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    • 3. 发明公开
    • Procédé et dispositif de régulation d'un alternateur
    • Verfahren und Vorrichtung zur Regelung eines Wechselstromgenerators。
    • EP0481862A1
    • 1992-04-22
    • EP91402728.9
    • 1991-10-11
    • VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR
    • Pierret, Jean-MarieDucrot, Christian
    • H02P9/30
    • H02P9/30H02J7/245Y02T10/92
    • Procédé de régulation du courant d'excitation d'un inducteur d'alternateur pour véhicule automobile, ledit alternateur comprenant notamment un pont redresseur délivrant une tension redressée Ub+ à réguler présentant une ondulation à fréquence faible, variable en amplitude, superposée à une ondulation à fréquence élevée, constante en amplitude, ladite tension redressée Ub+ étant ainsi une tension périodique de période T dont chaque période comprend une première alternance de durée T1 au cours de laquelle une tension est appliquée à l'inducteur de l'alternateur et une seconde alternance de durée T2 au cours de laquelle aucune tension n'est appliquée à l'inducteur caractérisé en ce qu'il consiste :

      à déclencher la mesure de la tension redressée Ub+ à l'intérieur d'une des alternances T1,T2,
      à réaliser la mesure pendant un temps Te prédéterminé par échantillonnage, c'est-à-dire en effectuant des mesures successives et rapprochées,
      à comparer la valeur Ub+ mesurée à une valeur théorique calculée,
      à déduire de cette comparaison les valeurs T1 et T2 des alternances de la période suivante T.
    • 用于控制机动车辆交流发电机的励磁电流的方法,所述交流发电机特别地包括一个整流桥,该整流桥提供被整流的电压Ub +,该整流桥将具有可以在幅度上变化的低频纹波的叠加在高频纹波 所述整流电压Ub +因此是周期T的周期性电压,其周期包括持续时间T1的第一交替,其中电压施加到交流发电机的电感器,第二次交替 的持续时间T2,其中没有电压施加到电感器,其特征在于它包括: - 在对交替T1,T2,...之一内的整流电压Ub +进行触发的测量中,在进行测量时 通过采样预定的时间Te,也就是说通过执行连续和接近的测量,...在将测量值Ub +与计算出的 理论值,... - 从这个比较中推断后续时期T的替代值T1和T2。... ...
    • 6. 发明公开
    • Dispositif d'alimentation électrique en surtension
    • Elektrische Stromversorgungsvorrichtung durchÜberspannung。
    • EP0286510A1
    • 1988-10-12
    • EP88400758.4
    • 1988-03-29
    • VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR
    • Vogelsberger, MarcelMeuret, Jean-PierreDucrot, Christian
    • H02J7/14B60L1/02
    • H02J7/1438B60L1/02H02J7/1469
    • L'invention concerne un dispositif d'ali­mentation électrique en surtension des circuits auxi­liaires (2) d'un véhicule automobile.
      Le véhicule comprend un circuit principal (1) alimenté par une batterie d'accumulateurs (3) chargée par un alternateur (4) dont le courant d'excitation est régulé par un régulateur (5). L'alternateur (4) comprend deux enroulements stator (S1,S2), un premier (11) et un deuxième (12) circuits à redresseurs commandés, les sor­ties (s11, s12) des circuits à redresseurs commandés étant connectées en parallèle pour former une première sortie alternateur redressée (B1+) connectée au circuit principal (1). Le deuxième circuit redresseur (12) com­porte des éléments redresseurs (D1, D2, D3) dont la sortie forme une deuxième sortie alternateur redressée (B2+) connectée par l'intermédiaire d'un commutateur de commande (6) aux circuits auxiliaires (2). La ferme­ture ce la clé de contact (K) du véhicule a pour effet de provoquer la commande de l'alternateur (4) en régime de surexcitation par l'intermédiaire du régulateur d'exci­tation (5) et le découplage des premier (11) et deuxième (12) circuits à redresseurs commandés par blocage des redresseurs commandés (Th4, Th5, Th6), ainsi que la com­mande de la valeur de l'angle de conduction des redres­seurs commandés (Th1,Th2,Th3) de façon que la sortie alternateur redressée (B1+) délivre la tension d'alimen­tation nominale correspondant à celle de la batterie d'accumulateurs (3) bien que l'alternateur soit en régime de surexcitation.
      Application à l'alimentation des circuits, circuit principal (1) et circuits auxiliaires (2) de véhicules automobiles à usage privatif ou utilitaire.
    • 机动车辅助回路(2)的过电压供电装置。 车辆包括由蓄电池(3)提供的主电路(1),由蓄电池(3)充电,其由励磁电流由调节器(5)调节的交流发电机(4)充电。 交流发电机(4)包括两个定子绕组(S1,S2),第一(11)和第二(12)可控整流电路,并联连接的可控整流电路的输出(s11,s12)形成 连接到主电路(1)的第一整流交流发电机输出(B1 +)。 第二整流电路(12)包括整流元件(D1,D2,D3),其输出形成经由控制开关(6)连接到辅助电路(2)的第二整流交流发电机输出(B2 +)。 车辆的点火钥匙(K)通过励磁调节器(5)和过压开关(4)在过励磁状态下的操作使得第一(11)和第二(12)受控整流器电路通过阻塞 控制整流器(Th4,Th5,Th6),以及控制整流器(Th1,Th2,Th3)的导通角值的控制,使得整流交流发电机输出(B1 +)传递标称电源电压 对应于蓄电池(3)的蓄电池(3),同时交流发电机处于过励磁状态。 适用于私人或商业用途的汽车电路,主电路(1)和辅助电路(2)的供应。