Hemscheidt Fahrwerktechnik GmbH & Co. KG
发明人： Runkel, Walter
IPC分类号： B60G17/04 , B60G11/30 , B60G15/12 , F16F9/096
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/04 , B60G2202/154 , B60G2206/422 , B60G2500/11 , B60G2600/72 , F16F9/096
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Dämpfungssystem für Fahrzeuge mit mindestens zwei Dämpfereinheiten (2) zum Dämpfen von Rad-Federungsbewegungen, wobei jede Dämpfereinheit (2) ein hydraulisches, als separates Bauteil ausgebildetes Dämpfungsventil (4) zum Drosseln von Strömungen eines hydraulischen Dämpfungsmediums (DM) aufweist, und wobei mindestens zwei Dämpfungsventile (4) hydraulisch mit einem gemeinsamen Hydraulikspeicher (6) verbunden sind. Jedes Dämpfungsventil (4) weist ein vollständig mit Dämpfungsmedium (DM) gefülltes Ventilgehäuse (30) mit einem mit der Dämpfereinheit (2) verbundenen Eingangsanschluss (32), einem mit dem Hydraulikspeicher (6) verbundenen Ausgangsanschluss (34) sowie mit einer innerhalb des Ventilgehäuses (30) zwischen dem Eingangsanschluss (32) und dem Ausgangsanschluss (34) angeordneten Drosselventilanordnung (36) auf. Zwischen der in der Nähe des Eingangsanschlusses (32) angeordneten Drosselventilanordnung (36) und dem Ausgangsanschluss (34) ist ein Aufnahmeraum (42) für ein bestimmtes Volumen des Dämpfungsmediums (DM) gebildet.
摘要翻译：本发明涉及一种阻尼系统，用于具有至少两个阻尼器单元（2）车辆的车轮悬架运动阻尼，每个阻尼器单元（2）包括液压，形成为用于液压阻尼介质的流动的节流（DM）的单独部件的阻尼阀（4）并且其中至少两个阻尼阀（4）液压地连接到一个共同的液压蓄能器（6）连接。每个阻尼阀（4）具有一个完全阻尼填充培养基（DM）阀壳体（30）具有一个与所述阻尼器单元（2）连接到所述输入端子（32），连接至所述液压蓄能器（6）输出端子（34）的一部分并与阀壳体的内部（30）布置在所述输入端（32）和输出端子（34）的节气门阀组件（36）之间。输入端口的关闭之间（32），其设置节气门阀组件（36）和输出端子（34）上形成的容纳空间（42），用于阻尼介质（DM）的给定体积。

10. 发明公开

EP2276641A1 FEDERBEIN FÜR RADAUFHÄNGUNGEN VON KRAFTFAHRZEUGEN 有权
标题翻译：支杆悬挂机动车
公开(公告)号：EP2276641A1
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：EP09730662.5
申请日：2009-02-06
申请人： Audi AG
发明人： MICHEL, Wilfried , OHLETZ, Armin
IPC分类号： B60G15/06 , B60G17/02 , F16F9/42
CPC分类号： B60G17/021 , B60G15/065 , B60G2202/312 , B60G2202/42 , B60G2204/1242 , B60G2204/4308 , B60G2600/72 , B60G2800/914 , F16F9/42
摘要： The invention relates to a suspension strut for wheel suspensions of motor vehicles, comprising a telescoping shock absorber (12), which is supported both on the body of the motor vehicle and on a wheel guide element, comprising a suspension spring (14) that is disposed around the shock absorber (12) and/or a pre-loaded spring (16) that is connected in series, said springs being configured as helical compression springs and each engaging on an adjusting spring plate (34) in opposite directions of forces, and/or comprising an actuating drive, which is disposed inside the suspension spring (14) or the pre-loaded spring (16), can be actuated by an electric motor and can be axially displaced by means of the adjusting spring plate (34), and comprising at least one annular bellows (50, 52) enclosing the pre-loaded spring (16) and/or the suspension spring (14). According to the invention, the space (54, 56) enclosed by the bellows (50, 52) is connected to preferably cross-sectionally controlled supply openings (28a) and discharge openings (26b) for cooling air such that the at least one accordingly reinforced bellows (50, 52) acts as an air pump during spring motions.

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